Intelligence métier

coordinateur du trafic par voie navigable/coordinatrice du trafic par voie navigable

Faits clés

Assurer la fluidité et la sécurité du trafic maritime est votre passion ? En tant que coordinateur/coordinatrice du trafic par voie navigable, vous êtes le chef d'orchestre des mouvements des navires dans les ports et voies navigables, contribuant à l'efficacité des opérations maritimes.

Résumé

Le coordinateur/la coordinatrice du trafic par voie navigable joue un rôle essentiel dans la gestion des opérations portuaires. Au quotidien, vous surveillez les mouvements des navires, planifiez leur arrivée et leur départ, et vous assurez du respect des règles de navigation et des procédures de sécurité. Votre travail implique une collaboration étroite avec les capitaineries, les agents maritimes et les compagnies maritimes pour optimiser l'utilisation des ressources et minimiser les délais.

Principales responsabilités
  • • Planifier et coordonner les mouvements des navires en fonction des contraintes de temps et de ressources.
  • • Surveiller le trafic maritime en temps réel et réagir aux situations d'urgence ou aux imprévus.
  • • Communiquer efficacement avec les capitaineries, les agents maritimes et les compagnies maritimes.
70%
Résilience Score · 2026 (Plus c'est élevé, mieux c'est)
Enseignement primaire 15% Exposition à l'IA
Commencer l'évaluation ADN de carrière
Labour market

Où ce métier est demandé

Pénuries et excédents de main-d’œuvre signalés, par année. Publié pour des groupes de métiers, non pour des intitulés de poste individuels.

Pénurie signaléeExcédent signaléLes deux signalésSignalé une autre annéeNon couvert par cette source

Couleur plus soutenue : signalé de la même façon un plus grand nombre d’années consécutives.

Les chiffres couvrent Employés des services comptables et d’approvisionnement — 39 métiers, dont celui-ci.

6 sur 9 en pénurie202517 sur 29 en croissance3.8Mpostes d’ici 2035

En pénurie : Belgium, Italy, Luxembourg, Netherlands et 2 de plus.

Pénurie la plus durable : Netherlands, 4 ans.

Sélectionnez un territoire sur la carte pour voir ses chiffres.

À propos de cette source

Source : ELA/EURES, pénuries et excédents de main-d’œuvre. Les relevés sont publiés au niveau du groupe professionnel et couvrent l’Europe. Les éditions diffèrent par la présentation de l’annexe et par les pays couverts : un écart entre deux années ne signifie donc pas toujours que le marché du travail a changé. Les pays en gris n’ont pas été signalés, ce qui n’équivaut pas à un marché équilibré.

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Vérification rapide de l'ajustement

coordinateur du trafic par voie navigable/coordinatrice du trafic par voie navigablepourrait-il vous convenir ?

Répondez à trois questions rapides. Il ne s’agit pas d’une évaluation complète : il s’agit d’un teaser pour vous aider à décider si vous souhaitez comparer votre profil.

Progrès0/3

Aimez-vous les tâches qui nécessitentFiabilité?

Aimez-vous les tâches qui nécessitentSouci des autres?

Aimez-vous les tâches qui nécessitentVariété?

NexFuture™

Perspective d'avenir pour coordinateur du trafic par voie navigable/coordinatrice du trafic par voie navigable

The outlook for coordinateur du trafic par voie navigable/coordinatrice du trafic par voie navigable reflects a balanced mix of automation exposure and durable, human-led work.

Comment ces scores sont-ils calculés ?

L'Indice de Résilience (0–100) estime à quel point cette occupation est structurellement protégée de l'automatisation et des perturbations de l'IA, basé sur une analyse au niveau des tâches. Des scores plus élevés signifient plus de tâches nécessitant un jugement humain. L'Exposition à l'IA montre le pourcentage estimé d'heures de travail que les capacités actuelles de l'IA pourraient affecter. Ce sont des indicateurs structurels issus d'un modèle, pas des prédictions sur la sécurité de l'emploi individuelle.

Jouez le futur

Commentcoordinateur du trafic par voie navigable/coordinatrice du trafic par voie navigablepourrait-il changer à mesure que l’adoption de l’IA se développe ?

Le jugement humain, la confiance et le contexte restent de puissants protecteurs pour ce rôle.

Une transformation importante au niveau des tâches est estimée dans 18 ans (vers 2044) selon le scénario « Attendu » sélectionné.
~70%
Résilience
Risque d'automatisation
EXP~15%
Avantage humain
MOAT~75%

Scénario illustratif basé sur l'automatisabilité des tâches — pas une prévision. Les valeurs sont arrondies à mesure que l'on regarde plus loin.

2026
2036
2049
Vitesse d’adoption de l’IA:

Comment l’IA peut changer ce rôle

Interprétation déterministe et basée sur un modèle des signaux de rôle actuels – pas une garantie de remplacement.

Propriété humaine 70% Propriété humaine
Ce qui dépend encore des gens
  • garantir le respect de la réglementation portuaire
  • appliquer des procédures de vérification de la conformité d’un chargement à la règlementation douanière
  • vérifier les qualifications de l'équipage de transport nautique
L'avantage humain Pour rester en avance dans ce rôle, concentrez-vous sur opérations d'entreposage et principes d'arrimage de la cargaison. Ces compétences centrées sur l'humain sont les plus difficiles à répliquer pour l'IA au cours des 20 prochaines années.
Aider 8% Aider
Où l’IA peut devenir copilote
  • charger la cargaison à bord des navires
  • utiliser des systèmes de communications portuaires
  • anticiper les exigences de manutention d’expéditions
Automatiser 15% Automatiser
Tâches les plus exposées à l’automatisation

Aucune tâche ici n'est encore hautement automatisable.

Analyse détaillée

Signes vitaux et vecteurs d'IA

Vecteurs d'exposition à l'IA

0-100%
IA générative 8%

Exposition à la génération de contenu, l'augmentation créative et les outils des grands modèles de langage

Automatisation robotique et physique 5%

Exposition à l'automatisation physique, la robotique et le déplacement de tâches piloté par des capteurs

IA / Apprentissage automatique 2%

Exposition à l'analyse assistée par l'IA, la reconnaissance de modèles et les tâches de modélisation prédictive

Logiciel cognitif 2%

Exposition à l'automatisation des flux de travail, aux logiciels d'aide à la décision et à la numérisation des processus

Détails techniques
Méthodologie: NexFuture v3.0 Sources: O*NET® 30.3, ESCO v1.2.1 Mis à jour: août 2026

NexFuture v3.0 estime l'exposition à l'automatisation directement à partir des groupes de compétences essentielles ESCO, pondérée par la masse de compétences et calibrée sur des ancres d'experts. Les scores sont des estimations probabilistes, et non des garanties. Consultez le Livre blanc méthodologique NexFuture pour tous les détails.

Mesure l'exposition à l'automatisation. Elle ne mesure ni le salaire, ni la demande, ni le nombre d'emplois près de chez vous.

Un jour de la vie

Ce que les gens dans ce rôle font généralement

Chaîne d'approvisionnement et transport

Jour dans la vie

Une journée type en tant quecoordinateur du trafic par voie navigable/coordinatrice du trafic par voie navigable

09
09:00 · Matin
anticiper les exigences de manutention d’expéditions
S’assurer de la manutention correcte des marchandises de l’expédition; calculer le poids des marchandises et utiliser des grues pour déplacer les conteneurs.
10
10:30 · En milieu de matinée
adéquation des navires avec les voies maritimes
Comprendre comment des types particuliers de navires transportent différents types de marchandises et opèrent sur différentes voies maritimes. Connaître les voies maritimes actuelles pour planifier et programmer les arrivées et les départs des navires dans les ports.
12
12:00 · Midi
appliquer des procédures de vérification de la conformité d’un chargement à la règlementation douanière
Appliquer les différentes procédures requises pour satisfaire aux obligations douanières lors du transport de marchandises au-delà des frontières en arrivant par les ports, les aéroports ou tout autre plateforme logistique, par exemple l’établissement de déclarations en douane écrites. Appliquer des procédures différentes en fonction du type de marchandises et veiller au respect de la réglementation en matière de transport maritime.
14
14:00 · Après-midi
assurer la conformité des navires avec la réglementation
Inspecter les navires, leurs composants et leur équipement; s'assurer du respect des normes et des spécifications.
15
15:30 · Fin d'après-midi
assurer la liaison avec les utilisateurs d’un port
Communiquer et coopérer avec les utilisateurs du port, tels que les agents maritimes, les clients de fret et les gérants des ports.
17
17:00 · Conclusion
charger la cargaison à bord des navires
Charger et décharger une cargaison sur les navires. Superviser les opérations de chargement et de déchargement des cargaisons.

L’ordre des tâches est illustratif. Les jours individuels varient.

Logiciels et technologies & Domaines de connaissances
Logiciels et technologies
Adobe AcrobatAdobe IllustratorAdobe InDesignAdobe PhotoshopAutodesk AutoCADAutodesk AutoCAD Civil 3DBentley MicroStationCaliper TransCADCitilabs CubeCrash Mapping Analysis Tool CMATDowling Associates TRAFFIXESRI ArcGIS softwareESRI ArcViewGeographic information system GIS softwareGeographic information system GIS systemsIBM SPSS StatisticsIteris Turbo ArchitectureMapInfoMcTrans Center TSIS-CORSIMMcTrans HCS+
Domaines de connaissances
  • opérations d'entreposage

    Les principes de base et la pratique des opérations d’entreposage, tels que le stockage des marchandises et l’organisation des installations d’entreposage.

  • principes d'arrimage de la cargaison

    Les principes d’arrimage des cargaisons. Les procédures selon lesquelles les conteneurs doivent être chargés et déchargés efficacement, en tenant compte des forces gravitationnelles exercées pendant le transport.

  • principes de stabilité d'un navire

    Bien comprendre les principes de la stabilité des navires; respecter les exigences de sécurité lors du chargement et du déchargement des marchandises.

  • produits de base dans le transport maritime

    Connaissance des produits de base les plus importants dans le transport maritime, à savoir le pétrole, les céréales, le minerai, le charbon et les engrais, ainsi que leurs caractéristiques et subdivisions.

  • réglementation douanière applicable aux passagers

    La réglementation douanière applicable aux passagers. Les documents officiels et les formulaires de déclaration requis pour différents types de voyageurs et pour différents types d’articles et de marchandises.

  • règlementation portuaire

    Les normes et règlements juridiques applicables aux ports, fondés principalement sur les lois municipales, les lois portuaires ou le code maritime.

Compétences transversales
  • méthodes de transport de marchandises
Compétences essentielles
gérer des activités de transport et de logistique
  • coordonner les opérations portuaires

    Coordonner les expéditions de marchandises à l’intérieur et à l’extérieur du quai. Positionner les grues et organiser les conteneurs en expéditions, en tenant compte des dimensions et du poids exacts de chaque conteneur.

  • gérer les procédures d’amélioration des opérations portuaires

    Gérer toutes les procédures d’amélioration des opérations portuaires, notamment leur élaboration et leur mise en œuvre. Comprendre les activités et les opérations portuaires et la manière dont elles sont réalisées afin de mieux gérer les améliorations.

  • adéquation des navires avec les voies maritimes

    Comprendre comment des types particuliers de navires transportent différents types de marchandises et opèrent sur différentes voies maritimes. Connaître les voies maritimes actuelles pour planifier et programmer les arrivées et les départs des navires dans les ports.

assurer le respect de la législation
  • appliquer des procédures de vérification de la conformité d’un chargement à la règlementation douanière

    Appliquer les différentes procédures requises pour satisfaire aux obligations douanières lors du transport de marchandises au-delà des frontières en arrivant par les ports, les aéroports ou tout autre plateforme logistique, par exemple l’établissement de déclarations en douane écrites. Appliquer des procédures différentes en fonction du type de marchandises et veiller au respect de la réglementation en matière de transport maritime.

  • assurer la conformité des navires avec la réglementation

    Inspecter les navires, leurs composants et leur équipement; s'assurer du respect des normes et des spécifications.

mettre en œuvre de nouvelles procédures ou de nouveaux processus
  • mettre en œuvre des plans d’efficacité des opérations logistiques

    Mettre en œuvre des plans d’efficacité mis au point par des gestionnaires d’installations. Utiliser des techniques, des ressources et des formations pour améliorer l’efficacité sur le lieu de travail.

  • mettre en œuvre des stratégies rentables de manutention de la cargaison sur les navires

    Mettre en œuvre des stratégies rentables pour le chargement et le déchargement du fret des navires dans le but de gagner en efficacité, de réduire les ressources utilisées et d'effectuer des opérations en quantité suffisante tout en augmentant les bénéfices.

planifier des événements et des programmes
  • préparer des itinéraires de transport

    Préparer des itinéraires en ajoutant ou en soustrayant des routes, en modifiant la fréquence des routes et en modifiant la gamme de services. Adapter les itinéraires en prolongeant la durée de leur exploitation, en augmentant la capacité durant les périodes de forte affluence (ou en réduisant la capacité durant les périodes de faible affluence) et en modifiant les heures de départ en fonction de l'évolution des circonstances sur un itinéraire donné, de manière à optimiser les ressources et à atteindre les objectifs assignés dans le cadre des relations avec les usagers.

  • coordonner l'itinéraire des navires

    Développer, gérer et coordonner l’itinéraire des navires dans le monde entier avec d’autres parties prenantes.

planifier des opérations et des processus de production
  • élaborer des plans d’efficacité pour le transport maritime

    Organiser l’utilisation la plus efficace possible de l’espace de chargement et du mouvement des navires ; surveiller le nombre de grues et d’espaces de quai disponibles ; et évaluer l’état physique des navires et l’impact du poids de la cargaison sur la stabilité des navires.

respecter les procédures opérationnelles
  • garantir le respect de la réglementation portuaire

    Faire respecter la réglementation dans les ports et les ports maritimes. Communiquer avec les autorités compétentes pour identifier les risques potentiels.

exploiter des équipements de communication
  • utiliser des systèmes de communications portuaires

    Utiliser des systèmes de téléphonie et de radio ainsi que des systèmes de communication plus complexes utilisés dans les ports de navigation intérieure, dans le cadre de la coordination des opérations portuaires.

exploiter des équipements de levage ou de déplacement
  • anticiper les exigences de manutention d’expéditions

    S’assurer de la manutention correcte des marchandises de l’expédition; calculer le poids des marchandises et utiliser des grues pour déplacer les conteneurs.

ADN de compétence

ADN de compétence

Traits de personnalité professionnelle et valeurs qui définissent ce rôle

Caractéristiques clés dont vous avez besoin
Fiabilité Souci des autres Variété Accomplissement Accomplissement/Effort Indépendance Leadership Adaptabilité/Flexibilité Maîtrise de soi Reconnaissance Intégrité Orientation sociale Coopération Tolérance au stress Pensée analytique Innovation
Principales récompenses auxquelles vous pouvez vous attendre
AccomplissementConditions de …ReconnaissanceRelationsSoutienIndépendance
Evolution de carrière

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Paysage de carrière

Quelle est la place decoordinateur du trafic par voie navigable/coordinatrice du trafic par voie navigable?

Ce rôle
coordinateur du trafic par voie navigable/coordinatrice du trafic par voie navigable Ce rôle

Scores de similarité basés sur le chevauchement des compétences à partir des données ESCO.

Questions courantes

Questions fréquemment posées

Quelles sont les compétences clés pour réussir en tant que coordinateur/coordinatrice du trafic par voie navigable ?
Une excellente capacité d'organisation, une grande rigueur, une bonne maîtrise des outils informatiques de gestion du trafic maritime, ainsi qu'une aptitude à la communication et à la prise de décision rapide sont indispensables. La connaissance des règles de navigation et des procédures portuaires est également cruciale.
Quels sont les types d'entreprises qui recrutent des coordinateurs/coordinatrices du trafic par voie navigable ?
Vous pouvez trouver des opportunités dans les ports de commerce, les terminaux de conteneurs, les compagnies maritimes, les sociétés de pilotage, ou encore auprès des autorités maritimes.
Quel est le niveau de responsabilité typique de ce poste ?
En tant que coordinateur/coordinatrice du trafic par voie navigable, vous êtes responsable de la sécurité et de l'efficacité des opérations maritimes dans votre zone de compétence. Vous devez prendre des décisions rapides et éclairées, souvent dans des situations de stress, et assumer les conséquences de vos actions.
Coordinateur Du Trafic Par Voie Navigable/Coordinatrice Du Trafic Par Voie Navigable — y a-t-il une pénurie en Europe ?
Oui. Dans l’édition ELA/EURES 2025, une pénurie a été signalée dans 6 des 9 pays européens ayant évalué ce groupe de métiers : Belgique, Italie, Luxembourg, Pays-Bas et 2 de plus. Pays-Bas en signale une depuis 4 années consécutives. Ces évaluations sont publiées par groupe de métiers et non par intitulé de poste.
Coordinateur Du Trafic Par Voie Navigable/Coordinatrice Du Trafic Par Voie Navigable — combien cela paie-t-il aux États-Unis ?
100 340 dollars par an en médiane, au 2025-05. Les médianes des États vont de 73 920 à 140 670 dollars. Source : US Bureau of Labor Statistics. Ce chiffre concerne les États-Unis et ne constitue pas une projection pour l’Europe.