Intelligence métier

Planificateur de navire/planificatrice de navire

Faits clés

Les planificateurs/planificatrices de navire gèrent les performances d’un navire. Ils/Elles garantissent la sécurité du navire et de sa cargaison, ainsi que son fonctionnement, et associent les navires disponibles aux cargaisons à transporter afin de maximiser la rentabilité des voyages. Ils/Elles veillent à ce que chaque navire porte-conteneurs soit chargé à sa pleine capacité, tout en limitant au maximum les temps d’amarrage et les coûts de manutention. Ils/Elles planifient également la maintenance et la révision des navires, et la mise à disposition des équipages nécessaires.

Marché du travail
Signaux mitigés en Belgique et 1 autre pays
ELA/EURES 2025
Profession réglementée
1 pays
CEC 4
Industrie
Chaîne d'approvisionnement et transport
Éducation
Enseignement primaire
53%
Résilience Score · 2026 (Plus c'est élevé, mieux c'est)
Enseignement primaire 34% Exposition à l'IA · 2026
Marché du travail

Où ce métier est demandé

Pénuries et excédents de main-d’œuvre signalés, par année. Publié pour des groupes de métiers, non pour des intitulés de poste individuels.

Les chiffres couvrent Employés des services comptables et d’approvisionnement — 39 métiers, dont celui-ci.

6 sur 9 en pénurie202517 sur 29 en croissance3.8Mpostes d’ici 2035

En pénurie : Belgique, Italie, Luxembourg, Pays-Bas et 2 de plus.

Pénurie la plus durable : Pays-Bas, 4 ans.

Sélectionnez un territoire sur la carte pour voir ses chiffres.

À propos de cette source›

Source : ELA/EURES, pénuries et excédents de main-d’œuvre. Les relevés sont publiés au niveau du groupe professionnel et couvrent l’Europe. Les éditions diffèrent par la présentation de l’annexe et par les pays couverts : un écart entre deux années ne signifie donc pas toujours que le marché du travail a changé. Les pays en gris n’ont pas été signalés, ce qui n’équivaut pas à un marché équilibré.

Ce que signifient ces mots

Les quatre éléments présentés ici

Demande signalée
La Demande signalée indique si les employeurs déclarent avoir besoin de personnes dans ce métier — une appréciation publiée par un organisme national ou de l’UE, et non un décompte.
Vers où cela évolue
Vers où cela évolue indique dans quelle direction l’emploi dans ce métier devrait évoluer au cours des prochaines années, d’après une projection officielle.
Postes à pourvoir
Les Postes à pourvoir indiquent approximativement combien de postes se libèrent — en raison de la croissance et des départs du métier.
Rémunération courante
La Rémunération courante indique ce que gagnent habituellement les personnes qui exercent ce métier, lorsque la source publie cette donnée. Une case vide ne signifie pas que le travail n’est pas rémunéré ; cela signifie que personne ne publie cette donnée pour ce lieu.

Une donnée est omise lorsque personne ne la publie pour ce lieu, plutôt que d’être affichée comme nulle.

De quel côté penche le marché pour vous

À votre avantage
Plus de postes que de candidats : les employeurs se disputent les profils.
Équilibré
Les postes et les candidats s’équilibrent à peu près.
Concurrentiel
Plus de candidats que de postes : attendez-vous à de la concurrence.
Indices contradictoires
Les sources divergent, ou le même groupe de métiers est en pénurie dans une zone et en excédent dans une autre.

Chaque source aboutit à l’un de ces quatre verdicts, afin de disposer d’un vocabulaire unique. Ce qui diffère, ce sont les éléments sur lesquels il repose, indiqués sous chaque verdict : un ratio mesuré entre les postes à pourvoir et les demandeurs d’emploi, ou une évaluation publiée par un organisme national.

Comment ce métier se compare aux autres métiers dans le même pays

Forte
Parmi les plus forts en that country
Bonne
Plus fort que la plupart des métiers en that country
Contrastée
À peu près la moyenne pour that country
Faible
Plus faible que la plupart des métiers en that country

Il s’agit d’un classement dans un seul pays, et non d’un score que l’on peut comparer d’un pays à l’autre : les registres utilisés pour deux pays comptent des personnes différentes, de sorte qu’un même nombre n’a pas la même signification dans chacun. C’est aussi pourquoi un métier peut figurer parmi les plus favorables d’un pays tout en étant indiqué comme Concurrentiel : il arrive en tête dans un marché globalement encombré.

D’où viennent ces données

Chaque chiffre est publié par un office national de la statistique, un service public de l’emploi ou un organisme de l’UE, et chaque fiche indique sa source ainsi que la période couverte. Certains lieux sont comptabilisés chaque mois, d’autres sont évalués une ou deux fois par an ; deux lieux sur une même carte peuvent donc décrire des moments différents — la date est toujours indiquée.

Rien de tout cela ne prédit les chances d’une personne. Cela décrit un marché.

Demande signalée · Rémunération courante · Vers où cela évolue (France, Belgique, Luxembourg, Suisse, Allemagne)
Demande signalée · Rémunération courante · Vers où cela évolue
Demande signalée Rémunération courante Vers où cela évolue
France Pénurie signalée ELA/EURES 2024 * — −27,8% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Belgique Pénurie et excédent signalés ELA/EURES 2025 * — −9,9% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Luxembourg Pénurie signalée ELA/EURES 2025 * — +6,8% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Suisse Pénurie signalée ELA/EURES 2022 * — +8,1% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Allemagne Pénurie signalée ELA/EURES 2024 * — +66,2% 2023–2035 · Cedefop 2026 *

* Publié pour des groupes de métiers, non pour des intitulés de poste individuels.

Accompagnez-vous les étudiants, les clients ou les employés dans leur orientation professionnelle ? Utilisez les données sur cette profession dans votre organisation.

NexFuture™

Perspective d'avenir pour planificateur de navire/planificatrice de navire

The outlook for planificateur de navire/planificatrice de navire reflects a balanced mix of automation exposure and durable, human-led work.

Comment ces scores sont-ils calculés ?

L'Indice de Résilience (0–100) estime à quel point cette occupation est structurellement protégée de l'automatisation et des perturbations de l'IA, basé sur une analyse au niveau des tâches. Des scores plus élevés signifient plus de tâches nécessitant un jugement humain. L'Exposition à l'IA montre le pourcentage estimé d'heures de travail que les capacités actuelles de l'IA pourraient affecter. Ce sont des indicateurs structurels issus d'un modèle, pas des prédictions sur la sécurité de l'emploi individuelle.

Jouez le futur
Comment planificateur de navire/planificatrice de navire pourrait-il changer à mesure que l’adoption de l’IA se développe ?

Ce rôle est susceptible de changer progressivement, l’IA soutenant certaines tâches plutôt que de remplacer l’ensemble du métier.

Une transformation importante au niveau des tâches est estimée dans 15 ans (vers 2041) selon le scénario « Attendu » sélectionné.
~50%
Résilience
Risque d'automatisation
EXP~35%
Avantage humain
MOAT~55%

Scénario illustratif basé sur l'automatisabilité des tâches — pas une prévision. Les valeurs sont arrondies à mesure que l'on regarde plus loin.

2026
2034
2046
Vitesse d’adoption de l’IA:

Estimation basée sur un modèle. Utilisez-le comme un signal de planification, pas comme une garantie.

Comment l’IA peut changer ce rôle

Interprétation déterministe et basée sur un modèle des signaux de rôle actuels – pas une garantie de remplacement.

53% Propriété humaine

Ce qui dépend encore des gens

  • assurer le chargement sécurisé des marchandises selon le plan d'arrimage
  • se conformer aux réglementations juridiques
  • appliquer la réglementation relative à des opérations de transport de marchandises
L'avantage humain Pour rester en avance dans ce rôle, concentrez-vous sur conventions de l'Organisation maritime internationale et droit maritime. Ces compétences centrées sur l'humain sont les plus difficiles à répliquer pour l'IA au cours des 20 prochaines années.
13% Aider

Où l’IA peut devenir copilote

  • analyser les opérations des navires
  • gérer des risques d’expédition
  • préparer des graphiques de données
34% Automatiser

Tâches les plus exposées à l’automatisation

  • tenir des registres des voyages
  • préparer la documentation pour les expéditions internationales
  • calculer la cargaison d'un navire
Analyse détaillée

Signes vitaux et vecteurs d'IA

Vecteurs d'exposition à l'IA

0-100%
IA / Apprentissage automatique 13%

Exposition à l'analyse assistée par l'IA, la reconnaissance de modèles et les tâches de modélisation prédictive

IA générative 9%

Exposition à la génération de contenu, l'augmentation créative et les outils des grands modèles de langage

Automatisation robotique et physique 4%

Exposition à l'automatisation physique, la robotique et le déplacement de tâches piloté par des capteurs

Logiciel cognitif 2%

Exposition à l'automatisation des flux de travail, aux logiciels d'aide à la décision et à la numérisation des processus

Détails techniques
Méthodologie: NexFuture v3.0 Sources: O*NET® 30.3, ESCO v1.2.1 Mis à jour: oct. 2026

NexFuture v3.0 estime l'exposition à l'automatisation directement à partir des groupes de compétences essentielles ESCO, pondérée par la masse de compétences et calibrée sur des ancres d'experts. Les scores sont des estimations probabilistes, et non des garanties. Consultez le Livre blanc méthodologique NexFuture pour tous les détails.

Mesure l'exposition à l'automatisation. Elle ne mesure ni le salaire, ni la demande, ni le nombre d'emplois près de chez vous.

Un jour de la vie

Ce que les gens dans ce rôle font généralement

Chaîne d'approvisionnement et transport

Jour dans la vie

Une journée type en tant que planificateur de navire/planificatrice de navire

09
09:00 · Matin
assurer le chargement sécurisé des marchandises selon le plan d'arrimage
Surveiller et assurer le chargement sûr et sécurisé des matériaux et des biens, conformément au plan d’arrimage.
10
10:30 · En milieu de matinée
développer des itinéraires d’expédition
Développer un scénario de voyage complet à l’aide d’équipements et de logiciels spécialisés. Planifier des voyages traversant plusieurs ports tout en optimisant l’utilisation de l’espace de chargement et la capacité des navires pendant toute la durée du voyage.
12
12:00 · Midi
traiter les demandes des clients concernant le fret
Répondre aux demandes des utilisateurs et des clients du port dans le domaine des conteneurs, des arrangements maritimes ou du fret.
14
14:00 · Après-midi
adéquation des navires avec les voies maritimes
Comprendre comment des types particuliers de navires transportent différents types de marchandises et opèrent sur différentes voies maritimes. Connaître les voies maritimes actuelles pour planifier et programmer les arrivées et les départs des navires dans les ports.
15
15:30 · Fin d'après-midi
analyser les opérations des navires
Fournir un aperçu des opérations des navires et de la façon dont les systèmes sont exploités et entretenus. Fournir des informations sur les mesures permettant d’améliorer les performances ou de corriger les faiblesses.
17
17:00 · Conclusion
appliquer la réglementation relative à des opérations de transport de marchandises
Faire preuve de connaissance de la réglementation, des normes et des codes locaux, nationaux, européens et internationaux pertinents concernant l’opération du transport de marchandises.

L’ordre des tâches est illustratif. Les jours individuels varient.

Compétences et connaissances

Ce qu'il faut pour exercer ce métier

Les compétences, connaissances et outils requis pour ce rôle — ainsi que les traits et avantages qui l'accompagnent.

Compétences essentielles
gérer des activités de transport et de logistique
  • surveiller le routage d’expéditions

    Organiser la distribution de la cargaison, également appelée « acheminement ». Tenir compte des instructions du client et déterminer si des itinéraires réguliers ou différents peuvent être exigés.

  • superviser le déchargement de la cargaison

    Superviser les procédures de déchargement du matériel, de la cargaison, des marchandises et des autres articles. Veiller à ce que tout soit manipulé et stocké correctement conformément aux réglementations et aux normes.

  • superviser le chargement de la cargaison

    Superviser le processus de chargement des équipements, de la cargaison, des marchandises et des autres éléments. Veiller à ce que toutes les marchandises soient manipulées et entreposées correctement conformément aux réglementations et aux normes.

  • adéquation des navires avec les voies maritimes

    Comprendre comment des types particuliers de navires transportent différents types de marchandises et opèrent sur différentes voies maritimes. Connaître les voies maritimes actuelles pour planifier et programmer les arrivées et les départs des navires dans les ports.

respecter les procédures opérationnelles
  • appliquer la réglementation relative à des opérations de transport de marchandises

    Faire preuve de connaissance de la réglementation, des normes et des codes locaux, nationaux, européens et internationaux pertinents concernant l’opération du transport de marchandises.

  • appliquer les politiques d’une entreprise

    Appliquer les principes et les règles qui régissent les activités et les processus d’une organisation.

  • respecter le code de déontologie des services de transport

    Effectuer des prestations de transport selon les principes reconnus en matière de déontologie. Il s’agit notamment des principes d’équité, de transparence et d’impartialité.

interpréter des documents et des schémas techniques
  • lire des plans d’arrimage

    Lire et comprendre le contenu des plans d’arrimage visant à arrimer différents types de marchandises.

  • interpréter les interfaces graphiques de communication

    Avoir la capacité de comprendre les différentes formes et représentations utilisées dans les schémas et le modèle isométrique 3D présentés par les programmes de communication.

  • interpréter des éléments de culture visuelle

    Interpréter des graphiques, des cartes, des diagrammes et d’autres présentations picturales utilisées en lieu et place de l’écrit.

se conformer aux procédures en matière de santé et de sécurité
  • assurer le chargement sécurisé des marchandises selon le plan d'arrimage

    Surveiller et assurer le chargement sûr et sécurisé des matériaux et des biens, conformément au plan d’arrimage.

  • gérer les normes de sécurité relatives au transport fluvial

    Gérer et maintenir les normes et procédures de sécurité dans le domaine du transport fluvial. S’assurer qu’avant d’expédier un navire, tous les règlements et toutes les normes sont respectés. Peut également intervenir en tant que membre d’une équipe d’intervention d’urgence.

charger et décharger des marchandises et des matériaux
  • surveiller le déchargement de la cargaison

    Élaborer un plan de déchargement de la cargaison et surveiller les performances des grues qui déchargent la cargaison des navires; s’assurer que les exigences en matière de sécurité au travail appropriées soient respectées en tout temps.

  • traiter les demandes des clients concernant le fret

    Répondre aux demandes des utilisateurs et des clients du port dans le domaine des conteneurs, des arrangements maritimes ou du fret.

exploiter des équipements de communication
  • utiliser des équipements de communication maritime

    Utiliser et entretenir des appareils de communications maritimes; conduire des inspections périodiques d’équipements de communication.

  • utiliser un équipement radio

    Installer et utiliser des appareils radio et des accessoires, tels que des consoles de diffusion, des amplificateurs et des microphones. Comprendre les bases du langage de l’opérateur radio et, si nécessaire, fournir des instructions afin de manipuler correctement l’équipement radio.

planifier des événements et des programmes
  • développer des itinéraires d’expédition

    Développer un scénario de voyage complet à l’aide d’équipements et de logiciels spécialisés. Planifier des voyages traversant plusieurs ports tout en optimisant l’utilisation de l’espace de chargement et la capacité des navires pendant toute la durée du voyage.

  • maximiser l’efficacité des opérations d’une grue

    Réduire les opérations d’une grue, les mouvements supplémentaires d’une grue ou les opérations de chargement d’une grue en rangeant de manière efficace les conteneurs à bord des navires. Analyser les opérations et les calendriers de livraison pour en tirer une efficacité maximale et un coût minimal et assurer le bon déroulement des opérations.

élaborer des politiques et procédures opérationnelles
  • prendre en considération les contraintes dans le transport maritime

    Prendre en considération les multiples contraintes propres au transport maritime, telles que le tirant d'eau maximal des navires, la profondeur des chenaux et des canaux, les mesures des marées et l'impact de ces facteurs sur la charge utile des navires. Créer des scénarios détaillés et les intégrer dans la planification du transport maritime.

  • composer des plans d’arrimage

    Composer des plans d’arrimage ; avoir une connaissance des systèmes de ballast et du processus de chargement de la cargaison.

mettre en œuvre de nouvelles procédures ou de nouveaux processus
  • mettre en œuvre des stratégies rentables de manutention de la cargaison sur les navires

    Mettre en œuvre des stratégies rentables pour le chargement et le déchargement du fret des navires dans le but de gagner en efficacité, de réduire les ressources utilisées et d'effectuer des opérations en quantité suffisante tout en augmentant les bénéfices.

  • mettre en œuvre une planification stratégique

    Prendre des mesures par rapport aux objectifs et procédures définis à un niveau stratégique afin de mobiliser des ressources et de poursuivre les stratégies mises en place.

faire de l’écriture technique ou académique
  • rédiger des rapports sur le travail

    Rédiger des rapports liés au travail qui soutiennent une gestion efficace des relations et un niveau élevé de documentation et de conservation des documents. Rédiger et présenter les résultats et les conclusions de manière claire et intelligible pour les non-spécialistes.

Domaines de connaissances & Logiciels et technologies
Domaines de connaissances
  • conventions de l'Organisation maritime internationale

    Principes et exigences fondamentaux énoncés dans les différentes conventions de l’Organisation maritime internationale.

  • droit maritime

    Le recueil de lois et traités nationaux et internationaux qui régissent le comportement en mer.

  • industrie du fret

    Bien comprendre l’industrie du fret et ses parties prenantes, la structure du secteur et les difficultés communes, ainsi que les activités des transitaires, des unités de fret aérien, etc.

  • principes d'arrimage de la cargaison

    Les principes d’arrimage des cargaisons. Les procédures selon lesquelles les conteneurs doivent être chargés et déchargés efficacement, en tenant compte des forces gravitationnelles exercées pendant le transport.

  • principes de stabilité d'un navire

    Bien comprendre les principes de la stabilité des navires; respecter les exigences de sécurité lors du chargement et du déchargement des marchandises.

  • télécommunications maritimes

    Connaissance de la transmission, du matériel de diffusion et du fonctionnement global des systèmes de télécommunications.

  • types de navires maritimes

    Divers types de navires maritimes, tels que les porte-conteneurs, les navires à passagers et les navires de pêche, ainsi que leurs caractéristiques et spécifications, leurs exigences en matière de sécurité, de technique et d’entretien.

Compétences transversales
  • réglementation internationale relative à la manutention du fret
  • réglementation nationale relative à la manutention du fret
  • communication électronique
  • philosophies d’amélioration continue
Logiciels et technologies
Structured query language SQLAdobe IllustratorAdobe InDesignSASPythonIBM SPSS StatisticsMicrosoft Visual BasicOracle Primavera Enterprise Project Portfolio ManagementTableauESRI ArcGIS softwareBentley MicroStationAutodesk AutoCAD Civil 3DMicrosoft Power BIGeographic information system GIS softwareGeographic information system GIS systemsESRI ArcViewTransportation management system TMS softwareMapInfoCitilabs CubeMcTrans Center TSIS-CORSIMMcTrans HCS+Visual Solutions VisSIMCaliper TransCADCrash Mapping Analysis Tool CMATDowling Associates TRAFFIXIteris Turbo ArchitecturePTV VISUMQuadstone ParamicsRoundabout Delay RODELStrong Concepts TEAPACTexas Transportation Institute TTI Progression Analysis and Signal System Evaluation Routine PASSERTraffic signal softwareTRL Software TRANSYT
Caractéristiques clés dont vous avez besoin
Reconnaissance Fiabilité Intégrité Coopération Maîtrise de soi Adaptabilité/Flexibilité Variété Accomplissement Tolérance au stress Pensée analytique Indépendance Leadership Souci des autres Accomplissement/Effort Orientation sociale Innovation
Principales récompenses auxquelles vous pouvez vous attendre
AccomplissementConditions de …ReconnaissanceRelationsSoutienIndépendance
Comment se qualifier

Planificateur de navire : comment se qualifier et où étudier

Ce qu'il faut généralement pour être qualifié : le niveau d'éducation, s'il s'agit d'une profession réglementée et où étudier.

Niveau d'éducation typique

Enseignement primaire

Profession réglementée

Réglementé dans 1 pays enregistrés. CEC minimum 4.

Allemagne · EQF 4

Reflète la base de données des professions réglementées de l’UE. Il ne s'agit pas de conseils juridiques : confirmez les exigences auprès de l'autorité nationale compétente avant de vous y fier pour une décision de carrière ou d'immigration.

Où étudier

386 programmes dans 31 pays enseignent les compétences fondamentales de ce métier. De plus, 165 formations courtes développant chacune une seule compétence.

Quelques exemples, dispensés dans la langue de cette page :

Professionnel CQP Ouvrier docker

France

Professionnel transport fluvial

France

Cours court

Certificat général d'opérateur (Habilitation)

ECOLE DES FORMATIONS MARITIMES · France

Sources
  1. 1. Source : France compétences, Répertoire national des certifications professionnelles (RNCP), data.gouv.fr, Licence Ouverte 2.0. Données mises à jour le 07/10/2026. Liens vers les métiers : ROME, France Travail (version du 15/06/2026), Licence Ouverte ; tables de correspondance EURES, Commission européenne.
  2. 2. Source: Mon Compte Formation, "L'offre de formation" (Caisse des Dépôts et Consignations, DGEFP), Licence Ouverte v2.0. Data as at 25/09/2026.
Evolution de carrière

Perspectives de carrière et rôles similaires

Explorez les parcours de carrière typiques, les compétences adjacentes et les rôles similaires pour planifier votre prochaine transition.

Pour les organisations

Les données de cette page, au service de vos étudiants, clients et salariés.

Questions courantes

Questions fréquemment posées

Quelles compétences sont particulièrement importantes pour réussir en tant que planificateur de navire ?
Une excellente capacité d'analyse, une bonne connaissance de la logistique maritime, une maîtrise des outils de planification et une aptitude à résoudre les problèmes sont indispensables. La capacité à travailler sous pression et à prendre des décisions rapides est également cruciale.
Comment mon expérience dans la gestion de la chaîne d'approvisionnement peut-elle être pertinente pour ce rôle ?
Votre expérience en gestion de la chaîne d'approvisionnement est très pertinente. La planification des navires implique une compréhension approfondie des flux de marchandises, des délais et des contraintes logistiques, compétences directement transférables.
Quel est le parcours de carrière typique pour un planificateur de navire ?
Il est courant de commencer par des postes d'assistant planification ou de coordination logistique avant d'évoluer vers des rôles de planification plus complexes. Avec l'expérience, il est possible de devenir responsable d'une flotte ou de gérer des opérations à l'échelle mondiale.
Planificateur De Navire/Planificatrice De Navire — combien cela paie-t-il aux États-Unis ?
100 340 dollars par an en médiane, au 2025-05. Les médianes des États vont de 73 920 à 140 670 dollars. Source : US Bureau of Labor Statistics. Ce chiffre concerne les États-Unis et ne constitue pas une projection pour l’Europe.
Planificateur De Navire/Planificatrice De Navire — est-ce une profession réglementée ?
Elle est répertoriée comme profession réglementée dans 1 pays européen : Allemagne. Le niveau de qualification le plus bas exigé parmi eux est le niveau CEC 4. Là où une profession est réglementée, un diplôme obtenu ailleurs doit être officiellement reconnu avant de pouvoir exercer. Source : base de données européenne des professions réglementées.

Sources: ESCO O*NET ELA/EURES Cedefop BLS Données mises à jour le 19 octobre 2026 À propos de nos données