Intelligence métier

commandant/commandante

Objectif du rôle

Prenez les commandes et assurez la sécurité en haute mer ! En tant que commandant/commandante, vous êtes le chef incontesté d'un navire, responsable de son bon fonctionnement et du bien-être de son équipage et de ses passagers.

Résumé

Le quotidien d'un commandant/d'une commandante est rythmé par la planification et la supervision de la navigation, la gestion de l'équipage, et la garantie du respect des règles de sécurité et de l'environnement. Vous prenez des décisions cruciales en toutes circonstances, en vous appuyant sur votre expertise et votre jugement professionnel. La communication claire et efficace avec l'équipage, les autorités portuaires et les autres parties prenantes est essentielle.

Principales responsabilités
  • • Assurer la sécurité du navire, de l'équipage, des passagers et de la cargaison.
  • • Diriger et gérer l'équipage, en veillant à la répartition des tâches et au maintien d'un environnement de travail positif.
  • • Planifier et exécuter les itinéraires de navigation, en tenant compte des conditions météorologiques et des réglementations en vigueur.
61%
Résilience Score · 2026 (Plus c'est élevé, mieux c'est)
Enseignement supérieur de cycle court 25% Exposition à l'IA
Commencer l'évaluation ADN de carrière
Labour market

Où ce métier est demandé

Pénuries et excédents de main-d’œuvre signalés, par année. Publié pour des groupes de métiers, non pour des intitulés de poste individuels.

Pénurie signaléeExcédent signaléLes deux signalésSignalé une autre annéeNon couvert par cette source

Couleur plus soutenue : signalé de la même façon un plus grand nombre d’années consécutives.

Les chiffres couvrent Professions intermédiaires des sciences et techniques — 267 métiers, dont celui-ci.

4 sur 7 en pénurie20251 sur 4 réglementés22 sur 30 en croissance2.3Mpostes d’ici 2035

En pénurie : Belgium, Italy, Netherlands, Slovakia.

Pénurie la plus durable : Netherlands, 2 ans.

Là où la profession est réglementée, votre diplôme devrait être officiellement reconnu avant que vous puissiez exercer.

Sélectionnez un territoire sur la carte pour voir ses chiffres.

À propos de cette source

Source : ELA/EURES, pénuries et excédents de main-d’œuvre. Les relevés sont publiés au niveau du groupe professionnel et couvrent l’Europe. Les éditions diffèrent par la présentation de l’annexe et par les pays couverts : un écart entre deux années ne signifie donc pas toujours que le marché du travail a changé. Les pays en gris n’ont pas été signalés, ce qui n’équivaut pas à un marché équilibré.

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Vérification rapide de l'ajustement

commandant/commandantepourrait-il vous convenir ?

Répondez à trois questions rapides. Il ne s’agit pas d’une évaluation complète : il s’agit d’un teaser pour vous aider à décider si vous souhaitez comparer votre profil.

Progrès0/3

Aimez-vous les tâches qui nécessitentFiabilité?

Aimez-vous les tâches qui nécessitentSouci des autres?

Aimez-vous les tâches qui nécessitentVariété?

NexFuture™

Perspective d'avenir pour commandant/commandante

The outlook for commandant/commandante reflects a balanced mix of automation exposure and durable, human-led work.

Comment ces scores sont-ils calculés ?

L'Indice de Résilience (0–100) estime à quel point cette occupation est structurellement protégée de l'automatisation et des perturbations de l'IA, basé sur une analyse au niveau des tâches. Des scores plus élevés signifient plus de tâches nécessitant un jugement humain. L'Exposition à l'IA montre le pourcentage estimé d'heures de travail que les capacités actuelles de l'IA pourraient affecter. Ce sont des indicateurs structurels issus d'un modèle, pas des prédictions sur la sécurité de l'emploi individuelle.

Jouez le futur

Commentcommandant/commandantepourrait-il changer à mesure que l’adoption de l’IA se développe ?

Ce rôle est susceptible de changer progressivement, l’IA soutenant certaines tâches plutôt que de remplacer l’ensemble du métier.

Une transformation importante au niveau des tâches est estimée dans 16 ans (vers 2042) selon le scénario « Attendu » sélectionné.
~60%
Résilience
Risque d'automatisation
EXP~25%
Avantage humain
MOAT~65%

Scénario illustratif basé sur l'automatisabilité des tâches — pas une prévision. Les valeurs sont arrondies à mesure que l'on regarde plus loin.

2026
2035
2047
Vitesse d’adoption de l’IA:

Comment l’IA peut changer ce rôle

Interprétation déterministe et basée sur un modèle des signaux de rôle actuels – pas une garantie de remplacement.

Propriété humaine 61% Propriété humaine
Ce qui dépend encore des gens
  • restreindre l’accès des passagers à des zones spécifiques à bord
  • prodiguer les premiers soins
  • préparer des exercices de sécurité sur les navires
L'avantage humain Pour rester en avance dans ce rôle, concentrez-vous sur allure des navires et carburants des navires. Ces compétences centrées sur l'humain sont les plus difficiles à répliquer pour l'IA au cours des 20 prochaines années.
Aider 9% Aider
Où l’IA peut devenir copilote
  • procéder à l’analyse des données d’un navire
  • utiliser des informations météorologiques
  • analyser les rapports fournis par les passagers
Automatiser 25% Automatiser
Tâches les plus exposées à l’automatisation
  • calculer la cargaison d'un navire
  • distinguer différents types de navires
  • opérer une distinction entre les méthodes de construction des navires
Analyse détaillée

Signes vitaux et vecteurs d'IA

Vecteurs d'exposition à l'IA

0-100%
IA / Apprentissage automatique 9%

Exposition à l'analyse assistée par l'IA, la reconnaissance de modèles et les tâches de modélisation prédictive

Automatisation robotique et physique 7%

Exposition à l'automatisation physique, la robotique et le déplacement de tâches piloté par des capteurs

IA générative 4%

Exposition à la génération de contenu, l'augmentation créative et les outils des grands modèles de langage

Logiciel cognitif 2%

Exposition à l'automatisation des flux de travail, aux logiciels d'aide à la décision et à la numérisation des processus

Détails techniques
Méthodologie: NexFuture v3.0 Sources: O*NET® 30.3, ESCO v1.2.1 Mis à jour: août 2026

NexFuture v3.0 estime l'exposition à l'automatisation directement à partir des groupes de compétences essentielles ESCO, pondérée par la masse de compétences et calibrée sur des ancres d'experts. Les scores sont des estimations probabilistes, et non des garanties. Consultez le Livre blanc méthodologique NexFuture pour tous les détails.

Mesure l'exposition à l'automatisation. Elle ne mesure ni le salaire, ni la demande, ni le nombre d'emplois près de chez vous.

Un jour de la vie

Ce que les gens dans ce rôle font généralement

Chaîne d'approvisionnement et transport

Jour dans la vie

Une journée type en tant quecommandant/commandante

09
09:00 · Matin
assumer le plus haut niveau de responsabilité en matière de transport par voie navigable
Comprendre les responsabilités associées au poste de capitaine. Assumer la responsabilité de l’intégrité de l’équipage, de la cargaison et des passagers du bateau; veiller à ce que tout se déroule correctement.
10
10:30 · En milieu de matinée
donner des instructions concernant les opérations techniques à terre
Former un équipage aux activités préliminaires et postérieures liées à l’exploitation des installations techniques à terre. Comprendre les règles de sécurité requises pour travailler avec les systèmes électriques à bord des navires.
12
12:00 · Midi
surveiller les membres d’équipage qui font fonctionner les moteurs
Surveiller le personnel qui fait fonctionner les moteurs pendant les opérations. Communiquer avec le personnel afin d’obtenir des informations concernant le pilotage général du navire.
14
14:00 · Après-midi
analyser les rapports fournis par les passagers
Analyser les rapports présentés par les passagers (en cas d’événements ou d’incidents imprévus tels que le vandalisme ou le vol) afin d’éclairer la prise de décision stratégique.
15
15:30 · Fin d'après-midi
assurer l’arrimage de la cargaison
Assurer l’arrimage de la cargaison grâce à des connaissances de base des méthodes d’arrimage; assurer un transport de marchandises efficace et sécurisé.
17
17:00 · Conclusion
assurer la conformité des navires avec la réglementation
Inspecter les navires, leurs composants et leur équipement; s'assurer du respect des normes et des spécifications.

L’ordre des tâches est illustratif. Les jours individuels varient.

Logiciels et technologies & Domaines de connaissances
Logiciels et technologies
Apple macOSAutodesk RevitComputerized maintenance management system CMMSFURUNO navigational chart softwareGroundwater modeling system GMSJeppesen Marine Nobeltec AdmiralJRC navigation softwareKNMI TurboWinLog book softwareMaptech The CAPNMicrosoft ExcelMicrosoft Office OutlookMicrosoft Office softwareMicrosoft OutlookMicrosoft PowerPointMicrosoft WordNavigational chart softwareSHIPNEXT
Domaines de connaissances
  • allure des navires

    Allure suivant l’angle de route du bateau par rapport à la direction du vent.

  • carburants des navires

    Les caractéristiques et propriétés des carburants et lubrifiants pour bateaux, ainsi que les spécifications en matière de chargement de carburant des différents types de bateaux.

  • classement européen des voies fluviales

    La classification européenne des voies navigables intérieures et le cadre réglementaire correspondant.

  • construction de bateaux de navigation intérieure

    Les différentes méthodes de construction de bateaux destinés à la navigation intérieure conformes à la législation en matière de construction.

  • équipements de sécurité d'un navire

    Acquérir des connaissances théoriques et pratiques sur les équipements de sécurité utilisés sur des navires, y compris les dispositifs tels que les embarcations de sauvetage, les bouées de sauvetage, les portes coupe-feu, les extincteurs automatiques à eau, etc. Utiliser ces équipements dans des situations d’urgence.

  • fonctions des équipements du pont d'un navire

    Le niveau de performance requis des équipements de pont et de sécurité et des installations de levage des bateaux.

Compétences essentielles
exploiter des véhicules nautiques à moteur
  • évaluer l’assiette de navires

    Évaluer la stabilité de l’assiette des bateaux, en se référant à la stabilité d’un bateau lorsqu’il est dans un état statique.

  • manipuler les voiles sur des navires

    Manipuler les voiles à l’aide de cordages ou d’autres outils afin de contrôler la direction et la vitesse du navire.

  • naviguer sur des voies fluviales européennes

    Naviguer sur les voies navigables européennes conformément aux accords de navigation.

  • diriger des navires

    Exploiter et diriger des navires tels que des bateaux de croisière, des ferries, des bateaux-citernes et des porte-conteneurs.

  • diriger la navigation nautique

    S’assurer qu’un navire dispose des documents nautiques appropriés et des cartes appropriées et à jour. Diriger le processus de préparation du rapport de voyage, du plan de traversée du navire, des notifications de position quotidiennes ainsi que de la fiche de renseignements du pilote.

  • reconnaître les anomalies à bord

    Identifier les anomalies à bord, les évaluer et prendre les mesures appropriées pour rétablir l’exploitation normale du navire. Vérifier tous les systèmes (de sécurité) pour les fonctions opérationnelles. Organiser les actions à entreprendre en cas de problème identifié.

exploiter des équipements de communication
  • utiliser la navigation radar

    Utiliser les équipements modernes de navigation radar pour assurer la sécurité de l’exploitation des navires.

  • utiliser des aides électroniques modernes à la navigation

    Utiliser des aides à la navigation modernes, telles que les systèmes GPS et radar.

  • utiliser des appareils de navigation nautique

    Utiliser des dispositifs de navigation nautique, par exemple la boussole ou le sextant, ou des aides à la navigation telles que les phares et bouées, les radars, les satellites et les systèmes informatiques, afin de diriger des bateaux sur des voies navigables. Utiliser des cartes marines, des avis et des publications à jour afin de déterminer la position exacte d’un navire.

se conformer aux procédures en matière de santé et de sécurité
  • préparer des exercices de sécurité sur les navires

    Planifier et effectuer régulièrement des exercices de sécurité sur les navires à passagers et les navires commerciaux. maximiser la sécurité dans les situations potentiellement dangereuses.

  • entreprendre des actions de sécurité de navigation

    Reconnaître des situations dangereuses et mener des actions de suivi conformément aux règles de sécurité. Mettre immédiatement en garde la direction du navire. Utiliser un équipement de protection et de sauvetage personnel.

  • assurer le chargement sécurisé des marchandises selon le plan d'arrimage

    Surveiller et assurer le chargement sûr et sécurisé des matériaux et des biens, conformément au plan d’arrimage.

analyser et évaluer des informations et des données
  • utiliser des informations météorologiques

    Utiliser et interpréter les informations météorologiques pour les opérations dépendantes des conditions climatiques. Utiliser ces informations pour fournir des conseils visant à sécuriser les opérations en fonction des conditions météorologiques.

  • analyser les rapports fournis par les passagers

    Analyser les rapports présentés par les passagers (en cas d’événements ou d’incidents imprévus tels que le vandalisme ou le vol) afin d’éclairer la prise de décision stratégique.

maintenir et mettre en œuvre la sécurité physique
  • restreindre l’accès des passagers à des zones spécifiques à bord

    Délimiter les points d’accès pour les passagers à bord et mettre en place un système de protection efficace ; empêcher l’accès non-autorisé aux zones réglementées.

  • garantir l'intégrité de la coque

    Veiller à ce que l’eau ne passe pas à travers la coque; prévenir l’inondation progressive.

assurer le respect de la législation
  • assurer la conformité des navires avec la réglementation

    Inspecter les navires, leurs composants et leur équipement; s'assurer du respect des normes et des spécifications.

  • respecter une réglementation relative à la circulation sur les voies navigables intérieures

    Comprendre et appliquer les règles relatives à la circulation sur les voies navigables intérieures afin de garantir la sécurité et d’éviter les collisions.

gérer des informations
  • distinguer différents types de navires

    Reconnaître et nommer les différents types de navires propres au transport maritime européen; comprendre les différentes caractéristiques, les détails de construction ainsi que les capacités de tonnage des différents navires.

  • opérer une distinction entre les méthodes de construction des navires

    Distinguer différentes méthodes de construction des navires et comment cela affecte leur comportement dans l’eau du point de vue de leur résistance et de leur stabilité.

former aux procédures de sécurité
  • dispenser une formation sur la sécurité à bord

    Élaborer et mettre en œuvre des programmes de formation à la sécurité à bord.

ADN de compétence

ADN de compétence

Traits de personnalité professionnelle et valeurs qui définissent ce rôle

Caractéristiques clés dont vous avez besoin
Fiabilité Souci des autres Variété Accomplissement Accomplissement/Effort Indépendance Leadership Adaptabilité/Flexibilité Maîtrise de soi Reconnaissance Intégrité Orientation sociale Coopération Tolérance au stress Pensée analytique Innovation
Principales récompenses auxquelles vous pouvez vous attendre
AccomplissementConditions de …ReconnaissanceRelationsSoutienIndépendance
Evolution de carrière

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Questions courantes

Questions fréquemment posées

Quel type de licence est requis pour exercer en tant que commandant/commandante ?
La fonction de commandant/commandante requiert une licence spécifique délivrée par l’autorité maritime compétente. Les exigences varient en fonction de la taille du navire et de son type de navigation (côtière, maritime, etc.).
Quelles sont les qualités personnelles essentielles pour réussir en tant que commandant/commandante ?
Outre une solide formation technique, un commandant/une commandante doit posséder un excellent sens des responsabilités, une capacité à prendre des décisions rapides et efficaces, un leadership affirmé, et de bonnes compétences en communication et en gestion d'équipe.
Dans quel type d'entreprise peut-on travailler en tant que commandant/commandante ?
Vous pouvez trouver un emploi en tant que commandant/commandante au sein de compagnies maritimes, de sociétés de croisières, de transporteurs de marchandises, ou encore pour des organisations gouvernementales ou militaires. Généralement, ce rôle est basé sur un contrat de travail.
Commandant/Commandante — y a-t-il une pénurie en Europe ?
Oui. Dans l’édition ELA/EURES 2025, une pénurie a été signalée dans 4 des 7 pays européens ayant évalué ce groupe de métiers : Belgique, Italie, Pays-Bas, Slovaquie. Pays-Bas en signale une depuis 2 années consécutives. Ces évaluations sont publiées par groupe de métiers et non par intitulé de poste.
Commandant/Commandante — combien cela paie-t-il aux États-Unis ?
85 540 dollars par an en médiane, au 2025-05. Les médianes des États vont de 47 410 à 138 950 dollars. Source : US Bureau of Labor Statistics. Ce chiffre concerne les États-Unis et ne constitue pas une projection pour l’Europe.
Commandant/Commandante — est-ce une profession réglementée ?
Elle est répertoriée comme profession réglementée dans 10 pays européens : Portugal, Suisse, Irlande, Malte et 6 de plus. Le niveau de qualification le plus bas exigé parmi eux est le niveau CEC 3. Là où une profession est réglementée, un diplôme obtenu ailleurs doit être officiellement reconnu avant de pouvoir exercer. Source : base de données européenne des professions réglementées.