Matelot deuxième niveau en navigation fluviale
Aperçu
Les matelots deuxième niveau en navigation fluviale sont des membres non brevetés du service pont d’un bateau de navigation intérieure. Ce poste est généralement la première étape pour devenir marin et gravir les échelons. Ils accomplissent un certain nombre de tâches liées à l’exploitation et à l’entretien des zones du service pont, au moteur et à d’autres équipements, à l’amarrage et au désamarrage, ainsi qu’à la conduite du navire (dans une certaine mesure).
En tant que matelot deuxième niveau en navigation fluviale, vous êtes un membre essentiel de l'équipe de pont à bord d'un bateau fluvial. Votre rôle est crucial pour assurer le bon fonctionnement du navire, de l'entretien des équipements à l'assistance lors des manœuvres d'amarrage et de désamarrage. C'est souvent le premier tremplin vers des responsabilités plus importantes dans le secteur maritime.
- • Assister le capitaine et les officiers de pont lors des manœuvres de navigation et d'amarrage.
- • Effectuer l'entretien courant des équipements de pont, des machines et des espaces de vie à bord.
- • Participer aux opérations de chargement et de déchargement des marchandises.
Où ce métier est demandé
Pénuries et excédents de main-d’œuvre signalés, par année. Publié pour des groupes de métiers, non pour des intitulés de poste individuels.
Les chiffres couvrent Conducteurs de véhicules et d’engins lourds de levage et de manœuvre — 52 métiers, dont celui-ci.
En pénurie : Belgique, Bulgarie, Italie, Pays-Bas et 1 de plus.
Pénurie la plus durable : Italie, 3 ans.
Sélectionnez un territoire sur la carte pour voir ses chiffres.
À propos de cette source›
Source : ELA/EURES, pénuries et excédents de main-d’œuvre. Les relevés sont publiés au niveau du groupe professionnel et couvrent l’Europe. Les éditions diffèrent par la présentation de l’annexe et par les pays couverts : un écart entre deux années ne signifie donc pas toujours que le marché du travail a changé. Les pays en gris n’ont pas été signalés, ce qui n’équivaut pas à un marché équilibré.
Ce que signifient ces mots
Les quatre éléments présentés ici
- Demande signalée
- La Demande signalée indique si les employeurs déclarent avoir besoin de personnes dans ce métier — une appréciation publiée par un organisme national ou de l’UE, et non un décompte.
- Vers où cela évolue
- Vers où cela évolue indique dans quelle direction l’emploi dans ce métier devrait évoluer au cours des prochaines années, d’après une projection officielle.
- Postes à pourvoir
- Les Postes à pourvoir indiquent approximativement combien de postes se libèrent — en raison de la croissance et des départs du métier.
- Rémunération courante
- La Rémunération courante indique ce que gagnent habituellement les personnes qui exercent ce métier, lorsque la source publie cette donnée. Une case vide ne signifie pas que le travail n’est pas rémunéré ; cela signifie que personne ne publie cette donnée pour ce lieu.
Une donnée est omise lorsque personne ne la publie pour ce lieu, plutôt que d’être affichée comme nulle.
De quel côté penche le marché pour vous
- À votre avantage
- Plus de postes que de candidats : les employeurs se disputent les profils.
- Équilibré
- Les postes et les candidats s’équilibrent à peu près.
- Concurrentiel
- Plus de candidats que de postes : attendez-vous à de la concurrence.
- Indices contradictoires
- Les sources divergent, ou le même groupe de métiers est en pénurie dans une zone et en excédent dans une autre.
Chaque source aboutit à l’un de ces quatre verdicts, afin de disposer d’un vocabulaire unique. Ce qui diffère, ce sont les éléments sur lesquels il repose, indiqués sous chaque verdict : un ratio mesuré entre les postes à pourvoir et les demandeurs d’emploi, ou une évaluation publiée par un organisme national.
Comment ce métier se compare aux autres métiers dans le même pays
- Forte
- Parmi les plus forts en that country
- Bonne
- Plus fort que la plupart des métiers en that country
- Contrastée
- À peu près la moyenne pour that country
- Faible
- Plus faible que la plupart des métiers en that country
Il s’agit d’un classement dans un seul pays, et non d’un score que l’on peut comparer d’un pays à l’autre : les registres utilisés pour deux pays comptent des personnes différentes, de sorte qu’un même nombre n’a pas la même signification dans chacun. C’est aussi pourquoi un métier peut figurer parmi les plus favorables d’un pays tout en étant indiqué comme Concurrentiel : il arrive en tête dans un marché globalement encombré.
D’où viennent ces données
Chaque chiffre est publié par un office national de la statistique, un service public de l’emploi ou un organisme de l’UE, et chaque fiche indique sa source ainsi que la période couverte. Certains lieux sont comptabilisés chaque mois, d’autres sont évalués une ou deux fois par an ; deux lieux sur une même carte peuvent donc décrire des moments différents — la date est toujours indiquée.
Rien de tout cela ne prédit les chances d’une personne. Cela décrit un marché.
Demande signalée · Rémunération courante · Vers où cela évolue (France, Belgique, Luxembourg, Suisse, Allemagne)
| Demande signalée | Rémunération courante | Vers où cela évolue | |
|---|---|---|---|
| France | Excédent signalé ELA/EURES 2025 * | — | +1,8% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Belgique | Pénurie et excédent signalés ELA/EURES 2025 * | — | −1% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Luxembourg | Non signalé | — | +26,3% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Suisse | Pénurie signalée ELA/EURES 2022 * | — | +1,6% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Allemagne | Excédent signalé ELA/EURES 2025 * | — | −9,5% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
* Publié pour des groupes de métiers, non pour des intitulés de poste individuels.
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Perspective d'avenir pour matelot deuxième niveau en navigation fluviale
The outlook for matelot deuxième niveau en navigation fluviale reflects a balanced mix of automation exposure and durable, human-led work.
Comment ces scores sont-ils calculés ?
L'Indice de Résilience (0–100) estime à quel point cette occupation est structurellement protégée de l'automatisation et des perturbations de l'IA, basé sur une analyse au niveau des tâches. Des scores plus élevés signifient plus de tâches nécessitant un jugement humain. L'Exposition à l'IA montre le pourcentage estimé d'heures de travail que les capacités actuelles de l'IA pourraient affecter. Ce sont des indicateurs structurels issus d'un modèle, pas des prédictions sur la sécurité de l'emploi individuelle.
Comment matelot deuxième niveau en navigation fluviale pourrait-il changer à mesure que l’adoption de l’IA se développe ?
Ce rôle est susceptible de changer progressivement, l’IA soutenant certaines tâches plutôt que de remplacer l’ensemble du métier.
Scénario illustratif basé sur l'automatisabilité des tâches — pas une prévision. Les valeurs sont arrondies à mesure que l'on regarde plus loin.
Ce rôle est susceptible de changer progressivement, l’IA soutenant certaines tâches plutôt que de remplacer l’ensemble du métier.
Scénario illustratif basé sur l'automatisabilité des tâches — pas une prévision. Les valeurs sont arrondies à mesure que l'on regarde plus loin.
Estimation basée sur un modèle. Utilisez-le comme un signal de planification, pas comme une garantie.
Comparez ceci à votre profil
Comment l’IA peut changer ce rôle
Interprétation déterministe et basée sur un modèle des signaux de rôle actuels – pas une garantie de remplacement.
Ce qui dépend encore des gens
- aider à contrôler le comportement de passagers dans les situations d’urgence
- faciliter le débarquement sécurisé des passagers
- exécuter des exercices d'assurance de la sécurité
Où l’IA peut devenir copilote
- gérer les dangers à bord
- entretenir les cordages
- lire des plans d’arrimage
Tâches les plus exposées à l’automatisation
- tenir un registre de service
- communiquer les rapports fournis par des passagers
Signes vitaux et vecteurs d'IA
Vecteurs d'exposition à l'IA
0-100%Exposition à l'automatisation physique, la robotique et le déplacement de tâches piloté par des capteurs
Exposition à l'analyse assistée par l'IA, la reconnaissance de modèles et les tâches de modélisation prédictive
Exposition à la génération de contenu, l'augmentation créative et les outils des grands modèles de langage
Exposition à l'automatisation des flux de travail, aux logiciels d'aide à la décision et à la numérisation des processus
Détails techniques
NexFuture v3.0 estime l'exposition à l'automatisation directement à partir des groupes de compétences essentielles ESCO, pondérée par la masse de compétences et calibrée sur des ancres d'experts. Les scores sont des estimations probabilistes, et non des garanties. Consultez le Livre blanc méthodologique NexFuture pour tous les détails.
Mesure l'exposition à l'automatisation. Elle ne mesure ni le salaire, ni la demande, ni le nombre d'emplois près de chez vous.
Ce que les gens dans ce rôle font généralement
Chaîne d'approvisionnement et transport
Une journée type en tant que matelot deuxième niveau en navigation fluviale
09 09:00 · Matin nettoyer des navires
10 10:30 · En milieu de matinée aider à contrôler le comportement de passagers dans les situations d’urgence
12 12:00 · Midi aider à des opérations d’ancrage
14 14:00 · Après-midi appliquer la réglementation relative à des opérations de transport de marchandises
15 15:30 · Fin d'après-midi attacher des navires par des cordages
17 17:00 · Conclusion charger la cargaison à bord des navires
L’ordre des tâches est illustratif. Les jours individuels varient.
Ce qu'il faut pour exercer ce métier
Les compétences, connaissances et outils requis pour ce rôle — ainsi que les traits et avantages qui l'accompagnent.
-
lancer des canots de sauvetage
Mettre à l’eau et récupérer les canots de sauvetage conformément à la réglementation maritime internationale.
-
amarrer des navires
Suivre les procédures standard à l’égard de l’amarrage des navires. Gérer la communication entre le navire et le rivage.
-
aider à des opérations d’ancrage
Aider pendant les opérations d’ancrage ; exploiter des équipements et aider aux manœuvres d’ancrage.
-
préparer la salle des machines en vue de son utilisation
Préparer et démarrer le moteur principal et les moteurs auxiliaires; préparer les machines dans la salle des machines avant le départ; connaître et suivre les procédures de démarrage selon la liste de contrôle.
-
attacher des navires par des cordages
Utiliser des cordages pour attacher et détacher le navire avant son départ ou à son arrivée.
-
comprendre différents types d’écluses et leur fonctionnement
Maîtriser divers ouvrages et fonctions de génie civil relatifs à des ponts et des écluses dans le domaine de la navigation. Mener à bien des procédures d’éclusage et d’entrée dans celle-ci.
-
désamarrer des navires
Respecter les procédures standard pour désamarrer des navires. Gérer la communication entre le navire et la côte.
-
exécuter des exercices d'assurance de la sécurité
Organiser et exécuter des exercices de sécurité; assurer la sécurité dans des situations potentiellement dangereuses.
-
entreprendre des actions de sécurité de navigation
Reconnaître des situations dangereuses et mener des actions de suivi conformément aux règles de sécurité. Mettre immédiatement en garde la direction du navire. Utiliser un équipement de protection et de sauvetage personnel.
-
suivre les procédures en cas d'alarme
Suivre les procédures de sécurité en cas d’alarme; agir conformément aux instructions et procédures de la société.
-
aider à contrôler le comportement de passagers dans les situations d’urgence
Savoir utiliser l’équipement de sauvetage dans les situations d’urgence. Fournir une assistance en cas de fuite, de collision ou d’incendie, et lors de l’évacuation des passagers. Connaître les principes relatifs à la gestion de crise et des foules, et administrer les premiers soins à bord.
-
utiliser différents types d’extincteurs
Comprendre et appliquer diverses méthodes de lutte contre les incendies ainsi que divers types et classes d’extincteurs.
-
tenir un registre de service
Tenir un registre de service, dans lequel sont enregistrées des données relatives à l’heure de bord, aux activités, aux signatures des capitaines et à d’autres informations.
-
communiquer les rapports fournis par des passagers
Transmettre les informations fournies par les passagers aux supérieurs. Interpréter les réclamations de passagers et assurer le suivi des demandes.
-
suivre des instructions écrites
Suivre des consignes écrites en vue de réaliser une tâche ou d’exécuter une procédure étape par étape.
-
suivre des instructions verbales
Avoir la faculté de suivre les instructions verbales communiquées par les collègues. S’efforcer de comprendre et de clarifier ce qui est demandé.
-
appliquer la réglementation relative à des opérations de transport de marchandises
Faire preuve de connaissance de la réglementation, des normes et des codes locaux, nationaux, européens et internationaux pertinents concernant l’opération du transport de marchandises.
-
respecter des listes de contrôle
Respecter les listes de contrôle et veiller au respect de tous les éléments qui les composent.
-
effectuer l’entretien et le nettoyage d’un navire
Suivre les instructions du second pour aider aux opérations d’entretien des équipements telles que la peinture ou le vernissage, l’épissage des lignes et les corvées de nettoyage.
-
effectuer l’entretien courant des machines d’un navire
Effectuer des tâches d’entretien courant des machines à bord des navires, telles que les pompes, les tuyauteries et les systèmes de ballast.
-
entretenir les équipements techniques d'un navire conformément aux instructions
Exploiter et entretenir les équipements techniques et les dispositifs conformément aux instructions techniques.
-
entretenir la salle des machines des navires
Entretenir les moteurs et les équipements de la salle des machines d’un navire. Effectuer des vérifications préalables avant le départ et des examens continus pendant le voyage.
-
faciliter le débarquement sécurisé des passagers
Aider les passagers lorsqu’ils quittent le navire, l’avion, le train ou tout autre mode de transport. Garder à l’esprit les mesures et procédures de sécurité.
-
entretenir les cordages
Entretenir les épissures et les nœuds dans les cordages.
équipements de sécurité d'un navire
Acquérir des connaissances théoriques et pratiques sur les équipements de sécurité utilisés sur des navires, y compris les dispositifs tels que les embarcations de sauvetage, les bouées de sauvetage, les portes coupe-feu, les extincteurs automatiques à eau, etc. Utiliser ces équipements dans des situations d’urgence.
types de fret
Les différents types de marchandises, par exemple les cargaisons en vrac, les cargaisons liquides en vrac et les matières lourdes.
classement européen des voies fluviales
La classification européenne des voies navigables intérieures et le cadre réglementaire correspondant.
principes de stabilité d'un navire
Bien comprendre les principes de la stabilité des navires; respecter les exigences de sécurité lors du chargement et du déchargement des marchandises.
règlementation relative au transport de passagers
Les conventions et règlements applicables en matière de prestation de services de transport de voyageurs.
règlements de police sur les voies de navigation intérieures
Les règles, prescriptions légales et règlements de police applicables au trafic sur les voies navigables intérieures.
- réglementation internationale relative à la manutention du fret
- réglementation nationale relative à la manutention du fret
- principes des moteurs à combustion
Matelot deuxième niveau en navigation fluviale : comment se qualifier et où étudier
Ce qu'il faut généralement pour être qualifié : le niveau d'éducation, s'il s'agit d'une profession réglementée et où étudier.
Enseignement secondaire supérieur
Réglementé dans 7 pays enregistrés. CEC minimum 3–7, selon le pays.
Reflète la base de données des professions réglementées de l’UE. Il ne s'agit pas de conseils juridiques : confirmez les exigences auprès de l'autorité nationale compétente avant de vous y fier pour une décision de carrière ou d'immigration.
62 programmes dans 12 pays enseignent les compétences fondamentales de ce métier. De plus, 58 formations courtes développant chacune une seule compétence.
Quelques exemples, dispensés dans la langue de cette page :
Certificat d'aptitude à l'exploitation des canots de secours rapides (CAECSR) - Habilitation
CORSICA LINEA · France
Voici 6 éléments sur 120.
Sources
- 1. Source : France compétences, Répertoire national des certifications professionnelles (RNCP), data.gouv.fr, Licence Ouverte 2.0. Données mises à jour le 24/09/2026. Liens vers les métiers : ROME, France Travail (version du 15/06/2026), Licence Ouverte ; tables de correspondance EURES, Commission européenne.
- 2. Source: Mon Compte Formation, "L'offre de formation" (Caisse des Dépôts et Consignations, DGEFP), Licence Ouverte v2.0. Data as at 25/09/2026.
Perspectives de carrière et rôles similaires
Explorez les parcours de carrière typiques, les compétences adjacentes et les rôles similaires pour planifier votre prochaine transition.
Quelle est la place de matelot deuxième niveau en navigation fluviale?
Scores de similarité basés sur le chevauchement des compétences à partir des données ESCO.
Pour les organisations
Les données de cette page, au service de vos étudiants, clients et salariés.
Questions fréquemment posées
Quelles sont les compétences et qualités requises pour devenir matelot deuxième niveau en navigation fluviale ?
Est-ce que ce poste implique de travailler dans des conditions difficiles ?
Quelles sont les perspectives d'évolution de carrière pour un matelot deuxième niveau en navigation fluviale ?
Matelot Deuxième Niveau En Navigation Fluviale — combien cela paie-t-il aux États-Unis ?
Matelot Deuxième Niveau En Navigation Fluviale — est-ce une profession réglementée ?
Sources: ESCO O*NET ELA/EURES Cedefop BLS Données mises à jour le 3 octobre 2026 À propos de nos données