Coordinateur des pilotes de navire/coordinatrice des pilotes de navire
Faits clés
Les coordinateurs/coordinatrices des pilotes de navire coordonnent les navires qui entrent ou sortent d’un port. Ils/Elles rédigent des ordres indiquant le nom du navire, du poste d’amarrage, de la compagnie de remorquage, ainsi que l’heure d’arrivée ou de départ du navire, et informent les pilotes de navire de leurs missions. Ils/Elles récupèrent le reçu de pilotage du pilote à son retour du navire. Ils/Elles enregistrent également les redevances à payer sur les reçus à l’aide d’une grille tarifaire, compilent des rapports d’activité, comprenant le nombre de navires pilotés et les redevances prélevées, et tiennent des registres des navires entrant dans le port, comportant le nom de l’armateur, le nom du navire, le tonnage de déplacement, l’agent maritime et le pays d’immatriculation.
Le coordinateur des pilotes de navire joue un rôle crucial dans le fonctionnement d'un port. Vous êtes responsable de la coordination des navires entrant et sortant, en veillant à ce que les pilotes soient affectés aux navires appropriés au bon moment. Votre travail implique une communication constante avec les pilotes, les compagnies de remorquage, les armateurs et les agents maritimes, tout en maintenant une documentation précise et à jour.
- • Rédiger des ordres de pilotage précis, incluant les informations essentielles telles que le nom du navire, le poste d'amarrage, la compagnie de remorquage et les horaires.
- • Informer les pilotes de navire de leurs missions et s'assurer de leur disponibilité.
- • Enregistrer les redevances de pilotage et compiler des rapports d'activité détaillés sur le nombre de navires pilotés et les redevances perçues.
Où ce métier est demandé
Pénuries et excédents de main-d’œuvre signalés, par année. Publié pour des groupes de métiers, non pour des intitulés de poste individuels.
Les chiffres couvrent Employés des services comptables et d’approvisionnement — 39 métiers, dont celui-ci.
En pénurie : Belgique, Italie, Luxembourg, Pays-Bas et 2 de plus.
Pénurie la plus durable : Pays-Bas, 4 ans.
Sélectionnez un territoire sur la carte pour voir ses chiffres.
À propos de cette source›
Source : ELA/EURES, pénuries et excédents de main-d’œuvre. Les relevés sont publiés au niveau du groupe professionnel et couvrent l’Europe. Les éditions diffèrent par la présentation de l’annexe et par les pays couverts : un écart entre deux années ne signifie donc pas toujours que le marché du travail a changé. Les pays en gris n’ont pas été signalés, ce qui n’équivaut pas à un marché équilibré.
Ce que signifient ces mots
Les quatre éléments présentés ici
- Demande signalée
- La Demande signalée indique si les employeurs déclarent avoir besoin de personnes dans ce métier — une appréciation publiée par un organisme national ou de l’UE, et non un décompte.
- Vers où cela évolue
- Vers où cela évolue indique dans quelle direction l’emploi dans ce métier devrait évoluer au cours des prochaines années, d’après une projection officielle.
- Postes à pourvoir
- Les Postes à pourvoir indiquent approximativement combien de postes se libèrent — en raison de la croissance et des départs du métier.
- Rémunération courante
- La Rémunération courante indique ce que gagnent habituellement les personnes qui exercent ce métier, lorsque la source publie cette donnée. Une case vide ne signifie pas que le travail n’est pas rémunéré ; cela signifie que personne ne publie cette donnée pour ce lieu.
Une donnée est omise lorsque personne ne la publie pour ce lieu, plutôt que d’être affichée comme nulle.
De quel côté penche le marché pour vous
- À votre avantage
- Plus de postes que de candidats : les employeurs se disputent les profils.
- Équilibré
- Les postes et les candidats s’équilibrent à peu près.
- Concurrentiel
- Plus de candidats que de postes : attendez-vous à de la concurrence.
- Indices contradictoires
- Les sources divergent, ou le même groupe de métiers est en pénurie dans une zone et en excédent dans une autre.
Chaque source aboutit à l’un de ces quatre verdicts, afin de disposer d’un vocabulaire unique. Ce qui diffère, ce sont les éléments sur lesquels il repose, indiqués sous chaque verdict : un ratio mesuré entre les postes à pourvoir et les demandeurs d’emploi, ou une évaluation publiée par un organisme national.
Comment ce métier se compare aux autres métiers dans le même pays
- Forte
- Parmi les plus forts en that country
- Bonne
- Plus fort que la plupart des métiers en that country
- Contrastée
- À peu près la moyenne pour that country
- Faible
- Plus faible que la plupart des métiers en that country
Il s’agit d’un classement dans un seul pays, et non d’un score que l’on peut comparer d’un pays à l’autre : les registres utilisés pour deux pays comptent des personnes différentes, de sorte qu’un même nombre n’a pas la même signification dans chacun. C’est aussi pourquoi un métier peut figurer parmi les plus favorables d’un pays tout en étant indiqué comme Concurrentiel : il arrive en tête dans un marché globalement encombré.
D’où viennent ces données
Chaque chiffre est publié par un office national de la statistique, un service public de l’emploi ou un organisme de l’UE, et chaque fiche indique sa source ainsi que la période couverte. Certains lieux sont comptabilisés chaque mois, d’autres sont évalués une ou deux fois par an ; deux lieux sur une même carte peuvent donc décrire des moments différents — la date est toujours indiquée.
Rien de tout cela ne prédit les chances d’une personne. Cela décrit un marché.
Demande signalée · Rémunération courante · Vers où cela évolue (France, Belgique, Luxembourg, Suisse, Allemagne)
| Demande signalée | Rémunération courante | Vers où cela évolue | |
|---|---|---|---|
| France | Pénurie signalée ELA/EURES 2024 * | — | −27,8% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Belgique | Pénurie et excédent signalés ELA/EURES 2025 * | — | −9,9% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Luxembourg | Pénurie signalée ELA/EURES 2025 * | — | +6,8% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Suisse | Pénurie signalée ELA/EURES 2022 * | — | +8,1% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Allemagne | Pénurie signalée ELA/EURES 2024 * | — | +66,2% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
* Publié pour des groupes de métiers, non pour des intitulés de poste individuels.
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Perspective d'avenir pour coordinateur des pilotes de navire/coordinatrice des pilotes de navire
The outlook for coordinateur des pilotes de navire/coordinatrice des pilotes de navire reflects a balanced mix of automation exposure and durable, human-led work.
Comment ces scores sont-ils calculés ?
L'Indice de Résilience (0–100) estime à quel point cette occupation est structurellement protégée de l'automatisation et des perturbations de l'IA, basé sur une analyse au niveau des tâches. Des scores plus élevés signifient plus de tâches nécessitant un jugement humain. L'Exposition à l'IA montre le pourcentage estimé d'heures de travail que les capacités actuelles de l'IA pourraient affecter. Ce sont des indicateurs structurels issus d'un modèle, pas des prédictions sur la sécurité de l'emploi individuelle.
Comment coordinateur des pilotes de navire/coordinatrice des pilotes de navire pourrait-il changer à mesure que l’adoption de l’IA se développe ?
Ce rôle est susceptible de changer progressivement, l’IA soutenant certaines tâches plutôt que de remplacer l’ensemble du métier.
Scénario illustratif basé sur l'automatisabilité des tâches — pas une prévision. Les valeurs sont arrondies à mesure que l'on regarde plus loin.
Ce rôle est susceptible de changer progressivement, l’IA soutenant certaines tâches plutôt que de remplacer l’ensemble du métier.
Scénario illustratif basé sur l'automatisabilité des tâches — pas une prévision. Les valeurs sont arrondies à mesure que l'on regarde plus loin.
Estimation basée sur un modèle. Utilisez-le comme un signal de planification, pas comme une garantie.
Comparez ceci à votre profil
Comment l’IA peut changer ce rôle
Interprétation déterministe et basée sur un modèle des signaux de rôle actuels – pas une garantie de remplacement.
Ce qui dépend encore des gens
- examiner la documentation d'un navire
- fournir des informations précises sur les voies navigables
- assurer la liaison avec les utilisateurs d’un port
Où l’IA peut devenir copilote
- surveiller la validité des certificats de navires
- mesurer le tonnage d'un navire
- utiliser un équipement radio
Tâches les plus exposées à l’automatisation
- rédiger des registres de docks
- préparer la documentation pour les expéditions internationales
Signes vitaux et vecteurs d'IA
Vecteurs d'exposition à l'IA
0-100%Exposition à l'analyse assistée par l'IA, la reconnaissance de modèles et les tâches de modélisation prédictive
Exposition à l'automatisation des flux de travail, aux logiciels d'aide à la décision et à la numérisation des processus
Exposition à la génération de contenu, l'augmentation créative et les outils des grands modèles de langage
Exposition à l'automatisation physique, la robotique et le déplacement de tâches piloté par des capteurs
Détails techniques
NexFuture v3.0 estime l'exposition à l'automatisation directement à partir des groupes de compétences essentielles ESCO, pondérée par la masse de compétences et calibrée sur des ancres d'experts. Les scores sont des estimations probabilistes, et non des garanties. Consultez le Livre blanc méthodologique NexFuture pour tous les détails.
Mesure l'exposition à l'automatisation. Elle ne mesure ni le salaire, ni la demande, ni le nombre d'emplois près de chez vous.
Ce que les gens dans ce rôle font généralement
Chaîne d'approvisionnement et transport
Une journée type en tant que coordinateur des pilotes de navire/coordinatrice des pilotes de navire
09 09:00 · Matin fournir des informations précises sur les voies navigables
10 10:30 · En milieu de matinée rédiger des registres de docks
12 12:00 · Midi assurer la liaison avec les services de transport
14 14:00 · Après-midi assurer la liaison avec les utilisateurs d’un port
15 15:30 · Fin d'après-midi examiner la documentation d'un navire
17 17:00 · Conclusion mesurer le tonnage d'un navire
L’ordre des tâches est illustratif. Les jours individuels varient.
Ce qu'il faut pour exercer ce métier
Les compétences, connaissances et outils requis pour ce rôle — ainsi que les traits et avantages qui l'accompagnent.
-
assurer la liaison avec les utilisateurs d’un port
Communiquer et coopérer avec les utilisateurs du port, tels que les agents maritimes, les clients de fret et les gérants des ports.
-
assurer la liaison avec les services de transport
Faire office d’intermédiaire entre le client et les différents services de transport.
-
utiliser un équipement radio
Installer et utiliser des appareils radio et des accessoires, tels que des consoles de diffusion, des amplificateurs et des microphones. Comprendre les bases du langage de l’opérateur radio et, si nécessaire, fournir des instructions afin de manipuler correctement l’équipement radio.
-
guider les navires dans les quais
Guider en toute sécurité un navire dans un quai et l’ancrer.
-
rédiger des registres de docks
Rédiger et gérer des registres de docks dans lesquels toutes les informations relatives aux navires entrant et sortant des docks sont enregistrées. Assurer la collecte et la fiabilité des informations affichées dans les registres.
-
surveiller la validité des certificats de navires
Contrôler et suivre la validité du certificat du navire et des autres documents officiels devant se trouver à bord.
-
se tenir au courant des technologies des moyens de transport maritime
Recueillir des informations sur les tendances actuelles en matière de technologies de transport maritime et se tenir au courant des évolutions dans ce domaine. Appliquer ces connaissances aux opérations et à la prise de décision à bord.
-
mesurer le tonnage d'un navire
Mesurer les navires pour identifier les cales à cargaison et les capacités de stockage.
-
examiner la documentation d'un navire
Examiner la documentation du navire relative aux permis d'expédition de cargaison, à l'information sur la santé publique, aux membres d'équipage et aux activités, ainsi qu'aux autres normes de conformité.
-
fournir des informations précises sur les voies navigables
Fournir aux capitaines ou aux capitaines des renseignements exacts et opportuns sur tous les mouvements de navires et les renseignements pertinents sur les cours d'eau ou les mers concernés.
-
préparer la documentation pour les expéditions internationales
Préparer et traiter les documents officiels pour le transport maritime international.
opérations sur les quais
Les différentes opérations qui ont lieu sur les docks, principalement concernant l’arrivée et la sortie des cargaisons de fret, ainsi que les activités logistiques liées aux grues, aux conteneurs et aux chargements.
services de gestion de la navigation
Systèmes côtiers de différents types, allant de la gestion globale du trafic par les voies navigables intérieures ou un port à des tâches spécifiques telles que l’envoi de messages contenant des informations météorologiques ou de positionnement.
tarifs douaniers
Les tarifs, taxes ou droits internationaux qui doivent être acquittés sur une catégorie particulière de produits à l’importation ou à l’exportation.
conventions de l'Organisation maritime internationale
Principes et exigences fondamentaux énoncés dans les différentes conventions de l’Organisation maritime internationale.
télécommunications maritimes
Connaissance de la transmission, du matériel de diffusion et du fonctionnement global des systèmes de télécommunications.
Coordinateur des pilotes de navire : comment se qualifier et où étudier
Ce qu'il faut généralement pour être qualifié : le niveau d'éducation, s'il s'agit d'une profession réglementée et où étudier.
Enseignement primaire
7 programmes dans 8 pays enseignent les compétences fondamentales de ce métier. De plus, 7 formations courtes développant chacune une seule compétence.
Quelques exemples, dispensés dans la langue de cette page :
Certificat restreint d'opérateur (Habilitation)
LYCEE MARITIME ET AQUACOLE DE BASTIA · France
Voici 2 éléments sur 14.
Sources
- 1. Source : France compétences, Répertoire national des certifications professionnelles (RNCP), data.gouv.fr, Licence Ouverte 2.0. Données mises à jour le 24/09/2026. Liens vers les métiers : ROME, France Travail (version du 15/06/2026), Licence Ouverte ; tables de correspondance EURES, Commission européenne.
- 2. Source: Mon Compte Formation, "L'offre de formation" (Caisse des Dépôts et Consignations, DGEFP), Licence Ouverte v2.0. Data as at 25/09/2026.
Perspectives de carrière et rôles similaires
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Quelle est la place de coordinateur des pilotes de navire/coordinatrice des pilotes de navire?
Scores de similarité basés sur le chevauchement des compétences à partir des données ESCO.
coordinateur du trafic par voie navigable/coordinatrice du trafic par voie navigable
15% similaritéplanificateur de navire/planificatrice de navire
14% similaritédirecteur des opérations portuaires/directrice des opérations portuaires
11% similaritécoordinateur d’opérations navires/coordinatrice d’opérations navires
11% similaritépilote de port
11% similaritéresponsable d'exploitation transport maritime
11% similaritéPour les organisations
Les données de cette page, au service de vos étudiants, clients et salariés.
Questions fréquemment posées
Quelles sont les compétences essentielles pour réussir en tant que coordinateur des pilotes de navire ?
Est-ce que ce poste implique de travailler en horaires décalés ou le week-end ?
Quel est le niveau de formation généralement requis pour ce métier ?
Coordinateur Des Pilotes De Navire/Coordinatrice Des Pilotes De Navire — combien cela paie-t-il aux États-Unis ?
Sources: ESCO O*NET ELA/EURES Cedefop BLS Données mises à jour le 3 octobre 2026 À propos de nos données