Vedoucí úseku silniční dopravy
Snímek
Vedoucí úseku silniční dopravy udržují kontrolu procesů týkajících se vozidel, zaměstnanců, zákazníků, tras a smluv.
Vedoucí úseku silniční dopravy má na starosti komplexní řízení procesů souvisejících s vozidly, zaměstnanci, zákazníky, trasami a smluvami. Práce zahrnuje plánování, organizaci, kontrolu a koordinaci všech aktivit v rámci svého úseku, s cílem optimalizovat provoz a dosáhnout stanovených cílů. Často se jedná o pozici v rámci větší logistické společnosti nebo dopravní firmy.
- • Řízení a motivace týmu zaměstnanců v úseku silniční dopravy.
- • Plánování a optimalizace tras a rozvrhů přeprav.
- • Kontrola a správa vozového parku, včetně zajištění údržby a oprav.
Kde je toto povolání žádané
Nahlášený nedostatek a přebytek pracovních sil, podle roku. Zveřejňuje se pro skupiny povolání, nikoli pro jednotlivé pracovní pozice.
Čísla se týkají skupiny Vedoucí a řídící pracovníci v oblasti výroby, informačních technologií, vzdělávání a v příbuzných oborech — 186 povolání včetně tohoto.
Nedostatek: Belgie, Itálie, Nizozemsko, Rumunsko.
Nejdéle trvající nedostatek: Nizozemsko, 4 roky.
Tam, kde je povolání regulované, by vaše kvalifikace musela být formálně uznána, než byste je mohli vykonávat.
Vyberte území na mapě a zobrazí se jeho čísla.
O tomto zdroji›
Zdroj: ELA/EURES, nedostatek a přebytek pracovních sil. Údaje se zveřejňují na úrovni skupiny povolání a pokrývají Evropu. Vydání se liší uspořádáním přílohy i rozsahem zemí, takže rozdíl mezi roky neznamená vždy, že se trh práce změnil. Země v šedé nebyly nahlášeny, což není totéž jako být v rovnováze.
Co tato slova znamenají
Čtyři věci, které tato část uvádí
- Nahlášená poptávka
- Nahlášená poptávka vyjadřuje, zda zaměstnavatelé uvádějí, že pro tuto práci potřebují lidi — jde o posouzení zveřejněné národním orgánem nebo orgánem EU, nikoli o počet.
- Kterým směrem míří
- Kterým směrem míří vyjadřuje, kterým směrem se podle oficiální prognózy v příštích letech pravděpodobně vydá zaměstnanost v této práci.
- Volná místa
- Volná místa přibližně ukazují, kolik pracovních míst vzniká v důsledku růstu a odchodů lidí z této práce.
- Obvyklá odměna
- Obvyklá odměna vyjadřuje, kolik lidé v této práci obvykle vydělávají, pokud to zdroj zveřejňuje. Prázdné pole neznamená, že je práce neplacená; znamená, že pro dané místo tuto hodnotu nikdo nezveřejňuje.
Údaj se neuvádí, pokud ho pro dané místo nikdo nezveřejňuje, místo aby se zobrazila nula.
Kterým směrem se trh přiklání ve váš prospěch
- Ve váš prospěch
- Volných míst je více než uchazečů — zaměstnavatelé o kandidáty soutěží.
- Vyrovnané
- Volná místa a uchazeči jsou zhruba v rovnováze.
- Konkurenční
- Uchazečů je více než volných míst — počítejte s konkurencí.
- Rozporuplné údaje
- Zdroje se neshodují, nebo v téže skupině povolání je někde nedostatek a jinde přebytek.
Každý zdroj vede k jednomu ze čtyř označení: Ve váš prospěch, Vyrovnané, Konkurenční nebo Rozporuplné údaje, takže se stačí naučit jediný soubor označení. Liší se podklady, které jsou uvedeny pod každým označením — jde buď o změřený poměr volných míst k uchazečům o zaměstnání, nebo o posouzení zveřejněné národním orgánem.
Jak si tato práce vede ve srovnání s jinými pracemi ve stejné zemi
- Silná
- Mezi nejsilnějšími v zemi that country
- Dobrá
- Silnější než většina povolání v zemi that country
- Smíšená
- Zhruba obvyklá pro zemi that country
- Slabá
- Slabší než většina povolání v zemi that country
Jde o pořadí v rámci jedné země, nikoli o skóre, které lze přenášet přes hranice — evidence za dvě země zahrnuje různé lidi, takže stejné číslo znamená v každé zemi něco jiného. Proto také může práce patřit v zemi do kategorie Silná a přesto se zobrazovat jako Konkurenční: vede v trhu, který je celkově přeplněný.
Odkud tyto údaje pocházejí
Každý údaj zveřejňuje národní statistický úřad, veřejná služba zaměstnanosti nebo orgán EU a každá karta uvádí jeho zdroj i období, které pokrývá. Údaje za některá místa se shromažďují měsíčně, jinde se vyhodnocují jednou nebo dvakrát ročně, takže dvě místa na stejné mapě mohou popisovat různé okamžiky — datum je vždy uvedeno.
Nic z toho nepředpovídá šance jednoho člověka. Popisuje to trh.
Nahlášená poptávka · Obvyklá odměna · Kterým směrem míří (Česko, Slovensko, Německo, Rakousko, Polsko, Nizozemsko)
| Nahlášená poptávka | Obvyklá odměna | Kterým směrem míří | |
|---|---|---|---|
| Česko | Nenahlášeno | — | −2,7% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Slovensko | Nahlášen nedostatek ELA/EURES 2024 * | — | −4,9% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Německo | Nahlášen přebytek ELA/EURES 2025 * | — | +76,2% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Rakousko | Nahlášen přebytek ELA/EURES 2025 * | — | +15,6% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Polsko | Nenahlášeno | — | −20,5% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Nizozemsko | Nahlášen nedostatek ELA/EURES 2025 * | — | −3,6% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
* Zveřejňuje se pro skupiny povolání, nikoli pro jednotlivé pracovní pozice.
Poskytujete kariérní poradenství studentům, klientům nebo zaměstnancům? Využijte tato data o povolání ve své organizaci.
Budoucí perspektiva pro vedoucí úseku silniční dopravy
The outlook for vedoucí úseku silniční dopravy reflects a balanced mix of automation exposure and durable, human-led work.
Jak se tyto výsledky počítají?
Index odolnosti (0–100) odhaduje, jak strukturálně chráněno je toto povolání před automatizací a narušením AI na základě analýzy na úrovni úkolů. Vyšší skóre znamená více úkolů náročných na lidský úsudek. Expozice AI ukazuje odhadované procento pracovních hodin, které by mohly být ovlivněny současnými možnostmi AI. Jedná se o strukturální ukazatele odvozené z modelu, nikoli předpovědi individuální jistoty zaměstnání.
Jak by se mohlo vedoucí úseku silniční dopravy změnit s rostoucím zaváděním umělé inteligence?
Tato role se bude pravděpodobně postupně měnit, AI bude podporovat vybrané úkoly, spíše než nahrazovat celé povolání.
Ilustrativní scénář založený na automatizovatelnosti úkolů — nikoli předpověď. Hodnoty se zaokrouhlují, čím dále do budoucna se díváte.
Tato role se bude pravděpodobně postupně měnit, AI bude podporovat vybrané úkoly, spíše než nahrazovat celé povolání.
Ilustrativní scénář založený na automatizovatelnosti úkolů — nikoli předpověď. Hodnoty se zaokrouhlují, čím dále do budoucna se díváte.
Odhad založený na modelu. Použijte jej jako plánovací signál, nikoli jako záruku.
Porovnejte to se svým profilem
Jak může AI změnit tuto roli
Deterministická, na modelu založená interpretace signálů aktuální role – není zárukou nahrazení.
Co ještě záleží na lidech
- soustředit se na potřeby cestujících
- zajišťovat plnění právních požadavků
- dávat zaměstnancům pokyny
Kde se AI může stát druhým pilotem
- analyzovat náklady na dopravu
- analyzovat stav silničního provozu
- hodnotit potřeby společnosti
Úkoly nejvíce vystavené automatizaci
- analyzovat, nakolik jsou zapotřebí technické zdroje
Životní funkce a AI vektory
vektory expozice AI
0-100%Expozice vůči generování obsahu, kreativnímu zvýšení a nástrojům velkých jazykových modelů
Expozice vůči analýze podporované AI, rozpoznávání vzorů a úlohám prediktivního modelování
Expozice vůči automatizaci pracovního toku, softwaru na podporu rozhodování a digitalizaci procesů
Expozice vůči fyzické automatizaci, robotice a senzorem řízenému posunu úloh
Technické detaily
NexFuture v3.0 odhaduje expozici automatizaci přímo ze základních skupin dovedností ESCO, vážených podle objemu dovedností a kalibrovaných podle expertních kotev. Skóre jsou pravděpodobnostní odhady, nikoli záruky. Úplné podrobnosti naleznete v metodickém dokumentu NexFuture.
Měří vystavení automatizaci. Neměří mzdu, poptávku ani počet pracovních míst ve vašem okolí.
Co lidé v této roli obvykle dělají
Dodavatelský řetězec a doprava
Typický den jako vedoucí úseku silniční dopravy
09 09:00 · ráno hodnotit potřeby společnosti
10 10:30 · Dopoledne komunikovat se zainteresovanými stranami, aby bylo možné předvídat zvýšenou poptávku po dopravě
12 12:00 · poledne plánovat údržbu silničního vozového parku
14 14:00 · odpoledne používat systém řízení vozového parku
15 15:30 · Pozdě odpoledne rozvíjet podpůrné strategie pro cestující
17 17:00 · Zábal rozvíjet programy mobility
Pořadí úkolů je ilustrativní. Jednotlivé dny se liší.
Co potřebujete k této práci
Dovednosti, znalosti a nástroje, které tato role vyžaduje — a rysy a přínosy, které s ní souvisejí.
-
řídit pracovníky
Řídit zaměstnance a podřízené zaměstnance, pracující v týmu nebo samostatně, s cílem maximalizovat jejich výkonnost a přínos. Plánovat práci a činnosti zaměstnanců, udělovat jim pokyny, motivovat a řídit je tak, aby splnili cíle společnosti. Sledovat a měřit, jak zaměstnanec plní své povinnosti a jak dobře jsou tyto činnosti prováděny. Určit oblasti, v nichž je třeba dosáhnout zlepšení, a navrhnout, jak toho dosáhnout. Vést skupinu lidí a pomáhat jim dosáhnout cílů a zároveň zachovat efektivní pracovní vztahy mezi zaměstnanci.
-
řídit tým
Zajistit jasné a účinné komunikační kanály napříč všemi odděleními v rámci organizace a podpůrné funkce, a to jak interně, tak externě, a zajistit, aby byl tým obeznámen s normami a cíli oddělení/útvaru. Zavést disciplinární a rozhodovací postupy tak, jak je vyžadováno, aby bylo trvale dosahováno spravedlivého a jednotného přístupu k řízení výkonnosti. Pomáhat při náboru a řídit, školit a motivovat zaměstnance k tomu, aby dosáhli/překročili svůj potenciál pomocí účinných technik řízení výkonnosti. Podporovat a rozvíjet pracovní etiku mezi všemi zaměstnanci.
-
komunikovat se zainteresovanými stranami, aby bylo možné předvídat zvýšenou poptávku po dopravě
Komunikovat s městskými službami a orgnizátory akcí s cílem předvídat nárůst poptávky po veřejné dopravě za účelem zachování norem kvality zákaznických služeb a aby nedocházelo k narušení plynulosti poskytovaných přepravních služeb.
-
spravovat vozový park společnosti
Spravovat a udržovat vozový park pomocí výběru zařízení, oddělení dispečinku, provádění údržby a řízení nákladů.
-
plánovat údržbu silničního vozového parku
Posoudit roční program údržby vozového parku; provádět činnosti údržby vozového parku bez narušení pravidelného provozu.
-
koordinovat dopravní flotilu
Koordinovat dopravní flotilu a dohlížet na ni ve všech jejích dopravních funkcích, udržovat úroveň služeb při minimálních nákladech.
-
hodnotit potřeby společnosti
Analyzovat, chápat a interpretovat potřeby společnosti za účelem určení opatření, která mají být přijata.
-
analyzovat průzkumy zákaznického servisu
Analyzovat výsledky výzkumů vyplněných cestujícími/zákazníky; analyzovat výsledky za účelem určení trendů a vyvození závěrů.
-
soustředit se na potřeby cestujících
Bezpečně a včas přepravovat cestující do jejich místa určení. Poskytovat vhodné zákaznické služby; informovat cestující v případě neočekávaných situací nebo jiných mimořádných událostí.
-
provádět studie městské dopravy
Zkoumat demografické a prostorové charakteristiky města s cílem vypracovat nové plány a strategie mobility.
-
spravovat zdroje
Spravovat zdroje k zajištění účinného a odpovědného plánování a řízení zdrojů.
-
zajišťovat plnění právních požadavků
Zajišťovat dodržování stanovených a platných norem a právních požadavků, jako jsou specifikace, politiky, normy nebo právní předpisy, za účelem dosažení cíle, jehož splnění si organizace vytyčila.
-
dávat zaměstnancům pokyny
Dávat pokyny podřízeným prostřednictvím různých komunikačních technik. Přizpůsobit styl komunikace cílovému publiku, aby bylo možné předávat pokyny tak, jak je zamýšleno.
-
řídit finanční zdroje
Monitorovat a kontrolovat rozpočty a finanční zdroje a umožňovat vedení informovaně spravovat společnost.
dopravní legislativa
Předpisy na regionální, vnitrostátní a evropské úrovni v oblasti bezpečnosti a environmentálních požadavků na provoz silniční dopravy.
pravidla pro přepravu cestujících
Platné úmluvy a předpisy upravující poskytování služeb osobní dopravy.
- právní předpisy týkající se silničního provozu
Vedoucí úseku silniční dopravy: jak získat kvalifikaci a kde studovat
Co je obvykle potřeba ke kvalifikaci: úroveň vzdělání, kde se jedná o regulované povolání a kde studovat.
Magisterský stupeň
Podle záznamů regulováno v 3 zemích. Minimální EQF 3–4 v závislosti na zemi.
Odráží databázi regulovaných profesí EU. Nejedná se o právní poradenství – ověřte si požadavky u příslušného vnitrostátního orgánu, než se na něj budete spoléhat při rozhodování o kariéře nebo přistěhovalectví.
77 studijních programů v 16 zemích nabízí výuku základních dovedností pro toto povolání. Navíc 221 krátkých kurzů, z nichž každý rozvíjí jednu dovednost.
Několik příkladů vyučovaných v jazyce této stránky:
Zobrazeno: 1 z 298.
Zdroje
- 1. Source: Study in Czechia, Czech National Agency for International Education and Research (studyin.gov.cz).
Cesty růstu a podobné role
Prozkoumejte typické cesty kariérního postupu, související dovednosti a podobné role a naplánujte si další přechod.
Kam se vejde vedoucí úseku silniční dopravy?
Skóre podobnosti založené na překrývání dovedností z dat ESCO.
vedoucí silničního provozu
27% podobnostřidič autobusu/řidička autobusu
8% podobnostmanažer služeb mobility/manažerka služeb mobility
8% podobnostpracovník dozoru nad provozem autobusů/pracovnice dozoru nad provozem autobusů
7% podobnostmanažer pro intermodální logistiku/manažerka pro intermodální logistiku
7% podobnostmanažer logistiky a distribuce/manažerka logistiky a distribuce
7% podobnostPro organizace
Data na této stránce ve službách vašich studentů, klientů a zaměstnanců.
Často kladené otázky
Jaké jsou typické pracovní podmínky pro vedoucího úseku silniční dopravy?
Jaké dovednosti jsou pro tuto pozici nejdůležitější?
Jaké jsou možnosti kariérního růstu pro vedoucího úseku silniční dopravy?
Vedoucí Úseku Silniční Dopravy — je v Evropě nedostatek?
Vedoucí Úseku Silniční Dopravy — kolik se za to platí ve Spojených státech?
Vedoucí Úseku Silniční Dopravy — jde o regulované povolání?
Zdroje: ESCO O*NET ELA/EURES Cedefop BLS Data aktualizována 3. října 2026 O našich datech