Officier en second - transport aérien/officière en second - transport aérien
Objectif du rôle
Les seconds sont responsables de la surveillance et du contrôle des différents systèmes d’aéronefs, y compris la voilure fixe et rotative. Ils travaillent en étroite coordination avec les deux pilotes pendant toutes les phases du vol. Ils effectuent des inspections pré-vol, des cours d’éclairage et des contrôles après vol, des ajustements et des réparations mineures. Ils vérifient des paramètres tels que la répartition des passagers et des cargaisons, la quantité de carburant, la performance de l’aéronef et la vitesse appropriée du moteur conformément aux instructions des pilotes.
L'officier en second - transport aérien/l'officière en second - transport aérien joue un rôle essentiel au sein de l'équipage d'un aéronef, qu'il soit à voilure fixe ou rotative. Vos journées seront rythmées par des inspections minutieuses avant le vol, des vérifications constantes pendant le vol, et des contrôles post-vol rigoureux. Vous travaillez en étroite collaboration avec les pilotes pour garantir le respect des procédures et la sécurité de l'appareil, tout en assurant le confort et la sécurité des passagers.
- • Surveiller et contrôler les différents systèmes de l'aéronef (moteurs, instruments, etc.) pendant toutes les phases du vol.
- • Effectuer des inspections pré-vol, des contrôles d'éclairage et des vérifications post-vol pour détecter d'éventuels problèmes.
- • Vérifier la répartition des passagers et de la cargaison, la quantité de carburant, et la performance de l'aéronef, en suivant les instructions des pilotes.
Où ce métier est demandé
Pénuries et excédents de main-d’œuvre signalés, par année. Publié pour des groupes de métiers, non pour des intitulés de poste individuels.
Les chiffres couvrent Professions intermédiaires des sciences et techniques — 267 métiers, dont celui-ci.
En pénurie : Danemark, Italie, Lettonie, Luxembourg.
Pénurie la plus durable : Lettonie, 3 ans.
Sélectionnez un territoire sur la carte pour voir ses chiffres.
À propos de cette source›
Source : ELA/EURES, pénuries et excédents de main-d’œuvre. Les relevés sont publiés au niveau du groupe professionnel et couvrent l’Europe. Les éditions diffèrent par la présentation de l’annexe et par les pays couverts : un écart entre deux années ne signifie donc pas toujours que le marché du travail a changé. Les pays en gris n’ont pas été signalés, ce qui n’équivaut pas à un marché équilibré.
Ce que signifient ces mots
Les quatre éléments présentés ici
- Demande signalée
- La Demande signalée indique si les employeurs déclarent avoir besoin de personnes dans ce métier — une appréciation publiée par un organisme national ou de l’UE, et non un décompte.
- Vers où cela évolue
- Vers où cela évolue indique dans quelle direction l’emploi dans ce métier devrait évoluer au cours des prochaines années, d’après une projection officielle.
- Postes à pourvoir
- Les Postes à pourvoir indiquent approximativement combien de postes se libèrent — en raison de la croissance et des départs du métier.
- Rémunération courante
- La Rémunération courante indique ce que gagnent habituellement les personnes qui exercent ce métier, lorsque la source publie cette donnée. Une case vide ne signifie pas que le travail n’est pas rémunéré ; cela signifie que personne ne publie cette donnée pour ce lieu.
Une donnée est omise lorsque personne ne la publie pour ce lieu, plutôt que d’être affichée comme nulle.
De quel côté penche le marché pour vous
- À votre avantage
- Plus de postes que de candidats : les employeurs se disputent les profils.
- Équilibré
- Les postes et les candidats s’équilibrent à peu près.
- Concurrentiel
- Plus de candidats que de postes : attendez-vous à de la concurrence.
- Indices contradictoires
- Les sources divergent, ou le même groupe de métiers est en pénurie dans une zone et en excédent dans une autre.
Chaque source aboutit à l’un de ces quatre verdicts, afin de disposer d’un vocabulaire unique. Ce qui diffère, ce sont les éléments sur lesquels il repose, indiqués sous chaque verdict : un ratio mesuré entre les postes à pourvoir et les demandeurs d’emploi, ou une évaluation publiée par un organisme national.
Comment ce métier se compare aux autres métiers dans le même pays
- Forte
- Parmi les plus forts en that country
- Bonne
- Plus fort que la plupart des métiers en that country
- Contrastée
- À peu près la moyenne pour that country
- Faible
- Plus faible que la plupart des métiers en that country
Il s’agit d’un classement dans un seul pays, et non d’un score que l’on peut comparer d’un pays à l’autre : les registres utilisés pour deux pays comptent des personnes différentes, de sorte qu’un même nombre n’a pas la même signification dans chacun. C’est aussi pourquoi un métier peut figurer parmi les plus favorables d’un pays tout en étant indiqué comme Concurrentiel : il arrive en tête dans un marché globalement encombré.
D’où viennent ces données
Chaque chiffre est publié par un office national de la statistique, un service public de l’emploi ou un organisme de l’UE, et chaque fiche indique sa source ainsi que la période couverte. Certains lieux sont comptabilisés chaque mois, d’autres sont évalués une ou deux fois par an ; deux lieux sur une même carte peuvent donc décrire des moments différents — la date est toujours indiquée.
Rien de tout cela ne prédit les chances d’une personne. Cela décrit un marché.
Demande signalée · Rémunération courante · Vers où cela évolue (France, Belgique, Luxembourg, Suisse, Allemagne)
| Demande signalée | Rémunération courante | Vers où cela évolue | |
|---|---|---|---|
| France | Excédent signalé ELA/EURES 2025 * | — | +10,8% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Belgique | Non signalé | — | −25,3% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Luxembourg | Pénurie signalée ELA/EURES 2025 * | — | +9,7% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Suisse | Pénurie signalée ELA/EURES 2022 * | — | +9,8% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Allemagne | Pénurie signalée ELA/EURES 2024 * | — | −17,4% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
* Publié pour des groupes de métiers, non pour des intitulés de poste individuels.
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Perspective d'avenir pour officier en second - transport aérien/officière en second - transport aérien
The outlook for officier en second - transport aérien/officière en second - transport aérien reflects a balanced mix of automation exposure and durable, human-led work.
Comment ces scores sont-ils calculés ?
L'Indice de Résilience (0–100) estime à quel point cette occupation est structurellement protégée de l'automatisation et des perturbations de l'IA, basé sur une analyse au niveau des tâches. Des scores plus élevés signifient plus de tâches nécessitant un jugement humain. L'Exposition à l'IA montre le pourcentage estimé d'heures de travail que les capacités actuelles de l'IA pourraient affecter. Ce sont des indicateurs structurels issus d'un modèle, pas des prédictions sur la sécurité de l'emploi individuelle.
Comment officier en second - transport aérien/officière en second - transport aérien pourrait-il changer à mesure que l’adoption de l’IA se développe ?
Le jugement humain, la confiance et le contexte restent de puissants protecteurs pour ce rôle.
Scénario illustratif basé sur l'automatisabilité des tâches — pas une prévision. Les valeurs sont arrondies à mesure que l'on regarde plus loin.
Le jugement humain, la confiance et le contexte restent de puissants protecteurs pour ce rôle.
Scénario illustratif basé sur l'automatisabilité des tâches — pas une prévision. Les valeurs sont arrondies à mesure que l'on regarde plus loin.
Estimation basée sur un modèle. Utilisez-le comme un signal de planification, pas comme une garantie.
Comparez ceci à votre profil
Comment l’IA peut changer ce rôle
Interprétation déterministe et basée sur un modèle des signaux de rôle actuels – pas une garantie de remplacement.
Ce qui dépend encore des gens
- assurer la conformité permanente avec la réglementation
- faire face à des conditions de travail difficiles
- assurer la sûreté et la sécurité publiques
Où l’IA peut devenir copilote
- utiliser des informations météorologiques
- interpréter des éléments de culture visuelle
- lire des écrans 3D
Tâches les plus exposées à l’automatisation
- effectuer des calculs de navigation
Signes vitaux et vecteurs d'IA
Vecteurs d'exposition à l'IA
0-100%Exposition à l'analyse assistée par l'IA, la reconnaissance de modèles et les tâches de modélisation prédictive
Exposition à l'automatisation physique, la robotique et le déplacement de tâches piloté par des capteurs
Exposition à la génération de contenu, l'augmentation créative et les outils des grands modèles de langage
Exposition à l'automatisation des flux de travail, aux logiciels d'aide à la décision et à la numérisation des processus
Détails techniques
NexFuture v3.0 estime l'exposition à l'automatisation directement à partir des groupes de compétences essentielles ESCO, pondérée par la masse de compétences et calibrée sur des ancres d'experts. Les scores sont des estimations probabilistes, et non des garanties. Consultez le Livre blanc méthodologique NexFuture pour tous les détails.
Mesure l'exposition à l'automatisation. Elle ne mesure ni le salaire, ni la demande, ni le nombre d'emplois près de chez vous.
Ce que les gens dans ce rôle font généralement
Chaîne d'approvisionnement et transport
Une journée type en tant que officier en second - transport aérien/officière en second - transport aérien
09 09:00 · Matin assurer la conformité d’aéronefs avec la réglementation
10 10:30 · En milieu de matinée assurer la maintenance d'aéronefs
12 12:00 · Midi assurer la sûreté et la sécurité publiques
14 14:00 · Après-midi assurer le bon déroulement des opérations à bord
15 15:30 · Fin d'après-midi effectuer des calculs de navigation
17 17:00 · Conclusion effectuer des contrôles de routine d’opérations de vol
L’ordre des tâches est illustratif. Les jours individuels varient.
Ce qu'il faut pour exercer ce métier
Les compétences, connaissances et outils requis pour ce rôle — ainsi que les traits et avantages qui l'accompagnent.
-
assurer la conformité permanente avec la réglementation
Effectuer des tâches et des procédures pour s’assurer que les certificats d’aviation conservent leur validité ; appliquer des mesures de sauvegarde en fonction des besoins.
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assurer la conformité d’aéronefs avec la réglementation
Veiller à ce que chaque aéronef soit conforme à la réglementation applicable et à ce que tous les composants et équipements soient dotés d’éléments officiellement valides.
-
respecter des listes de contrôle
Respecter les listes de contrôle et veiller au respect de tous les éléments qui les composent.
-
entreprendre des procédures pour répondre aux exigences de vol des avions
Veiller à ce que les certificats de transport aérien soient valables, garantir que la masse au décollage est de maximum 3 175 kg, vérifier que l’équipage minimal est conforme aux besoins et aux réglementations, vérifier que les paramètres de configuration sont corrects et que les moteurs conviennent pour le vol.
-
interpréter des éléments de culture visuelle
Interpréter des graphiques, des cartes, des diagrammes et d’autres présentations picturales utilisées en lieu et place de l’écrit.
-
lire des écrans 3D
Lire des écrans 3D et comprendre les informations qu’ils fournissent sur les positions, les distances et d’autres paramètres.
-
régler les problèmes mécaniques d’avions
Identifier et résoudre les problèmes mécaniques qui surviennent pendant le vol; identifier les dysfonctionnements des jauges à carburant, des indicateurs de pression et des autres composants électriques, mécaniques ou hydrauliques.
-
assurer la maintenance d'aéronefs
Effectuer l'inspection et l'entretien des pièces d'aéronef conformément aux procédures et à la documentation sur la maintenance, et effectuer les travaux de réparation pour remédier aux problèmes de fonctionnement et de dégradation.
-
utiliser des informations météorologiques
Utiliser et interpréter les informations météorologiques pour les opérations dépendantes des conditions climatiques. Utiliser ces informations pour fournir des conseils visant à sécuriser les opérations en fonction des conditions météorologiques.
-
faire face à des conditions de travail difficiles
Faire face à des circonstances difficiles d’exécution du travail, telles que le travail de nuit, le travail posté et les conditions de travail atypiques.
-
assurer la sûreté et la sécurité publiques
Mettre en œuvre des procédures et des stratégies pertinentes et utiliser les bons équipements pour promouvoir les activités de sécurité locales ou nationales en matière de protection des données, des personnes, des institutions et des biens.
-
effectuer des calculs de navigation
Résoudre des problèmes mathématiques pour assurer la sécurité de la navigation.
-
assurer le bon déroulement des opérations à bord
Assurer que le voyage se déroule harmonieusement et sans incidents. Avant le départ, vérifier si tous les éléments de sécurité, de restauration, de navigation et de communication sont en place.
-
garantir le respect des mesures de sécurité dans un aéroport
Veiller au respect des mesures de sécurité aéroportuaire avant l’embarquement dans les avions.
-
utiliser les panneaux de commande d'un poste de pilotage
Utiliser les tableaux de commande dans le poste de pilotage ou le pont d’envol en fonction des besoins du vol. Gérer les systèmes électroniques à bord afin d’assurer un bon déroulement du vol.
droit du transport aérien
Règles et règlements régissant le transport aérien, y compris le droit international.
météorologie aéronautique
Le domaine scientifique qui analyse l’incidence des conditions météorologiques sur la gestion du trafic aérien et la manière dont les changements profonds de valeurs de pression et de température dans les aéroports peuvent créer des variations dans les composantes de vent debout et de vent arrière, et créer des conditions d’exploitation par faible visibilité. La connaissance de la météorologie de l’aviation peut contribuer à réduire les défaillances du système de gestion du trafic aérien en réduisant les perturbations et les problèmes qui en découlent en termes de cadences, de perte de capacité et de coûts supplémentaires induits.
planification aéroportuaire
Les principes et procédures qui régissent le développement des aéroports afin de répondre à la demande en services aériens et de se conformer à la réglementation applicable.
règles communes de sécurité en matière d'aviation
Le corpus législatif et réglementaire applicable au domaine de l’aviation civile aux niveaux régional, national, européen et international. Comprendre que la réglementation vise à protéger les citoyens à tout moment dans l’aviation civile; garantir que les opérateurs, les citoyens et les organisations respectent ces règles.
règles de sécurité des aéroports
Les règles et instructions applicables en matière de sécurité aéroportuaire.
systèmes de commande de vol d'un avion
Les réglages, les caractéristiques et l’exploitation des systèmes de commande de vol des aéronefs tels que les gouvernes, le poste de pilotage, les connexions et les opérations nécessaires pour le contrôle du cap.
systèmes électriques utilisés dans les transports
Le fonctionnement des systèmes électriques, leurs spécifications et leur application dans les opérations et les systèmes de transport de marchandises et de personnes.
satellites géostationnaires
Le fonctionnement et la finalité des satellites géostationnaires, leur déplacement dans le même sens que la rotation de la Terre, et leur application à des fins de télécommunications et commerciales.
- électronique
- zones géographiques
- lancement de satellites en orbite
Officier en second - transport aérien : comment se qualifier et où étudier
Ce qu'il faut généralement pour être qualifié : le niveau d'éducation, s'il s'agit d'une profession réglementée et où étudier.
Enseignement supérieur de cycle court
163 programmes dans 23 pays enseignent les compétences fondamentales de ce métier. De plus, 53 formations courtes développant chacune une seule compétence.
Quelques exemples, dispensés dans la langue de cette page :
Mener des opérations de diagnostics d'inspections techniques par drone
FLYING MANTA · France
Voici 6 éléments sur 216.
Sources
- 1. Source : France compétences, Répertoire national des certifications professionnelles (RNCP), data.gouv.fr, Licence Ouverte 2.0. Données mises à jour le 24/09/2026. Liens vers les métiers : ROME, France Travail (version du 15/06/2026), Licence Ouverte ; tables de correspondance EURES, Commission européenne.
- 2. Source: Mon Compte Formation, "L'offre de formation" (Caisse des Dépôts et Consignations, DGEFP), Licence Ouverte v2.0. Data as at 25/09/2026.
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Quelle est la place de officier en second - transport aérien/officière en second - transport aérien?
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Pour les organisations
Les données de cette page, au service de vos étudiants, clients et salariés.
Questions fréquemment posées
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Est-il possible d'exercer ce métier en tant qu'indépendant ?
Quels sont les types d'aéronefs sur lesquels un officier en second peut travailler ?
Officier En Second - Transport Aérien/Officière En Second - Transport Aérien — y a-t-il une pénurie en Europe ?
Officier En Second - Transport Aérien/Officière En Second - Transport Aérien — combien cela paie-t-il aux États-Unis ?
Sources: ESCO O*NET ELA/EURES Cedefop BLS Données mises à jour le 3 octobre 2026 À propos de nos données