Zweiter technischer Schiffsoffizier Fischereifahrzeug/Zweite technische Schiffsoffizierin Fischereifahrzeug
Schnappschuss
Als Zweiter technischer Schiffsoffizier Fischereifahrzeug sind Sie ein unverzichtbarer Bestandteil des technischen Teams an Bord und unterstützen bei der reibungslosen Funktion und Wartung aller technischen Anlagen. Diese verantwortungsvolle Position bietet die Möglichkeit, Ihre technischen Fähigkeiten in einem dynamischen maritimen Umfeld einzusetzen und die Sicherheit der Schiffsfahrt zu gewährleisten.
Der Zweite technische Schiffsoffizier Fischereifahrzeug arbeitet eng mit dem Ersten technischen Schiffsoffizier zusammen und trägt maßgeblich zur Instandhaltung und Überwachung der Antriebsanlage, der Maschinen und der Hilfsgeräte des Schiffes bei. Ihre Aufgaben umfassen die Durchführung von Wartungsarbeiten, die Diagnose und Behebung von Störungen sowie die Einhaltung aller relevanten Sicherheitsvorschriften und internationalen Standards. Sie arbeiten in einem Team und sind für die Sicherheit, Notfallrettung und Gesundheitsversorgung an Bord verantwortlich.
- • Unterstützung des Ersten technischen Schiffsoffiziers bei der Wartung und Reparatur der Antriebsanlage, Maschinen und Hilfsgeräte.
- • Durchführung von regelmäßigen Inspektionen und Funktionsprüfungen der technischen Anlagen.
- • Diagnose und Behebung von technischen Störungen und Fehlfunktionen.
Wo dieser Beruf gefragt ist
Gemeldeter Arbeitskräftemangel und -überschuss, nach Jahr. Veröffentlicht für Berufsgruppen, nicht für einzelne Stellenbezeichnungen.
Kräftigere Farbe: in mehr aufeinanderfolgenden Jahren gleich gemeldet.
Die Zahlen gelten für Metallarbeiter, Mechaniker und verwandte Berufe — 106 Berufe einschließlich dieses.
Mangel: Austria, Belgium, Bulgaria, Czechia und 12 weitere.
Längster anhaltender Mangel: Austria, 4 Jahre.
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Über diese Quelle›
Quelle: ELA/EURES, Arbeitskräftemangel und -überschuss. Die Angaben werden auf Ebene der Berufsgruppe veröffentlicht und decken Europa ab. Die Ausgaben unterscheiden sich im Aufbau des Anhangs und in der Länderabdeckung, sodass eine Veränderung zwischen zwei Jahren nicht immer eine Veränderung des Arbeitsmarkts bedeutet. Grau dargestellte Länder wurden nicht gemeldet — das ist nicht dasselbe wie ein ausgeglichener Markt.
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KönnteZweiter technischer Schiffsoffizier Fischereifahrzeug/Zweite technische Schiffsoffizierin Fischereifahrzeugzu Ihnen passen?
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Zukunftsaussichten für Zweiter technischer Schiffsoffizier Fischereifahrzeug/Zweite technische Schiffsoffizierin Fischereifahrzeug
Die Zukunftsaussichten für Zweiter technischer Schiffsoffizier Fischereifahrzeug/Zweite technische Schiffsoffizierin Fischereifahrzeug sind außergewöhnlich stabil. Während KI-Tools bei täglichen Aufgaben helfen werden, beruht der Kern dieser Rolle auf menschlichem Urteilsvermögen, was zu einem hohen Widerstandskraft-Score von 75% führt.
Wie werden diese Ergebnisse berechnet?
Der Resilienzwert (0–100) schätzt, wie strukturell geschützt dieser Beruf vor Automatisierung und KI-Störungen ist, basierend auf der Aufgabenanalyse. Höhere Werte bedeuten mehr Aufgaben, die menschliches Urteilsvermögen erfordern. KI-Exposition zeigt den geschätzten Prozentsatz der Arbeitsstunden, die aktuelle KI-Fähigkeiten betreffen könnten. Dies sind modellbasierte strukturelle Indikatoren, keine Vorhersagen zur individuellen Jobsicherheit.
Wie könnte sichZweiter technischer Schiffsoffizier Fischereifahrzeug/Zweite technische Schiffsoffizierin Fischereifahrzeugändern, wenn die KI-Einführung zunimmt?
Menschliches Urteilsvermögen, Vertrauen und Kontext bleiben starke Beschützer dieser Rolle.
Illustratives Szenario auf Basis der Automatisierbarkeit von Aufgaben — keine Prognose. Werte werden gerundet, je weiter Sie in die Zukunft blicken.
Wie könnte sichZweiter technischer Schiffsoffizier Fischereifahrzeug/Zweite technische Schiffsoffizierin Fischereifahrzeugändern, wenn die KI-Einführung zunimmt?
Menschliches Urteilsvermögen, Vertrauen und Kontext bleiben starke Beschützer dieser Rolle.
Illustratives Szenario auf Basis der Automatisierbarkeit von Aufgaben — keine Prognose. Werte werden gerundet, je weiter Sie in die Zukunft blicken.
Wie KI diese Rolle verändern kann
Deterministische, modellbasierte Interpretation aktueller Rollensignale – keine Garantie für Ersatz.
Was noch immer von den Menschen abhängt
- Brände löschen
- Meeresverschmutzung vermeiden
- das Überleben auf See sichern, falls ein Schiff aufgegeben wird
Wo KI zum Co-Piloten werden kann
- Schiffsantriebe bedienen
- Rettungsausrüstung auf Schiffen bedienen
- maritimes Englisch verstehen und sprechen
Aufgaben, die am stärksten der Automatisierung ausgesetzt sind
Noch ist keine einzelne Aufgabe hier hochgradig automatisierbar.
Vitale Signale & KI-Vektoren
KI-Belichtungsvektoren
0-100%Exposition gegenüber Inhaltsgenerierung, kreativer Augmentierung und Tools für große Sprachmodelle
Exposition gegenüber physischer Automatisierung, Robotik und sensorgesteuerter Aufgabenverlagerung
Exposition gegenüber Workflow-Automatisierung, Entscheidungsunterstützungssoftware und Prozessdigitalisierung
Exposition gegenüber KI-gestützter Analyse, Mustererkennung und Aufgaben der prädiktiven Modellierung
Technische Details
NexFuture v3.0 schätzt die Automatisierungsexposition direkt aus den wesentlichen ESCO-Kompetenzgruppen, gewichtet nach Kompetenzmasse und kalibriert anhand von Experten-Ankern. Werte sind probabilistische Schätzungen, keine Garantien. Vollständige Details finden Sie im NexFuture-Methodik-Whitepaper.
Misst die Automatisierungsexposition. Sie misst weder Gehalt noch Nachfrage noch die Zahl der Stellen in Ihrer Nähe.
Was Menschen in dieser Rolle normalerweise tun
Lieferkette und Transport
Ein typischer Tag alsZweiter technischer Schiffsoffizier Fischereifahrzeug/Zweite technische Schiffsoffizierin Fischereifahrzeug
09 09:00 · Morgen Meeresverschmutzung vermeiden
10 10:30 · Vormittags Notfallpläne für Schiffe handhaben
12 12:00 · Mittag Rettungsausrüstung auf Schiffen bedienen
14 14:00 · Nachmittag Schiffsantriebe bedienen
15 15:30 · Am späten Nachmittag Brandbekämpfung koordinieren
17 17:00 · Zusammenfassung Brände löschen
Die Reihenfolge der Aufgaben dient der Veranschaulichung. Einzelne Tage variieren.
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Fischereifahrzeuge
Bezeichnung der verschiedenen Elemente und Ausrüstungen von Fischereifahrzeugen.
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Fischereirecht
Untersuchung und Prüfung verschiedener Ansätze für die Fischereiverwaltung unter Berücksichtigung internationaler Verträge und Industrienormen zur Analyse der Fischereivorschriften.
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Internationale Regeln zur Verhütung von Zusammenstößen auf See
Grundlegende Aspekte der internationalen Regeln zur Verhütung von Zusammenstößen auf See, wie das Führen von Schiffen in Sichtweite voneinander, Navigationslichter und -markierungen, wesentliche Licht- und akustische Signale, Signalanlagen für den Seeverkehr und Bojen.
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Risiken im Zusammenhang mit Fischereieinsätzen
Allgemeine Risiken bei der Arbeit auf Fischereifahrzeugen und spezifische Risiken, die nur bei bestimmten Fischereimodalitäten auftreten. Prävention von Bedrohungen und Unfällen.
- Internationales Übereinkommen zur Verhütung der Meeresverschmutzung durch Schiffe
- Verhütung von Umweltverschmutzung
- Bewertung von Risiken und Bedrohungen
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Brände löschen
Auswahl der geeigneten Stoffe und Methoden zum Löschen von Bränden je nach Größe, z. B. Wasser und verschiedene chemische Stoffe. Verwenden von Atemschutzgeräten.
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Meeresverschmutzung vermeiden
Organisation und Überwachung des Umweltschutzes durch Anwendung der Vorschriften zur Vermeidung von Meeresverschmutzung.
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Brandbekämpfung koordinieren
Organisieren und Durchführen von Brandbekämpfungsmaßnahmen gemäß den Notfallplänen des Schiffes zur Gewährleistung der Sicherheit.
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Notfallpläne für Schiffe handhaben
Organisation und Abwicklung von Notfalleinsätzen, wie Überschwemmungen, Schiffsaufgabe, Überleben auf See, Suchen und Retten von Schiffbrüchigen, gemäß den Notfallplänen des Schiffs, um die Sicherheit zu gewährleisten.
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das Überleben auf See sichern, falls ein Schiff aufgegeben wird
Erkennen von Rufsignalen und Wissen, für welche Notfälle sie stehen. Einhalten der festgelegten Vorgehensweise. Anlegen einer Rettungsweste oder eines Überlebensanzugs. Sicherer Springen aus der Höhe ins Wasser. Wassern von Rettungsflößen, Umdrehen gekenterter Rettungsflöße bei angelegter Schwimmweste. Sich ohne Rettungsweste über Wasser halten. Besteigen eines Überlebensfahrzeugs vom Schiff aus oder bei angelegter Rettungsweste vom Wasser aus. Einleiten erster Maßnahmen nach Besteigen des Überlebensfahrzeugs, um die Überlebenschancen zu erhöhen. Ausbringen eines Treib- oder Seeankers. Bedienen der Ausrüstung im Überlebensfahrzeug. Bedienen von Ortungseinrichtungen, einschließlich Funkausrüstung.
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maritimes Englisch verstehen und sprechen
Kommunizieren in englischer Sprache unter Verwendung von Fachterminologie, die in der Praxis an Bord von Schiffen, in Häfen und an anderer Stelle in der Seefahrt verwendet wird.
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Schiffsantriebe bedienen
Inbetriebnahme und anschließende Beobachtung der Betriebsparameter des Schiffsantriebs. Kontrolle der Betriebsparameter der Stromgeneratoren am Schaltpult, der Stromversorgung, der elektrischen und elektronischen Geräte und der Navigationslichter. Prüfen, ob die Betriebsparameter der pneumatischen und hydraulischen Systeme innerhalb des Wertebereichs liegen. Durchführung von einfachen Wartungsarbeiten, Reparaturen und des Austauschs beschädigter Komponenten.
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Rettungsausrüstung auf Schiffen bedienen
Bedienung von Rettungsbooten und Überlebensfahrzeugen. Boote je nach Erfordernis zu Wasser bringen und Bedienung ihrer Ausrüstung. Betreuung der Überlebenden und Überlebensfahrzeuge nach Aufgabe des Schiffes. Verwendung elektronische Geräte, um den Standort zu verfolgen und mitzuteilen, einschließlich Kommunikations- und Signalgeräten und pyrotechnischer Ausrüstung.
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Wo passtZweiter technischer Schiffsoffizier Fischereifahrzeug/Zweite technische Schiffsoffizierin Fischereifahrzeug?
Ähnlichkeitswerte basierend auf Kompetenzüberschneidungen aus ESCO-Daten.
Bootsmann/Bootsfrau
37% ÄhnlichkeitFischwirtschaftsmeister/Fischwirtschaftsmeisterin
31% ÄhnlichkeitTechniker im Bereich Fischerei/Technikerin im Bereich Fischerei
30% ÄhnlichkeitKapitän Küstenfischerei/Kapitänin Küstenfischerei
27% ÄhnlichkeitKüsten- und Binnenfischer/Küsten- und Binnenfischerin
26% ÄhnlichkeitDeckshelfer in der Fischerei/Deckshelferin in der Fischerei
22% ÄhnlichkeitHäufig gestellte Fragen
- Welche spezifischen Kenntnisse und Fähigkeiten sind für diese Position besonders wichtig?
- Fundierte Kenntnisse in Mechanik, Elektrotechnik und Hydraulik sind unerlässlich. Zusätzlich sind ein gutes Verständnis für Schiffstechnik, die Fähigkeit zur Fehlerdiagnose und -behebung sowie Kenntnisse in Sicherheitsvorschriften und Notfallmaßnahmen erforderlich. Teamfähigkeit und Belastbarkeit sind ebenfalls wichtige Eigenschaften.
- Wie sieht ein typischer Arbeitstag an Bord eines Fischereifahrzeugs aus?
- Ein typischer Arbeitstag kann vielfältige Aufgaben umfassen, von der routinemäßigen Wartung und Inspektion der technischen Anlagen bis hin zur Diagnose und Behebung von Störungen. Die Arbeitszeiten können unregelmäßig sein und auch Schichtarbeit beinhalten. Die Arbeit findet hauptsächlich an Bord des Schiffes statt, oft unter beengten Verhältnissen.
- Welche Karrieremöglichkeiten gibt es nach einigen Jahren als Zweiter technischer Schiffsoffizier Fischereifahrzeug?
- Mit zunehmender Erfahrung und Weiterbildung können Sie sich zum Ersten technischen Schiffsoffizier entwickeln oder sich auf spezialisierte Bereiche wie Antriebstechnik oder Schiffselektrik konzentrieren. Auch eine Tätigkeit in der Schiffsplanung oder im technischen Management von Reedereien ist möglich.
- Zweiter Technischer Schiffsoffizier Fischereifahrzeug/Zweite Technische Schiffsoffizierin Fischereifahrzeug — gibt es in Europa einen Mangel?
- Ja. In der ELA/EURES-Ausgabe 2025 wurde in 16 der 19 europäischen Länder, die diese Berufsgruppe bewertet haben, ein Mangel gemeldet: Österreich, Belgien, Bulgarien, Tschechien und 12 weitere. Österreich meldet seit 4 Jahren in Folge einen Mangel. Diese Bewertungen werden je Berufsgruppe veröffentlicht, nicht je Berufsbezeichnung.
- Zweiter Technischer Schiffsoffizier Fischereifahrzeug/Zweite Technische Schiffsoffizierin Fischereifahrzeug — wie hoch ist die Vergütung in den USA?
- 101.320 US-Dollar im Jahr im Median, Stand 2025-05. Die Medianwerte der Bundesstaaten reichen von 40.080 bis 133.640 US-Dollar. Quelle: US Bureau of Labor Statistics. Die Zahl beschreibt die Vereinigten Staaten und ist keine Prognose für Europa.