Coordinateur d’opérations navires/coordinatrice d’opérations navires
Faits clés
Les coordinateurs/coordinatrices d’opérations navires gèrent le transit des navires affrétés, en optimisant les calendriers, et en évaluant les risques et les capacités des navires en fonction des différents types de fret, tels que le pétrole brut ou les cargaisons de produits chimiques. Ils/Elles veillent à ce que toutes les certifications nécessaires soient conformes à la réglementation et à ce que tous les employés disposent de passeports et de permis à jour. Les coordinateurs d’opérations navires sont responsables de la programmation et la tenue des registres des opérations de maintenance des navires. Au niveau opérationnel, ils/elles sont en contact avec les clients, en donnant suite aux réclamations des clients, en identifiant de nouvelles possibilités et en proposant des solutions aux clients.
Le coordinateur/la coordinatrice d’opérations navires joue un rôle clé dans la gestion du transport de marchandises par voie maritime. Votre quotidien est rythmé par l'optimisation des calendriers de transit, l'évaluation des risques et des capacités des navires en fonction des types de fret (pétrole brut, produits chimiques, etc.), et la vérification de la conformité aux réglementations en vigueur. Vous êtes le premier interlocuteur des clients, gérant leurs demandes et proposant des solutions adaptées.
- • Gérer le transit des navires affrétés et optimiser les calendriers de transport.
- • Évaluer les risques et les capacités des navires en fonction des types de fret et des exigences réglementaires.
- • Vérifier la conformité des certifications et s'assurer de la validité des documents personnels des employés (passeports, permis).
Où ce métier est demandé
Pénuries et excédents de main-d’œuvre signalés, par année. Publié pour des groupes de métiers, non pour des intitulés de poste individuels.
Les chiffres couvrent Employés des services comptables et d’approvisionnement — 39 métiers, dont celui-ci.
En pénurie : Belgique, Italie, Luxembourg, Pays-Bas et 2 de plus.
Pénurie la plus durable : Pays-Bas, 4 ans.
Sélectionnez un territoire sur la carte pour voir ses chiffres.
À propos de cette source›
Source : ELA/EURES, pénuries et excédents de main-d’œuvre. Les relevés sont publiés au niveau du groupe professionnel et couvrent l’Europe. Les éditions diffèrent par la présentation de l’annexe et par les pays couverts : un écart entre deux années ne signifie donc pas toujours que le marché du travail a changé. Les pays en gris n’ont pas été signalés, ce qui n’équivaut pas à un marché équilibré.
Ce que signifient ces mots
Les quatre éléments présentés ici
- Demande signalée
- La Demande signalée indique si les employeurs déclarent avoir besoin de personnes dans ce métier — une appréciation publiée par un organisme national ou de l’UE, et non un décompte.
- Vers où cela évolue
- Vers où cela évolue indique dans quelle direction l’emploi dans ce métier devrait évoluer au cours des prochaines années, d’après une projection officielle.
- Postes à pourvoir
- Les Postes à pourvoir indiquent approximativement combien de postes se libèrent — en raison de la croissance et des départs du métier.
- Rémunération courante
- La Rémunération courante indique ce que gagnent habituellement les personnes qui exercent ce métier, lorsque la source publie cette donnée. Une case vide ne signifie pas que le travail n’est pas rémunéré ; cela signifie que personne ne publie cette donnée pour ce lieu.
Une donnée est omise lorsque personne ne la publie pour ce lieu, plutôt que d’être affichée comme nulle.
De quel côté penche le marché pour vous
- À votre avantage
- Plus de postes que de candidats : les employeurs se disputent les profils.
- Équilibré
- Les postes et les candidats s’équilibrent à peu près.
- Concurrentiel
- Plus de candidats que de postes : attendez-vous à de la concurrence.
- Indices contradictoires
- Les sources divergent, ou le même groupe de métiers est en pénurie dans une zone et en excédent dans une autre.
Chaque source aboutit à l’un de ces quatre verdicts, afin de disposer d’un vocabulaire unique. Ce qui diffère, ce sont les éléments sur lesquels il repose, indiqués sous chaque verdict : un ratio mesuré entre les postes à pourvoir et les demandeurs d’emploi, ou une évaluation publiée par un organisme national.
Comment ce métier se compare aux autres métiers dans le même pays
- Forte
- Parmi les plus forts en that country
- Bonne
- Plus fort que la plupart des métiers en that country
- Contrastée
- À peu près la moyenne pour that country
- Faible
- Plus faible que la plupart des métiers en that country
Il s’agit d’un classement dans un seul pays, et non d’un score que l’on peut comparer d’un pays à l’autre : les registres utilisés pour deux pays comptent des personnes différentes, de sorte qu’un même nombre n’a pas la même signification dans chacun. C’est aussi pourquoi un métier peut figurer parmi les plus favorables d’un pays tout en étant indiqué comme Concurrentiel : il arrive en tête dans un marché globalement encombré.
D’où viennent ces données
Chaque chiffre est publié par un office national de la statistique, un service public de l’emploi ou un organisme de l’UE, et chaque fiche indique sa source ainsi que la période couverte. Certains lieux sont comptabilisés chaque mois, d’autres sont évalués une ou deux fois par an ; deux lieux sur une même carte peuvent donc décrire des moments différents — la date est toujours indiquée.
Rien de tout cela ne prédit les chances d’une personne. Cela décrit un marché.
Demande signalée · Rémunération courante · Vers où cela évolue (France, Belgique, Luxembourg, Suisse, Allemagne)
| Demande signalée | Rémunération courante | Vers où cela évolue | |
|---|---|---|---|
| France | Pénurie signalée ELA/EURES 2024 * | — | −27,8% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Belgique | Pénurie et excédent signalés ELA/EURES 2025 * | — | −9,9% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Luxembourg | Pénurie signalée ELA/EURES 2025 * | — | +6,8% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Suisse | Pénurie signalée ELA/EURES 2022 * | — | +8,1% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Allemagne | Pénurie signalée ELA/EURES 2024 * | — | +66,2% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
* Publié pour des groupes de métiers, non pour des intitulés de poste individuels.
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Perspective d'avenir pour coordinateur d’opérations navires/coordinatrice d’opérations navires
The outlook for coordinateur d’opérations navires/coordinatrice d’opérations navires reflects a balanced mix of automation exposure and durable, human-led work.
Comment ces scores sont-ils calculés ?
L'Indice de Résilience (0–100) estime à quel point cette occupation est structurellement protégée de l'automatisation et des perturbations de l'IA, basé sur une analyse au niveau des tâches. Des scores plus élevés signifient plus de tâches nécessitant un jugement humain. L'Exposition à l'IA montre le pourcentage estimé d'heures de travail que les capacités actuelles de l'IA pourraient affecter. Ce sont des indicateurs structurels issus d'un modèle, pas des prédictions sur la sécurité de l'emploi individuelle.
Comment coordinateur d’opérations navires/coordinatrice d’opérations navires pourrait-il changer à mesure que l’adoption de l’IA se développe ?
Ce rôle est susceptible de changer progressivement, l’IA soutenant certaines tâches plutôt que de remplacer l’ensemble du métier.
Scénario illustratif basé sur l'automatisabilité des tâches — pas une prévision. Les valeurs sont arrondies à mesure que l'on regarde plus loin.
Ce rôle est susceptible de changer progressivement, l’IA soutenant certaines tâches plutôt que de remplacer l’ensemble du métier.
Scénario illustratif basé sur l'automatisabilité des tâches — pas une prévision. Les valeurs sont arrondies à mesure que l'on regarde plus loin.
Estimation basée sur un modèle. Utilisez-le comme un signal de planification, pas comme une garantie.
Comparez ceci à votre profil
Comment l’IA peut changer ce rôle
Interprétation déterministe et basée sur un modèle des signaux de rôle actuels – pas une garantie de remplacement.
Ce qui dépend encore des gens
- appliquer la réglementation relative à des opérations de transport de marchandises
- négocier les prix pour le transport de fret
- donner des conseils en matière d’opérations des pétroliers
Où l’IA peut devenir copilote
- évaluer la capacité de navires
- inspecter les opérations maritimes
- réaliser des inspections de sécurité à bord
Tâches les plus exposées à l’automatisation
- tenir l’inventaire d’un navire
- calculer la cargaison d'un navire
Signes vitaux et vecteurs d'IA
Vecteurs d'exposition à l'IA
0-100%Exposition à la génération de contenu, l'augmentation créative et les outils des grands modèles de langage
Exposition à l'analyse assistée par l'IA, la reconnaissance de modèles et les tâches de modélisation prédictive
Exposition à l'automatisation des flux de travail, aux logiciels d'aide à la décision et à la numérisation des processus
Exposition à l'automatisation physique, la robotique et le déplacement de tâches piloté par des capteurs
Détails techniques
NexFuture v3.0 estime l'exposition à l'automatisation directement à partir des groupes de compétences essentielles ESCO, pondérée par la masse de compétences et calibrée sur des ancres d'experts. Les scores sont des estimations probabilistes, et non des garanties. Consultez le Livre blanc méthodologique NexFuture pour tous les détails.
Mesure l'exposition à l'automatisation. Elle ne mesure ni le salaire, ni la demande, ni le nombre d'emplois près de chez vous.
Ce que les gens dans ce rôle font généralement
Chaîne d'approvisionnement et transport
Une journée type en tant que coordinateur d’opérations navires/coordinatrice d’opérations navires
09 09:00 · Matin donner des conseils en matière d’opérations des pétroliers
10 10:30 · En milieu de matinée établir des plannings prévisionnels annuels pour les navires
12 12:00 · Midi garantir le déroulement des voyages sans incident
14 14:00 · Après-midi gérer les opérations sur le pont de navire
15 15:30 · Fin d'après-midi inspecter les opérations maritimes
17 17:00 · Conclusion adéquation des navires avec les voies maritimes
L’ordre des tâches est illustratif. Les jours individuels varient.
Ce qu'il faut pour exercer ce métier
Les compétences, connaissances et outils requis pour ce rôle — ainsi que les traits et avantages qui l'accompagnent.
-
superviser le déchargement de la cargaison
Superviser les procédures de déchargement du matériel, de la cargaison, des marchandises et des autres articles. Veiller à ce que tout soit manipulé et stocké correctement conformément aux réglementations et aux normes.
-
gérer le parc de navires
Gérer un parc de navires appartenant à une entreprise, connaître la capacité exacte de la flotte, les exigences d'entretien ainsi que les autorisations officielles requises/détenues.
-
superviser le chargement de la cargaison
Superviser le processus de chargement des équipements, de la cargaison, des marchandises et des autres éléments. Veiller à ce que toutes les marchandises soient manipulées et entreposées correctement conformément aux réglementations et aux normes.
-
adéquation des navires avec les voies maritimes
Comprendre comment des types particuliers de navires transportent différents types de marchandises et opèrent sur différentes voies maritimes. Connaître les voies maritimes actuelles pour planifier et programmer les arrivées et les départs des navires dans les ports.
-
élaborer des plans d’efficacité pour le transport maritime
Organiser l’utilisation la plus efficace possible de l’espace de chargement et du mouvement des navires ; surveiller le nombre de grues et d’espaces de quai disponibles ; et évaluer l’état physique des navires et l’impact du poids de la cargaison sur la stabilité des navires.
-
planifier des procédures pour des opérations de manutention de la cargaison
Planifier une série de procédures logistiques pour le personnel des opérations de fret. Assurer la mise en œuvre des plans selon les spécifications d’origine.
-
établir des plannings prévisionnels annuels pour les navires
Établir des plannings prévisionnels annuels et maintenir le respect des calendriers des navires lorsque les exigences changent.
-
coordonner l'itinéraire des navires
Développer, gérer et coordonner l’itinéraire des navires dans le monde entier avec d’autres parties prenantes.
-
prendre en considération les fuseaux horaires dans l'exécution du travail
Travailler en tenant compte de plusieurs fuseaux horaires et planifier des activités en fonction des temps de déplacement et des heures de fonctionnement respectives des ports du monde entier.
-
inspecter les opérations maritimes
Inspecter des activités maritimes et veiller à ce que les opérations soient effectuées correctement et dans un délai convenable ; utiliser prudemment l’équipement de sauvetage et de lutte contre les incendies.
-
donner des conseils en matière d’opérations des pétroliers
Donner des conseils sur la capacité des navires, évaluer les risques associés à l’utilisation spécifique d’un navire et interagir avec des navires en transit, afin de faciliter le transport de liquides, notamment de pétrole ou de gaz.
-
appliquer la réglementation relative à des opérations de transport de marchandises
Faire preuve de connaissance de la réglementation, des normes et des codes locaux, nationaux, européens et internationaux pertinents concernant l’opération du transport de marchandises.
-
gérer les opérations sur le pont de navire
Connaître les activités générales menées sur le pont d’un navire. Comprendre la hiérarchie de l’équipage d’un navire et les tâches accomplies par les différents postes sur le pont. Planifier et coordonner l’exploitation des navires et la communication entre les navires.
-
donner des conseils sur la réglementation maritime
Fournir des informations et des conseils sur la législation maritime, l’immatriculation des navires et les règles de sécurité.
-
négocier les prix pour le transport de fret
Négocier les prix pour le transport de marchandises ; rechercher l'efficacité maximale dans la logistique et le transport ; calculer des itinéraires efficaces pour le transport de marchandises.
-
tenir l’inventaire d’un navire
Tenir un inventaire à jour pour un navire, notamment les informations sur les éléments en réserve, le pétrole et le carburant. Déterminer la quantité de carburant nécessaire à un voyage; s’assurer que le navire dispose, en tout temps, de suffisamment de carburant.
conventions de l'Organisation maritime internationale
Principes et exigences fondamentaux énoncés dans les différentes conventions de l’Organisation maritime internationale.
droit maritime
Le recueil de lois et traités nationaux et internationaux qui régissent le comportement en mer.
parties physiques d'un navire
Les différents éléments physiques composant le navire et les besoins en entretien.
principes d'arrimage de la cargaison
Les principes d’arrimage des cargaisons. Les procédures selon lesquelles les conteneurs doivent être chargés et déchargés efficacement, en tenant compte des forces gravitationnelles exercées pendant le transport.
services de gestion de la navigation
Systèmes côtiers de différents types, allant de la gestion globale du trafic par les voies navigables intérieures ou un port à des tâches spécifiques telles que l’envoi de messages contenant des informations météorologiques ou de positionnement.
types de fret
Les différents types de marchandises, par exemple les cargaisons en vrac, les cargaisons liquides en vrac et les matières lourdes.
types de navires maritimes
Divers types de navires maritimes, tels que les porte-conteneurs, les navires à passagers et les navires de pêche, ainsi que leurs caractéristiques et spécifications, leurs exigences en matière de sécurité, de technique et d’entretien.
Coordinateur d’opérations navires : comment se qualifier et où étudier
Ce qu'il faut généralement pour être qualifié : le niveau d'éducation, s'il s'agit d'une profession réglementée et où étudier.
Enseignement primaire
145 programmes dans 26 pays enseignent les compétences fondamentales de ce métier. De plus, 51 formations courtes développant chacune une seule compétence.
Quelques exemples, dispensés dans la langue de cette page :
France
France
Certificat de formation de base aux opérations liées à la cargaison des pétroliers et des navires-citernes pour produits chimiques (Habilitation)
ECOLE NATIONALE SUPERIEURE MARITIME · France
Voici 6 éléments sur 196.
Sources
- 1. Source : France compétences, Répertoire national des certifications professionnelles (RNCP), data.gouv.fr, Licence Ouverte 2.0. Données mises à jour le 24/09/2026. Liens vers les métiers : ROME, France Travail (version du 15/06/2026), Licence Ouverte ; tables de correspondance EURES, Commission européenne.
- 2. Source: Mon Compte Formation, "L'offre de formation" (Caisse des Dépôts et Consignations, DGEFP), Licence Ouverte v2.0. Data as at 25/09/2026.
Perspectives de carrière et rôles similaires
Explorez les parcours de carrière typiques, les compétences adjacentes et les rôles similaires pour planifier votre prochaine transition.
Quelle est la place de coordinateur d’opérations navires/coordinatrice d’opérations navires?
Scores de similarité basés sur le chevauchement des compétences à partir des données ESCO.
directeur des opérations portuaires/directrice des opérations portuaires
18% similaritéplanificateur de navire/planificatrice de navire
16% similaritécoordinateur du trafic par voie navigable/coordinatrice du trafic par voie navigable
14% similaritéresponsable d'exploitation transport maritime
13% similaritéchef avion
12% similaritécoordinateur des pilotes de navire/coordinatrice des pilotes de navire
11% similaritéPour les organisations
Les données de cette page, au service de vos étudiants, clients et salariés.
Questions fréquemment posées
Quelles sont les compétences techniques essentielles pour ce poste ?
Comment gère-t-on les imprévus et les urgences dans le cadre d'une opération navire ?
Quel est le niveau d'autonomie attendu dans ce rôle ?
Coordinateur D’opérations Navires/Coordinatrice D’opérations Navires — combien cela paie-t-il aux États-Unis ?
Sources: ESCO O*NET ELA/EURES Cedefop BLS Données mises à jour le 3 octobre 2026 À propos de nos données