Second mécanicien/seconde mécanicienne
Objectif du rôle
Des mécaniciens auxiliaires de navires assistent le chef mécanicien de navires et l’officier mécanicien de bord dans le cadre de l’exploitation de la coque du navire. Ils soutiennent le fonctionnement des principaux sous-systèmes, mécanisme de direction, génération d’électricité et autres sous-systèmes importants. Ils communiquent avec les ingénieurs maritimes sur l’exécution des opérations techniques. Ils garantissent également le respect de normes appropriées en matière de sécurité et de réglementation et peuvent prendre des positions à un niveau supérieur si nécessaire.
En tant que second mécanicien/seconde mécanicienne, vous travaillez sous la supervision du chef mécanicien et de l'officier mécanicien de bord. Votre mission principale est d'assurer le bon fonctionnement des systèmes essentiels du navire, tels que la coque, les mécanismes de direction, la production d'électricité et d'autres équipements critiques. Vous participez activement à la maintenance préventive et corrective, et communiquez régulièrement avec les ingénieurs maritimes pour garantir la conformité aux normes de sécurité et aux réglementations en vigueur. Votre expertise est essentielle pour maintenir la performance optimale du navire et la sécurité de l'équipage.
- • Assister le chef mécanicien dans la maintenance et la réparation des équipements du navire.
- • Effectuer des contrôles réguliers et diagnostiquer les pannes sur les systèmes mécaniques, électriques et hydrauliques.
- • Participer à la maintenance préventive pour minimiser les risques de défaillance.
Où ce métier est demandé
Pénuries et excédents de main-d’œuvre signalés, par année. Publié pour des groupes de métiers, non pour des intitulés de poste individuels.
Les chiffres couvrent Professions intermédiaires des sciences et techniques — 267 métiers, dont celui-ci.
En pénurie : Belgique, Espagne, Estonie, Finlande et 2 de plus.
Pénurie la plus durable : Pays-Bas, 4 ans.
Sélectionnez un territoire sur la carte pour voir ses chiffres.
À propos de cette source›
Source : ELA/EURES, pénuries et excédents de main-d’œuvre. Les relevés sont publiés au niveau du groupe professionnel et couvrent l’Europe. Les éditions diffèrent par la présentation de l’annexe et par les pays couverts : un écart entre deux années ne signifie donc pas toujours que le marché du travail a changé. Les pays en gris n’ont pas été signalés, ce qui n’équivaut pas à un marché équilibré.
Ce que signifient ces mots
Les quatre éléments présentés ici
- Demande signalée
- La Demande signalée indique si les employeurs déclarent avoir besoin de personnes dans ce métier — une appréciation publiée par un organisme national ou de l’UE, et non un décompte.
- Vers où cela évolue
- Vers où cela évolue indique dans quelle direction l’emploi dans ce métier devrait évoluer au cours des prochaines années, d’après une projection officielle.
- Postes à pourvoir
- Les Postes à pourvoir indiquent approximativement combien de postes se libèrent — en raison de la croissance et des départs du métier.
- Rémunération courante
- La Rémunération courante indique ce que gagnent habituellement les personnes qui exercent ce métier, lorsque la source publie cette donnée. Une case vide ne signifie pas que le travail n’est pas rémunéré ; cela signifie que personne ne publie cette donnée pour ce lieu.
Une donnée est omise lorsque personne ne la publie pour ce lieu, plutôt que d’être affichée comme nulle.
De quel côté penche le marché pour vous
- À votre avantage
- Plus de postes que de candidats : les employeurs se disputent les profils.
- Équilibré
- Les postes et les candidats s’équilibrent à peu près.
- Concurrentiel
- Plus de candidats que de postes : attendez-vous à de la concurrence.
- Indices contradictoires
- Les sources divergent, ou le même groupe de métiers est en pénurie dans une zone et en excédent dans une autre.
Chaque source aboutit à l’un de ces quatre verdicts, afin de disposer d’un vocabulaire unique. Ce qui diffère, ce sont les éléments sur lesquels il repose, indiqués sous chaque verdict : un ratio mesuré entre les postes à pourvoir et les demandeurs d’emploi, ou une évaluation publiée par un organisme national.
Comment ce métier se compare aux autres métiers dans le même pays
- Forte
- Parmi les plus forts en that country
- Bonne
- Plus fort que la plupart des métiers en that country
- Contrastée
- À peu près la moyenne pour that country
- Faible
- Plus faible que la plupart des métiers en that country
Il s’agit d’un classement dans un seul pays, et non d’un score que l’on peut comparer d’un pays à l’autre : les registres utilisés pour deux pays comptent des personnes différentes, de sorte qu’un même nombre n’a pas la même signification dans chacun. C’est aussi pourquoi un métier peut figurer parmi les plus favorables d’un pays tout en étant indiqué comme Concurrentiel : il arrive en tête dans un marché globalement encombré.
D’où viennent ces données
Chaque chiffre est publié par un office national de la statistique, un service public de l’emploi ou un organisme de l’UE, et chaque fiche indique sa source ainsi que la période couverte. Certains lieux sont comptabilisés chaque mois, d’autres sont évalués une ou deux fois par an ; deux lieux sur une même carte peuvent donc décrire des moments différents — la date est toujours indiquée.
Rien de tout cela ne prédit les chances d’une personne. Cela décrit un marché.
Demande signalée · Rémunération courante · Vers où cela évolue (France, Belgique, Luxembourg, Suisse, Allemagne)
| Demande signalée | Rémunération courante | Vers où cela évolue | |
|---|---|---|---|
| France | Non signalé | — | +10,8% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Belgique | Pénurie signalée ELA/EURES 2025 * | — | −25,3% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Luxembourg | Non signalé | — | +9,7% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Suisse | Non signalé | — | +9,8% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Allemagne | Non signalé | — | −17,4% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
* Publié pour des groupes de métiers, non pour des intitulés de poste individuels.
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Perspective d'avenir pour second mécanicien/seconde mécanicienne
The outlook for second mécanicien/seconde mécanicienne reflects a balanced mix of automation exposure and durable, human-led work.
Comment ces scores sont-ils calculés ?
L'Indice de Résilience (0–100) estime à quel point cette occupation est structurellement protégée de l'automatisation et des perturbations de l'IA, basé sur une analyse au niveau des tâches. Des scores plus élevés signifient plus de tâches nécessitant un jugement humain. L'Exposition à l'IA montre le pourcentage estimé d'heures de travail que les capacités actuelles de l'IA pourraient affecter. Ce sont des indicateurs structurels issus d'un modèle, pas des prédictions sur la sécurité de l'emploi individuelle.
Comment second mécanicien/seconde mécanicienne pourrait-il changer à mesure que l’adoption de l’IA se développe ?
Ce rôle est susceptible de changer progressivement, l’IA soutenant certaines tâches plutôt que de remplacer l’ensemble du métier.
Scénario illustratif basé sur l'automatisabilité des tâches — pas une prévision. Les valeurs sont arrondies à mesure que l'on regarde plus loin.
Ce rôle est susceptible de changer progressivement, l’IA soutenant certaines tâches plutôt que de remplacer l’ensemble du métier.
Scénario illustratif basé sur l'automatisabilité des tâches — pas une prévision. Les valeurs sont arrondies à mesure que l'on regarde plus loin.
Estimation basée sur un modèle. Utilisez-le comme un signal de planification, pas comme une garantie.
Comparez ceci à votre profil
Comment l’IA peut changer ce rôle
Interprétation déterministe et basée sur un modèle des signaux de rôle actuels – pas une garantie de remplacement.
Ce qui dépend encore des gens
- utiliser différents types d’extincteurs
- utiliser des extincteurs
- effectuer l’entretien courant de moteurs de navires
Où l’IA peut devenir copilote
- effectuer des essais de lubrification
- effectuer l’avitaillement
- faire fonctionner des installations à propulsion diesel
Tâches les plus exposées à l’automatisation
- tenir l’inventaire d’un navire
Signes vitaux et vecteurs d'IA
Vecteurs d'exposition à l'IA
0-100%Exposition à l'automatisation physique, la robotique et le déplacement de tâches piloté par des capteurs
Exposition à l'analyse assistée par l'IA, la reconnaissance de modèles et les tâches de modélisation prédictive
Exposition à la génération de contenu, l'augmentation créative et les outils des grands modèles de langage
Exposition à l'automatisation des flux de travail, aux logiciels d'aide à la décision et à la numérisation des processus
Détails techniques
NexFuture v3.0 estime l'exposition à l'automatisation directement à partir des groupes de compétences essentielles ESCO, pondérée par la masse de compétences et calibrée sur des ancres d'experts. Les scores sont des estimations probabilistes, et non des garanties. Consultez le Livre blanc méthodologique NexFuture pour tous les détails.
Mesure l'exposition à l'automatisation. Elle ne mesure ni le salaire, ni la demande, ni le nombre d'emplois près de chez vous.
Ce que les gens dans ce rôle font généralement
Chaîne d'approvisionnement et transport
Une journée type en tant que second mécanicien/seconde mécanicienne
09 09:00 · Matin effectuer des essais de lubrification
10 10:30 · En milieu de matinée gérer les systèmes d'eau embarqués
12 12:00 · Midi gérer les systèmes électriques des navires
14 14:00 · Après-midi désamarrer des navires
15 15:30 · Fin d'après-midi effectuer l’avitaillement
17 17:00 · Conclusion effectuer l’entretien courant de moteurs de navires
L’ordre des tâches est illustratif. Les jours individuels varient.
Ce qu'il faut pour exercer ce métier
Les compétences, connaissances et outils requis pour ce rôle — ainsi que les traits et avantages qui l'accompagnent.
-
préparer les canots de sauvetage
Préparer les canots de sauvetage dans les navires avant le départ, assurer la pleine fonctionnalité en cas d’urgence, suivre les instructions réglementaires pour les canots de sauvetage.
-
amarrer des navires
Suivre les procédures standard à l’égard de l’amarrage des navires. Gérer la communication entre le navire et le rivage.
-
fournir une assistance dans les systèmes de machines des navires
Fournir une assistance fondée sur la connaissance des opérations maritimes, de l’assurance des navires et des systèmes de machines.
-
préparer la salle des machines en vue de son utilisation
Préparer et démarrer le moteur principal et les moteurs auxiliaires; préparer les machines dans la salle des machines avant le départ; connaître et suivre les procédures de démarrage selon la liste de contrôle.
-
désamarrer des navires
Respecter les procédures standard pour désamarrer des navires. Gérer la communication entre le navire et la côte.
-
faire fonctionner des installations à propulsion diesel
Faire fonctionner des installations de propulsion à turbine à gaz et au diesel, notamment des machines connexes, telles que les chaudières auxiliaires, les moteurs auxiliaires, les incinérateurs, les compresseurs d’air, les purificateurs de carburant et de combustible liquide.
-
utiliser la salle des machines d’un navire
Exploiter et entretenir la salle des machines de navires. Exploiter la salle des machines principale, où se trouvent le moteur et la machinerie de propulsion.
-
effectuer l’entretien courant de moteurs de navires
Effectuer des tâches d’entretien courant sur tous les systèmes moteurs de navires; surveiller les moteurs pour s’assurer qu’ils fonctionnent selon les paramètres de fonctionnement standard.
-
entretenir la salle des machines des navires
Entretenir les moteurs et les équipements de la salle des machines d’un navire. Effectuer des vérifications préalables avant le départ et des examens continus pendant le voyage.
-
utiliser différents types d’extincteurs
Comprendre et appliquer diverses méthodes de lutte contre les incendies ainsi que divers types et classes d’extincteurs.
-
utiliser des extincteurs
Comprendre le fonctionnement du matériel de lutte contre les incendies et les techniques en la matière.
-
gérer les moteurs et les systèmes des navires
Gérer les moteurs principaux (vapeur, essence ou gazole), les systèmes de réfrigération et tout autre équipement dans le système moteur du navire.
-
utiliser des installations de traitement des eaux usées à bord de navires
Utiliser des installations de traitement des eaux usées à bord des navires, superviser l’entretien de l’installation, comprendre le fonctionnement mécanique de la machine et respecter les mandats réglementaires sur les déversements de matériaux dans la mer.
-
réparer les systèmes mécaniques d'un navire
Réparation de systèmes mécaniques à bord des bateaux. Veiller à ce que les défauts de fonctionnement du navire soient réparés sans que cela n’affecte le voyage en cours.
-
gérer les systèmes électriques des navires
Faire fonctionner et entretenir les composants électriques des navires et le système de distribution électrique. Connaître les différents circuits de chargement en cas de dysfonctionnement du système. Réparation de systèmes électriques en cas de détérioration ou de dysfonctionnement.
-
tenir l’inventaire d’un navire
Tenir un inventaire à jour pour un navire, notamment les informations sur les éléments en réserve, le pétrole et le carburant. Déterminer la quantité de carburant nécessaire à un voyage; s’assurer que le navire dispose, en tout temps, de suffisamment de carburant.
-
parler l’anglais maritime
Communiquer en anglais et en utilisant le langage propre aux situations réelles maritimes à bord des navires et dans les ports.
fonctionnement de différents moteurs
Les caractéristiques, exigences d’entretien et modes opératoires de différents types de moteurs fonctionnant au gaz, au diesel, à l’électricité et des moteurs à groupes de propulsion à vapeur.
systèmes électriques utilisés dans les transports
Le fonctionnement des systèmes électriques, leurs spécifications et leur application dans les opérations et les systèmes de transport de marchandises et de personnes.
conventions de l'Organisation maritime internationale
Principes et exigences fondamentaux énoncés dans les différentes conventions de l’Organisation maritime internationale.
- composants d'un moteur
- principes de génie mécanique
- Système mondial de détresse et de sécurité en mer
- physique
Second mécanicien : comment se qualifier et où étudier
Ce qu'il faut généralement pour être qualifié : le niveau d'éducation, s'il s'agit d'une profession réglementée et où étudier.
Enseignement supérieur de cycle court
148 programmes dans 27 pays enseignent les compétences fondamentales de ce métier. De plus, 23 formations courtes développant chacune une seule compétence.
Quelques exemples, dispensés dans la langue de cette page :
France
France
Voici 6 éléments sur 171.
Sources
- 1. Source : France compétences, Répertoire national des certifications professionnelles (RNCP), data.gouv.fr, Licence Ouverte 2.0. Données mises à jour le 24/09/2026. Liens vers les métiers : ROME, France Travail (version du 15/06/2026), Licence Ouverte ; tables de correspondance EURES, Commission européenne.
- 2. Source: Bruxelles Formation, catalogue Dorifor (open data), licence CC BY 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/deed.fr). Data regrouped, classified and matched to ESCO by NexPath; descriptions, prices and dates are informative only and not contractual (publisher's notice).
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Quelle est la place de second mécanicien/seconde mécanicienne?
Scores de similarité basés sur le chevauchement des compétences à partir des données ESCO.
lieutenant mécanicien/lieutenante mécanicienne
48% similaritématelot garde moteur
22% similaritématelot polyvalent navigation maritime/matelot polyvalente navigation maritime
12% similaritémarin de la marine marchande
12% similaritémécanicien de marine/mécanicienne de marine
11% similaritéchef mécanicien
10% similaritéPour les organisations
Les données de cette page, au service de vos étudiants, clients et salariés.
Questions fréquemment posées
Quelles sont les compétences techniques essentielles pour ce poste ?
Comment se déroule une journée type à bord d'un navire en tant que second mécanicien/seconde mécanicienne ?
Quelles sont les perspectives d'évolution de carrière pour un second mécanicien/seconde mécanicienne ?
Second Mécanicien/Seconde Mécanicienne — y a-t-il une pénurie en Europe ?
Second Mécanicien/Seconde Mécanicienne — combien cela paie-t-il aux États-Unis ?
Sources: ESCO O*NET ELA/EURES Cedefop BLS Données mises à jour le 3 octobre 2026 À propos de nos données