Administrateur des affaires maritimes/administratrice des affaires maritimes
Objectif du rôle
Les administrateurs/administratrices des affaires maritimes enquêtent sur l’ensemble des bagages et des marchandises figurant sur le manifeste de chargement du navire. Ils/Elles sont chargés de contrôler l’état de la cargaison et de vérifier la documentation et le respect des réglementations. Ils/Elles vérifient les capacités des navires, les compartiments à carburant, les équipements de sécurité et les licences et autorisations requises.
L'administrateur des affaires maritimes joue un rôle crucial dans le contrôle et la supervision des activités maritimes. Vous êtes responsable de l'inspection des cargaisons, de la vérification de la documentation et de l'assurance que les navires respectent les normes de sécurité et les réglementations en vigueur. Votre travail implique une attention méticuleuse aux détails et une connaissance approfondie des lois et procédures maritimes.
- • Enquêter sur les bagages et les marchandises déclarés sur le manifeste de chargement.
- • Contrôler l’état de la cargaison et vérifier la conformité de la documentation.
- • Vérifier les capacités des navires, les compartiments à carburant, les équipements de sécurité et les licences et autorisations requises.
Où ce métier est demandé
Pénuries et excédents de main-d’œuvre signalés, par année. Publié pour des groupes de métiers, non pour des intitulés de poste individuels.
Couleur plus soutenue : signalé de la même façon un plus grand nombre d’années consécutives.
Les chiffres couvrent Professions intermédiaires, finance et administration — 200 métiers, dont celui-ci.
En pénurie : Norway, Romania.
Sélectionnez un territoire sur la carte pour voir ses chiffres.
À propos de cette source›
Source : ELA/EURES, pénuries et excédents de main-d’œuvre. Les relevés sont publiés au niveau du groupe professionnel et couvrent l’Europe. Les éditions diffèrent par la présentation de l’annexe et par les pays couverts : un écart entre deux années ne signifie donc pas toujours que le marché du travail a changé. Les pays en gris n’ont pas été signalés, ce qui n’équivaut pas à un marché équilibré.
What these words mean
The four things this section reports
- Reported demand
- Whether employers report needing people in this job — a judgement published by a national or EU body, not a count.
- Where it is heading
- Which way employment in this job is expected to move over the coming years, from an official projection.
- Openings
- Roughly how many openings arise — from growth and from people leaving the job.
- Typical pay
- What people in this job typically earn where the source publishes it. Blank does not mean unpaid; it means nobody publishes it for that place.
A measure is left out when nobody publishes it for that place, rather than shown as zero.
Which way the market leans for you
- In your favour
- More openings than people looking — employers are competing for candidates.
- Balanced
- Openings and candidates are roughly matched.
- Competitive
- More people looking than openings — expect to compete.
- Mixed evidence
- Sources disagree, or the same occupation group is short in one part and oversupplied in another.
Every source resolves to one of these four, so there is a single vocabulary to learn. What differs is the evidence behind it, which is printed underneath each verdict — a measured ratio of openings to jobseekers, or an assessment published by a national body.
How this job compares with other jobs in the same country
- Strong
- Among the strongest in that country
- Good
- Stronger than most jobs in that country
- Mixed
- About typical for that country
- Weak
- Weaker than most jobs in that country
This is a rank within one country, not a score you can carry across borders — the registers behind two countries count different people, so the same number means different things in each. It is also why a job can be among the strongest in a country and still show as Competitive: it leads the field in a market that is crowded overall.
Where these come from
Every figure is published by a national statistics office, a public employment service or an EU body, and each card names its source and the period it covers. Some places are counted monthly, others assessed once or twice a year, so two places on the same map can be describing different moments — the date is always shown.
None of this predicts one person's chances. It describes a market.
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administrateur des affaires maritimes/administratrice des affaires maritimespourrait-il vous convenir ?
Répondez à trois questions rapides. Il ne s’agit pas d’une évaluation complète : il s’agit d’un teaser pour vous aider à décider si vous souhaitez comparer votre profil.
Aimez-vous les tâches qui nécessitentFiabilité?
Aimez-vous les tâches qui nécessitentIntégrité?
Aimez-vous les tâches qui nécessitentReconnaissance?
Perspective d'avenir pour administrateur des affaires maritimes/administratrice des affaires maritimes
The outlook for administrateur des affaires maritimes/administratrice des affaires maritimes reflects a balanced mix of automation exposure and durable, human-led work.
Comment ces scores sont-ils calculés ?
L'Indice de Résilience (0–100) estime à quel point cette occupation est structurellement protégée de l'automatisation et des perturbations de l'IA, basé sur une analyse au niveau des tâches. Des scores plus élevés signifient plus de tâches nécessitant un jugement humain. L'Exposition à l'IA montre le pourcentage estimé d'heures de travail que les capacités actuelles de l'IA pourraient affecter. Ce sont des indicateurs structurels issus d'un modèle, pas des prédictions sur la sécurité de l'emploi individuelle.
Commentadministrateur des affaires maritimes/administratrice des affaires maritimespourrait-il changer à mesure que l’adoption de l’IA se développe ?
Ce rôle est susceptible de changer progressivement, l’IA soutenant certaines tâches plutôt que de remplacer l’ensemble du métier.
Scénario illustratif basé sur l'automatisabilité des tâches — pas une prévision. Les valeurs sont arrondies à mesure que l'on regarde plus loin.
Commentadministrateur des affaires maritimes/administratrice des affaires maritimespourrait-il changer à mesure que l’adoption de l’IA se développe ?
Ce rôle est susceptible de changer progressivement, l’IA soutenant certaines tâches plutôt que de remplacer l’ensemble du métier.
Scénario illustratif basé sur l'automatisabilité des tâches — pas une prévision. Les valeurs sont arrondies à mesure que l'on regarde plus loin.
Comment l’IA peut changer ce rôle
Interprétation déterministe et basée sur un modèle des signaux de rôle actuels – pas une garantie de remplacement.
Ce qui dépend encore des gens
- appliquer des procédures de vérification de la conformité d’un chargement à la règlementation douanière
- intégrer les recommandations du Comité pour la sécurité maritime dans les inspections
Où l’IA peut devenir copilote
- inspecter des frets dangereux conformément à la réglementation
- entreprendre des inspections
- inspecter la cargaison
Tâches les plus exposées à l’automatisation
- préparer les rapports d'expédition des cargaisons
Signes vitaux et vecteurs d'IA
Vecteurs d'exposition à l'IA
0-100%Exposition à l'analyse assistée par l'IA, la reconnaissance de modèles et les tâches de modélisation prédictive
Exposition à l'automatisation physique, la robotique et le déplacement de tâches piloté par des capteurs
Exposition à la génération de contenu, l'augmentation créative et les outils des grands modèles de langage
Exposition à l'automatisation des flux de travail, aux logiciels d'aide à la décision et à la numérisation des processus
Détails techniques
NexFuture v3.0 estime l'exposition à l'automatisation directement à partir des groupes de compétences essentielles ESCO, pondérée par la masse de compétences et calibrée sur des ancres d'experts. Les scores sont des estimations probabilistes, et non des garanties. Consultez le Livre blanc méthodologique NexFuture pour tous les détails.
Mesure l'exposition à l'automatisation. Elle ne mesure ni le salaire, ni la demande, ni le nombre d'emplois près de chez vous.
Ce que les gens dans ce rôle font généralement
Chaîne d'approvisionnement et transport
Une journée type en tant queadministrateur des affaires maritimes/administratrice des affaires maritimes
09 09:00 · Matin intégrer les recommandations du Comité pour la sécurité maritime dans les inspections
10 10:30 · En milieu de matinée ajuster le poids du chargement à la capacité des véhicules de transport de fret
12 12:00 · Midi appliquer des procédures de vérification de la conformité d’un chargement à la règlementation douanière
14 14:00 · Après-midi gérer le matériel d'inspection de la cargaison
15 15:30 · Fin d'après-midi inspecter des frets dangereux conformément à la réglementation
17 17:00 · Conclusion inspecter la cargaison
L’ordre des tâches est illustratif. Les jours individuels varient.
- 1principes d'arrimage de la cargaison
Les principes d’arrimage des cargaisons. Les procédures selon lesquelles les conteneurs doivent être chargés et déchargés efficacement, en tenant compte des forces gravitationnelles exercées pendant le transport.
- 2règlementation relative au transport de marchandises dangereuses
Les régimes réglementaires applicables au transport de matières dangereuses, tels que le règlement IATA sur le transport de marchandises dangereuses (DGR) par voie aérienne ou le code maritime international des marchandises dangereuses (code IMDG) pour le transport maritime de matières dangereuses.
- 3types de fret
Les différents types de marchandises, par exemple les cargaisons en vrac, les cargaisons liquides en vrac et les matières lourdes.
- méthodes de transport de marchandises
- réglementation internationale relative à la manutention du fret
- réglementation nationale relative à la manutention du fret
-
inspecter des frets dangereux conformément à la réglementation
Inspecter et tenir compte des réglementations sur le fret dangereux ou fragile, tel que les déchets biomédicaux, les organes de greffe et le sang. Le fret peut devoir franchir des frontières nationales lors de son acheminement vers sa destination. Respecter les règlements relatifs au transport légal de fret afin d’éviter des amendes pour l’entreprise de transport ou l’organisme qui a déclenché l’expédition.
-
réaliser les inspections requises par des conventions internationales
Effectuer les inspections requises par les conventions internationales. Comprendre les procédures et les règlements pour garantir le respect de la législation.
-
diriger des inspections
Diriger les inspections et le protocole y afférent, notamment en mettant en place l’équipe d’inspection, en expliquant la finalité de l’inspection, en réalisant l’inspection, en demandant les documents et en posant les questions appropriées.
-
appliquer des procédures de vérification de la conformité d’un chargement à la règlementation douanière
Appliquer les différentes procédures requises pour satisfaire aux obligations douanières lors du transport de marchandises au-delà des frontières en arrivant par les ports, les aéroports ou tout autre plateforme logistique, par exemple l’établissement de déclarations en douane écrites. Appliquer des procédures différentes en fonction du type de marchandises et veiller au respect de la réglementation en matière de transport maritime.
-
intégrer les recommandations du Comité pour la sécurité maritime dans les inspections
Rester au fait des recommandations formulées par le Comité pour la sécurité maritime et la prévention de la pollution par les navires (COSS). Intégrer leurs recommandations dans les exercices d'inspection.
-
peser les expéditions
Peser les expéditions et calculer les poids et dimensions maximaux, par colis ou par article, pour chaque envoi.
-
entreprendre des inspections
Procéder à des inspections de sécurité dans des domaines critiques afin d'identifier et de signaler les risques potentiels ou les failles de sécurité; prendre des mesures afin d’atteindre des normes de sécurité maximales.
-
inspecter la cargaison
Examiner, documenter et gérer les transports de marchandises; vérifier que tout le contenu est conforme aux règlementations nationales, internationales et locales.
-
ajuster le poids du chargement à la capacité des véhicules de transport de fret
Adapter le poids du chargement à la capacité des véhicules de transport de fret. Surveiller la capacité de charge maximale du véhicule en question et le poids de chaque caisse individuelle dans l’expédition.
-
gérer le matériel d'inspection de la cargaison
Manipuler les équipements et outils d’inspection de la cargaison tels que les centrifugeuses de haut niveau, les indicateurs de profondeur, les ordinateurs portables, les décamètres d'arpentage et les échantillonneurs d’eau.
-
préparer les rapports d'expédition des cargaisons
Rédiger et soumettre des rapports d'expédition de cargaisons. Inclure des renseignements détaillés sur les conditions de transport et la manutention du fret; signaler les problèmes lorsque c'est nécessaire.
ADN de compétence
Traits de personnalité professionnelle et valeurs qui définissent ce rôle
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Scannez pour continuer sur mobilePath to become an administrateur des affaires maritimes/administratrice des affaires maritimes
What it typically takes to qualify: education level, where it is a regulated profession, and where to study.
Enseignement supérieur de cycle court
Perspectives de carrière et rôles similaires
Explorez les parcours de carrière typiques, les compétences adjacentes et les rôles similaires pour planifier votre prochaine transition.
Quelle est la place deadministrateur des affaires maritimes/administratrice des affaires maritimes?
Scores de similarité basés sur le chevauchement des compétences à partir des données ESCO.
contrôleur des transports terrestres/contrôleuse des transports terrestres
29% similaritétransporteur non exploitant/transporteuse non exploitante de navire
12% similaritéchef de manutention portuaire
11% similaritéconducteur de train/conductrice de train
11% similaritécoordinateur du trafic par voie navigable/coordinatrice du trafic par voie navigable
10% similaritécoordinateur d’opérations navires/coordinatrice d’opérations navires
7% similaritéQuestions fréquemment posées
- Quelles sont les compétences personnelles importantes pour réussir dans ce rôle ?
- L'attention aux détails, la rigueur, la capacité d'analyse et une excellente communication sont essentielles. Il est également important de faire preuve de diplomatie et de savoir travailler de manière autonome tout en respectant des procédures strictes.
- Quels types de documents dois-je être capable de vérifier et d'interpréter ?
- Vous devrez maîtriser la lecture et l'interprétation des manifestes de chargement, des documents de transport, des certificats de navigabilité, des licences de navigation, ainsi que les réglementations spécifiques liées à la sécurité maritime et à la protection de l'environnement.
- Est-ce que ce rôle implique des déplacements ?
- Oui, le rôle d'administrateur des affaires maritimes peut impliquer des déplacements réguliers vers les ports et les terminaux maritimes pour effectuer des inspections et des vérifications sur place.
- Administrateur Des Affaires Maritimes/Administratrice Des Affaires Maritimes — combien cela paie-t-il aux États-Unis ?
- 85 750 dollars par an en médiane, au 2025-05. Les médianes des États vont de 29 760 à 123 120 dollars. Source : US Bureau of Labor Statistics. Ce chiffre concerne les États-Unis et ne constitue pas une projection pour l’Europe.