Gezagvoerder van een vissersvaartuig
Sleutelfeiten
Gezagvoerders van een vissersvaartuig plannen, beheren en voeren de activiteiten uit van de vissersvaartuigen bij de kust, in kustwateren en op zee. Zij leiden en controleren de navigatie. Gezagvoerders van vissersvaartuigen kunnen actief zijn op schepen met een bruto tonnage van minimaal 500 ton. Zij controleren het laden, lossen en stuwen, alsmede het verzamelen, behandelen, verwerken en bewaren van de vissen.
De dagelijkse werkzaamheden van een gezagvoerder van een vissersvaartuig zijn divers en afhankelijk van de locatie en de vloot. Je plant en beheert de visserijactiviteiten, zowel dichtbij de kust als op volle zee. Naast het leiden van de bemanning en het controleren van de navigatie, ben je ook verantwoordelijk voor het laden, lossen en stuwen van de vangst. Ook het verzamelen, behandelen, verwerken en bewaren van de vis valt onder jouw verantwoordelijkheid. Je werkt vaak op schepen met een bruto tonnage van minimaal 500 ton.
- • Plannen en uitvoeren van visserijactiviteiten, rekening houdend met weersomstandigheden en visstand.
- • Leiden en controleren van de navigatie en de veiligheid aan boord.
- • Toezicht houden op het laden, lossen en stuwen van de vangst.
Waar dit beroep gevraagd is
Gemelde tekorten en overschotten op de arbeidsmarkt, per jaar. Gepubliceerd voor beroepsgroepen, niet voor afzonderlijke functietitels.
Diepere kleur: meer opeenvolgende jaren hetzelfde gemeld.
De cijfers gelden voor Voor de markt producerende geschoolde bosbouwers, vissers en jagers — 17 beroepen inclusief dit beroep.
Tekort: Malta.
Kies een gebied op de kaart om de cijfers te zien.
Over deze bron›
Bron: ELA/EURES, tekorten en overschotten op de arbeidsmarkt. De gegevens worden gepubliceerd op het niveau van de beroepsgroep en betreffen Europa. Edities verschillen in de opzet van de bijlage en in welke landen zijn opgenomen, dus een verschil tussen jaren betekent niet altijd dat de arbeidsmarkt is veranderd. Grijze landen zijn niet gemeld, en dat is iets anders dan in evenwicht zijn.
What these words mean
The four things this section reports
- Reported demand
- Whether employers report needing people in this job — a judgement published by a national or EU body, not a count.
- Where it is heading
- Which way employment in this job is expected to move over the coming years, from an official projection.
- Openings
- Roughly how many openings arise — from growth and from people leaving the job.
- Typical pay
- What people in this job typically earn where the source publishes it. Blank does not mean unpaid; it means nobody publishes it for that place.
A measure is left out when nobody publishes it for that place, rather than shown as zero.
Which way the market leans for you
- In your favour
- More openings than people looking — employers are competing for candidates.
- Balanced
- Openings and candidates are roughly matched.
- Competitive
- More people looking than openings — expect to compete.
- Mixed evidence
- Sources disagree, or the same occupation group is short in one part and oversupplied in another.
Every source resolves to one of these four, so there is a single vocabulary to learn. What differs is the evidence behind it, which is printed underneath each verdict — a measured ratio of openings to jobseekers, or an assessment published by a national body.
How this job compares with other jobs in the same country
- Strong
- Among the strongest in that country
- Good
- Stronger than most jobs in that country
- Mixed
- About typical for that country
- Weak
- Weaker than most jobs in that country
This is a rank within one country, not a score you can carry across borders — the registers behind two countries count different people, so the same number means different things in each. It is also why a job can be among the strongest in a country and still show as Competitive: it leads the field in a market that is crowded overall.
Where these come from
Every figure is published by a national statistics office, a public employment service or an EU body, and each card names its source and the period it covers. Some places are counted monthly, others assessed once or twice a year, so two places on the same map can be describing different moments — the date is always shown.
None of this predicts one person's chances. It describes a market.
Meer ontdekken
Vind je loopbaanpad en ontdek de wetenschap achter onze aanbevelingen.
Zougezagvoerder van een vissersvaartuigbij jou passen?
Beantwoord drie korte vragen. Dit is geen volledige beoordeling; het is een voorproefje om u te helpen beslissen of u uw profiel wilt vergelijken.
Vind je het leuk om taken uit te voeren waarvoorBetrouwbaarheidnodig is?
Vind je het leuk om taken uit te voeren waarvoorZorg voor anderennodig is?
Vind je het leuk om taken uit te voeren waarvoorDiversiteitnodig is?
Toekomstperspectief voor gezagvoerder van een vissersvaartuig
The outlook for gezagvoerder van een vissersvaartuig reflects a balanced mix of automation exposure and durable, human-led work.
Hoe worden deze scores berekend?
De Veerkrachtindex (0–100) schat hoe structureel beschermd dit beroep is tegen automatisering en AI-verstoring, op basis van taakanalyse. Hogere scores betekenen meer taken die menselijk oordeel vereisen. AI-blootstelling toont het geschatte percentage taakmuren dat door huidige AI-mogelijkheden kan worden beïnvloed. Dit zijn op modellen gebaseerde structurele indicatoren, geen voorspellingen over individuele baanzekerheid.
Hoe kangezagvoerder van een vissersvaartuigveranderen naarmate de adoptie van AI toeneemt?
Menselijk oordeel, vertrouwen en context blijven sterke beschermers voor deze rol.
Illustratief scenario op basis van automatiseerbaarheid van taken — geen voorspelling. Waarden worden afgerond naarmate je verder vooruitkijkt.
Hoe kangezagvoerder van een vissersvaartuigveranderen naarmate de adoptie van AI toeneemt?
Menselijk oordeel, vertrouwen en context blijven sterke beschermers voor deze rol.
Illustratief scenario op basis van automatiseerbaarheid van taken — geen voorspelling. Waarden worden afgerond naarmate je verder vooruitkijkt.
Hoe AI deze rol kan veranderen
Deterministische, op modellen gebaseerde interpretatie van huidige rolsignalen – geen garantie voor vervanging.
Wat hangt nog steeds van mensen af
- in de buitenlucht werken
- eerste hulp bieden
- veiligheidsoefeningen op schepen voorbereiden
Waar AI een co-piloot kan worden
- meteorologische informatie gebruiken
- scholen vissen beoordelen
- stabiliteit van vaartuigen beoordelen
Taken die het meest worden blootgesteld aan automatisering
Nog geen enkele taak hier is sterk automatiseerbaar.
Vitale functies & AI-vectoren
AI-blootstellingsvectoren
0-100%Blootstelling aan fysieke automatisering, robotica en sensorgestuurde taakverplaatsing
Blootstelling aan AI-ondersteunde analyse, patroonherkenning en voorspellende modelleringstaken
Blootstelling aan inhoudgeneratie, creatieve vergroting en tools voor grote taalmodellen
Blootstelling aan werkstroomautomatisering, beslissingsondersteunende software en procesdigitalisering
Technische details
NexFuture v3.0 schat blootstelling aan automatisering rechtstreeks uit de essentiële ESCO-vaardigheidsgroepen, gewogen naar vaardigheidsmassa en gekalibreerd op expertankers. Scores zijn probabilistische schattingen, geen garanties. Zie het NexFuture-methodologie-whitepaper voor volledige details.
Meet de blootstelling aan automatisering. Het meet niet het salaris, de vraag of hoeveel banen er bij u in de buurt zijn.
Wat mensen in deze rol meestal doen
Energie en natuurlijke hulpbronnen
Een typische dag alsgezagvoerder van een vissersvaartuig
09 09:00 · Ochtend vrachtafhandeling coördineren
10 10:30 · Halverwege de ochtend afwijkingen aan boord opmerken
12 12:00 · Middag ervoor zorgen dat schepen aan de regelgeving voldoen
14 14:00 · Middag meteorologische informatie gebruiken
15 15:30 · Laat in de middag navigeren op water
17 17:00 · Afronding operaties voor behandeling van vis coördineren
De taakvolgorde is illustratief. Individuele dagen variëren.
- 1internationale voorschriften om aanvaringen op zee te voorkomen
Fundamentele aspecten van de internationale regelgeving ter voorkoming van aanvaringen op zee, waaronder het gedrag van schepen binnen zichtafstand van elkaar, navigatielichten en -bakens, grote licht- en akoestische signalen, signalering en boeien op zee.
- 2maritieme meteorologie
De wetenschappelijke studiegebieden die meteorologische informatie interpreteren en deze toepassen om de veiligheid van het zeeverkeer te waarborgen.
- 3regelgeving voor de visserij
De studie en analyse van verschillende benaderingen van het visserijbeheer, rekening houdend met internationale verdragen en industrienormen, gericht op het analyseren van de voorschriften inzake visserijbeheer.
- 4risico’s met betrekking tot het uitvoeren van viswerkzaamheden
Algemene risico's die zich voordoen bij het werken aan vissersboten en specifieke risico's die zich alleen voordoen in bepaalde vissituaties. Preventie van bedreigingen en ongevallen.
- 5vissersvaartuigen
Benaming van de verschillende elementen en uitrusting van vissersvaartuigen.
- 6vistuig
Beschrijving van de verschillende bij de visvangst gebruikte vistuigen en hun gebruiksmogelijkheden.
- bederf van visproducten
- beoordeling van risico’s en bedreigingen
- gedragscode voor een verantwoorde visserij
-
trim van vaartuigen beoordelen
De trim stabiliteit bepalen van vaten, waarbij wordt verwezen naar de stabiliteit van een schip terwijl het zich in een statische toestand bevindt.
-
visprocedures toepassen
Het uitzetten en binnenhalen van het vistuig om de optimale werking ervan te bereiken, overeenkomstig de voorschriften voor een verantwoorde vis en de veiligheidsmaatregelen.
-
navigeren op water
Ervoor zorgen dat een vaartuig actuele en adequate kaarten en passende nautische documenten bij zich heeft. Leiding geven aan het proces van het opstellen van het reisverslag, het scheepsdoorgangsplan, de dagelijkse positiemeldingen en het informatieblad van de loods.
-
afwijkingen aan boord opmerken
Identificeren van afwijkingen aan boord, deze evalueren en passende maatregelen nemen om de normale werking van het schip te herstellen. Controleer alle (veiligheids)systemen op werking. Organiseren van acties die moeten worden ondernomen in het geval van een geïdentificeerd probleem.
-
voor veilige brugwachten zorgen
De desbetreffende beginselen in acht nemen tijdens een brugwacht. Een wacht overnemen, aannemen en overdragen. Het schip besturen en routinewerkzaamheden uitvoeren tijdens de wacht. Noodprocedures en voorzorgsmaatregelen tijdens de wacht in acht nemen. Onmiddellijk maatregelen nemen in geval van brand of ongevallen en roerorders uitvoeren om ervoor te zorgen dat er op elk moment een vaste koers wordt aangehouden.
-
manoeuvres van vaartuigen ondersteunen
Deelnemen aan manoeuvres in de haven: aanleggen, ankeren en andere aanmeeractiviteiten. Bijdragen aan een veilige brugwacht.
-
veiligheidsoefeningen op schepen voorbereiden
Regelmatige veiligheidsoefeningen op passagiers- en handelsschepen plannen en uitvoeren; zorgen voor maximale veiligheid in potentieel gevaarlijke situaties.
-
veiligheidsacties in navigatie ondernemen
Herkennen van onveilige situaties en uitvoeren van follow-upacties in overeenstemming met de veiligheidsvoorschriften. De leiding van het schip onmiddellijk waarschuwen. Persoonlijke beschermings- en reddingsuitrusting gebruiken.
-
overleven op zee in geval van verlaten van een schip
Het identificeren van de alarmsignalen en de noodsituaties waarvoor ze worden gesignaleerd. Zich aan de vastgestelde procedures houden. Een reddingsvest of overlevingspak dragen en gebruiken. Op een veilige manier in het water van een hoogte springen. Zwemmen en rond een omgekeerde reddingsboei draaien met zwemvest aan. Blijven drijven zonder reddingsvest. Aan boord gaan van het reddingsmiddel vanaf het schip, of vanaf het water met reddingsvest aan. De eerste stappen zetten om aan boord te gaan van de groepsreddingsmiddelen, teneinde de overlevingskans te vergroten. Een ankerparachute of anker stromen. De uitrusting voor groepsreddingsmiddelen gebruiken. Locatieapparatuur gebruiken, met inbegrip van radioapparatuur.
-
in de buitenlucht werken
Het hoofd bieden aan de verschillende klimaatomstandigheden, zoals hitte, regen, koude of sterke wind.
-
branden blussen
De geschikte stoffen en methoden kiezen voor het blussen van branden, afhankelijk van hun omvang, zoals water en diverse chemische agentia. Een ademhalingstoestel gebruiken.
-
waternavigatietoestellen gebruiken
Gebruik maken van waternavigatietoestellen, zoals kompas of sextant, of van navigatiehulpmiddelen, zoals vuurtorens of boeien, radar-, satelliet- en computersystemen, voor het varen op waterwegen. Werken met recente kaarten, aanwijzingen en publicaties om de exacte positie van een vaartuig te bepalen.
-
communiceren aan de hand van het wereldwijde maritieme nood- en veiligheidssysteem
Een waarschuwing sturen in geval van nood, waarbij gebruik wordt gemaakt van een van de verschillende radiosystemen van het GMDSS, zodat de signalering een zeer grote kans heeft ontvangen te worden door de reddingsautoriteiten aan land en/of andere vaartuigen in het gebied.
-
veiligheidstraining geven aan boord van schepen
Het ontwikkelen en uitvoeren van opleidingsprogramma’s op het gebied van veiligheidsopleiding aan boord.
-
meteorologische informatie gebruiken
Meteorologische informatie gebruiken en interpreteren voor activiteiten die afhankelijk zijn van klimatologische omstandigheden. Deze informatie gebruiken om advies te verstrekken over veilige activiteiten in verband met weersomstandigheden.
-
eerste hulp bieden
Cardiopulmonaire reanimatie of eerste hulp toedienen om hulp te bieden aan een zieke of gewonde persoon totdat hij/zij een meer complete medische behandeling krijgt.
-
vrachtafhandeling coördineren
De stouwactiviteit organiseren met behulp van een plan voor de verdeling van de lading, om ervoor te zorgen dat het schip stabiel en veilig is. De vrachtafhandeling aansturen.
Vaardigheid DNA
Personeelkeiten werkstijlmerken en waarden die deze rol definiëren
Bekijk of deze rol bij jouw carrière-DNA past
Doe de gratis Career DNA-beoordeling om te zien hoegezagvoerder van een vissersvaartuigaansluit bij uw interesses, werkstijl en toekomstpad. In minder dan 10 minuten ontvangt u een persoonlijk fitsignaal en een stappenplan voor wat u vervolgens moet doen.
Scan om door te gaan op mobielPath to become a gezagvoerder van een vissersvaartuig
What it typically takes to qualify: education level, where it is a regulated profession, and where to study.
Hoger secundair onderwijs
Groeipaden & vergelijkbare rollen
Verken typische carrièrepaden, aangrenzende vaardigheden en vergelijkbare rollen om uw volgende overstap te plannen.
Waar pastgezagvoerder van een vissersvaartuig?
Gelijkenisscores gebaseerd op overlap van vaardigheden uit ESCO-gegevens.
Veelgestelde vragen
- Welke opleiding is vereist om gezagvoerder te worden?
- Er is geen specifieke opleiding vereist, maar een vaarbewijs met de benodigde competenties is essentieel. Veel gezagvoerders hebben een maritieme opleiding gevolgd, vaak aangevuld met praktijkervaring op zee.
- Hoe is de werkomsgeving aan boord van een vissersvaartuig?
- De werkomsgeving kan fysiek zwaar zijn, met lange uren en wisselende weersomstandigheden. Teamwork en goede communicatie zijn cruciaal voor een veilige en efficiënte werkomgeving.
- Wat voor soort contracten zijn er voor gezagvoerders van een vissersvaartuig?
- De meeste gezagvoerders van een vissersvaartuig werken in loondienst bij een visserijonderneming. Er is minder vaak sprake van zelfstandig ondernemerschap in deze functie.
- Gezagvoerder Van Een Vissersvaartuig — wat verdien je ermee in de Verenigde Staten?
- 85.540 dollar per jaar als mediaan, per 2025-05. De medianen van de staten lopen van 47.410 tot 138.950 dollar. Bron: US Bureau of Labor Statistics. Het cijfer geldt voor de Verenigde Staten en is geen prognose voor Europa.