Matelot garde moteur
Aperçu
Les matelots gardes moteur effectuent des travaux liés au service pont d’un navire de transport fluvial. Ils mettent à profit leur expérience à bord d’un navire de navigation intérieure motorisé en tant que simple membre de l’équipage et possèdent une connaissance de base des moteurs.
Le matelot garde moteur est un membre clé de l'équipage d'un navire fluvial motorisé. Son travail est varié et requiert à la fois de la force physique et une certaine expertise technique. Il participe activement aux opérations quotidiennes du bateau, assurant la sécurité et le bon fonctionnement des équipements, tout en contribuant à l'entretien général du pont.
- • Effectuer des manœuvres de pont : amarres, hausses, etc.
- • Participer à l'entretien courant du navire (nettoyage, peinture, etc.).
- • Assister le mécanicien dans des tâches simples de maintenance des moteurs et des équipements.
Où ce métier est demandé
Pénuries et excédents de main-d’œuvre signalés, par année. Publié pour des groupes de métiers, non pour des intitulés de poste individuels.
Les chiffres couvrent Conducteurs de véhicules et d’engins lourds de levage et de manœuvre — 52 métiers, dont celui-ci.
En pénurie : Belgique, Bulgarie, Italie, Pays-Bas et 1 de plus.
Pénurie la plus durable : Italie, 3 ans.
Sélectionnez un territoire sur la carte pour voir ses chiffres.
À propos de cette source›
Source : ELA/EURES, pénuries et excédents de main-d’œuvre. Les relevés sont publiés au niveau du groupe professionnel et couvrent l’Europe. Les éditions diffèrent par la présentation de l’annexe et par les pays couverts : un écart entre deux années ne signifie donc pas toujours que le marché du travail a changé. Les pays en gris n’ont pas été signalés, ce qui n’équivaut pas à un marché équilibré.
Ce que signifient ces mots
Les quatre éléments présentés ici
- Demande signalée
- La Demande signalée indique si les employeurs déclarent avoir besoin de personnes dans ce métier — une appréciation publiée par un organisme national ou de l’UE, et non un décompte.
- Vers où cela évolue
- Vers où cela évolue indique dans quelle direction l’emploi dans ce métier devrait évoluer au cours des prochaines années, d’après une projection officielle.
- Postes à pourvoir
- Les Postes à pourvoir indiquent approximativement combien de postes se libèrent — en raison de la croissance et des départs du métier.
- Rémunération courante
- La Rémunération courante indique ce que gagnent habituellement les personnes qui exercent ce métier, lorsque la source publie cette donnée. Une case vide ne signifie pas que le travail n’est pas rémunéré ; cela signifie que personne ne publie cette donnée pour ce lieu.
Une donnée est omise lorsque personne ne la publie pour ce lieu, plutôt que d’être affichée comme nulle.
De quel côté penche le marché pour vous
- À votre avantage
- Plus de postes que de candidats : les employeurs se disputent les profils.
- Équilibré
- Les postes et les candidats s’équilibrent à peu près.
- Concurrentiel
- Plus de candidats que de postes : attendez-vous à de la concurrence.
- Indices contradictoires
- Les sources divergent, ou le même groupe de métiers est en pénurie dans une zone et en excédent dans une autre.
Chaque source aboutit à l’un de ces quatre verdicts, afin de disposer d’un vocabulaire unique. Ce qui diffère, ce sont les éléments sur lesquels il repose, indiqués sous chaque verdict : un ratio mesuré entre les postes à pourvoir et les demandeurs d’emploi, ou une évaluation publiée par un organisme national.
Comment ce métier se compare aux autres métiers dans le même pays
- Forte
- Parmi les plus forts en that country
- Bonne
- Plus fort que la plupart des métiers en that country
- Contrastée
- À peu près la moyenne pour that country
- Faible
- Plus faible que la plupart des métiers en that country
Il s’agit d’un classement dans un seul pays, et non d’un score que l’on peut comparer d’un pays à l’autre : les registres utilisés pour deux pays comptent des personnes différentes, de sorte qu’un même nombre n’a pas la même signification dans chacun. C’est aussi pourquoi un métier peut figurer parmi les plus favorables d’un pays tout en étant indiqué comme Concurrentiel : il arrive en tête dans un marché globalement encombré.
D’où viennent ces données
Chaque chiffre est publié par un office national de la statistique, un service public de l’emploi ou un organisme de l’UE, et chaque fiche indique sa source ainsi que la période couverte. Certains lieux sont comptabilisés chaque mois, d’autres sont évalués une ou deux fois par an ; deux lieux sur une même carte peuvent donc décrire des moments différents — la date est toujours indiquée.
Rien de tout cela ne prédit les chances d’une personne. Cela décrit un marché.
Demande signalée · Rémunération courante · Vers où cela évolue (France, Belgique, Luxembourg, Suisse, Allemagne)
| Demande signalée | Rémunération courante | Vers où cela évolue | |
|---|---|---|---|
| France | Excédent signalé ELA/EURES 2025 * | — | +1,8% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Belgique | Pénurie et excédent signalés ELA/EURES 2025 * | — | −1% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Luxembourg | Non signalé | — | +26,3% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Suisse | Pénurie signalée ELA/EURES 2022 * | — | +1,6% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Allemagne | Excédent signalé ELA/EURES 2025 * | — | −9,5% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
* Publié pour des groupes de métiers, non pour des intitulés de poste individuels.
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Perspective d'avenir pour matelot garde moteur
The outlook for matelot garde moteur reflects a balanced mix of automation exposure and durable, human-led work.
Comment ces scores sont-ils calculés ?
L'Indice de Résilience (0–100) estime à quel point cette occupation est structurellement protégée de l'automatisation et des perturbations de l'IA, basé sur une analyse au niveau des tâches. Des scores plus élevés signifient plus de tâches nécessitant un jugement humain. L'Exposition à l'IA montre le pourcentage estimé d'heures de travail que les capacités actuelles de l'IA pourraient affecter. Ce sont des indicateurs structurels issus d'un modèle, pas des prédictions sur la sécurité de l'emploi individuelle.
Comment matelot garde moteur pourrait-il changer à mesure que l’adoption de l’IA se développe ?
Le jugement humain, la confiance et le contexte restent de puissants protecteurs pour ce rôle.
Scénario illustratif basé sur l'automatisabilité des tâches — pas une prévision. Les valeurs sont arrondies à mesure que l'on regarde plus loin.
Le jugement humain, la confiance et le contexte restent de puissants protecteurs pour ce rôle.
Scénario illustratif basé sur l'automatisabilité des tâches — pas une prévision. Les valeurs sont arrondies à mesure que l'on regarde plus loin.
Estimation basée sur un modèle. Utilisez-le comme un signal de planification, pas comme une garantie.
Comparez ceci à votre profil
Comment l’IA peut changer ce rôle
Interprétation déterministe et basée sur un modèle des signaux de rôle actuels – pas une garantie de remplacement.
Ce qui dépend encore des gens
- exécuter des exercices d'assurance de la sécurité
- appliquer la réglementation relative aux moteurs des navires
- appliquer la réglementation relative à des opérations de transport de marchandises
Où l’IA peut devenir copilote
- surveiller les opérations d’un système de pompage
- évaluer la performance d’un moteur
- nettoyer des parties de navires
Tâches les plus exposées à l’automatisation
- distinguer différents types de navires
Signes vitaux et vecteurs d'IA
Vecteurs d'exposition à l'IA
0-100%Exposition à l'automatisation physique, la robotique et le déplacement de tâches piloté par des capteurs
Exposition à l'analyse assistée par l'IA, la reconnaissance de modèles et les tâches de modélisation prédictive
Exposition à la génération de contenu, l'augmentation créative et les outils des grands modèles de langage
Exposition à l'automatisation des flux de travail, aux logiciels d'aide à la décision et à la numérisation des processus
Détails techniques
NexFuture v3.0 estime l'exposition à l'automatisation directement à partir des groupes de compétences essentielles ESCO, pondérée par la masse de compétences et calibrée sur des ancres d'experts. Les scores sont des estimations probabilistes, et non des garanties. Consultez le Livre blanc méthodologique NexFuture pour tous les détails.
Mesure l'exposition à l'automatisation. Elle ne mesure ni le salaire, ni la demande, ni le nombre d'emplois près de chez vous.
Ce que les gens dans ce rôle font généralement
Chaîne d'approvisionnement et transport
Une journée type en tant que matelot garde moteur
09 09:00 · Matin appliquer la réglementation relative à des opérations de transport de marchandises
10 10:30 · En milieu de matinée appliquer la réglementation relative aux moteurs des navires
12 12:00 · Midi assurer la conformité des navires avec la réglementation
14 14:00 · Après-midi désamarrer des navires
15 15:30 · Fin d'après-midi détecter des dysfonctionnements des moteurs
17 17:00 · Conclusion distinguer différents types de navires
L’ordre des tâches est illustratif. Les jours individuels varient.
Ce qu'il faut pour exercer ce métier
Les compétences, connaissances et outils requis pour ce rôle — ainsi que les traits et avantages qui l'accompagnent.
-
amarrer des navires
Suivre les procédures standard à l’égard de l’amarrage des navires. Gérer la communication entre le navire et le rivage.
-
préparer la salle des machines en vue de son utilisation
Préparer et démarrer le moteur principal et les moteurs auxiliaires; préparer les machines dans la salle des machines avant le départ; connaître et suivre les procédures de démarrage selon la liste de contrôle.
-
préparer les équipements pour les opérations de navigation
Préparer et utiliser les équipements principaux et auxiliaires pour les opérations de navigation. Mettre en place et contrôler les listes de contrôle et suivre les procédures de mise en œuvre.
-
désamarrer des navires
Respecter les procédures standard pour désamarrer des navires. Gérer la communication entre le navire et la côte.
-
détecter des dysfonctionnements des moteurs
Détecter les dysfonctionnements des machines et y répondre efficacement. Prendre des mesures pour prévenir les dommages matériels ; appliquer des méthodes de contrôle des dommages.
-
prévenir la détérioration des appareils électriques embarqués
Protéger les appareils électriques embarqués; repérer les anomalies et les dysfonctionnements des équipements électrotechniques des navires.
-
entretenir la salle des machines des navires
Entretenir les moteurs et les équipements de la salle des machines d’un navire. Effectuer des vérifications préalables avant le départ et des examens continus pendant le voyage.
-
préparer les moteurs principaux pour les opérations de navigation
Préparer et faire fonctionner les moteurs principaux pour les opérations de navigation. Établir et surveiller des listes de contrôle et suivre la mise en œuvre des procédures.
-
utiliser la salle des machines d’un navire
Exploiter et entretenir la salle des machines de navires. Exploiter la salle des machines principale, où se trouvent le moteur et la machinerie de propulsion.
-
appliquer la réglementation relative aux moteurs des navires
Comprendre la réglementation relative aux moteurs des navires et appliquer ces règles lors de la maintenance et de l’exploitation des moteurs.
-
assurer la conformité des navires avec la réglementation
Inspecter les navires, leurs composants et leur équipement; s'assurer du respect des normes et des spécifications.
-
exécuter des exercices d'assurance de la sécurité
Organiser et exécuter des exercices de sécurité; assurer la sécurité dans des situations potentiellement dangereuses.
-
nettoyer des parties de navires
Nettoyer des salles de machines et des composants de navires à l’aide de matériaux de nettoyage appropriés; veiller au respect des réglementations environnementales.
-
surveiller les opérations d’un système de pompage
Surveiller les travaux de la pompe, le ballast et les systèmes de pompe de chargement, en plus de suivre les actions requises de l’équipe de pompage.
-
appliquer la réglementation relative à des opérations de transport de marchandises
Faire preuve de connaissance de la réglementation, des normes et des codes locaux, nationaux, européens et internationaux pertinents concernant l’opération du transport de marchandises.
-
gérer les systèmes de contrôle des navires
Connaître, faire fonctionner, tester et maintenir les systèmes de commande des navires. Entretenir et, le cas échéant, réparer des composants électroniques de systèmes de commande des navires.
-
distinguer différents types de navires
Reconnaître et nommer les différents types de navires propres au transport maritime européen; comprendre les différentes caractéristiques, les détails de construction ainsi que les capacités de tonnage des différents navires.
carburants des navires
Les caractéristiques et propriétés des carburants et lubrifiants pour bateaux, ainsi que les spécifications en matière de chargement de carburant des différents types de bateaux.
construction de bateaux de navigation intérieure
Les différentes méthodes de construction de bateaux destinés à la navigation intérieure conformes à la législation en matière de construction.
fonctionnement de différents moteurs
Les caractéristiques, exigences d’entretien et modes opératoires de différents types de moteurs fonctionnant au gaz, au diesel, à l’électricité et des moteurs à groupes de propulsion à vapeur.
systèmes électriques utilisés dans les transports
Le fonctionnement des systèmes électriques, leurs spécifications et leur application dans les opérations et les systèmes de transport de marchandises et de personnes.
- composants d'un moteur
- électronique
- principes de génie mécanique
- principes des moteurs à combustion
Matelot garde moteur : comment se qualifier et où étudier
Ce qu'il faut généralement pour être qualifié : le niveau d'éducation, s'il s'agit d'une profession réglementée et où étudier.
Enseignement secondaire supérieur
53 programmes dans 17 pays enseignent les compétences fondamentales de ce métier. De plus, 27 formations courtes développant chacune une seule compétence.
Quelques exemples, dispensés dans la langue de cette page :
France
France
France
Certificat de formation avancée pour le service à bord de navires soumis au recueil IGF pour les titulaires du certificat de formation de base au recueil IGF (Habilitation)
ECOLE NATIONALE SUPERIEURE MARITIME · France
Voici 6 éléments sur 80.
Sources
- 1. Source : France compétences, Répertoire national des certifications professionnelles (RNCP), data.gouv.fr, Licence Ouverte 2.0. Données mises à jour le 24/09/2026. Liens vers les métiers : ROME, France Travail (version du 15/06/2026), Licence Ouverte ; tables de correspondance EURES, Commission européenne.
- 2. Source: Mon Compte Formation, "L'offre de formation" (Caisse des Dépôts et Consignations, DGEFP), Licence Ouverte v2.0. Data as at 25/09/2026.
Perspectives de carrière et rôles similaires
Explorez les parcours de carrière typiques, les compétences adjacentes et les rôles similaires pour planifier votre prochaine transition.
Quelle est la place de matelot garde moteur?
Scores de similarité basés sur le chevauchement des compétences à partir des données ESCO.
mécanicien de marine/mécanicienne de marine
41% similaritélieutenant mécanicien/lieutenante mécanicienne
27% similaritématelot de la navigation fluviale
24% similaritésecond mécanicien/seconde mécanicienne
22% similaritétimonier/timonière
20% similaritématelot deuxième niveau en navigation fluviale
20% similaritéPour les organisations
Les données de cette page, au service de vos étudiants, clients et salariés.
Questions fréquemment posées
Quelles sont les compétences techniques minimales requises pour devenir matelot garde moteur ?
Est-ce que ce métier implique de travailler dans des conditions difficiles ?
Quel est le cadre d'emploi typique pour un matelot garde moteur ?
Matelot Garde Moteur — combien cela paie-t-il aux États-Unis ?
Sources: ESCO O*NET ELA/EURES Cedefop BLS Données mises à jour le 3 octobre 2026 À propos de nos données