Intelligence métier

Timonier/timonière

Objectif du rôle

Les timoniers sont au plus haut niveau du niveau opérationnel sur un bateau de navigation intérieure. Ils accomplissent un certain nombre de tâches liées à l’exploitation et à l’entretien des zones du service «pont», au moteur et à d’autres équipements, à l’amarrage et au désamarrage, ainsi qu’à la direction du navire comme tâche principale.

Marché du travail
Signaux mitigés en Belgique
ELA/EURES 2025
Industrie
Chaîne d'approvisionnement et transport
Éducation
Enseignement supérieur de cycle court
64%
Résilience Score · 2026 (Plus c'est élevé, mieux c'est)
Enseignement supérieur de cycle court 22% Exposition à l'IA · 2026
Marché du travail

Où ce métier est demandé

Pénuries et excédents de main-d’œuvre signalés, par année. Publié pour des groupes de métiers, non pour des intitulés de poste individuels.

Les chiffres couvrent Professions intermédiaires des sciences et techniques — 267 métiers, dont celui-ci.

4 sur 7 en pénurie202522 sur 30 en croissance2.3Mpostes d’ici 2035

En pénurie : Belgique, Italie, Pays-Bas, Slovaquie.

Pénurie la plus durable : Pays-Bas, 2 ans.

Sélectionnez un territoire sur la carte pour voir ses chiffres.

À propos de cette source›

Source : ELA/EURES, pénuries et excédents de main-d’œuvre. Les relevés sont publiés au niveau du groupe professionnel et couvrent l’Europe. Les éditions diffèrent par la présentation de l’annexe et par les pays couverts : un écart entre deux années ne signifie donc pas toujours que le marché du travail a changé. Les pays en gris n’ont pas été signalés, ce qui n’équivaut pas à un marché équilibré.

Ce que signifient ces mots

Les quatre éléments présentés ici

Demande signalée
La Demande signalée indique si les employeurs déclarent avoir besoin de personnes dans ce métier — une appréciation publiée par un organisme national ou de l’UE, et non un décompte.
Vers où cela évolue
Vers où cela évolue indique dans quelle direction l’emploi dans ce métier devrait évoluer au cours des prochaines années, d’après une projection officielle.
Postes à pourvoir
Les Postes à pourvoir indiquent approximativement combien de postes se libèrent — en raison de la croissance et des départs du métier.
Rémunération courante
La Rémunération courante indique ce que gagnent habituellement les personnes qui exercent ce métier, lorsque la source publie cette donnée. Une case vide ne signifie pas que le travail n’est pas rémunéré ; cela signifie que personne ne publie cette donnée pour ce lieu.

Une donnée est omise lorsque personne ne la publie pour ce lieu, plutôt que d’être affichée comme nulle.

De quel côté penche le marché pour vous

À votre avantage
Plus de postes que de candidats : les employeurs se disputent les profils.
Équilibré
Les postes et les candidats s’équilibrent à peu près.
Concurrentiel
Plus de candidats que de postes : attendez-vous à de la concurrence.
Indices contradictoires
Les sources divergent, ou le même groupe de métiers est en pénurie dans une zone et en excédent dans une autre.

Chaque source aboutit à l’un de ces quatre verdicts, afin de disposer d’un vocabulaire unique. Ce qui diffère, ce sont les éléments sur lesquels il repose, indiqués sous chaque verdict : un ratio mesuré entre les postes à pourvoir et les demandeurs d’emploi, ou une évaluation publiée par un organisme national.

Comment ce métier se compare aux autres métiers dans le même pays

Forte
Parmi les plus forts en that country
Bonne
Plus fort que la plupart des métiers en that country
Contrastée
À peu près la moyenne pour that country
Faible
Plus faible que la plupart des métiers en that country

Il s’agit d’un classement dans un seul pays, et non d’un score que l’on peut comparer d’un pays à l’autre : les registres utilisés pour deux pays comptent des personnes différentes, de sorte qu’un même nombre n’a pas la même signification dans chacun. C’est aussi pourquoi un métier peut figurer parmi les plus favorables d’un pays tout en étant indiqué comme Concurrentiel : il arrive en tête dans un marché globalement encombré.

D’où viennent ces données

Chaque chiffre est publié par un office national de la statistique, un service public de l’emploi ou un organisme de l’UE, et chaque fiche indique sa source ainsi que la période couverte. Certains lieux sont comptabilisés chaque mois, d’autres sont évalués une ou deux fois par an ; deux lieux sur une même carte peuvent donc décrire des moments différents — la date est toujours indiquée.

Rien de tout cela ne prédit les chances d’une personne. Cela décrit un marché.

Demande signalée · Rémunération courante · Vers où cela évolue (France, Belgique, Luxembourg, Suisse, Allemagne)
Demande signalée · Rémunération courante · Vers où cela évolue
Demande signalée Rémunération courante Vers où cela évolue
France Non signalé — +10,8% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Belgique Pénurie et excédent signalés ELA/EURES 2025 * — −25,3% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Luxembourg Non signalé — +9,7% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Suisse Pénurie signalée ELA/EURES 2022 * — +9,8% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Allemagne Pénurie signalée ELA/EURES 2024 * — −17,4% 2023–2035 · Cedefop 2026 *

* Publié pour des groupes de métiers, non pour des intitulés de poste individuels.

Accompagnez-vous les étudiants, les clients ou les employés dans leur orientation professionnelle ? Utilisez les données sur cette profession dans votre organisation.

NexFuture™

Perspective d'avenir pour timonier/timonière

The outlook for timonier/timonière reflects a balanced mix of automation exposure and durable, human-led work.

Comment ces scores sont-ils calculés ?

L'Indice de Résilience (0–100) estime à quel point cette occupation est structurellement protégée de l'automatisation et des perturbations de l'IA, basé sur une analyse au niveau des tâches. Des scores plus élevés signifient plus de tâches nécessitant un jugement humain. L'Exposition à l'IA montre le pourcentage estimé d'heures de travail que les capacités actuelles de l'IA pourraient affecter. Ce sont des indicateurs structurels issus d'un modèle, pas des prédictions sur la sécurité de l'emploi individuelle.

Jouez le futur
Comment timonier/timonière pourrait-il changer à mesure que l’adoption de l’IA se développe ?

Ce rôle est susceptible de changer progressivement, l’IA soutenant certaines tâches plutôt que de remplacer l’ensemble du métier.

Une transformation importante au niveau des tâches est estimée dans 17 ans (vers 2043) selon le scénario « Attendu » sélectionné.
~65%
Résilience
Risque d'automatisation
EXP~25%
Avantage humain
MOAT~70%

Scénario illustratif basé sur l'automatisabilité des tâches — pas une prévision. Les valeurs sont arrondies à mesure que l'on regarde plus loin.

2026
2035
2048
Vitesse d’adoption de l’IA:

Estimation basée sur un modèle. Utilisez-le comme un signal de planification, pas comme une garantie.

Comment l’IA peut changer ce rôle

Interprétation déterministe et basée sur un modèle des signaux de rôle actuels – pas une garantie de remplacement.

64% Propriété humaine

Ce qui dépend encore des gens

  • aider à contrôler le comportement de passagers dans les situations d’urgence
  • restreindre l’accès des passagers à des zones spécifiques à bord
  • faciliter le débarquement sécurisé des passagers
L'avantage humain Pour rester en avance dans ce rôle, concentrez-vous sur allure des navires et ancres utilisées dans le transport fluvial. Ces compétences centrées sur l'humain sont les plus difficiles à répliquer pour l'IA au cours des 20 prochaines années.
10% Aider

Où l’IA peut devenir copilote

  • utiliser des informations météorologiques
  • évaluer la stabilité de navires
  • évaluer la performance d’un moteur
22% Automatiser

Tâches les plus exposées à l’automatisation

  • communiquer les rapports fournis par des passagers
  • distinguer différents types de navires
  • opérer une distinction entre les méthodes de construction des navires
Analyse détaillée

Signes vitaux et vecteurs d'IA

Vecteurs d'exposition à l'IA

0-100%
Automatisation robotique et physique 10%

Exposition à l'automatisation physique, la robotique et le déplacement de tâches piloté par des capteurs

IA / Apprentissage automatique 6%

Exposition à l'analyse assistée par l'IA, la reconnaissance de modèles et les tâches de modélisation prédictive

IA générative 3%

Exposition à la génération de contenu, l'augmentation créative et les outils des grands modèles de langage

Logiciel cognitif 1%

Exposition à l'automatisation des flux de travail, aux logiciels d'aide à la décision et à la numérisation des processus

Détails techniques
Méthodologie: NexFuture v3.0 Sources: O*NET® 30.3, ESCO v1.2.1 Mis à jour: oct. 2026

NexFuture v3.0 estime l'exposition à l'automatisation directement à partir des groupes de compétences essentielles ESCO, pondérée par la masse de compétences et calibrée sur des ancres d'experts. Les scores sont des estimations probabilistes, et non des garanties. Consultez le Livre blanc méthodologique NexFuture pour tous les détails.

Mesure l'exposition à l'automatisation. Elle ne mesure ni le salaire, ni la demande, ni le nombre d'emplois près de chez vous.

Un jour de la vie

Ce que les gens dans ce rôle font généralement

Chaîne d'approvisionnement et transport

Jour dans la vie

Une journée type en tant que timonier/timonière

09
09:00 · Matin
arrimer une cargaison
Arrimer une cargaison en toute sécurité; manœuvrer l’équipement de manutention et le matériel d’arrimage.
10
10:30 · En milieu de matinée
maintenir la stabilité du navire en fonction du poids des passagers
Maintenir la stabilité du navire en fonction du poids des passagers ; communiquer avec les passagers.
12
12:00 · Midi
aider à contrôler le comportement de passagers dans les situations d’urgence
Savoir utiliser l’équipement de sauvetage dans les situations d’urgence. Fournir une assistance en cas de fuite, de collision ou d’incendie, et lors de l’évacuation des passagers. Connaître les principes relatifs à la gestion de crise et des foules, et administrer les premiers soins à bord.
14
14:00 · Après-midi
aider à des opérations d’ancrage
Aider pendant les opérations d’ancrage ; exploiter des équipements et aider aux manœuvres d’ancrage.
15
15:30 · Fin d'après-midi
ajuster le poids du chargement à la capacité des véhicules de transport de fret
Adapter le poids du chargement à la capacité des véhicules de transport de fret. Surveiller la capacité de charge maximale du véhicule en question et le poids de chaque caisse individuelle dans l’expédition.
17
17:00 · Conclusion
ancrer des navires au port
Ancrer des navires au port en fonction du type de navire.

L’ordre des tâches est illustratif. Les jours individuels varient.

Compétences et connaissances

Ce qu'il faut pour exercer ce métier

Les compétences, connaissances et outils requis pour ce rôle — ainsi que les traits et avantages qui l'accompagnent.

Compétences essentielles
exploiter des véhicules nautiques à moteur
  • évaluer l’assiette de navires

    Évaluer la stabilité de l’assiette des bateaux, en se référant à la stabilité d’un bateau lorsqu’il est dans un état statique.

  • maintenir la stabilité du navire en fonction du poids des passagers

    Maintenir la stabilité du navire en fonction du poids des passagers ; communiquer avec les passagers.

  • ancrer des navires au port

    Ancrer des navires au port en fonction du type de navire.

  • amarrer des navires

    Suivre les procédures standard à l’égard de l’amarrage des navires. Gérer la communication entre le navire et le rivage.

  • aider à des opérations d’ancrage

    Aider pendant les opérations d’ancrage ; exploiter des équipements et aider aux manœuvres d’ancrage.

  • naviguer sur des voies fluviales européennes

    Naviguer sur les voies navigables européennes conformément aux accords de navigation.

  • comprendre différents types d’écluses et leur fonctionnement

    Maîtriser divers ouvrages et fonctions de génie civil relatifs à des ponts et des écluses dans le domaine de la navigation. Mener à bien des procédures d’éclusage et d’entrée dans celle-ci.

  • désamarrer des navires

    Respecter les procédures standard pour désamarrer des navires. Gérer la communication entre le navire et la côte.

maintenir et mettre en œuvre la sécurité physique
  • aider à contrôler le comportement de passagers dans les situations d’urgence

    Savoir utiliser l’équipement de sauvetage dans les situations d’urgence. Fournir une assistance en cas de fuite, de collision ou d’incendie, et lors de l’évacuation des passagers. Connaître les principes relatifs à la gestion de crise et des foules, et administrer les premiers soins à bord.

  • restreindre l’accès des passagers à des zones spécifiques à bord

    Délimiter les points d’accès pour les passagers à bord et mettre en place un système de protection efficace ; empêcher l’accès non-autorisé aux zones réglementées.

  • garantir l'intégrité de la coque

    Veiller à ce que l’eau ne passe pas à travers la coque; prévenir l’inondation progressive.

se conformer aux procédures en matière de santé et de sécurité
  • exécuter des exercices d'assurance de la sécurité

    Organiser et exécuter des exercices de sécurité; assurer la sécurité dans des situations potentiellement dangereuses.

  • assurer le chargement sécurisé des marchandises selon le plan d'arrimage

    Surveiller et assurer le chargement sûr et sécurisé des matériaux et des biens, conformément au plan d’arrimage.

  • suivre les procédures en cas d'alarme

    Suivre les procédures de sécurité en cas d’alarme; agir conformément aux instructions et procédures de la société.

gérer des activités de transport et de logistique
  • superviser le mouvement des passagers

    Surveiller l’embarquement et le débarquement des passagers; veiller à ce que les réglementations de sécurité soient respectées conformément au cahier des charges.

  • superviser le déchargement de la cargaison

    Superviser les procédures de déchargement du matériel, de la cargaison, des marchandises et des autres articles. Veiller à ce que tout soit manipulé et stocké correctement conformément aux réglementations et aux normes.

  • superviser le chargement de la cargaison

    Superviser le processus de chargement des équipements, de la cargaison, des marchandises et des autres éléments. Veiller à ce que toutes les marchandises soient manipulées et entreposées correctement conformément aux réglementations et aux normes.

exploiter des équipements de communication
  • utiliser la navigation radar

    Utiliser les équipements modernes de navigation radar pour assurer la sécurité de l’exploitation des navires.

  • utiliser des aides électroniques modernes à la navigation

    Utiliser des aides à la navigation modernes, telles que les systèmes GPS et radar.

tester des véhicules
  • évaluer la stabilité de navires

    Évaluer les deux types de stabilité de navires, à savoir transversale et longitudinale.

  • évaluer la performance d’un moteur

    Lire et comprendre les manuels et publications d’ingénierie; essayer les moteurs afin d’évaluer leurs performances.

charger et décharger des marchandises et des matériaux
  • ajuster le poids du chargement à la capacité des véhicules de transport de fret

    Adapter le poids du chargement à la capacité des véhicules de transport de fret. Surveiller la capacité de charge maximale du véhicule en question et le poids de chaque caisse individuelle dans l’expédition.

  • arrimer une cargaison

    Arrimer une cargaison en toute sécurité; manœuvrer l’équipement de manutention et le matériel d’arrimage.

gérer des informations
  • distinguer différents types de navires

    Reconnaître et nommer les différents types de navires propres au transport maritime européen; comprendre les différentes caractéristiques, les détails de construction ainsi que les capacités de tonnage des différents navires.

  • opérer une distinction entre les méthodes de construction des navires

    Distinguer différentes méthodes de construction des navires et comment cela affecte leur comportement dans l’eau du point de vue de leur résistance et de leur stabilité.

analyser et évaluer des informations et des données
  • utiliser des informations météorologiques

    Utiliser et interpréter les informations météorologiques pour les opérations dépendantes des conditions climatiques. Utiliser ces informations pour fournir des conseils visant à sécuriser les opérations en fonction des conditions météorologiques.

accompagner et accueillir des personnes
  • faciliter le débarquement sécurisé des passagers

    Aider les passagers lorsqu’ils quittent le navire, l’avion, le train ou tout autre mode de transport. Garder à l’esprit les mesures et procédures de sécurité.

Domaines de connaissances & Logiciels et technologies
Domaines de connaissances
  • allure des navires

    Allure suivant l’angle de route du bateau par rapport à la direction du vent.

  • ancres utilisées dans le transport fluvial

    Nommer et reconnaître les types d'ancres utilisés en navigation intérieure (NI); expliquer les caractéristiques des différents types d'ancres et leurs usages spécifiques.

  • classement européen des voies fluviales

    La classification européenne des voies navigables intérieures et le cadre réglementaire correspondant.

  • construction de bateaux de navigation intérieure

    Les différentes méthodes de construction de bateaux destinés à la navigation intérieure conformes à la législation en matière de construction.

  • fonctions des équipements du pont d'un navire

    Le niveau de performance requis des équipements de pont et de sécurité et des installations de levage des bateaux.

  • parties physiques d'un navire

    Les différents éléments physiques composant le navire et les besoins en entretien.

  • principes d'arrimage de la cargaison

    Les principes d’arrimage des cargaisons. Les procédures selon lesquelles les conteneurs doivent être chargés et déchargés efficacement, en tenant compte des forces gravitationnelles exercées pendant le transport.

  • principes de stabilité d'un navire

    Bien comprendre les principes de la stabilité des navires; respecter les exigences de sécurité lors du chargement et du déchargement des marchandises.

  • règlementation relative au transport de passagers

    Les conventions et règlements applicables en matière de prestation de services de transport de voyageurs.

  • services de gestion de la navigation

    Systèmes côtiers de différents types, allant de la gestion globale du trafic par les voies navigables intérieures ou un port à des tâches spécifiques telles que l’envoi de messages contenant des informations météorologiques ou de positionnement.

  • voies navigables internationales

    Cours d’eau internationaux utilisés pour la navigation maritime, la localisation géographique des courants, des voies maritimes et des ports.

  • voies navigables nationales

    Les voies navigables nationales utilisées pour la navigation intérieure. La situation géographique des rivières, canaux, ports maritimes et ports intérieurs, et leur relation avec les flux de fret.

Logiciels et technologies
Computerized maintenance management system CMMSKNMI TurboWinLog book softwareKongsberg Maritime K-Log Deck Logbook
Caractéristiques clés dont vous avez besoin
Fiabilité Souci des autres Variété Accomplissement Accomplissement/Effort Indépendance Leadership Adaptabilité/Flexibilité Maîtrise de soi Reconnaissance Intégrité Orientation sociale Coopération Tolérance au stress Pensée analytique Innovation
Principales récompenses auxquelles vous pouvez vous attendre
AccomplissementConditions de …ReconnaissanceRelationsSoutienIndépendance
Comment se qualifier

Timonier : comment se qualifier et où étudier

Ce qu'il faut généralement pour être qualifié : le niveau d'éducation, s'il s'agit d'une profession réglementée et où étudier.

Niveau d'éducation typique

Enseignement supérieur de cycle court

Où étudier

147 programmes dans 18 pays enseignent les compétences fondamentales de ce métier. De plus, 120 formations courtes développant chacune une seule compétence.

Quelques exemples, dispensés dans la langue de cette page :

Professionnel transport fluvial

France

Professionnel Charpentier de marine

France

Cours court

Attestation de formation en matière de sécurité à l'intention du personnel assurant directement un service aux passagers dans les locaux réservés aux passagers (Habilitation)

GERAN ECOLE FORMA PROFE MARIT AQUACO · France

Sources
  1. 1. Source : France compétences, Répertoire national des certifications professionnelles (RNCP), data.gouv.fr, Licence Ouverte 2.0. Données mises à jour le 24/09/2026. Liens vers les métiers : ROME, France Travail (version du 15/06/2026), Licence Ouverte ; tables de correspondance EURES, Commission européenne.
  2. 2. Source: Mon Compte Formation, "L'offre de formation" (Caisse des Dépôts et Consignations, DGEFP), Licence Ouverte v2.0. Data as at 25/09/2026.
Evolution de carrière

Perspectives de carrière et rôles similaires

Explorez les parcours de carrière typiques, les compétences adjacentes et les rôles similaires pour planifier votre prochaine transition.

Pour les organisations

Les données de cette page, au service de vos étudiants, clients et salariés.

Questions courantes

Questions fréquemment posées

Quelles sont les compétences essentielles pour devenir timonier/timonière ?
Une solide connaissance de la navigation intérieure, une aptitude à la prise de décision rapide et efficace, ainsi qu'une grande rigueur et un sens aigu des responsabilités sont indispensables. Une bonne condition physique est également requise, car le travail peut être exigeant.
Est-ce que le timonier/la timonière travaille toujours seul(e) à bord ?
Le timonier/la timonière travaille généralement en tant que salarié(e) au sein d'une entreprise de navigation intérieure. Bien qu'il/elle puisse parfois travailler de manière autonome, il/elle fait partie d'une équipe et collabore avec d'autres membres d'équipage.
Quels types de bateaux un timonier/une timonière peut-il/elle piloter ?
Les timoniers/timonières peuvent piloter une grande variété de bateaux de navigation intérieure, tels que des barges, des remorqueurs, des péniches, ou encore des navires de transport de passagers. La formation et l'expérience déterminent le type de navire qu'il/elle est apte à piloter.
Timonier/Timonière — combien cela paie-t-il aux États-Unis ?
49 610 dollars par an en médiane, au 2025-05. Les médianes des États vont de 23 960 à 76 140 dollars. Source : US Bureau of Labor Statistics. Ce chiffre concerne les États-Unis et ne constitue pas une projection pour l’Europe.

Sources: ESCO O*NET ELA/EURES Cedefop BLS Données mises à jour le 3 octobre 2026 À propos de nos données