Administrateur des affaires maritimes/administratrice des affaires maritimes
Objectif du rôle
Les administrateurs/administratrices des affaires maritimes enquêtent sur l’ensemble des bagages et des marchandises figurant sur le manifeste de chargement du navire. Ils/Elles sont chargés de contrôler l’état de la cargaison et de vérifier la documentation et le respect des réglementations. Ils/Elles vérifient les capacités des navires, les compartiments à carburant, les équipements de sécurité et les licences et autorisations requises.
L'administrateur des affaires maritimes joue un rôle crucial dans le contrôle et la supervision des activités maritimes. Vous êtes responsable de l'inspection des cargaisons, de la vérification de la documentation et de l'assurance que les navires respectent les normes de sécurité et les réglementations en vigueur. Votre travail implique une attention méticuleuse aux détails et une connaissance approfondie des lois et procédures maritimes.
- • Enquêter sur les bagages et les marchandises déclarés sur le manifeste de chargement.
- • Contrôler l’état de la cargaison et vérifier la conformité de la documentation.
- • Vérifier les capacités des navires, les compartiments à carburant, les équipements de sécurité et les licences et autorisations requises.
Où ce métier est demandé
Pénuries et excédents de main-d’œuvre signalés, par année. Publié pour des groupes de métiers, non pour des intitulés de poste individuels.
Les chiffres couvrent Professions intermédiaires, finance et administration — 200 métiers, dont celui-ci.
En pénurie : Norvège, Roumanie.
Sélectionnez un territoire sur la carte pour voir ses chiffres.
À propos de cette source›
Source : ELA/EURES, pénuries et excédents de main-d’œuvre. Les relevés sont publiés au niveau du groupe professionnel et couvrent l’Europe. Les éditions diffèrent par la présentation de l’annexe et par les pays couverts : un écart entre deux années ne signifie donc pas toujours que le marché du travail a changé. Les pays en gris n’ont pas été signalés, ce qui n’équivaut pas à un marché équilibré.
Ce que signifient ces mots
Les quatre éléments présentés ici
- Demande signalée
- La Demande signalée indique si les employeurs déclarent avoir besoin de personnes dans ce métier — une appréciation publiée par un organisme national ou de l’UE, et non un décompte.
- Vers où cela évolue
- Vers où cela évolue indique dans quelle direction l’emploi dans ce métier devrait évoluer au cours des prochaines années, d’après une projection officielle.
- Postes à pourvoir
- Les Postes à pourvoir indiquent approximativement combien de postes se libèrent — en raison de la croissance et des départs du métier.
- Rémunération courante
- La Rémunération courante indique ce que gagnent habituellement les personnes qui exercent ce métier, lorsque la source publie cette donnée. Une case vide ne signifie pas que le travail n’est pas rémunéré ; cela signifie que personne ne publie cette donnée pour ce lieu.
Une donnée est omise lorsque personne ne la publie pour ce lieu, plutôt que d’être affichée comme nulle.
De quel côté penche le marché pour vous
- À votre avantage
- Plus de postes que de candidats : les employeurs se disputent les profils.
- Équilibré
- Les postes et les candidats s’équilibrent à peu près.
- Concurrentiel
- Plus de candidats que de postes : attendez-vous à de la concurrence.
- Indices contradictoires
- Les sources divergent, ou le même groupe de métiers est en pénurie dans une zone et en excédent dans une autre.
Chaque source aboutit à l’un de ces quatre verdicts, afin de disposer d’un vocabulaire unique. Ce qui diffère, ce sont les éléments sur lesquels il repose, indiqués sous chaque verdict : un ratio mesuré entre les postes à pourvoir et les demandeurs d’emploi, ou une évaluation publiée par un organisme national.
Comment ce métier se compare aux autres métiers dans le même pays
- Forte
- Parmi les plus forts en that country
- Bonne
- Plus fort que la plupart des métiers en that country
- Contrastée
- À peu près la moyenne pour that country
- Faible
- Plus faible que la plupart des métiers en that country
Il s’agit d’un classement dans un seul pays, et non d’un score que l’on peut comparer d’un pays à l’autre : les registres utilisés pour deux pays comptent des personnes différentes, de sorte qu’un même nombre n’a pas la même signification dans chacun. C’est aussi pourquoi un métier peut figurer parmi les plus favorables d’un pays tout en étant indiqué comme Concurrentiel : il arrive en tête dans un marché globalement encombré.
D’où viennent ces données
Chaque chiffre est publié par un office national de la statistique, un service public de l’emploi ou un organisme de l’UE, et chaque fiche indique sa source ainsi que la période couverte. Certains lieux sont comptabilisés chaque mois, d’autres sont évalués une ou deux fois par an ; deux lieux sur une même carte peuvent donc décrire des moments différents — la date est toujours indiquée.
Rien de tout cela ne prédit les chances d’une personne. Cela décrit un marché.
Demande signalée · Rémunération courante · Vers où cela évolue (France, Belgique, Luxembourg, Suisse, Allemagne)
| Demande signalée | Rémunération courante | Vers où cela évolue | |
|---|---|---|---|
| France | Non signalé | — | −13,7% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Belgique | Non signalé | — | +16,2% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Luxembourg | Non signalé | — | −3,9% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Suisse | Non signalé | — | +4,7% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Allemagne | Non signalé | — | +10,1% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
* Publié pour des groupes de métiers, non pour des intitulés de poste individuels.
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Perspective d'avenir pour administrateur des affaires maritimes/administratrice des affaires maritimes
The outlook for administrateur des affaires maritimes/administratrice des affaires maritimes reflects a balanced mix of automation exposure and durable, human-led work.
Comment ces scores sont-ils calculés ?
L'Indice de Résilience (0–100) estime à quel point cette occupation est structurellement protégée de l'automatisation et des perturbations de l'IA, basé sur une analyse au niveau des tâches. Des scores plus élevés signifient plus de tâches nécessitant un jugement humain. L'Exposition à l'IA montre le pourcentage estimé d'heures de travail que les capacités actuelles de l'IA pourraient affecter. Ce sont des indicateurs structurels issus d'un modèle, pas des prédictions sur la sécurité de l'emploi individuelle.
Comment administrateur des affaires maritimes/administratrice des affaires maritimes pourrait-il changer à mesure que l’adoption de l’IA se développe ?
Ce rôle est susceptible de changer progressivement, l’IA soutenant certaines tâches plutôt que de remplacer l’ensemble du métier.
Scénario illustratif basé sur l'automatisabilité des tâches — pas une prévision. Les valeurs sont arrondies à mesure que l'on regarde plus loin.
Ce rôle est susceptible de changer progressivement, l’IA soutenant certaines tâches plutôt que de remplacer l’ensemble du métier.
Scénario illustratif basé sur l'automatisabilité des tâches — pas une prévision. Les valeurs sont arrondies à mesure que l'on regarde plus loin.
Estimation basée sur un modèle. Utilisez-le comme un signal de planification, pas comme une garantie.
Comparez ceci à votre profil
Comment l’IA peut changer ce rôle
Interprétation déterministe et basée sur un modèle des signaux de rôle actuels – pas une garantie de remplacement.
Ce qui dépend encore des gens
- appliquer des procédures de vérification de la conformité d’un chargement à la règlementation douanière
- intégrer les recommandations du Comité pour la sécurité maritime dans les inspections
Où l’IA peut devenir copilote
- inspecter des frets dangereux conformément à la réglementation
- entreprendre des inspections
- inspecter la cargaison
Tâches les plus exposées à l’automatisation
- préparer les rapports d'expédition des cargaisons
Signes vitaux et vecteurs d'IA
Vecteurs d'exposition à l'IA
0-100%Exposition à l'analyse assistée par l'IA, la reconnaissance de modèles et les tâches de modélisation prédictive
Exposition à l'automatisation physique, la robotique et le déplacement de tâches piloté par des capteurs
Exposition à la génération de contenu, l'augmentation créative et les outils des grands modèles de langage
Exposition à l'automatisation des flux de travail, aux logiciels d'aide à la décision et à la numérisation des processus
Détails techniques
NexFuture v3.0 estime l'exposition à l'automatisation directement à partir des groupes de compétences essentielles ESCO, pondérée par la masse de compétences et calibrée sur des ancres d'experts. Les scores sont des estimations probabilistes, et non des garanties. Consultez le Livre blanc méthodologique NexFuture pour tous les détails.
Mesure l'exposition à l'automatisation. Elle ne mesure ni le salaire, ni la demande, ni le nombre d'emplois près de chez vous.
Ce que les gens dans ce rôle font généralement
Chaîne d'approvisionnement et transport
Une journée type en tant que administrateur des affaires maritimes/administratrice des affaires maritimes
09 09:00 · Matin intégrer les recommandations du Comité pour la sécurité maritime dans les inspections
10 10:30 · En milieu de matinée ajuster le poids du chargement à la capacité des véhicules de transport de fret
12 12:00 · Midi appliquer des procédures de vérification de la conformité d’un chargement à la règlementation douanière
14 14:00 · Après-midi gérer le matériel d'inspection de la cargaison
15 15:30 · Fin d'après-midi inspecter des frets dangereux conformément à la réglementation
17 17:00 · Conclusion inspecter la cargaison
L’ordre des tâches est illustratif. Les jours individuels varient.
Ce qu'il faut pour exercer ce métier
Les compétences, connaissances et outils requis pour ce rôle — ainsi que les traits et avantages qui l'accompagnent.
-
inspecter des frets dangereux conformément à la réglementation
Inspecter et tenir compte des réglementations sur le fret dangereux ou fragile, tel que les déchets biomédicaux, les organes de greffe et le sang. Le fret peut devoir franchir des frontières nationales lors de son acheminement vers sa destination. Respecter les règlements relatifs au transport légal de fret afin d’éviter des amendes pour l’entreprise de transport ou l’organisme qui a déclenché l’expédition.
-
réaliser les inspections requises par des conventions internationales
Effectuer les inspections requises par les conventions internationales. Comprendre les procédures et les règlements pour garantir le respect de la législation.
-
diriger des inspections
Diriger les inspections et le protocole y afférent, notamment en mettant en place l’équipe d’inspection, en expliquant la finalité de l’inspection, en réalisant l’inspection, en demandant les documents et en posant les questions appropriées.
-
appliquer des procédures de vérification de la conformité d’un chargement à la règlementation douanière
Appliquer les différentes procédures requises pour satisfaire aux obligations douanières lors du transport de marchandises au-delà des frontières en arrivant par les ports, les aéroports ou tout autre plateforme logistique, par exemple l’établissement de déclarations en douane écrites. Appliquer des procédures différentes en fonction du type de marchandises et veiller au respect de la réglementation en matière de transport maritime.
-
intégrer les recommandations du Comité pour la sécurité maritime dans les inspections
Rester au fait des recommandations formulées par le Comité pour la sécurité maritime et la prévention de la pollution par les navires (COSS). Intégrer leurs recommandations dans les exercices d'inspection.
-
peser les expéditions
Peser les expéditions et calculer les poids et dimensions maximaux, par colis ou par article, pour chaque envoi.
-
entreprendre des inspections
Procéder à des inspections de sécurité dans des domaines critiques afin d'identifier et de signaler les risques potentiels ou les failles de sécurité; prendre des mesures afin d’atteindre des normes de sécurité maximales.
-
inspecter la cargaison
Examiner, documenter et gérer les transports de marchandises; vérifier que tout le contenu est conforme aux règlementations nationales, internationales et locales.
-
ajuster le poids du chargement à la capacité des véhicules de transport de fret
Adapter le poids du chargement à la capacité des véhicules de transport de fret. Surveiller la capacité de charge maximale du véhicule en question et le poids de chaque caisse individuelle dans l’expédition.
-
gérer le matériel d'inspection de la cargaison
Manipuler les équipements et outils d’inspection de la cargaison tels que les centrifugeuses de haut niveau, les indicateurs de profondeur, les ordinateurs portables, les décamètres d'arpentage et les échantillonneurs d’eau.
-
préparer les rapports d'expédition des cargaisons
Rédiger et soumettre des rapports d'expédition de cargaisons. Inclure des renseignements détaillés sur les conditions de transport et la manutention du fret; signaler les problèmes lorsque c'est nécessaire.
principes d'arrimage de la cargaison
Les principes d’arrimage des cargaisons. Les procédures selon lesquelles les conteneurs doivent être chargés et déchargés efficacement, en tenant compte des forces gravitationnelles exercées pendant le transport.
règlementation relative au transport de marchandises dangereuses
Les régimes réglementaires applicables au transport de matières dangereuses, tels que le règlement IATA sur le transport de marchandises dangereuses (DGR) par voie aérienne ou le code maritime international des marchandises dangereuses (code IMDG) pour le transport maritime de matières dangereuses.
types de fret
Les différents types de marchandises, par exemple les cargaisons en vrac, les cargaisons liquides en vrac et les matières lourdes.
- méthodes de transport de marchandises
- réglementation internationale relative à la manutention du fret
- réglementation nationale relative à la manutention du fret
Administrateur des affaires maritimes : comment se qualifier et où étudier
Ce qu'il faut généralement pour être qualifié : le niveau d'éducation, s'il s'agit d'une profession réglementée et où étudier.
Enseignement supérieur de cycle court
24 programmes dans 18 pays enseignent les compétences fondamentales de ce métier. De plus, 34 formations courtes développant chacune une seule compétence.
Quelques exemples, dispensés dans la langue de cette page :
Encadrement d'une grande inspection et inspections à 30 ans des téléskis dans les remontées mécaniques
SCES NOUVEAUX AUX TELEPHERIQUES FRANCE · France
Voici 1 éléments sur 58.
Sources
- 1. Source: Mon Compte Formation, "L'offre de formation" (Caisse des Dépôts et Consignations, DGEFP), Licence Ouverte v2.0. Data as at 25/09/2026.
Perspectives de carrière et rôles similaires
Explorez les parcours de carrière typiques, les compétences adjacentes et les rôles similaires pour planifier votre prochaine transition.
Quelle est la place de administrateur des affaires maritimes/administratrice des affaires maritimes?
Scores de similarité basés sur le chevauchement des compétences à partir des données ESCO.
contrôleur des transports terrestres/contrôleuse des transports terrestres
29% similaritétransporteur non exploitant/transporteuse non exploitante de navire
12% similaritéchef de manutention portuaire
11% similaritéconducteur de train/conductrice de train
11% similaritécoordinateur du trafic par voie navigable/coordinatrice du trafic par voie navigable
10% similaritécoordinateur d’opérations navires/coordinatrice d’opérations navires
7% similaritéPour les organisations
Les données de cette page, au service de vos étudiants, clients et salariés.
Questions fréquemment posées
Quelles sont les compétences personnelles importantes pour réussir dans ce rôle ?
Quels types de documents dois-je être capable de vérifier et d'interpréter ?
Est-ce que ce rôle implique des déplacements ?
Administrateur Des Affaires Maritimes/Administratrice Des Affaires Maritimes — combien cela paie-t-il aux États-Unis ?
Sources: ESCO O*NET ELA/EURES Cedefop BLS Données mises à jour le 19 octobre 2026 À propos de nos données