Matelot polyvalent navigation maritime/matelot polyvalente navigation maritime
Aperçu
Les matelots polyvalents navigation maritime prêtent assistance au capitaine du navire et à tout membre de l’équipage de rang hiérarchique supérieur pour l’exploitation du navire. Ils époussettent et cirent le mobilier, lustrent les garnitures en bois, balaient les sols et le pont, polissent les cuivres et d'autres éléments métalliques. Ils inspectent, réparent et entretiennent les voiles et les gréements, et peignent ou vernissent les surfaces. Ils effectuent des réparations d’urgence du moteur auxiliaire. Les marins peuvent ranger les fournitures et les équipements, enregistrent les données dans les journaux, telles que les conditions météorologiques et la distance parcourue.
Le matelot polyvalent navigation maritime joue un rôle crucial à bord, apportant son soutien au capitaine et aux autres membres de l'équipage. Vos journées seront variées, combinant des tâches d'entretien courant, des réparations urgentes et une participation active à la navigation. Vous contribuerez à la sécurité et à l'efficacité du navire, en veillant à son bon état et à la précision des données enregistrées.
- • Assister le capitaine et l'équipage dans l'exploitation du navire.
- • Effectuer l'entretien et la maintenance des équipements, des voiles et des gréements.
- • Réaliser des réparations d'urgence, notamment sur le moteur auxiliaire.
Où ce métier est demandé
Pénuries et excédents de main-d’œuvre signalés, par année. Publié pour des groupes de métiers, non pour des intitulés de poste individuels.
Les chiffres couvrent Conducteurs de véhicules et d’engins lourds de levage et de manœuvre — 52 métiers, dont celui-ci.
En pénurie : Belgique, Bulgarie, Italie, Pays-Bas et 1 de plus.
Pénurie la plus durable : Italie, 3 ans.
Là où la profession est réglementée, votre diplôme devrait être officiellement reconnu avant que vous puissiez exercer.
Sélectionnez un territoire sur la carte pour voir ses chiffres.
À propos de cette source›
Source : ELA/EURES, pénuries et excédents de main-d’œuvre. Les relevés sont publiés au niveau du groupe professionnel et couvrent l’Europe. Les éditions diffèrent par la présentation de l’annexe et par les pays couverts : un écart entre deux années ne signifie donc pas toujours que le marché du travail a changé. Les pays en gris n’ont pas été signalés, ce qui n’équivaut pas à un marché équilibré.
Ce que signifient ces mots
Les quatre éléments présentés ici
- Demande signalée
- La Demande signalée indique si les employeurs déclarent avoir besoin de personnes dans ce métier — une appréciation publiée par un organisme national ou de l’UE, et non un décompte.
- Vers où cela évolue
- Vers où cela évolue indique dans quelle direction l’emploi dans ce métier devrait évoluer au cours des prochaines années, d’après une projection officielle.
- Postes à pourvoir
- Les Postes à pourvoir indiquent approximativement combien de postes se libèrent — en raison de la croissance et des départs du métier.
- Rémunération courante
- La Rémunération courante indique ce que gagnent habituellement les personnes qui exercent ce métier, lorsque la source publie cette donnée. Une case vide ne signifie pas que le travail n’est pas rémunéré ; cela signifie que personne ne publie cette donnée pour ce lieu.
Une donnée est omise lorsque personne ne la publie pour ce lieu, plutôt que d’être affichée comme nulle.
De quel côté penche le marché pour vous
- À votre avantage
- Plus de postes que de candidats : les employeurs se disputent les profils.
- Équilibré
- Les postes et les candidats s’équilibrent à peu près.
- Concurrentiel
- Plus de candidats que de postes : attendez-vous à de la concurrence.
- Indices contradictoires
- Les sources divergent, ou le même groupe de métiers est en pénurie dans une zone et en excédent dans une autre.
Chaque source aboutit à l’un de ces quatre verdicts, afin de disposer d’un vocabulaire unique. Ce qui diffère, ce sont les éléments sur lesquels il repose, indiqués sous chaque verdict : un ratio mesuré entre les postes à pourvoir et les demandeurs d’emploi, ou une évaluation publiée par un organisme national.
Comment ce métier se compare aux autres métiers dans le même pays
- Forte
- Parmi les plus forts en that country
- Bonne
- Plus fort que la plupart des métiers en that country
- Contrastée
- À peu près la moyenne pour that country
- Faible
- Plus faible que la plupart des métiers en that country
Il s’agit d’un classement dans un seul pays, et non d’un score que l’on peut comparer d’un pays à l’autre : les registres utilisés pour deux pays comptent des personnes différentes, de sorte qu’un même nombre n’a pas la même signification dans chacun. C’est aussi pourquoi un métier peut figurer parmi les plus favorables d’un pays tout en étant indiqué comme Concurrentiel : il arrive en tête dans un marché globalement encombré.
D’où viennent ces données
Chaque chiffre est publié par un office national de la statistique, un service public de l’emploi ou un organisme de l’UE, et chaque fiche indique sa source ainsi que la période couverte. Certains lieux sont comptabilisés chaque mois, d’autres sont évalués une ou deux fois par an ; deux lieux sur une même carte peuvent donc décrire des moments différents — la date est toujours indiquée.
Rien de tout cela ne prédit les chances d’une personne. Cela décrit un marché.
Demande signalée · Rémunération courante · Vers où cela évolue (France, Belgique, Luxembourg, Suisse, Allemagne)
| Demande signalée | Rémunération courante | Vers où cela évolue | |
|---|---|---|---|
| France | Excédent signalé ELA/EURES 2025 * | — | +1,8% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Belgique | Pénurie et excédent signalés ELA/EURES 2025 * | — | −1% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Luxembourg | Non signalé | — | +26,3% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Suisse | Pénurie signalée ELA/EURES 2022 * | — | +1,6% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Allemagne | Excédent signalé ELA/EURES 2025 * | — | −9,5% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
* Publié pour des groupes de métiers, non pour des intitulés de poste individuels.
Accompagnez-vous les étudiants, les clients ou les employés dans leur orientation professionnelle ? Utilisez les données sur cette profession dans votre organisation.
Perspective d'avenir pour matelot polyvalent navigation maritime/matelot polyvalente navigation maritime
The outlook for matelot polyvalent navigation maritime/matelot polyvalente navigation maritime reflects a balanced mix of automation exposure and durable, human-led work.
Comment ces scores sont-ils calculés ?
L'Indice de Résilience (0–100) estime à quel point cette occupation est structurellement protégée de l'automatisation et des perturbations de l'IA, basé sur une analyse au niveau des tâches. Des scores plus élevés signifient plus de tâches nécessitant un jugement humain. L'Exposition à l'IA montre le pourcentage estimé d'heures de travail que les capacités actuelles de l'IA pourraient affecter. Ce sont des indicateurs structurels issus d'un modèle, pas des prédictions sur la sécurité de l'emploi individuelle.
Comment matelot polyvalent navigation maritime/matelot polyvalente navigation maritime pourrait-il changer à mesure que l’adoption de l’IA se développe ?
Ce rôle est susceptible de changer progressivement, l’IA soutenant certaines tâches plutôt que de remplacer l’ensemble du métier.
Scénario illustratif basé sur l'automatisabilité des tâches — pas une prévision. Les valeurs sont arrondies à mesure que l'on regarde plus loin.
Ce rôle est susceptible de changer progressivement, l’IA soutenant certaines tâches plutôt que de remplacer l’ensemble du métier.
Scénario illustratif basé sur l'automatisabilité des tâches — pas une prévision. Les valeurs sont arrondies à mesure que l'on regarde plus loin.
Estimation basée sur un modèle. Utilisez-le comme un signal de planification, pas comme une garantie.
Comparez ceci à votre profil
Comment l’IA peut changer ce rôle
Interprétation déterministe et basée sur un modèle des signaux de rôle actuels – pas une garantie de remplacement.
Ce qui dépend encore des gens
- assurer la sûreté et la sécurité publiques
- respecter des procédures de travail
- utiliser différents types d’extincteurs
Où l’IA peut devenir copilote
- Guetter des aides à la navigation maritime
- préparer les équipements des ponts
- nettoyer des parties de navires
Tâches les plus exposées à l’automatisation
- communiquer les rapports fournis par des passagers
Signes vitaux et vecteurs d'IA
Vecteurs d'exposition à l'IA
0-100%Exposition à l'automatisation physique, la robotique et le déplacement de tâches piloté par des capteurs
Exposition à l'analyse assistée par l'IA, la reconnaissance de modèles et les tâches de modélisation prédictive
Exposition à la génération de contenu, l'augmentation créative et les outils des grands modèles de langage
Exposition à l'automatisation des flux de travail, aux logiciels d'aide à la décision et à la numérisation des processus
Détails techniques
NexFuture v3.0 estime l'exposition à l'automatisation directement à partir des groupes de compétences essentielles ESCO, pondérée par la masse de compétences et calibrée sur des ancres d'experts. Les scores sont des estimations probabilistes, et non des garanties. Consultez le Livre blanc méthodologique NexFuture pour tous les détails.
Mesure l'exposition à l'automatisation. Elle ne mesure ni le salaire, ni la demande, ni le nombre d'emplois près de chez vous.
Ce que les gens dans ce rôle font généralement
Chaîne d'approvisionnement et transport
Une journée type en tant que matelot polyvalent navigation maritime/matelot polyvalente navigation maritime
09 09:00 · Matin diriger des remorqueurs dans les ports
10 10:30 · En milieu de matinée Guetter des aides à la navigation maritime
12 12:00 · Midi nettoyer des navires
14 14:00 · Après-midi aider à des opérations d’ancrage
15 15:30 · Fin d'après-midi ancrer des navires au port
17 17:00 · Conclusion assurer la sûreté et la sécurité publiques
L’ordre des tâches est illustratif. Les jours individuels varient.
Ce qu'il faut pour exercer ce métier
Les compétences, connaissances et outils requis pour ce rôle — ainsi que les traits et avantages qui l'accompagnent.
-
guider les navires dans les quais
Guider en toute sécurité un navire dans un quai et l’ancrer.
-
ancrer des navires au port
Ancrer des navires au port en fonction du type de navire.
-
préparer les canots de sauvetage
Préparer les canots de sauvetage dans les navires avant le départ, assurer la pleine fonctionnalité en cas d’urgence, suivre les instructions réglementaires pour les canots de sauvetage.
-
amarrer des navires
Suivre les procédures standard à l’égard de l’amarrage des navires. Gérer la communication entre le navire et le rivage.
-
aider à des opérations d’ancrage
Aider pendant les opérations d’ancrage ; exploiter des équipements et aider aux manœuvres d’ancrage.
-
attacher des navires par des cordages
Utiliser des cordages pour attacher et détacher le navire avant son départ ou à son arrivée.
-
diriger des remorqueurs dans les ports
Diriger le parcours des navires dans les ports en utilisant des informations sur les conditions météorologiques locales, le vent, les marées, etc. Veiller à ce que les navires évitent des risques tels que des récifs en utilisant des aides à la navigation. Communiquer et coopérer avec le capitaine et l’équipage du navire; exploiter des instruments de communication et de navigation du navire; communiquer avec les autres navires et le centre de contrôle portuaire.
-
désamarrer des navires
Respecter les procédures standard pour désamarrer des navires. Gérer la communication entre le navire et la côte.
-
suivre des instructions écrites
Suivre des consignes écrites en vue de réaliser une tâche ou d’exécuter une procédure étape par étape.
-
suivre des instructions verbales
Avoir la faculté de suivre les instructions verbales communiquées par les collègues. S’efforcer de comprendre et de clarifier ce qui est demandé.
-
Guetter des aides à la navigation maritime
Guetter des dispositifs d’aide à la navigation (phares et bouées), des obstructions et d’autres navires pouvant être croisés. Interpréter les aides à la navigation, communiquer des informations et exécuter les ordres du capitaine.
-
utiliser des équipements classiques de mesure de la profondeur de l’eau
Utiliser des équipements traditionnels de mesure de la profondeur de l’eau, par exemple des poids sur une ligne, et des techniques traditionnelles permettant de sonder la profondeur de l’eau, en particulier le long des côtes et à proximité des ports.
-
assurer la sûreté et la sécurité publiques
Mettre en œuvre des procédures et des stratégies pertinentes et utiliser les bons équipements pour promouvoir les activités de sécurité locales ou nationales en matière de protection des données, des personnes, des institutions et des biens.
-
préparer les équipements des ponts
Manipuler un assortiment d’équipements des ponts, y compris des portes maritimes étanches, des trappes, des cabestans, des pompes, des cales, des chaumards, des hublots, des manilles, des émerillons, des recouvrements supérieurs du réservoir, des ancres et des bornes. Préparer et organiser les équipements aux emplacements et aux quantités nécessaires à bord d’un navire.
-
communiquer les rapports fournis par des passagers
Transmettre les informations fournies par les passagers aux supérieurs. Interpréter les réclamations de passagers et assurer le suivi des demandes.
-
nettoyer des parties de navires
Nettoyer des salles de machines et des composants de navires à l’aide de matériaux de nettoyage appropriés; veiller au respect des réglementations environnementales.
-
nettoyer des navires
Éliminer la saleté du navire en balayant, en frottant et en lavant le pont et d’autres zones.
-
peindre le pont de navires
Détecter et éliminer la rouille à l’aide d’apprêts et d’enduits ; peindre les ponts de navires pour repousser le processus d’oxydation.
types de navires maritimes
Divers types de navires maritimes, tels que les porte-conteneurs, les navires à passagers et les navires de pêche, ainsi que leurs caractéristiques et spécifications, leurs exigences en matière de sécurité, de technique et d’entretien.
- Système mondial de détresse et de sécurité en mer
Matelot polyvalent navigation maritime : comment se qualifier et où étudier
Ce qu'il faut généralement pour être qualifié : le niveau d'éducation, s'il s'agit d'une profession réglementée et où étudier.
Enseignement secondaire supérieur
Réglementé dans 9 pays enregistrés. CEC minimum 3–4, selon le pays.
Reflète la base de données des professions réglementées de l’UE. Il ne s'agit pas de conseils juridiques : confirmez les exigences auprès de l'autorité nationale compétente avant de vous y fier pour une décision de carrière ou d'immigration.
34 programmes dans 11 pays enseignent les compétences fondamentales de ce métier. De plus, 8 formations courtes développant chacune une seule compétence.
Quelques exemples, dispensés dans la langue de cette page :
Attestation de familiarisation à la sécurité (Habilitation)
OROPEX CONSEIL · France
Voici 6 éléments sur 42.
Sources
- 1. Source : France compétences, Répertoire national des certifications professionnelles (RNCP), data.gouv.fr, Licence Ouverte 2.0. Données mises à jour le 24/09/2026. Liens vers les métiers : ROME, France Travail (version du 15/06/2026), Licence Ouverte ; tables de correspondance EURES, Commission européenne.
- 2. Source: Mon Compte Formation, "L'offre de formation" (Caisse des Dépôts et Consignations, DGEFP), Licence Ouverte v2.0. Data as at 25/09/2026.
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Pour les organisations
Les données de cette page, au service de vos étudiants, clients et salariés.
Questions fréquemment posées
Quelles sont les compétences techniques importantes pour ce métier ?
Est-il possible de devenir matelot polyvalent navigation maritime en tant que travailleur indépendant ?
Quel type de formation est nécessaire pour devenir matelot polyvalent navigation maritime ?
Matelot Polyvalent Navigation Maritime/Matelot Polyvalente Navigation Maritime — combien cela paie-t-il aux États-Unis ?
Matelot Polyvalent Navigation Maritime/Matelot Polyvalente Navigation Maritime — est-ce une profession réglementée ?
Sources: ESCO O*NET ELA/EURES Cedefop BLS Données mises à jour le 3 octobre 2026 À propos de nos données