Liikennesuunnittelija
Keskeiset tiedot
Liikennesuunnittelijat kehittävät ja luovat käytäntöjä liikennejärjestelmien tehostamiseksi huomioiden sosiaaliset, ympäristöön liittyvät ja taloudelliset tekijät. He keräävät ja analysoivat liikennetietoja tilastollisten mallinnustyökalujen avulla.
Liikennesuunnittelijan työ on monipuolista ja vaatii sekä analyyttistä että luovaa ajattelua. Päivittäisiin tehtäviin kuuluu liikennetietojen kerääminen ja analysointi, liikennejärjestelmien mallintaminen sekä suunnitelmien laatiminen ja kehittäminen. Työskentelet usein osana suunnittelutiimiä ja teet yhteistyötä eri sidosryhmien kanssa, kuten kuntien, yritysten ja asukkaiden kanssa.
- • Liikennetietojen kerääminen, analysointi ja visualisointi tilastollisten mallinnustyökalujen avulla.
- • Liikennesuunnitelmien laatiminen ja kehittäminen, huomioiden sosiaaliset, ympäristöön liittyvät ja taloudelliset tekijät.
- • Liikennevirtojen ja -mallien simulointi sekä eri suunnitteluvaihtoehtojen arviointi.
Missä tästä ammatista on pulaa
Raportoidut työvoimapulat ja -ylitarjonnat vuosittain. Julkaistaan ammattiryhmille, ei yksittäisille ammattinimikkeille.
Luvut kattavat ryhmän Luonnontieteiden ja tekniikan erityisasiantuntijat — 274 ammattia, tämä mukaan lukien.
Pulaa: Suomi, Tanska.
Pisin yhtäjaksoinen pula: Alankomaat, 4 vuotta.
Valitse alue kartalta nähdäksesi sen luvut.
Tietoa lähteestä›
Lähde: ELA/EURES työvoimapulat ja -ylitarjonnat. Tiedot julkaistaan ammattiryhmätasolla ja kattavat Euroopan. Julkaisujen liitteiden rakenne ja maakattavuus vaihtelevat, joten vuosien välinen muutos ei aina tarkoita työmarkkinoiden muuttumista. Harmaat maat eivät ole raportoineet, mikä ei ole sama asia kuin tasapaino.
Mitä nämä sanat tarkoittavat
Neljä asiaa, joista tämä osio kertoo
- Raportoitu kysyntä
- Raportoitu kysyntä kertoo, ilmoittavatko työnantajat tarvitsevansa tähän työhön työntekijöitä — kyse on kansallisen viranomaisen tai EU-elimen julkaisemasta arviosta, ei lukumäärästä.
- Mihin suuntaan
- Mihin suuntaan työ tässä ammatissa kehittyy tulevina vuosina, ilmenee virallisesta ennusteesta.
- Avautuvia paikkoja
- Avautuvia paikkoja syntyy arviolta kasvun ja työstä poistuvien ihmisten vuoksi.
- Tyypillinen palkka
- Tyypillinen palkka kertoo, kuinka paljon tässä työssä yleensä ansaitaan siellä, missä lähde julkaisee tiedon. Tyhjä kohta ei tarkoita palkattomuutta, vaan sitä, ettei kukaan julkaise tietoa kyseisestä paikasta.
Mittari jätetään pois, jos kukaan ei julkaise sitä kyseisestä paikasta, eikä sitä näytetä nollana.
Mihin suuntaan markkinat kallistuvat sinun eduksesi
- Sinun eduksesi
- Avoimia paikkoja on enemmän kuin hakijoita — työnantajat kilpailevat tekijöistä.
- Tasapainossa
- Avoimia paikkoja ja hakijoita on suunnilleen yhtä paljon.
- Kilpailtu
- Hakijoita on enemmän kuin avoimia paikkoja — varaudu kilpailuun.
- Ristiriitaista tietoa
- Lähteet ovat eri mieltä, tai samasta ammattiryhmästä on pulaa yhtäällä ja ylitarjontaa toisaalla.
Jokainen lähde johtaa yhteen näistä neljästä, joten opittavana on yksi yhteinen sanasto. Ero on taustalla olevissa todisteissa, jotka esitetään jokaisen arvion alla — mitattu avautuvien paikkojen ja työnhakijoiden suhde tai kansallisen viranomaisen julkaisema arvio.
Miten tämä työ vertautuu muihin saman maan töihin
- Vahva
- Vahvimpia ammatteja maassa that country
- Hyvä
- Vahvempi kuin useimmat ammatit maassa that country
- Vaihteleva
- Tavanomainen maassa that country
- Heikko
- Heikompi kuin useimmat ammatit maassa that country
Kyse on yhden maan sisäisestä sijoituksesta, ei pistemäärästä, jota voi verrata maiden välillä — kahden maan taustalla olevissa rekistereissä lasketaan eri ihmisiä, joten sama luku tarkoittaa eri maissa eri asioita. Siksi työ voi kuulua maan vahvimpiin ja silti näkyä muodossa Kilpailtu: se johtaa kokonaisuutena ahtailla työmarkkinoilla.
Mistä nämä tiedot ovat peräisin
Jokaisen luvun julkaisee kansallinen tilastovirasto, julkinen työvoimapalvelu tai EU-elin, ja jokaisessa kortissa ilmoitetaan lähde sekä sen kattama ajanjakso. Joissakin paikoissa tiedot lasketaan kuukausittain, toisissa ne arvioidaan kerran tai kahdesti vuodessa, joten kaksi samalla kartalla näkyvää aluetta voi kuvata eri ajankohtia — päivämäärä ilmoitetaan aina.
Mikään näistä tiedoista ei ennusta yhden ihmisen mahdollisuuksia. Ne kuvaavat työmarkkinoita.
Raportoitu kysyntä · Tyypillinen palkka · Mihin suuntaan (Suomi, Ruotsi, Viro, Norja, Tanska, Saksa)
| Raportoitu kysyntä | Tyypillinen palkka | Mihin suuntaan | |
|---|---|---|---|
| Suomi | Pulaa raportoitu ELA/EURES 2024 * | 56 856 € 2024 | +15,9% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Ruotsi | Ylitarjontaa raportoitu ELA/EURES 2023 * | 572 400 SEK 2025 | +24,7% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Viro | Ei raportoitu | — | +10,4% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Norja | Pulaa raportoitu ELA/EURES 2023 * | 840 000 NOK 2026K2 | +33,1% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Tanska | Pulaa raportoitu ELA/EURES 2024 * | — | +24,2% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Saksa | Pulaa raportoitu ELA/EURES 2025 * | — | +2,6% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
* Julkaistaan ammattiryhmille, ei yksittäisille ammattinimikkeille.
Source: Statistics Finland, CC BY 4.0; annualised as 12 x monthly
Source: Statistics Sweden (SCB) and the National Mediation Office, CC0; annualised as 12 x monthly
Source: Statistics Norway (SSB), CC BY 4.0; changes made: annualised as 12 x monthly
Annatko uraohjausta opiskelijoille, asiakkaille tai työntekijöille? Hyödynnä tämän ammatin tietoja organisaatiossasi.
Tulevaisuuden nakyma ammatille liikennesuunnittelija
The outlook for liikennesuunnittelija reflects a balanced mix of automation exposure and durable, human-led work.
Miten nämä pisteet on laskettu?
Resilienssipistemäärä (0–100) arvioi, kuinka hyvin tämä ammatti on rakenteellisesti suojattu automaatiolta ja tekoälyn häiriöiltä, tehtävätasoanalyysin perusteella. Korkeammat pisteet tarkoittavat enemmän inhimilliseen arviointiin perustuvia tehtäviä. Tekoälyvaikutus näyttää arvioidun prosenttiosuuden tehtävätunneista, joihin nykyiset tekoälykyvyt voisivat vaikuttaa. Nämä ovat mallipohjaisia rakenteellisia indikaattoreita, eivät ennusteita yksilökohtaisesta työn turvallisuudesta.
Miten liikennesuunnittelija voi muuttua tekoälyn yleistyessä?
Tämä rooli muuttuu todennäköisesti vähitellen, tekoälyn tukiessa valikoituja tehtäviä sen sijaan, että koko ammatti korvataan.
Havainnollistava skenaario tehtävien automatisoitavuuden perusteella — ei ennuste. Arvot pyöristetään, mitä kauemmas katsotaan.
Tämä rooli muuttuu todennäköisesti vähitellen, tekoälyn tukiessa valikoituja tehtäviä sen sijaan, että koko ammatti korvataan.
Havainnollistava skenaario tehtävien automatisoitavuuden perusteella — ei ennuste. Arvot pyöristetään, mitä kauemmas katsotaan.
Mallipohjainen arvio. Käytä suunnittelun tukena, ei takeena.
Vertaa tätä omaan profiiliisi
Miten tekoäly voi muuttaa tätä roolia
Deterministinen, mallipohjainen tulkinta nykyisistä roolin signaaleista – ei lupaus korvaamisesta.
Mikä riippuu edelleen ihmisistä
- säännellä liikennettä
- edistää kestävän liikenteen käyttöä
Missä tekoälystä voi tulla co-pilot
- tunnistaa tilastollisia kaavoja
- soveltaa tilastoanalyysitekniikoita
- analysoida kuljetuskustannuksia
Automaatiolle eniten altistuneet tehtävät
- raportoida analyysituloksista
Elintoiminnot ja tekoälyvektorit
Tekoälyaltistusvektorit
0-100%Altistus analyyttiselle tekoalyille, koneoppimismalleille ja ennustavalle analytiikalle
Altistus sisallontuotannolle, luoville kielimalleille ja generatiivisille tekoalyvalineille
Altistus tyonkulun automaatiolle, paatostukijarjestelmille ja prosessien digitalisoinnille
Altistus fyysiselle automaatiolle, robotiikalle ja sensoriohjautuville tehtaville
Tekniset tiedot
NexFuture v3.0 arvioi automaatioaltistuksen suoraan ESCO:n keskeisistä taitoryhmistä, painotettuna taitojen massalla ja kalibroituna asiantuntija-ankkureihin. Pisteet ovat todennäköisyysarvioita, eivät takeita. Katso täydelliset tiedot NexFuture-metodologiajulkaisusta.
Mittaa altistumista automaatiolle. Se ei mittaa palkkaa, kysyntää eikä sitä, kuinka monta työpaikkaa lähelläsi on.
Mitä tässä roolissa yleensä tehdään
Toimitusketju ja kuljetus
Tyypillinen päivä liikennesuunnittelija-ammattilaisena
09 09:00 · Aamu analysoida tieliikenteen malleja
10 10:30 · Myöhäinen aamu analysoida ympäristöön liittyviä tietoja
12 12:00 · Keskipäivä edistää kestävän liikenteen käyttöä
14 14:00 · Iltapäivä tehdä kaupunkiliikennetutkimuksia
15 15:30 · Myöhäinen iltapäivä analysoida kuljetuskustannuksia
17 17:00 · Lopetus analysoida kuljetusliiketoiminnan verkostoja
Tehtäväjärjestys on havainnollistava. Yksittäiset päivät vaihtelevat.
Mitä tämän työn tekemiseen tarvitaan
Tämän roolin edellyttämät taidot, tietämys ja työkalut — sekä siihen liittyvät ominaisuudet ja palkitsevat puolet.
-
tehdä kaupunkiliikennetutkimuksia
Kaupungin demografisten ja alueellisten piirteiden tutkiminen uusien liikkuvuussuunnitelmien ja -strategioiden kehittämiseksi.
-
tehdä ympäristötutkimuksia
Toteuttaa tutkimuksia, joiden tarkoituksena on kerätä tietoa ympäristöriskien analysointia ja hallintaa varten organisaation sisällä tai laajemmassa yhteydessä.
-
tutkia liikennevirtoja
Tutkia ajoneuvojen, kuljettajien ja liikenneinfrastruktuurin, kuten teiden, liikennemerkkien ja liikennevalojen, välistä synergiaa sellaisen tieverkoston luomiseksi, jossa liikenne sujuu tehokkaasti ja ilman suuria liikenneruuhkia.
-
soveltaa tilastoanalyysitekniikoita
Käyttää malleja (tilastollista kuvausta tai päättelyä) ja tekniikoita (tiedonlouhintaa tai koneoppimista) tilastollisia analyysejä varten sekä tieto- ja viestintätekniikan välineitä tietojen analysointiin, korrelaatioiden tunnistamiseen ja suuntausten ennustamiseen.
-
analysoida tieliikenteen malleja
Määrittää tehokkaimmat tieliikenteen kaavat ja ruuhka-ajat, jotta voidaan lisätä aikataulujen tehokkuutta.
-
analysoida kuljetusliiketoiminnan verkostoja
Erilaisten kuljetusliiketoiminnan verkostojen analysointi tehokkaimman mahdollisen kuljetustavan järjestämiseksi. Verkostojen analysointi mahdollisimman alhaisten kustannusten ja mahdollisimman suuren tehokkuuden saavuttamiseksi.
-
tunnistaa tilastollisia kaavoja
Tilastotietojen analysointi, jotta voidaan havaita suuntauksia ja malleja tiedoissa tai eri muuttujien välillä.
-
analysoida ympäristöön liittyviä tietoja
Analysoida tietoja, jotka kuvaavat ihmisen toiminnan ja ympäristövaikutusten välistä korrelaatiota.
-
tulkita visuaalista materiaalia
Tulkita kaavioita, karttoja, grafiikkaa ja muita kirjoitetun tekstin sijasta käytettäviä kuvaesityksiä.
-
edistää kestävän liikenteen käyttöä
Edistää kestävän liikenteen käyttöä, jotta voidaan vähentää liikennejärjestelmien hiilijalanjälkeä ja melua sekä parantaa niiden turvallisuutta ja tehokkuutta. Määrittää kestävän liikenteen käyttöä koskevia tuloksia, asettaa tavoitteita kestävän liikenteen käytön edistämiseksi ja ehdottaa ympäristöystävällisiä liikennevaihtoehtoja.
-
analysoida kuljetuskustannuksia
Tunnistaa ja analysoida kuljetuskustannuksia, palvelutasoja ja laitteiden saatavuutta; tehdä suosituksia ja toteuttaa ehkäiseviä tai korjaavia toimia.
-
analysoida testidataa
Tulkita ja analysoida testauksen aikana kerättyjä tietoja päätelmien, uusien näkemysten tai ratkaisujen laatimiseksi.
-
säännellä liikennettä
Säännellä liikennevirtoja käyttämällä sovittuja käsimerkkejä, avustamalla matkustajia liikenteessä ja auttamalla ihmisiä ylittämään katuja.
-
analysoida kuljetustutkimuksia
Sellaisten kuljetustutkimusten tietojen tulkitseminen, jotka koskevat liikenteen suunnittelua, hallintaa, toimintoja ja teknistä suunnittelua.
-
valmistella visuaalista dataa
Kaavioiden ja kuvaajien laatiminen tiedon esittämiseksi visuaalisesti.
ilmaliikenteen hallinta
Ilmaliikenteen hallinnan tärkeimpien toimintojen, kuten lennonjohdon, ilmaliikennevirtojen sääntelyn ja ilmailutiedotuspalvelujen, perusteellinen ymmärtäminen.
liikkuminen palveluna
Sellaisten digitaaliteknologisten liikkumispalvelujen tarjoaminen, joiden avulla asiakkaat voivat suunnitella, varata ja maksaa matkansa. Käsite kattaa sellaisten yhteiskäyttöisten ja kestävien liikkumispalvelujen tarjoamisen, jotka on räätälöity käyttäjien matkustustarpeisiin, sekä erilaisten tähän tarkoitukseen käytettyjen sovellusten tuntemisen.
- julkisoikeus
- kaupunkisuunnittelu
- kaupunkisuunnittelua koskeva lainsäädäntö
- liikennetekniikka
- maantieteelliset reitit
- SAS-ohjelmisto
- tilastot
- ympäristölainsäädäntö
- ympäristöpolitiikka
Liikennesuunnittelija: miten pätevöityä ja missä opiskella
Mitä pätevyyden saaminen yleensä vaatii: koulutustaso, missä se on säännelty ammatti ja missä opiskella.
Alempi korkeakoulututkinto
Lähin virallisesti tunnustettu ammatillinen pätevyys flaamilaisessa pätevyysrakenteessa:
- Verkeerskundige Flaamilainen taso 5
Lähin vastaavuus, ei tarkka ekvivalentti: pätevyys on usein kapeampi kuin ammatti. Lähde: AHOVOKS, flaamilainen hallitus (Kwalificatiedatabank), käytetty flaamilaisen avoimen lisenssin alaisena ilmaiseksi.
547 koulutusohjelmaa 26 maassa opettaa tämän ammatin keskeiset taidot. Lisäksi 52 lyhytkurssia, joista kukin kehittää yhden taidon.
Muutama esimerkki tämän sivun opetuskielellä:
Hämeen ammattikorkeakoulu · Suomi
Tampereen yliopisto · Suomi
Aalto-yliopisto · Suomi
Näytössä: 6/599
Lähteet
- 1. Source: Opintopolku.fi (Finnish National Agency for Education)
Kasvupolut ja samankaltaiset roolit
Tutki tyypillisiä urapolkuja, läheisiä taitoja ja samankaltaisia rooleja suunnitellaksesi seuraavaa siirtymääsi.
Mihin liikennesuunnittelija sopii?
Samankaltaisuuspisteet perustuvat ESCO-datan taitojen päällekkäisyyteen.
Organisaatioille
Tämän sivun data palvelee opiskelijoitasi, asiakkaitasi ja henkilöstöäsi.
Usein kysytyt kysymykset
Millaisia työkaluja liikennesuunnittelija käyttää?
Mitä taustakoulutusta liikennesuunnittelijalta vaaditaan?
Millaisia urakehitysmahdollisuuksia liikennesuunnittelijalla on?
Liikennesuunnittelija — mikä on palkka Yhdysvalloissa?
Lähteet: ESCO O*NET ELA/EURES Cedefop BLS Tiedot päivitetty 3. lokakuuta 2026 Tietoa tiedoistamme