Matrose der Binnenschifffahrt/Matrosin der Binnenschifffahrt
Schnappschuss
Als Matrose/Matrosin der Binnenschifffahrt sind Sie ein unverzichtbares Mitglied der Schiffsbesatzung und sorgen gemeinsam mit Ihren Kollegen für einen reibungslosen Transport von Gütern auf unseren Flüssen und Kanälen. Diese verantwortungsvolle Tätigkeit bietet Ihnen die Möglichkeit, Ihre handwerklichen Fähigkeiten einzusetzen und die maritime Welt kennenzulernen.
Die Tätigkeit als Matrose/Matrosin der Binnenschifffahrt umfasst vielfältige Aufgaben rund um den Decksbereich eines motorisierten Binnenschiffes. Sie arbeiten als vollwertiges Besatzungsmitglied und unterstützen den Schiffsführer bei allen anfallenden Arbeiten. Dabei nutzen Sie Ihre Erfahrung und verfügen über ein grundlegendes Verständnis für die Funktionsweise der Schiffsmaschinen. Die Arbeit ist oft körperlich anstrengend, erfordert aber auch ein hohes Maß an Teamfähigkeit und Verantwortungsbewusstsein.
- • Durchführung von Sicherungs- und Festzurrarbeiten der Ladung
- • Wartungs- und Reparaturarbeiten an Deck und an den Schiffseinrichtungen
- • Unterstützung bei der Navigation und der Schiffsführung
Wo dieser Beruf gefragt ist
Gemeldeter Arbeitskräftemangel und -überschuss, nach Jahr. Veröffentlicht für Berufsgruppen, nicht für einzelne Stellenbezeichnungen.
Kräftigere Farbe: in mehr aufeinanderfolgenden Jahren gleich gemeldet.
Die Zahlen gelten für Fahrzeugführer und Bediener mobiler Anlagen — 52 Berufe einschließlich dieses.
Mangel: Belgium, Bulgaria, Italy, Netherlands und 1 weitere.
Längster anhaltender Mangel: Italy, 3 Jahre.
Wählen Sie ein Gebiet auf der Karte, um dessen Zahlen zu sehen.
Über diese Quelle›
Quelle: ELA/EURES, Arbeitskräftemangel und -überschuss. Die Angaben werden auf Ebene der Berufsgruppe veröffentlicht und decken Europa ab. Die Ausgaben unterscheiden sich im Aufbau des Anhangs und in der Länderabdeckung, sodass eine Veränderung zwischen zwei Jahren nicht immer eine Veränderung des Arbeitsmarkts bedeutet. Grau dargestellte Länder wurden nicht gemeldet — das ist nicht dasselbe wie ein ausgeglichener Markt.
What these words mean
The four things this section reports
- Reported demand
- Whether employers report needing people in this job — a judgement published by a national or EU body, not a count.
- Where it is heading
- Which way employment in this job is expected to move over the coming years, from an official projection.
- Openings
- Roughly how many openings arise — from growth and from people leaving the job.
- Typical pay
- What people in this job typically earn where the source publishes it. Blank does not mean unpaid; it means nobody publishes it for that place.
A measure is left out when nobody publishes it for that place, rather than shown as zero.
Which way the market leans for you
- In your favour
- More openings than people looking — employers are competing for candidates.
- Balanced
- Openings and candidates are roughly matched.
- Competitive
- More people looking than openings — expect to compete.
- Mixed evidence
- Sources disagree, or the same occupation group is short in one part and oversupplied in another.
Every source resolves to one of these four, so there is a single vocabulary to learn. What differs is the evidence behind it, which is printed underneath each verdict — a measured ratio of openings to jobseekers, or an assessment published by a national body.
How this job compares with other jobs in the same country
- Strong
- Among the strongest in that country
- Good
- Stronger than most jobs in that country
- Mixed
- About typical for that country
- Weak
- Weaker than most jobs in that country
This is a rank within one country, not a score you can carry across borders — the registers behind two countries count different people, so the same number means different things in each. It is also why a job can be among the strongest in a country and still show as Competitive: it leads the field in a market that is crowded overall.
Where these come from
Every figure is published by a national statistics office, a public employment service or an EU body, and each card names its source and the period it covers. Some places are counted monthly, others assessed once or twice a year, so two places on the same map can be describing different moments — the date is always shown.
None of this predicts one person's chances. It describes a market.
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KönnteMatrose der Binnenschifffahrt/Matrosin der Binnenschifffahrtzu Ihnen passen?
Beantworten Sie drei kurze Fragen. Hierbei handelt es sich nicht um eine vollständige Bewertung, sondern um einen Vorgeschmack, der Ihnen bei der Entscheidung helfen soll, ob Sie Ihr Profil vergleichen möchten.
Machen Ihnen Aufgaben Spaß, dieAnerkennungerfordern?
Machen Ihnen Aufgaben Spaß, dieZuverlässigkeiterfordern?
Machen Ihnen Aufgaben Spaß, dieIntegritäterfordern?
Zukunftsaussichten für Matrose der Binnenschifffahrt/Matrosin der Binnenschifffahrt
The outlook for Matrose der Binnenschifffahrt/Matrosin der Binnenschifffahrt reflects a balanced mix of automation exposure and durable, human-led work.
Wie werden diese Ergebnisse berechnet?
Der Resilienzwert (0–100) schätzt, wie strukturell geschützt dieser Beruf vor Automatisierung und KI-Störungen ist, basierend auf der Aufgabenanalyse. Höhere Werte bedeuten mehr Aufgaben, die menschliches Urteilsvermögen erfordern. KI-Exposition zeigt den geschätzten Prozentsatz der Arbeitsstunden, die aktuelle KI-Fähigkeiten betreffen könnten. Dies sind modellbasierte strukturelle Indikatoren, keine Vorhersagen zur individuellen Jobsicherheit.
Wie könnte sichMatrose der Binnenschifffahrt/Matrosin der Binnenschifffahrtändern, wenn die KI-Einführung zunimmt?
Menschliches Urteilsvermögen, Vertrauen und Kontext bleiben starke Beschützer dieser Rolle.
Illustratives Szenario auf Basis der Automatisierbarkeit von Aufgaben — keine Prognose. Werte werden gerundet, je weiter Sie in die Zukunft blicken.
Wie könnte sichMatrose der Binnenschifffahrt/Matrosin der Binnenschifffahrtändern, wenn die KI-Einführung zunimmt?
Menschliches Urteilsvermögen, Vertrauen und Kontext bleiben starke Beschützer dieser Rolle.
Illustratives Szenario auf Basis der Automatisierbarkeit von Aufgaben — keine Prognose. Werte werden gerundet, je weiter Sie in die Zukunft blicken.
Wie KI diese Rolle verändern kann
Deterministische, modellbasierte Interpretation aktueller Rollensignale – keine Garantie für Ersatz.
Was noch immer von den Menschen abhängt
- Qualitätssicherungsaufgaben ausführen
- Vorschriften für Schiffsmotoren anwenden
- Vorschriften für die Frachtbeförderung anwenden
Wo KI zum Co-Piloten werden kann
- Betrieb von Pumpenanlagen überwachen
- Motorenleistung bewerten
- Schiffsteile reinigen
Aufgaben, die am stärksten der Automatisierung ausgesetzt sind
- unterschiedliche Schiffstypen erkennen und unterscheiden
Vitale Signale & KI-Vektoren
KI-Belichtungsvektoren
0-100%Exposition gegenüber physischer Automatisierung, Robotik und sensorgesteuerter Aufgabenverlagerung
Exposition gegenüber KI-gestützter Analyse, Mustererkennung und Aufgaben der prädiktiven Modellierung
Exposition gegenüber Inhaltsgenerierung, kreativer Augmentierung und Tools für große Sprachmodelle
Exposition gegenüber Workflow-Automatisierung, Entscheidungsunterstützungssoftware und Prozessdigitalisierung
Technische Details
NexFuture v3.0 schätzt die Automatisierungsexposition direkt aus den wesentlichen ESCO-Kompetenzgruppen, gewichtet nach Kompetenzmasse und kalibriert anhand von Experten-Ankern. Werte sind probabilistische Schätzungen, keine Garantien. Vollständige Details finden Sie im NexFuture-Methodik-Whitepaper.
Misst die Automatisierungsexposition. Sie misst weder Gehalt noch Nachfrage noch die Zahl der Stellen in Ihrer Nähe.
Was Menschen in dieser Rolle normalerweise tun
Lieferkette und Transport
Ein typischer Tag alsMatrose der Binnenschifffahrt/Matrosin der Binnenschifffahrt
09 09:00 · Morgen Fehlfunktionen in Motoren ausfindig machen
10 10:30 · Vormittags Geräte für Navigationsoperationen vorbereiten
12 12:00 · Mittag Hauptmotoren für den Navigationsbetrieb vorbereiten
14 14:00 · Nachmittag Konformität des Schiffs mit den Vorschriften sicherstellen
15 15:30 · Am späten Nachmittag Maschinenraum auf den Betrieb vorbereiten
17 17:00 · Zusammenfassung Motorenleistung bewerten
Die Reihenfolge der Aufgaben dient der Veranschaulichung. Einzelne Tage variieren.
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Arten von Schiffskraftstoffen
Merkmale und Eigenschaften von Kraftstoffen und Schmierstoffen für Schiffe sowie der Spezifikationen für die Betankung verschiedener Schiffstypen.
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Bau von Binnenschiffen
Verschiedene Methoden zum Bau von Binnenschiffen unter Einhaltung des Baurechts.
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Betriebsweise verschiedener Motoren
Merkmale, Instandhaltungsanforderungen und Betriebsverfahren für verschiedene Arten von Motoren wie Gas-, Diesel-, Elektromotoren und Motoren mit Dampfturbinenantrieb.
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im Transportwesen verwendete elektrische Systeme
Funktionsweise der elektrischen Systeme, ihrer Spezifikationen und ihrer Anwendung in Betriebsvorgängen und Systemen für die Beförderung von Gütern und Personen.
- Bestandteile von Motoren
- Elektronik
- Grundsätze der Verbrennungsmotoren
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Schiffe festmachen
Befolgung von Standardverfahren beim Festmachen von Schiffen. Verständigung zwischen Schiffs- und Landpersonal.
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Maschinenraum auf den Betrieb vorbereiten
Vorbereiten und Starten der Haupt- und Hilfsmaschinen; Vorbereiten der Maschinen im Maschinenraum vor der Abfahrt; Kenntnis und Befolgen der Startverfahren gemäß Checkliste.
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Geräte für Navigationsoperationen vorbereiten
Vorbereiten und Betreiben der Haupt- und Hilfsgeräte zur Unterstützung von Navigationsoperationen. Erstellen und Überwachen von Checklisten und Einhalten der Durchführungsverfahren.
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Schiffe losmachen
Befolgen von Standardverfahren für das Losmachen von Schiffen. Steuern der Kommunikation zwischen dem Schiff und dem Hafen.
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Fehlfunktionen in Motoren ausfindig machen
Erkennen und wirksames Reagieren auf Fehlfunktionen von Maschinen. Ergreifen von Maßnahmen, um schwere Schäden zu verhindern; Betreiben von Schadensbegrenzung.
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Schäden an elektrischen Geräten an Bord verhindern
Schützen von elektrischen Geräten an Bord, Ermitteln von Abweichungen von der Norm und von Fehlfunktionen bei der Schiffselektrik.
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Schiffsmaschinenraum pflegen und warten
Wartung der Motoren und der Maschinenraumausrüstung eines Schiffes. Durchführen von Vorkontrollen vor dem Ablegen und laufende Untersuchungen während der Fahrt.
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Hauptmotoren für den Navigationsbetrieb vorbereiten
Vorbereiten und Bedienen der Hauptmotoren für den Navigationsbetrieb. Erstellen und Überwachen von Checklisten und Verfolgen der Umsetzung der Verfahren.
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Schiffsmaschinenraum führen
Führung und Wartung des Maschinenraums von Schiffen. Führung des Hauptmaschinenraums, in dem sich Motor und Antrieb befinden.
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Vorschriften für Schiffsmotoren anwenden
Verständnis der Vorschriften für Schiffsmotoren und Anwendung dieser Vorschriften beim Betrieb und der Instandhaltung von Motoren.
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Konformität des Schiffs mit den Vorschriften sicherstellen
Inspizieren von Schiffen, Schiffsteilen und Ausrüstung; Sicherstellen, dass Normen und Vorschriften eingehalten werden.
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Qualitätssicherungsaufgaben ausführen
Organisation und Durchführung von Qualitätssicherungsaufgaben; Sicherstellen der Sicherheit in potenziell gefährlichen Situationen.
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Schiffsteile reinigen
Reinigung von Maschinenräumen und Schiffsteilen mit geeigneten Reinigungsmitteln; Gewährleistung der Einhaltung der Umweltvorschriften.
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Betrieb von Pumpenanlagen überwachen
Überwachung des Pumpenbetriebs, des Ballastes und der Ladepumpensysteme sowie Verfolgung der erforderlichen Tätigkeiten der Pumpenmannschaft.
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Vorschriften für die Frachtbeförderung anwenden
Kenntnisse über einschlägige lokale, nationale, europäische und internationale Vorschriften, Normen und Codes für die Frachtbeförderung.
Fähigkeits-DNA
Arbeitspersönlichkeitsmerkmale und Werte, die diese Rolle definieren
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Wo passtMatrose der Binnenschifffahrt/Matrosin der Binnenschifffahrt?
Ähnlichkeitswerte basierend auf Kompetenzüberschneidungen aus ESCO-Daten.
Schiffsmechaniker/Schiffsmechanikerin
41% ÄhnlichkeitWachmaschinist Schiff/Wachmaschinistin Schiff
27% ÄhnlichkeitMatrose/Matrosin
24% ÄhnlichkeitZweiter Technischer Schiffsoffizier/Zweite Technische Schiffsoffizierin
22% ÄhnlichkeitSteuermann Binnenschifffahrt/Steuerfrau Binnenschifffahrt
20% ÄhnlichkeitDeckpersonal
20% ÄhnlichkeitHäufig gestellte Fragen
- Welche Vorkenntnisse benötige ich, um als Matrose/Matrosin der Binnenschifffahrt zu arbeiten?
- Ein grundlegendes technisches Verständnis und handwerkliches Geschick sind von Vorteil. Oftmals wird eine abgeschlossene Ausbildung im maritimen Bereich oder eine vergleichbare Qualifikation erwartet. Wichtig sind zudem körperliche Belastbarkeit, Teamfähigkeit und eine gewisse Seetüchtigkeit.
- Wie sieht ein typischer Arbeitstag an Bord eines Binnenschiffes aus?
- Der Arbeitstag beginnt in der Regel mit einer gemeinsamen Besprechung der Besatzung, gefolgt von den täglichen Aufgaben wie Ladungssicherung, Wartungsarbeiten und der Instandhaltung des Schiffes. Die Arbeitszeiten können variieren und beinhalten oft Schichtarbeit, auch an Wochenenden und Feiertagen.
- Gibt es spezielle Sicherheitsbestimmungen, die ich als Matrose/Matrosin beachten muss?
- Ja, die Sicherheit hat oberste Priorität. Sie müssen sich strikt an die geltenden Sicherheitsvorschriften halten, einschließlich der Verwendung von Schutzkleidung und der Einhaltung von Notfallplänen. Regelmäßige Sicherheitsunterweisungen sind ebenfalls ein wichtiger Bestandteil Ihrer Arbeit.
- Matrose Der Binnenschifffahrt/Matrosin Der Binnenschifffahrt — wie hoch ist die Vergütung in den USA?
- 49.610 US-Dollar im Jahr im Median, Stand 2025-05. Die Medianwerte der Bundesstaaten reichen von 23.960 bis 76.140 US-Dollar. Quelle: US Bureau of Labor Statistics. Die Zahl beschreibt die Vereinigten Staaten und ist keine Prognose für Europa.