Technicien de la sécurité du trafic aérien/technicienne de la sécurité du trafic aérien
Objectif du rôle
Les techniciens de la sécurité aérienne apportent un soutien technique en ce qui concerne la sécurité des systèmes de contrôle du trafic aérien et de navigation. Ils conçoivent, maintiennent, installent et exploitent ces systèmes à la fois à l’aéroport et à bord de l’avion conformément à la réglementation.
Le technicien de la sécurité du trafic aérien joue un rôle crucial dans le maintien de la sécurité et de l'efficacité des opérations aériennes. Vous intervenez sur les systèmes de contrôle du trafic aérien et de navigation, tant à l'aéroport qu'à bord des avions. Vos missions sont variées et exigent une grande rigueur et une connaissance approfondie des réglementations en vigueur. Vous êtes un maillon essentiel de la chaîne de sécurité aérienne.
- • Concevoir, installer et maintenir les systèmes de contrôle du trafic aérien et de navigation.
- • Diagnostiquer et réparer les pannes des équipements électroniques et mécaniques.
- • Effectuer des tests et des contrôles de performance pour garantir la fiabilité des systèmes.
Où ce métier est demandé
Pénuries et excédents de main-d’œuvre signalés, par année. Publié pour des groupes de métiers, non pour des intitulés de poste individuels.
Couleur plus soutenue : signalé de la même façon un plus grand nombre d’années consécutives.
Les chiffres couvrent Professions intermédiaires des sciences et techniques — 267 métiers, dont celui-ci.
En pénurie : Denmark, Greece, Romania, Spain.
Pénurie la plus durable : Romania, 4 ans.
Sélectionnez un territoire sur la carte pour voir ses chiffres.
À propos de cette source›
Source : ELA/EURES, pénuries et excédents de main-d’œuvre. Les relevés sont publiés au niveau du groupe professionnel et couvrent l’Europe. Les éditions diffèrent par la présentation de l’annexe et par les pays couverts : un écart entre deux années ne signifie donc pas toujours que le marché du travail a changé. Les pays en gris n’ont pas été signalés, ce qui n’équivaut pas à un marché équilibré.
What these words mean
The four things this section reports
- Reported demand
- Whether employers report needing people in this job — a judgement published by a national or EU body, not a count.
- Where it is heading
- Which way employment in this job is expected to move over the coming years, from an official projection.
- Openings
- Roughly how many openings arise — from growth and from people leaving the job.
- Typical pay
- What people in this job typically earn where the source publishes it. Blank does not mean unpaid; it means nobody publishes it for that place.
A measure is left out when nobody publishes it for that place, rather than shown as zero.
Which way the market leans for you
- In your favour
- More openings than people looking — employers are competing for candidates.
- Balanced
- Openings and candidates are roughly matched.
- Competitive
- More people looking than openings — expect to compete.
- Mixed evidence
- Sources disagree, or the same occupation group is short in one part and oversupplied in another.
Every source resolves to one of these four, so there is a single vocabulary to learn. What differs is the evidence behind it, which is printed underneath each verdict — a measured ratio of openings to jobseekers, or an assessment published by a national body.
How this job compares with other jobs in the same country
- Strong
- Among the strongest in that country
- Good
- Stronger than most jobs in that country
- Mixed
- About typical for that country
- Weak
- Weaker than most jobs in that country
This is a rank within one country, not a score you can carry across borders — the registers behind two countries count different people, so the same number means different things in each. It is also why a job can be among the strongest in a country and still show as Competitive: it leads the field in a market that is crowded overall.
Where these come from
Every figure is published by a national statistics office, a public employment service or an EU body, and each card names its source and the period it covers. Some places are counted monthly, others assessed once or twice a year, so two places on the same map can be describing different moments — the date is always shown.
None of this predicts one person's chances. It describes a market.
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technicien de la sécurité du trafic aérien/technicienne de la sécurité du trafic aérien pourrait-il vous convenir ?
Répondez à trois questions rapides. Il ne s’agit pas d’une évaluation complète : il s’agit d’un teaser pour vous aider à décider si vous souhaitez comparer votre profil.
Aimez-vous les tâches qui nécessitent Reconnaissance?
Aimez-vous les tâches qui nécessitent Intégrité?
Aimez-vous les tâches qui nécessitent Fiabilité?
Perspective d'avenir pour technicien de la sécurité du trafic aérien/technicienne de la sécurité du trafic aérien
La perspective pour technicien de la sécurité du trafic aérien/technicienne de la sécurité du trafic aérien est exceptionnellement stable. Alors que les outils d'IA aideront aux tâches quotidiennes, le cœur de ce rôle repose sur le jugement humain, ce qui entraîne un score de résilience élevé de 73%.
Comment ces scores sont-ils calculés ?
L'Indice de Résilience (0–100) estime à quel point cette occupation est structurellement protégée de l'automatisation et des perturbations de l'IA, basé sur une analyse au niveau des tâches. Des scores plus élevés signifient plus de tâches nécessitant un jugement humain. L'Exposition à l'IA montre le pourcentage estimé d'heures de travail que les capacités actuelles de l'IA pourraient affecter. Ce sont des indicateurs structurels issus d'un modèle, pas des prédictions sur la sécurité de l'emploi individuelle.
Comment technicien de la sécurité du trafic aérien/technicienne de la sécurité du trafic aérien pourrait-il changer à mesure que l’adoption de l’IA se développe ?
Le jugement humain, la confiance et le contexte restent de puissants protecteurs pour ce rôle.
Scénario illustratif basé sur l'automatisabilité des tâches — pas une prévision. Les valeurs sont arrondies à mesure que l'on regarde plus loin.
Le jugement humain, la confiance et le contexte restent de puissants protecteurs pour ce rôle.
Scénario illustratif basé sur l'automatisabilité des tâches — pas une prévision. Les valeurs sont arrondies à mesure que l'on regarde plus loin.
Comment l’IA peut changer ce rôle
Interprétation déterministe et basée sur un modèle des signaux de rôle actuels – pas une garantie de remplacement.
Ce qui dépend encore des gens
- mettre en place des procédures de sécurité côté piste
- suivre les procédures de sécurité d’un aéroport
- se conformer à des instructions fournies par des contrôleurs aériens
Où l’IA peut devenir copilote
- utiliser un logiciel de dessin technique
- installer des appareils électriques et électroniques
- utiliser du matériel d’essai
Tâches les plus exposées à l’automatisation
Aucune tâche ici n'est encore hautement automatisable.
Signes vitaux et vecteurs d'IA
Vecteurs d'exposition à l'IA
0-100%Exposition à l'automatisation physique, la robotique et le déplacement de tâches piloté par des capteurs
Exposition à l'analyse assistée par l'IA, la reconnaissance de modèles et les tâches de modélisation prédictive
Exposition à la génération de contenu, l'augmentation créative et les outils des grands modèles de langage
Exposition à l'automatisation des flux de travail, aux logiciels d'aide à la décision et à la numérisation des processus
Détails techniques
NexFuture v3.0 estime l'exposition à l'automatisation directement à partir des groupes de compétences essentielles ESCO, pondérée par la masse de compétences et calibrée sur des ancres d'experts. Les scores sont des estimations probabilistes, et non des garanties. Consultez le Livre blanc méthodologique NexFuture pour tous les détails.
Mesure l'exposition à l'automatisation. Elle ne mesure ni le salaire, ni la demande, ni le nombre d'emplois près de chez vous.
Ce que les gens dans ce rôle font généralement
Chaîne d'approvisionnement et transport
Une journée type en tant que technicien de la sécurité du trafic aérien/technicienne de la sécurité du trafic aérien
09 09:00 · Matin mettre en œuvre des systèmes de gestion de la sécurité
10 10:30 · En milieu de matinée prêter assistance pendant l’exécution de contrôles aériens
12 12:00 · Midi surveiller la sécurité des clients sur l’aire de stationnement
14 14:00 · Après-midi assurer la conformité d’aéronefs avec la réglementation
15 15:30 · Fin d'après-midi mettre en place des procédures de sécurité côté piste
17 17:00 · Conclusion réaliser la maintenance préventive dans un aéroport
L’ordre des tâches est illustratif. Les jours individuels varient.
Ce qu'il faut pour exercer ce métier
Les compétences, connaissances et outils requis pour ce rôle — ainsi que les traits et avantages qui l'accompagnent.
-
mettre en place des procédures de sécurité côté piste
Appliquer une série de règles et de procédures relatives à la sécurité des aérodromes afin de garantir un environnement de travail sûr pour les membres de l’équipage de l’aéroport.
-
suivre les procédures de sécurité d’un aéroport
Respecter les procédures, les politiques et la législation de sécurité d’un aéroport afin de garantir un environnement de travail sûr pour tous les employés et de garantir la sécurité des passagers.
-
mettre en œuvre des systèmes de gestion de la sécurité
Mettre en œuvre les systèmes de gestion de la sécurité conformément aux cadres de l’État liés à l’aviation, tels que l’utilisation d’avions et d’hélicoptères, la conception d’avions et la fourniture de services de circulation aérienne.
-
surveiller la sécurité des clients sur l’aire de stationnement
Surveiller la sécurité des passagers sur l’aire de stationnement et l’aire de trafic lors de l’embarquement et de la descente de l’avion; aider les passagers.
-
suivre les codes de pratique de l’industrie en matière de sécurité aérienne
Suivre les codes de pratique de l’industrie en matière de sécurité aérienne. Se conformer à des documents d’orientation pour respecter les exigences des normes de l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI), d’autres exigences en matière de sécurité aérienne et les meilleures pratiques identifiées.
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se conformer à des instructions fournies par des contrôleurs aériens
Agir conformément aux instructions fournies par les contrôleurs de la navigation aérienne.
-
assurer la conformité d’aéronefs avec la réglementation
Veiller à ce que chaque aéronef soit conforme à la réglementation applicable et à ce que tous les composants et équipements soient dotés d’éléments officiellement valides.
-
installer des appareils électriques et électroniques
Installer des appareils qui dépendent des courants électriques ou des champs électromagnétiques pour travailler, ou des appareils pour générer, transférer ou mesurer de tels courants et champs. Ces appareils comprennent les tableaux électriques, les moteurs électriques, les générateurs ou les systèmes de courant continu.
-
utiliser un logiciel de dessin technique
Créer des conceptions techniques et des dessins techniques utilisant un logiciel spécialisé.
-
réaliser la maintenance préventive dans un aéroport
Assurer la maintenance préventive des équipements et installations aéroportuaires afin de maintenir la sécurité, la régularité et l’exploitation efficace du trafic aérien.
-
utiliser du matériel d’essai
Utiliser du matériel pour tester les performances et le fonctionnement de machines.
-
prêter assistance pendant l’exécution de contrôles aériens
Aider aux contrôles avant et pendant des vols afin de détecter les problèmes et d’y apporter des solutions, en collaboration avec le commandant de bord, le premier pilote ou l’ingénieur de bord.
-
entretenir du matériel électronique
Vérification et réparation des équipements électroniques. Développer les tâches de maintenance des équipements électroniques. Détecter les dysfonctionnements et les défaillances et prendre des mesures pour la prévention de dommages.
-
utiliser un équipement radar
Utiliser des écrans radars et d’autres équipements radars; s’assurer que les aéronefs volent à une distance sûre les uns des autres.
droit du transport aérien
Règles et règlements régissant le transport aérien, y compris le droit international.
radars de surveillance
Types de radars de surveillance tels que les stations secondaires de radar de veille en mode A et C, qui interrogent en permanence tous les aéronefs à leur portée, et les stations secondaires de radar de veille en mode S, qui procèdent à l'interrogation sélective d’aéronefs dans leur domaine.
règles communes de sécurité en matière d'aviation
Le corpus législatif et réglementaire applicable au domaine de l’aviation civile aux niveaux régional, national, européen et international. Comprendre que la réglementation vise à protéger les citoyens à tout moment dans l’aviation civile; garantir que les opérateurs, les citoyens et les organisations respectent ces règles.
règles de sécurité des aéroports
Les règles et instructions applicables en matière de sécurité aéroportuaire.
systèmes de commande de vol d'un avion
Les réglages, les caractéristiques et l’exploitation des systèmes de commande de vol des aéronefs tels que les gouvernes, le poste de pilotage, les connexions et les opérations nécessaires pour le contrôle du cap.
systèmes électriques aéroportuaires
Les différents éléments qui composent les systèmes électriques aéroportuaires, tels que les équipements de navigation aérienne, les aides électroniques à l’atterrissage, les radars et les services météorologiques, ainsi que le fonctionnement de chacun de ces éléments.
systèmes électriques utilisés dans les transports
Le fonctionnement des systèmes électriques, leurs spécifications et leur application dans les opérations et les systèmes de transport de marchandises et de personnes.
gestion du trafic aérien
Comprendre en profondeur les principales activités de gestion du trafic aérien, telles que le contrôle du trafic, la gestion des flux de trafic aérien et les services d’information aéronautiques.
météorologie aéronautique
Le domaine scientifique qui analyse l’incidence des conditions météorologiques sur la gestion du trafic aérien et la manière dont les changements profonds de valeurs de pression et de température dans les aéroports peuvent créer des variations dans les composantes de vent debout et de vent arrière, et créer des conditions d’exploitation par faible visibilité. La connaissance de la météorologie de l’aviation peut contribuer à réduire les défaillances du système de gestion du trafic aérien en réduisant les perturbations et les problèmes qui en découlent en termes de cadences, de perte de capacité et de coûts supplémentaires induits.
- dessin industriel
- électronique
- ingénierie de la sécurité
Vérifiez si ce rôle correspond à votre ADN de carrière
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Scannez pour continuer sur mobileTechnicien de la sécurité du trafic aérien : comment se qualifier et où étudier
Ce qu'il faut généralement pour être qualifié : le niveau d'éducation, s'il s'agit d'une profession réglementée et où étudier.
Enseignement supérieur de cycle court
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Quelle est la place de technicien de la sécurité du trafic aérien/technicienne de la sécurité du trafic aérien?
Scores de similarité basés sur le chevauchement des compétences à partir des données ESCO.
officier en second - transport aérien/officière en second - transport aérien
15% similaritépilote d’hélicoptère
14% similaritécontrôleur de la navigation aérienne/contrôleuse de la navigation aérienne
14% similaritépilote d’avion privé
14% similaritétechnicien en maintenance aéronautique/technicienne en maintenance aéronautique
14% similaritépilote de ligne aérienne
13% similaritéQuestions fréquemment posées
- Quelles sont les compétences techniques indispensables pour ce métier ?
- Une solide connaissance en électronique, en informatique et en mécanique est primordiale. La capacité à lire des schémas techniques, à diagnostiquer des pannes et à utiliser des outils de diagnostic spécifiques est également essentielle. Une bonne compréhension des systèmes de communication radio et des systèmes de navigation aérienne est un atout majeur.
- Est-ce que ce métier implique de travailler sous pression ?
- Oui, le métier de technicien de la sécurité du trafic aérien peut être exigeant et implique de travailler dans des environnements où la sécurité est primordiale. La capacité à gérer le stress, à prendre des décisions rapides et à travailler avec précision sous pression est donc importante.
- Quelles sont les perspectives d'évolution de carrière pour un technicien de la sécurité du trafic aérien ?
- Avec l'expérience, vous pouvez évoluer vers des postes de supervision, de gestion de projet ou de spécialisation dans un domaine particulier des systèmes de contrôle aérien. Il est également possible de se former pour devenir inspecteur de la sécurité aérienne ou consultant.
- Technicien De La Sécurité Du Trafic Aérien/Technicienne De La Sécurité Du Trafic Aérien — y a-t-il une pénurie en Europe ?
- Non. Dans l’édition ELA/EURES 2025, un excédent a été signalé dans 5 des 9 pays européens ayant évalué ce groupe de métiers : Autriche, Finlande, Hongrie, Lettonie et 1 de plus. 4 pays ont signalé une pénurie. Ces évaluations sont publiées par groupe de métiers et non par intitulé de poste.
- Technicien De La Sécurité Du Trafic Aérien/Technicienne De La Sécurité Du Trafic Aérien — combien cela paie-t-il aux États-Unis ?
- 79 830 dollars par an en médiane, au 2025-05. Les médianes des États vont de 45 590 à 125 160 dollars. Source : US Bureau of Labor Statistics. Ce chiffre concerne les États-Unis et ne constitue pas une projection pour l’Europe.
Sources: ESCO O*NET ELA/EURES Cedefop BLS Données mises à jour le 20 septembre 2026 À propos de nos données