Mécanicien de marine/mécanicienne de marine
Aperçu
Les mécaniciens/mécaniciennes de marine sont responsables des moteurs et des parties mécaniques du navire et remplacent les équipements défectueux. Ils/Elles communiquent avec les autres membres d’équipage au niveau opérationnel. Ils/Elles entretiennent et réparent les moteurs et les autres machines sur les navires, telles que les chaudières, les générateurs et les équipements électriques.
Le mécanicien de marine/la mécanicienne de marine est un professionnel hautement qualifié, responsable de l'entretien, de la réparation et du remplacement des moteurs, des équipements mécaniques et électriques à bord des navires. Vous travaillez dans un environnement exigeant, souvent en mer, et devez être capable de diagnostiquer et de résoudre rapidement les problèmes techniques pour garantir la continuité des opérations. Votre expertise est cruciale pour la sécurité de l'équipage et du navire.
- • Effectuer l'entretien préventif et curatif des moteurs principaux, des groupes électrogènes, des chaudières et des autres équipements mécaniques et électriques.
- • Diagnostiquer et réparer les pannes et les dysfonctionnements.
- • Remplacer les pièces défectueuses et effectuer les ajustements nécessaires.
Où ce métier est demandé
Pénuries et excédents de main-d’œuvre signalés, par année. Publié pour des groupes de métiers, non pour des intitulés de poste individuels.
Les chiffres couvrent Métiers qualifiés de la métallurgie, de la construction mécanique et assimilés — 106 métiers, dont celui-ci.
En pénurie : Allemagne, Autriche, Belgique, Bulgarie et 12 de plus.
Pénurie la plus durable : Autriche, 4 ans.
Sélectionnez un territoire sur la carte pour voir ses chiffres.
À propos de cette source›
Source : ELA/EURES, pénuries et excédents de main-d’œuvre. Les relevés sont publiés au niveau du groupe professionnel et couvrent l’Europe. Les éditions diffèrent par la présentation de l’annexe et par les pays couverts : un écart entre deux années ne signifie donc pas toujours que le marché du travail a changé. Les pays en gris n’ont pas été signalés, ce qui n’équivaut pas à un marché équilibré.
Ce que signifient ces mots
Les quatre éléments présentés ici
- Demande signalée
- La Demande signalée indique si les employeurs déclarent avoir besoin de personnes dans ce métier — une appréciation publiée par un organisme national ou de l’UE, et non un décompte.
- Vers où cela évolue
- Vers où cela évolue indique dans quelle direction l’emploi dans ce métier devrait évoluer au cours des prochaines années, d’après une projection officielle.
- Postes à pourvoir
- Les Postes à pourvoir indiquent approximativement combien de postes se libèrent — en raison de la croissance et des départs du métier.
- Rémunération courante
- La Rémunération courante indique ce que gagnent habituellement les personnes qui exercent ce métier, lorsque la source publie cette donnée. Une case vide ne signifie pas que le travail n’est pas rémunéré ; cela signifie que personne ne publie cette donnée pour ce lieu.
Une donnée est omise lorsque personne ne la publie pour ce lieu, plutôt que d’être affichée comme nulle.
De quel côté penche le marché pour vous
- À votre avantage
- Plus de postes que de candidats : les employeurs se disputent les profils.
- Équilibré
- Les postes et les candidats s’équilibrent à peu près.
- Concurrentiel
- Plus de candidats que de postes : attendez-vous à de la concurrence.
- Indices contradictoires
- Les sources divergent, ou le même groupe de métiers est en pénurie dans une zone et en excédent dans une autre.
Chaque source aboutit à l’un de ces quatre verdicts, afin de disposer d’un vocabulaire unique. Ce qui diffère, ce sont les éléments sur lesquels il repose, indiqués sous chaque verdict : un ratio mesuré entre les postes à pourvoir et les demandeurs d’emploi, ou une évaluation publiée par un organisme national.
Comment ce métier se compare aux autres métiers dans le même pays
- Forte
- Parmi les plus forts en that country
- Bonne
- Plus fort que la plupart des métiers en that country
- Contrastée
- À peu près la moyenne pour that country
- Faible
- Plus faible que la plupart des métiers en that country
Il s’agit d’un classement dans un seul pays, et non d’un score que l’on peut comparer d’un pays à l’autre : les registres utilisés pour deux pays comptent des personnes différentes, de sorte qu’un même nombre n’a pas la même signification dans chacun. C’est aussi pourquoi un métier peut figurer parmi les plus favorables d’un pays tout en étant indiqué comme Concurrentiel : il arrive en tête dans un marché globalement encombré.
D’où viennent ces données
Chaque chiffre est publié par un office national de la statistique, un service public de l’emploi ou un organisme de l’UE, et chaque fiche indique sa source ainsi que la période couverte. Certains lieux sont comptabilisés chaque mois, d’autres sont évalués une ou deux fois par an ; deux lieux sur une même carte peuvent donc décrire des moments différents — la date est toujours indiquée.
Rien de tout cela ne prédit les chances d’une personne. Cela décrit un marché.
Demande signalée · Rémunération courante · Vers où cela évolue (France, Belgique, Luxembourg, Suisse, Allemagne)
| Demande signalée | Rémunération courante | Vers où cela évolue | |
|---|---|---|---|
| France | Pénurie signalée ELA/EURES 2025 * | — | −4,8% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Belgique | Pénurie signalée ELA/EURES 2025 * | — | +1,1% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Luxembourg | Pénurie signalée ELA/EURES 2025 * | — | −17% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Suisse | Non signalé | — | −19,5% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Allemagne | Pénurie signalée ELA/EURES 2025 * | — | −16,6% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
* Publié pour des groupes de métiers, non pour des intitulés de poste individuels.
Accompagnez-vous les étudiants, les clients ou les employés dans leur orientation professionnelle ? Utilisez les données sur cette profession dans votre organisation.
Perspective d'avenir pour mécanicien de marine/mécanicienne de marine
The outlook for mécanicien de marine/mécanicienne de marine reflects a balanced mix of automation exposure and durable, human-led work.
Comment ces scores sont-ils calculés ?
L'Indice de Résilience (0–100) estime à quel point cette occupation est structurellement protégée de l'automatisation et des perturbations de l'IA, basé sur une analyse au niveau des tâches. Des scores plus élevés signifient plus de tâches nécessitant un jugement humain. L'Exposition à l'IA montre le pourcentage estimé d'heures de travail que les capacités actuelles de l'IA pourraient affecter. Ce sont des indicateurs structurels issus d'un modèle, pas des prédictions sur la sécurité de l'emploi individuelle.
Comment mécanicien de marine/mécanicienne de marine pourrait-il changer à mesure que l’adoption de l’IA se développe ?
Ce rôle est susceptible de changer progressivement, l’IA soutenant certaines tâches plutôt que de remplacer l’ensemble du métier.
Scénario illustratif basé sur l'automatisabilité des tâches — pas une prévision. Les valeurs sont arrondies à mesure que l'on regarde plus loin.
Ce rôle est susceptible de changer progressivement, l’IA soutenant certaines tâches plutôt que de remplacer l’ensemble du métier.
Scénario illustratif basé sur l'automatisabilité des tâches — pas une prévision. Les valeurs sont arrondies à mesure que l'on regarde plus loin.
Estimation basée sur un modèle. Utilisez-le comme un signal de planification, pas comme une garantie.
Comparez ceci à votre profil
Comment l’IA peut changer ce rôle
Interprétation déterministe et basée sur un modèle des signaux de rôle actuels – pas une garantie de remplacement.
Ce qui dépend encore des gens
- exécuter des exercices d'assurance de la sécurité
- garantir l'intégrité de la coque
- appliquer la réglementation relative aux moteurs des navires
Où l’IA peut devenir copilote
- lire des plans standard
- utiliser de la documentation technique
- évaluer la performance d’un moteur
Tâches les plus exposées à l’automatisation
- tenir un registre des interventions de maintenance
- communiquer les rapports fournis par des passagers
- distinguer différents types de navires
Signes vitaux et vecteurs d'IA
Vecteurs d'exposition à l'IA
0-100%Exposition à l'automatisation physique, la robotique et le déplacement de tâches piloté par des capteurs
Exposition à l'analyse assistée par l'IA, la reconnaissance de modèles et les tâches de modélisation prédictive
Exposition à la génération de contenu, l'augmentation créative et les outils des grands modèles de langage
Exposition à l'automatisation des flux de travail, aux logiciels d'aide à la décision et à la numérisation des processus
Détails techniques
NexFuture v3.0 estime l'exposition à l'automatisation directement à partir des groupes de compétences essentielles ESCO, pondérée par la masse de compétences et calibrée sur des ancres d'experts. Les scores sont des estimations probabilistes, et non des garanties. Consultez le Livre blanc méthodologique NexFuture pour tous les détails.
Mesure l'exposition à l'automatisation. Elle ne mesure ni le salaire, ni la demande, ni le nombre d'emplois près de chez vous.
Ce que les gens dans ce rôle font généralement
Chaîne d'approvisionnement et transport
Une journée type en tant que mécanicien de marine/mécanicienne de marine
09 09:00 · Matin appliquer la réglementation relative à des opérations de transport de marchandises
10 10:30 · En milieu de matinée appliquer la réglementation relative aux moteurs des navires
12 12:00 · Midi assurer la conformité des navires avec la réglementation
14 14:00 · Après-midi communiquer les rapports fournis par des passagers
15 15:30 · Fin d'après-midi démonter des moteurs
17 17:00 · Conclusion désamarrer des navires
L’ordre des tâches est illustratif. Les jours individuels varient.
Ce qu'il faut pour exercer ce métier
Les compétences, connaissances et outils requis pour ce rôle — ainsi que les traits et avantages qui l'accompagnent.
-
réparer des moteurs
Réparer des problèmes identifiés avec des moteurs à combustion interne, des moteurs à combustion externe et des moteurs électriques. Remplacer et réparer les pièces défectueuses en utilisant des outils à main et des machines-outils.
-
réparer les systèmes mécaniques d'un navire
Réparation de systèmes mécaniques à bord des bateaux. Veiller à ce que les défauts de fonctionnement du navire soient réparés sans que cela n’affecte le voyage en cours.
-
démonter des moteurs
Démonter des moteurs à combustion interne, des groupes électrogènes, des pompes, des transmissions et autres pièces d’équipements mécaniques.
-
amarrer des navires
Suivre les procédures standard à l’égard de l’amarrage des navires. Gérer la communication entre le navire et le rivage.
-
préparer les équipements pour les opérations de navigation
Préparer et utiliser les équipements principaux et auxiliaires pour les opérations de navigation. Mettre en place et contrôler les listes de contrôle et suivre les procédures de mise en œuvre.
-
désamarrer des navires
Respecter les procédures standard pour désamarrer des navires. Gérer la communication entre le navire et la côte.
-
appliquer la réglementation relative aux moteurs des navires
Comprendre la réglementation relative aux moteurs des navires et appliquer ces règles lors de la maintenance et de l’exploitation des moteurs.
-
assurer la conformité des navires avec la réglementation
Inspecter les navires, leurs composants et leur équipement; s'assurer du respect des normes et des spécifications.
-
respecter une réglementation relative à la circulation sur les voies navigables intérieures
Comprendre et appliquer les règles relatives à la circulation sur les voies navigables intérieures afin de garantir la sécurité et d’éviter les collisions.
-
détecter des dysfonctionnements des moteurs
Détecter les dysfonctionnements des machines et y répondre efficacement. Prendre des mesures pour prévenir les dommages matériels ; appliquer des méthodes de contrôle des dommages.
-
prévenir la détérioration des appareils électriques embarqués
Protéger les appareils électriques embarqués; repérer les anomalies et les dysfonctionnements des équipements électrotechniques des navires.
-
entretenir la salle des machines des navires
Entretenir les moteurs et les équipements de la salle des machines d’un navire. Effectuer des vérifications préalables avant le départ et des examens continus pendant le voyage.
-
préparer les moteurs principaux pour les opérations de navigation
Préparer et faire fonctionner les moteurs principaux pour les opérations de navigation. Établir et surveiller des listes de contrôle et suivre la mise en œuvre des procédures.
-
utiliser la salle des machines d’un navire
Exploiter et entretenir la salle des machines de navires. Exploiter la salle des machines principale, où se trouvent le moteur et la machinerie de propulsion.
-
tenir un registre des interventions de maintenance
Tenir un registre écrit de toutes les interventions de réparation et d’entretien effectuées, y compris les informations sur les pièces et matériaux utilisés, etc.
-
communiquer les rapports fournis par des passagers
Transmettre les informations fournies par les passagers aux supérieurs. Interpréter les réclamations de passagers et assurer le suivi des demandes.
-
exécuter des exercices d'assurance de la sécurité
Organiser et exécuter des exercices de sécurité; assurer la sécurité dans des situations potentiellement dangereuses.
-
porter des équipements de protection appropriés
Porter un équipement de protection approprié et nécessaire, tel que des lunettes de protection ou d’autres protections oculaires, des casques de sécurité, des gants de sécurité.
-
lire des plans standard
Lire et comprendre les plans standard, la machine et les plans de processus.
-
utiliser de la documentation technique
Comprendre et utiliser la documentation technique dans le cadre de l’ensemble du processus technique.
-
distinguer différents types de navires
Reconnaître et nommer les différents types de navires propres au transport maritime européen; comprendre les différentes caractéristiques, les détails de construction ainsi que les capacités de tonnage des différents navires.
-
opérer une distinction entre les méthodes de construction des navires
Distinguer différentes méthodes de construction des navires et comment cela affecte leur comportement dans l’eau du point de vue de leur résistance et de leur stabilité.
-
garantir l'intégrité de la coque
Veiller à ce que l’eau ne passe pas à travers la coque; prévenir l’inondation progressive.
carburants des navires
Les caractéristiques et propriétés des carburants et lubrifiants pour bateaux, ainsi que les spécifications en matière de chargement de carburant des différents types de bateaux.
classement européen des voies fluviales
La classification européenne des voies navigables intérieures et le cadre réglementaire correspondant.
construction de bateaux de navigation intérieure
Les différentes méthodes de construction de bateaux destinés à la navigation intérieure conformes à la législation en matière de construction.
fonctions des équipements du pont d'un navire
Le niveau de performance requis des équipements de pont et de sécurité et des installations de levage des bateaux.
mécanique des navires
La mécanique appliquée aux bateaux et autres bâtiments. Comprendre les aspects techniques et participer aux discussions sur des sujets connexes afin de résoudre les problèmes liés à la mécanique.
systèmes électriques utilisés dans les transports
Le fonctionnement des systèmes électriques, leurs spécifications et leur application dans les opérations et les systèmes de transport de marchandises et de personnes.
voies navigables internationales
Cours d’eau internationaux utilisés pour la navigation maritime, la localisation géographique des courants, des voies maritimes et des ports.
voies navigables nationales
Les voies navigables nationales utilisées pour la navigation intérieure. La situation géographique des rivières, canaux, ports maritimes et ports intérieurs, et leur relation avec les flux de fret.
principes d'arrimage de la cargaison
Les principes d’arrimage des cargaisons. Les procédures selon lesquelles les conteneurs doivent être chargés et déchargés efficacement, en tenant compte des forces gravitationnelles exercées pendant le transport.
- composants d'un moteur
- mécanique
- électronique
Mécanicien de marine : comment se qualifier et où étudier
Ce qu'il faut généralement pour être qualifié : le niveau d'éducation, s'il s'agit d'une profession réglementée et où étudier.
Enseignement secondaire supérieur
470 programmes dans 27 pays enseignent les compétences fondamentales de ce métier. De plus, 60 formations courtes développant chacune une seule compétence.
Quelques exemples, dispensés dans la langue de cette page :
France
France
France
Attestation de formation avancée à la haute tension à bord des navires (Habilitation)
ECOLE NATIONALE SUPERIEURE MARITIME · France
Voici 6 éléments sur 530.
Sources
- 1. Source : France compétences, Répertoire national des certifications professionnelles (RNCP), data.gouv.fr, Licence Ouverte 2.0. Données mises à jour le 24/09/2026. Liens vers les métiers : ROME, France Travail (version du 15/06/2026), Licence Ouverte ; tables de correspondance EURES, Commission européenne.
- 2. Source: Mon Compte Formation, "L'offre de formation" (Caisse des Dépôts et Consignations, DGEFP), Licence Ouverte v2.0. Data as at 25/09/2026.
Perspectives de carrière et rôles similaires
Explorez les parcours de carrière typiques, les compétences adjacentes et les rôles similaires pour planifier votre prochaine transition.
Quelle est la place de mécanicien de marine/mécanicienne de marine?
Scores de similarité basés sur le chevauchement des compétences à partir des données ESCO.
Pour les organisations
Les données de cette page, au service de vos étudiants, clients et salariés.
Questions fréquemment posées
Quelles sont les conditions de travail typiques pour un mécanicien de marine ?
Est-il possible de travailler en tant que mécanicien de marine en tant qu'indépendant ?
Quelles compétences techniques sont les plus importantes pour réussir dans ce métier ?
Mécanicien De Marine/Mécanicienne De Marine — combien cela paie-t-il aux États-Unis ?
Sources: ESCO O*NET ELA/EURES Cedefop BLS Données mises à jour le 3 octobre 2026 À propos de nos données