Wachmaschinist Schiff/Wachmaschinistin Schiff
Rollenlins
Wachmaschinisten Schiff tragen die Verantwortung für den Großteil der Maschinen im Schiffskörper. Sie stellen den Betrieb der Hauptmotoren, der Steuerung, der Stromerzeugung und anderer wichtiger Teilsysteme sicher. Sie kommunizieren mit dem Ersten Technischen Schiffsoffizier, um technische Arbeiten durchzuführen.
Die Tätigkeit des/der Wachmaschinisten/Wachmaschinistin Schiff umfasst die Überwachung und Bedienung der Maschinenanlage während der Wachzeiten. Dazu gehören die Hauptmotoren, Steuerungssysteme, Stromerzeugungsanlagen und weitere wichtige Teilsysteme. Sie führen regelmäßige Kontrollen und Wartungsarbeiten durch, beheben Störungen und arbeiten eng mit dem Ersten Technischen Schiffsoffizier (STI) zusammen, um technische Aufgaben zu erledigen und die Funktionsfähigkeit der Anlagen sicherzustellen. Präzision, Verantwortungsbewusstsein und die Fähigkeit, auch in stressigen Situationen einen kühlen Kopf zu bewahren, sind dabei unerlässlich.
- • Überwachung und Bedienung der Maschinenanlage während der Wachzeit.
- • Durchführung von regelmäßigen Kontrollen, Wartungsarbeiten und Inspektionen.
- • Fehlerdiagnose und -behebung an Maschinen und Anlagen.
Wo dieser Beruf gefragt ist
Gemeldeter Arbeitskräftemangel und -überschuss, nach Jahr. Veröffentlicht für Berufsgruppen, nicht für einzelne Stellenbezeichnungen.
Kräftigere Farbe: in mehr aufeinanderfolgenden Jahren gleich gemeldet.
Die Zahlen gelten für Ingenieurtechnische und vergleichbare Fachkräfte — 267 Berufe einschließlich dieses.
Mangel: Belgium, Estonia, Finland, Netherlands und 2 weitere.
Längster anhaltender Mangel: Netherlands, 4 Jahre.
Wählen Sie ein Gebiet auf der Karte, um dessen Zahlen zu sehen.
Über diese Quelle›
Quelle: ELA/EURES, Arbeitskräftemangel und -überschuss. Die Angaben werden auf Ebene der Berufsgruppe veröffentlicht und decken Europa ab. Die Ausgaben unterscheiden sich im Aufbau des Anhangs und in der Länderabdeckung, sodass eine Veränderung zwischen zwei Jahren nicht immer eine Veränderung des Arbeitsmarkts bedeutet. Grau dargestellte Länder wurden nicht gemeldet — das ist nicht dasselbe wie ein ausgeglichener Markt.
What these words mean
The four things this section reports
- Reported demand
- Whether employers report needing people in this job — a judgement published by a national or EU body, not a count.
- Where it is heading
- Which way employment in this job is expected to move over the coming years, from an official projection.
- Openings
- Roughly how many openings arise — from growth and from people leaving the job.
- Typical pay
- What people in this job typically earn where the source publishes it. Blank does not mean unpaid; it means nobody publishes it for that place.
A measure is left out when nobody publishes it for that place, rather than shown as zero.
Which way the market leans for you
- In your favour
- More openings than people looking — employers are competing for candidates.
- Balanced
- Openings and candidates are roughly matched.
- Competitive
- More people looking than openings — expect to compete.
- Mixed evidence
- Sources disagree, or the same occupation group is short in one part and oversupplied in another.
Every source resolves to one of these four, so there is a single vocabulary to learn. What differs is the evidence behind it, which is printed underneath each verdict — a measured ratio of openings to jobseekers, or an assessment published by a national body.
How this job compares with other jobs in the same country
- Strong
- Among the strongest in that country
- Good
- Stronger than most jobs in that country
- Mixed
- About typical for that country
- Weak
- Weaker than most jobs in that country
This is a rank within one country, not a score you can carry across borders — the registers behind two countries count different people, so the same number means different things in each. It is also why a job can be among the strongest in a country and still show as Competitive: it leads the field in a market that is crowded overall.
Where these come from
Every figure is published by a national statistics office, a public employment service or an EU body, and each card names its source and the period it covers. Some places are counted monthly, others assessed once or twice a year, so two places on the same map can be describing different moments — the date is always shown.
None of this predicts one person's chances. It describes a market.
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KönnteWachmaschinist Schiff/Wachmaschinistin Schiffzu Ihnen passen?
Beantworten Sie drei kurze Fragen. Hierbei handelt es sich nicht um eine vollständige Bewertung, sondern um einen Vorgeschmack, der Ihnen bei der Entscheidung helfen soll, ob Sie Ihr Profil vergleichen möchten.
Machen Ihnen Aufgaben Spaß, dieAnerkennungerfordern?
Machen Ihnen Aufgaben Spaß, dieZuverlässigkeiterfordern?
Machen Ihnen Aufgaben Spaß, dieIntegritäterfordern?
Zukunftsaussichten für Wachmaschinist Schiff/Wachmaschinistin Schiff
The outlook for Wachmaschinist Schiff/Wachmaschinistin Schiff reflects a balanced mix of automation exposure and durable, human-led work.
Wie werden diese Ergebnisse berechnet?
Der Resilienzwert (0–100) schätzt, wie strukturell geschützt dieser Beruf vor Automatisierung und KI-Störungen ist, basierend auf der Aufgabenanalyse. Höhere Werte bedeuten mehr Aufgaben, die menschliches Urteilsvermögen erfordern. KI-Exposition zeigt den geschätzten Prozentsatz der Arbeitsstunden, die aktuelle KI-Fähigkeiten betreffen könnten. Dies sind modellbasierte strukturelle Indikatoren, keine Vorhersagen zur individuellen Jobsicherheit.
Wie könnte sichWachmaschinist Schiff/Wachmaschinistin Schiffändern, wenn die KI-Einführung zunimmt?
Diese Rolle wird sich wahrscheinlich schrittweise ändern, wobei KI ausgewählte Aufgaben unterstützt, anstatt den gesamten Beruf zu ersetzen.
Illustratives Szenario auf Basis der Automatisierbarkeit von Aufgaben — keine Prognose. Werte werden gerundet, je weiter Sie in die Zukunft blicken.
Wie könnte sichWachmaschinist Schiff/Wachmaschinistin Schiffändern, wenn die KI-Einführung zunimmt?
Diese Rolle wird sich wahrscheinlich schrittweise ändern, wobei KI ausgewählte Aufgaben unterstützt, anstatt den gesamten Beruf zu ersetzen.
Illustratives Szenario auf Basis der Automatisierbarkeit von Aufgaben — keine Prognose. Werte werden gerundet, je weiter Sie in die Zukunft blicken.
Wie KI diese Rolle verändern kann
Deterministische, modellbasierte Interpretation aktueller Rollensignale – keine Garantie für Ersatz.
Was noch immer von den Menschen abhängt
- Vorschriften für Schiffsmotoren anwenden
- Sicherheitsnormen für die Seeschifffahrt verwalten
- nachgeordnete Motoren und Maschinen verwalten
Wo KI zum Co-Piloten werden kann
- Maschinenräume inspizieren
- Motorenleistung bewerten
- Bunkern durchführen
Aufgaben, die am stärksten der Automatisierung ausgesetzt sind
- Schiffsvorräte inventarisieren und pflegen
Vitale Signale & KI-Vektoren
KI-Belichtungsvektoren
0-100%Exposition gegenüber physischer Automatisierung, Robotik und sensorgesteuerter Aufgabenverlagerung
Exposition gegenüber KI-gestützter Analyse, Mustererkennung und Aufgaben der prädiktiven Modellierung
Exposition gegenüber Inhaltsgenerierung, kreativer Augmentierung und Tools für große Sprachmodelle
Exposition gegenüber Workflow-Automatisierung, Entscheidungsunterstützungssoftware und Prozessdigitalisierung
Technische Details
NexFuture v3.0 schätzt die Automatisierungsexposition direkt aus den wesentlichen ESCO-Kompetenzgruppen, gewichtet nach Kompetenzmasse und kalibriert anhand von Experten-Ankern. Werte sind probabilistische Schätzungen, keine Garantien. Vollständige Details finden Sie im NexFuture-Methodik-Whitepaper.
Misst die Automatisierungsexposition. Sie misst weder Gehalt noch Nachfrage noch die Zahl der Stellen in Ihrer Nähe.
Was Menschen in dieser Rolle normalerweise tun
Lieferkette und Transport
Ein typischer Tag alsWachmaschinist Schiff/Wachmaschinistin Schiff
09 09:00 · Morgen nachgeordnete Motoren und Maschinen verwalten
10 10:30 · Vormittags Auf dem Laufenden bleiben in Bezug auf die Seeverkehrstechnologie
12 12:00 · Mittag Bunkern durchführen
14 14:00 · Nachmittag Dieselantriebsanlagen bedienen
15 15:30 · Am späten Nachmittag Fehlfunktionen in Motoren ausfindig machen
17 17:00 · Zusammenfassung maritime Kommunikationsgeräte bedienen
Die Reihenfolge der Aufgaben dient der Veranschaulichung. Einzelne Tage variieren.
Betriebsweise verschiedener Motoren
Merkmale, Instandhaltungsanforderungen und Betriebsverfahren für verschiedene Arten von Motoren wie Gas-, Diesel-, Elektromotoren und Motoren mit Dampfturbinenantrieb.
Seerecht
Die Gesamtheit der nationalen und internationalen Gesetze und Verträge, die das Verhalten auf See regeln.
Übereinkommen der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO)
Grundprinzipien und Anforderungen der verschiedenen Übereinkommen der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO).
- Bestandteile von Motoren
- Grundsätze der Verbrennungsmotoren
- Weltweites Seenot- und Sicherheitsfunksystem (GMDSS)
- Grundsätze des Maschinenbaus
- Mechanik
- Physik
-
nachgeordnete Motoren und Maschinen verwalten
Bedienen und Warten von nachgeordneten Motoren und Maschinen, z. B. Heizkesseln und Hilfsmotoren.
-
Routinewartung an Schiffsmotoren durchführen
Durchführung der Routinewartung für alle Schiffsmotoren; Überwachen der Motoren, um sicherzustellen, dass sie innerhalb der normalen Betriebsparameter arbeiten.
-
Fehlfunktionen in Motoren ausfindig machen
Erkennen und wirksames Reagieren auf Fehlfunktionen von Maschinen. Ergreifen von Maßnahmen, um schwere Schäden zu verhindern; Betreiben von Schadensbegrenzung.
-
Schiffsmaschinenraum pflegen und warten
Wartung der Motoren und der Maschinenraumausrüstung eines Schiffes. Durchführen von Vorkontrollen vor dem Ablegen und laufende Untersuchungen während der Fahrt.
-
Schiffe festmachen
Befolgung von Standardverfahren beim Festmachen von Schiffen. Verständigung zwischen Schiffs- und Landpersonal.
-
Unterstützung in Bezug auf Maschinenanlagen auf Schiffen leisten
Einbringen von Kenntnissen über den Betrieb, die Sicherheit und die Maschinenanlagen auf Schiffen.
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Maschinenraum auf den Betrieb vorbereiten
Vorbereiten und Starten der Haupt- und Hilfsmaschinen; Vorbereiten der Maschinen im Maschinenraum vor der Abfahrt; Kenntnis und Befolgen der Startverfahren gemäß Checkliste.
-
Schiffe losmachen
Befolgen von Standardverfahren für das Losmachen von Schiffen. Steuern der Kommunikation zwischen dem Schiff und dem Hafen.
-
Dieselantriebsanlagen bedienen
Betrieb von Diesel- und Gasturbinenantriebsanlagen, einschließlich zugehöriger Maschinen, wie Hilfskessel, Hilfsmotoren, Verbrennungsanlagen, Luftkompressoren und Brennstoffseparatoren.
-
Schiffsmaschinenraum führen
Führung und Wartung des Maschinenraums von Schiffen. Führung des Hauptmaschinenraums, in dem sich Motor und Antrieb befinden.
-
maritime Kommunikationsgeräte bedienen
Bedienung und Wartung von Geräten für die maritime Kommunikation; Durchführung regelmäßiger Inspektionen der Kommunikationsausrüstung.
-
Schiffsmotoren und Systeme verwalten
Verwaltung der Hauptmotoren (Dampf, Gas oder Diesel), Kühlsysteme und sonstiger Ausrüstung im Motorsystem des Schiffs.
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Maschinenräume inspizieren
Kontrolle der Maschinenräume auf Gefahrstoffe, Einhaltung der Rechtsvorschriften. Prüfung, wie die Räume gebaut sind, ob die Ausrüstung funktioniert, ob eine ausreichende Belüftung der Räume gegeben ist und wie häufig Wartungsarbeiten durchgeführt werden.
-
Vorschriften für Schiffsmotoren anwenden
Verständnis der Vorschriften für Schiffsmotoren und Anwendung dieser Vorschriften beim Betrieb und der Instandhaltung von Motoren.
-
Auf dem Laufenden bleiben in Bezug auf die Seeverkehrstechnologie
Sammlung von Informationen über aktuelle Entwicklungen der Seeverkehrstechnologie und Verfolgen der neuesten Erkenntnisse über die neuesten Erkenntnisse auf diesem Gebiet. Nutzen dieses Wissens bei Betriebsvorgängen und bei der Entscheidungsfindung an Bord.
-
Schiffsvorräte inventarisieren und pflegen
Führen einer aktuellen Inventarliste für ein Schiff, einschließlich Informationen zum Bestand an Ersatzteilen sowie den Öl- und Treibstoffvorräten. Ermitteln der Treibstoffmenge, die für eine Fahrt benötigt wird; Sicherstellen, dass jederzeit ausreichend Treibstoff an Bord ist.
-
Sicherheitsnormen für die Seeschifffahrt verwalten
Verwalten und Einhalten der Sicherheitsnormen und -verfahren im Bereich der Seeschifffahrt. Sicherstellen, dass vor dem Auslaufen eines Schiffes alle Vorschriften und Normen eingehalten werden. Gegebenenfalls Beteiligung an Notfallteams.
Fähigkeits-DNA
Arbeitspersönlichkeitsmerkmale und Werte, die diese Rolle definieren
Finden Sie heraus, ob diese Rolle zu Ihrer Karriere-DNA passt
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Scannen, um auf dem Mobilgerät fortzufahrenPath to become a Wachmaschinist Schiff/Wachmaschinistin Schiff
What it typically takes to qualify: education level, where it is a regulated profession, and where to study.
Kurzes tertiäres Bildungsprogramm
Real programmes leading to this occupation, by country.
Entwicklungspfade & ähnliche Rollen
Erkunden Sie typische Karrierepfade, angrenzende Fähigkeiten und ähnliche Rollen, um Ihren nächsten Schritt zu planen.
Wo passtWachmaschinist Schiff/Wachmaschinistin Schiff?
Ähnlichkeitswerte basierend auf Kompetenzüberschneidungen aus ESCO-Daten.
Zweiter Technischer Schiffsoffizier/Zweite Technische Schiffsoffizierin
48% ÄhnlichkeitMatrose der Binnenschifffahrt/Matrosin der Binnenschifffahrt
27% ÄhnlichkeitSchiffsmechaniker/Schiffsmechanikerin
15% ÄhnlichkeitLeichtmatrose/Leichmatrosin
15% ÄhnlichkeitGeschäftsführer im Bereich des Seetransports/Geschäftsführerin im Bereich des Seetransports
13% ÄhnlichkeitErster Technischer Schiffsoffizier/Erste Technische Schiffsoffizierin
13% ÄhnlichkeitHäufig gestellte Fragen
- Welche Arbeitszeiten hat ein/e Wachmaschinist/in Schiff?
- Die Arbeitszeiten sind durch die Wachsysteme an Bord geprägt. Sie arbeiten in Schichten, oft zu zweit oder dritt, und die Dauer der Schichten kann variieren. Die Arbeitszeiten sind somit unregelmäßig und können auch Nacht- und Wochenendarbeit umfassen.
- Welche Qualifikationen benötige ich, um Wachmaschinist/in Schiff zu werden?
- Grundvoraussetzung ist in der Regel eine abgeschlossene Ausbildung im maritimen Bereich, beispielsweise als Schiffsmechaniker/in oder eine vergleichbare Qualifikation. Weiterführende Befähigungsnachweise sind je nach Schiffstyp und Einsatzgebiet erforderlich.
- Wie sieht die Karriereentwicklung als Wachmaschinist/in Schiff aus?
- Mit zunehmender Erfahrung und weiteren Qualifikationen können Sie sich zum Ersten Wachmaschinist/zur Ersten Wachmaschinistin Schiff entwickeln und schließlich eine leitende Position im technischen Bereich an Bord übernehmen.
- Wachmaschinist Schiff/Wachmaschinistin Schiff — gibt es in Europa einen Mangel?
- Ja. In der ELA/EURES-Ausgabe 2025 wurde in 6 der 9 europäischen Länder, die diese Berufsgruppe bewertet haben, ein Mangel gemeldet: Belgien, Estland, Spanien, Finnland und 2 weitere. Niederlande meldet seit 4 Jahren in Folge einen Mangel. Diese Bewertungen werden je Berufsgruppe veröffentlicht, nicht je Berufsbezeichnung.
- Wachmaschinist Schiff/Wachmaschinistin Schiff — wie hoch ist die Vergütung in den USA?
- 101.320 US-Dollar im Jahr im Median, Stand 2025-05. Die Medianwerte der Bundesstaaten reichen von 40.080 bis 133.640 US-Dollar. Quelle: US Bureau of Labor Statistics. Die Zahl beschreibt die Vereinigten Staaten und ist keine Prognose für Europa.