Profilo professionale

Secondo ufficiale

Lente del ruolo

I secondi ufficiali sono responsabili del monitoraggio e del controllo di vari sistemi di aeromobili, tra cui quelli ad ala fissa e ad ala rotante. Lavorano in stretto coordinamento con i due piloti in tutte le fasi del volo. Effettuano le ispezioni, le regolazioni e le piccole riparazioni prima, durante e dopo il volo. Verificano parametri quali la distribuzione dei passeggeri e del carico, la quantità di carburante, le prestazioni dell’aeromobile e il regime appropriato del motore conformemente alle istruzioni dei piloti.

Mercato del lavoro
Carenza in Italia e 5 altri paesi
ELA/EURES 2025
Industria
Catena di fornitura e trasporto
Istruzione
Istruzione terziaria di ciclo breve
67%
Resilienza Punteggio · 2026 (Più alto è, meglio è)
Istruzione terziaria di ciclo breve 19% Esposizione all'IA · 2026
Mercato del lavoro

Dove questa professione è richiesta

Carenze ed eccedenze di manodopera segnalate, per anno. Pubblicato per gruppi professionali, non per singole qualifiche.

I dati riguardano Professioni tecniche nelle scienze e nell’ingegneria — 267 professioni, compresa questa.

4 su 9 in carenza202522 su 30 in crescita2.3Mposti entro il 2035

In carenza: Danimarca, Italia, Lettonia, Lussemburgo.

Carenza più duratura: Lettonia, 3 anni.

Seleziona un territorio sulla mappa per vederne i dati.

Informazioni sulla fonte›

Fonte: ELA/EURES, carenze ed eccedenze di manodopera. I dati sono pubblicati a livello di gruppo professionale e riguardano l’Europa. Le edizioni differiscono per struttura dell’allegato e per i paesi coperti, quindi una variazione tra un anno e l’altro non significa sempre che il mercato del lavoro sia cambiato. I paesi in grigio non sono stati segnalati, il che non equivale a un mercato in equilibrio.

Che cosa significano queste parole

I quattro aspetti riportati in questa sezione

Domanda segnalata
La voce Domanda segnalata indica se i datori di lavoro segnalano di aver bisogno di persone per questo lavoro — una valutazione pubblicata da un organismo nazionale o dell’UE, non un conteggio.
In che direzione va
La voce In che direzione va indica in quale direzione dovrebbe evolvere l’occupazione in questo lavoro nei prossimi anni, secondo una proiezione ufficiale.
Posti disponibili
La voce Posti disponibili indica approssimativamente quanti posti si rendono disponibili, sia per la crescita sia perché alcune persone lasciano questo lavoro.
Retribuzione tipica
La voce Retribuzione tipica indica quanto guadagnano di solito le persone che svolgono questo lavoro, nei luoghi per i quali la fonte pubblica il dato. Se è vuota, non significa che il lavoro non sia retribuito: significa che nessuno pubblica questo dato per quella località.

Una misura viene omessa quando nessuno pubblica il dato per quella località, invece di essere mostrata come zero.

Come si orienta il mercato per te

A tuo favore
Più posti che candidati: i datori di lavoro se li contendono.
In equilibrio
Posti e candidati si equivalgono all’incirca.
Competitivo
Più candidati che posti: aspettati concorrenza.
Dati contrastanti
Le fonti non concordano, oppure lo stesso gruppo professionale è carente in una zona e in eccesso in un’altra.

Ogni fonte riconduce i risultati a una di queste quattro categorie, così c’è un unico vocabolario da imparare. Ciò che cambia sono le prove alla base, riportate sotto ogni giudizio: un rapporto misurato tra posti disponibili e persone in cerca di lavoro, oppure una valutazione pubblicata da un organismo nazionale.

Come si confronta questo lavoro con gli altri lavori nello stesso paese

Forte
Tra le più forti in that country
Buona
Più forte della maggior parte delle professioni in that country
Contrastata
Nella media per that country
Debole
Più debole della maggior parte delle professioni in that country

Questa è una posizione all’interno di un solo paese, non un punteggio da confrontare oltre i confini: i registri alla base dei dati di due paesi contano persone diverse, quindi lo stesso numero ha significati diversi in ciascuno di essi. È anche per questo che un lavoro può essere tra i più forti in un paese e risultare comunque Competitivo: è in testa in un mercato che nel complesso è affollato.

Da dove provengono questi dati

Ogni dato è pubblicato da un istituto nazionale di statistica, da un servizio pubblico per l’impiego o da un organismo dell’UE, e ogni scheda indica la fonte e il periodo a cui si riferisce. In alcuni luoghi i dati vengono rilevati ogni mese, in altri vengono valutati una o due volte l’anno, quindi due luoghi sulla stessa mappa possono descrivere momenti diversi: la data è sempre indicata.

Niente di tutto questo prevede le possibilità di una singola persona. Descrive un mercato.

Domanda segnalata · Retribuzione tipica · In che direzione va (Italia, Svizzera, Germania, Francia, Austria, Spagna)
Domanda segnalata · Retribuzione tipica · In che direzione va
Domanda segnalata Retribuzione tipica In che direzione va
Italia Carenza segnalata ELA/EURES 2025 * — +13,4% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Svizzera Carenza segnalata ELA/EURES 2022 * — +9,8% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Germania Carenza segnalata ELA/EURES 2024 * — −17,4% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Francia Eccedenza segnalata ELA/EURES 2025 * — +10,8% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Austria Eccedenza segnalata ELA/EURES 2025 * — +6% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Spagna Eccedenza segnalata ELA/EURES 2024 * — +12,1% 2023–2035 · Cedefop 2026 *

* Pubblicato per gruppi professionali, non per singole qualifiche.

Fornisce orientamento professionale a studenti, clienti o dipendenti? Utilizzi questi dati sull'occupazione nella Sua organizzazione.

NexFuture™

Prospettive future per secondo ufficiale

The outlook for secondo ufficiale reflects a balanced mix of automation exposure and durable, human-led work.

Come vengono calcolati questi punteggi?

L'Indice di Resilienza (0–100) stima quanto sia strutturalmente protetta questa occupazione dall'automazione e dalle disruption dell'IA, basandosi sull'analisi a livello di compiti. Punteggi più alti significano più attività che richiedono giudizio umano. L'Esposizione all'IA mostra la percentuale stimata di ore di lavoro che le capacità IA attuali potrebbero influenzare. Questi sono indicatori strutturali derivati dal modello, non previsioni sulla sicurezza lavorativa individuale.

Gioca al futuro
Come potrebbe cambiare secondo ufficiale con la crescita dell'adozione dell'IA?

Il giudizio umano, la fiducia e il contesto rimangono forti protettori di questo ruolo.

Si stima una trasformazione significativa a livello di attività in 17 anni (circa il 2043) nello scenario „Previsto“ selezionato.
~65%
Resilienza
Rischio dell'automazione
EXP~20%
Bordo umano
MOAT~70%

Scenario illustrativo basato sull'automatizzabilità delle attività — non una previsione. I valori vengono arrotondati quanto più si guarda avanti.

2026
2035
2048
Velocità di adozione dell'IA:

Stima basata su modelli. Usatelo come segnale di pianificazione, non come garanzia.

Come l'intelligenza artificiale può cambiare questo ruolo

Interpretazione deterministica e basata su modelli dei segnali di ruolo attuali: non una garanzia di sostituzione.

67% Di proprietà umana

Ciò che dipende ancora dalle persone

  • garantire il rispetto permanente dei regolamenti
  • affrontare le condizioni di lavoro difficili
  • garantire la sicurezza e l’incolumità delle persone
Il vantaggio umano Per stare al passo in questo ruolo, concentrati su diritto in materia di trasporto aereo e disposizioni di sicurezza aeroportuale. Queste abilità incentrate sull'uomo sono le più difficili da replicare per l'IA nei prossimi 20 anni.
10% Assistere

Dove l’intelligenza artificiale può diventare un copilota

  • utilizzare le informazioni meteorologiche
  • interpretare l'alfabetizzazione visiva
  • leggere gli schermi 3D
19% Automatizzare

Attività più esposte all'automazione

  • eseguire i calcoli di navigazione
Analisi dettagliata

Segni vitali e vettori di IA

Vettori di esposizione AI

0-100%
IA/Apprendimento automatico 10%

Esposizione all'analisi assistita da AI, al riconoscimento di modelli e alle attività di modellazione predittiva

Automazione robotica e fisica 4%

Esposizione all'automazione fisica, alla robotica e allo spostamento di attività guidato da sensori

IA generativa 3%

Esposizione alla generazione di contenuti, all'aumento creativo e agli strumenti dei modelli di linguaggio di grandi dimensioni

Software cognitivo 2%

Esposizione all'automazione del flusso di lavoro, al software di supporto alle decisioni e alla digitalizzazione dei processi

Dettagli tecnici
Metodologia: NexFuture v3.0 Fonti: O*NET® 30.3, ESCO v1.2.1 Aggiornato: ott 2026

NexFuture v3.0 stima l'esposizione all'automazione direttamente dai gruppi di competenze essenziali ESCO, ponderata per massa di competenze e calibrata su ancore di esperti. I punteggi sono stime probabilistiche, non garanzie. Consulta il White Paper sulla metodologia NexFuture per tutti i dettagli.

Misura l'esposizione all'automazione. Non misura la retribuzione, la domanda né quanti posti di lavoro esistono vicino a te.

Un giorno nella vita

Cosa fanno solitamente le persone in questo ruolo

Catena di fornitura e trasporto

Giorno nella vita

Una giornata tipo da secondo ufficiale

09
09:00 · Mattina
affrontare i problemi meccanici dell’aeromobile
Identificare e risolvere problemi meccanici che si verificano durante il volo; identificare malfunzionamenti in indicatori del carburante, indicatori della pressione ed altri componenti elettrici, meccanici o idraulici.
10
10:30 · Metà mattina
eseguire i calcoli di navigazione
Risolvere i problemi matematici per ottenere la sicurezza nella navigazione.
12
12:00 · Mezzogiorno
eseguire i controlli di routine delle operazioni di volo
Effettuare controlli prima e durante il volo: effettuare ispezioni prima del volo e in volo del rendimento dell’aeromobile, della rotta e del consumo di carburante, della disponibilità di pista, delle restrizioni dello spazio aereo, ecc.
14
14:00 · Pomeriggio
eseguire la manutenzione del velivolo
Eseguire operazioni di ispezione e manutenzione delle parti di aeromobili in base alle procedure di manutenzione e alla documentazione, ed eseguire lavori di riparazione per porre rimedio a problemi funzionali e di deterioramento.
15
15:30 · Nel tardo pomeriggio
garantire il buon andamento delle operazioni a bordo
Garantire che il viaggio avvenga senza difficoltà e senza incidenti. Prima della partenza, controllare se tutti gli elementi relativi alla sicurezza, alla ristorazione, alla navigazione e alla comunicazione sono a posto.
17
17:00 · Conclusione
garantire il rispetto delle misure di sicurezza negli aeroporti
Garantire il rispetto delle misure di sicurezza negli aeroporti prima dell’imbarco sugli aeromobili.

L'ordine delle attività è illustrativo. I singoli giorni variano.

Competenze e conoscenze

Cosa ti serve per svolgere questo lavoro

Le competenze, le conoscenze e gli strumenti richiesti da questo ruolo — e i tratti e i vantaggi che ne derivano.

Competenze essenziali
rispettare le procedure operative
  • garantire il rispetto permanente dei regolamenti

    Svolgere compiti e procedure per garantire che i certificati aeronautici mantengano la loro validità; adottare, se del caso, misure di salvaguardia.

  • garantire la conformità dell’aeromobile al regolamento

    Garantire che tutti gli aeromobili siano conformi alla normativa applicabile e che tutti i componenti e le apparecchiature siano dotati di componenti validi.

  • rispettare le liste di controllo

    Seguire le liste di controllo e garantire il rispetto di tutti gli elementi che vi sono inclusi.

  • intraprendere le procedure per soddisfare i requisiti di volo degli aeromobili

    Assicurarsi che i certificati operativi siano validi, garantire che la massa al decollo sia al massimo di 3 175 kg, verificare che l’equipaggio minimo sia adeguato in base ai regolamenti e alle esigenze, accertarsi che le impostazioni della configurazione siano corrette e controllare se i motori sono adatti al volo.

interpretare documentazione e diagrammi tecnici
  • interpretare l'alfabetizzazione visiva

    Interpretare diagrammi, mappe, grafici e altre presentazioni grafiche utilizzate al posto della parola scritta.

  • leggere gli schermi 3D

    Leggere schermi 3D e comprendere le informazioni che forniscono su posizioni, distanze e altri parametri.

effettuare la manutenzione di macchinari meccanici
  • affrontare i problemi meccanici dell’aeromobile

    Identificare e risolvere problemi meccanici che si verificano durante il volo; identificare malfunzionamenti in indicatori del carburante, indicatori della pressione ed altri componenti elettrici, meccanici o idraulici.

  • eseguire la manutenzione del velivolo

    Eseguire operazioni di ispezione e manutenzione delle parti di aeromobili in base alle procedure di manutenzione e alla documentazione, ed eseguire lavori di riparazione per porre rimedio a problemi funzionali e di deterioramento.

analizzare e valutare informazioni e dati
  • utilizzare le informazioni meteorologiche

    Utilizzare e interpretare le informazioni meteorologiche per le operazioni che dipendono dalle condizioni climatiche. Utilizzare queste informazioni per fornire consulenza sullo svolgimento di operazioni in sicurezza in relazione alle condizioni meteorologiche.

preservare e far rispettare la sicurezza fisica
  • affrontare le condizioni di lavoro difficili

    Affrontare situazioni difficili in cui lavorare, come il lavoro notturno, il lavoro a turni e le condizioni di lavoro atipiche.

proteggere e far rispettare normefornire
  • garantire la sicurezza e l’incolumità delle persone

    Attuare le procedure e le strategie pertinenti e utilizzare le attrezzature adatte per promuovere attività di sicurezza locali o nazionali per la protezione dei dati, delle persone, delle istituzioni e dei beni immobili.

eseguire calcoli
  • eseguire i calcoli di navigazione

    Risolvere i problemi matematici per ottenere la sicurezza nella navigazione.

organizzare, pianificare e programmare il lavoro e le attività
  • garantire il buon andamento delle operazioni a bordo

    Garantire che il viaggio avvenga senza difficoltà e senza incidenti. Prima della partenza, controllare se tutti gli elementi relativi alla sicurezza, alla ristorazione, alla navigazione e alla comunicazione sono a posto.

rispettare le procedure in materia di salute e sicurezza
  • garantire il rispetto delle misure di sicurezza negli aeroporti

    Garantire il rispetto delle misure di sicurezza negli aeroporti prima dell’imbarco sugli aeromobili.

pilotare aeromobili
  • utilizzare i pannelli di controllo della cabina di pilotaggio

    Utilizzare i pannelli di controllo della cabina di pilotaggio in funzione delle esigenze del volo. Gestire i sistemi elettronici di bordo per garantire la regolarità del volo.

Aree di conoscenza & Software e tecnologie
Aree di conoscenza
  • diritto in materia di trasporto aereo

    La normativa e i regolamenti che regolano il trasporto aereo, compreso il diritto internazionale.

  • disposizioni di sicurezza aeroportuale

    Le istruzioni e le disposizioni applicabili in materia di sicurezza negli aeroporti.

  • meteorologia aeronautica

    L’ambito di studio scientifico che interpreta l’impatto delle condizioni meteorologiche sulla gestione del traffico aereo (ATM) e come variazioni notevoli dei valori di pressione e temperatura negli aeroporti possono comportare modifiche nelle componenti del vento in testa e in coda e possono imporre condizioni operative con bassa visibilità. La conoscenza della meteorologia aeronautica può contribuire a ridurre l’impatto negativo sul sistema ATM diminuendo le interruzioni del servizio e i conseguenti problemi in termini di portata, perdita di capacità e ulteriori costi indotti.

  • norme di sicurezza comuni dell’aviazione

    Il corpus di leggi e regolamenti che si applicano al settore dell’aviazione civile a livello regionale, nazionale, europeo e internazionale. Comprendere la normativa volta a proteggere in ogni momento i cittadini nel settore dell’aviazione civile; garantire che gli operatori, i cittadini e le organizzazioni rispettino tali norme.

  • pianificazione aeroportuale

    I principi e le procedure che disciplinano lo sviluppo degli aeroporti al fine di soddisfare la domanda di servizi aerei e conformarsi alla normativa applicabile.

  • sistemi di controllo di volo degli aeromobili

    La configurazione, le caratteristiche e il funzionamento dei sistemi di controllo di volo degli aeromobili, quali le superfici di comando del volo, i comandi della cabina di pilotaggio, i collegamenti e i meccanismi operativi necessari per controllare la direzione di volo di un aeromobile.

  • sistemi elettrici utilizzati nel settore dei trasporti

    Il funzionamento dei sistemi elettrici, le relative specifiche e l’applicazione in operazioni e sistemi per il trasporto di merci e persone.

  • satelliti geostazionari

    Il funzionamento e lo scopo dei satelliti geostazionari, il loro movimento nella stessa direzione di rotazione della Terra e la loro applicazione per la telecomunicazione e a fini commerciali.

Competenze trasversali
  • aree geografiche
  • elettronica
  • lancio in orbita di satelliti
Software e tecnologie
RDocument Object Model DOM ScriptingSBS International Maestro SuiteAeroPlannerAirline Pilots Daily Aviation Log PPCAirSmith FlightPromptdoXstor Flight Level LogbookElectronic aircraft information databasesMJICCS PilotLogNavzillaNimblefeet Technologies Captain's KeeperNotam Development Group Airport InsightPilot Navigator Software Load BalancePolaris Microsystems AeroLog ProPolaris Microsystems CharterLogRMS Technology FlitesoftSkylog Services Skylog ProCoPilot Flight Planning & E6BIFT-Pro
Caratteristiche chiave di cui hai bisogno
Affidabilità Integrità Riconoscimento Tolleranza allo stress Cooperazione Adattabilità/Flessibilità Leadership Indipendenza Raggiungimento Risultato/Sforzo Varietà Pensiero analitico Autocontrollo Preoccupazione per gli altri Orientamento sociale Innovazione
Ricompense chiave che puoi aspettarti
RisultatoCondizioni di …RiconoscimentoRelazioniSupportoIndipendenza
Come qualificarsi

Secondo ufficiale: come qualificarsi e dove studiare

Cosa serve in genere per qualificarsi: livello di istruzione, dove è una professione regolamentata e dove studiare.

Progressione di carriera

Percorsi de crescita e ruoli simili

Esplora i tipici percorsi di carriera, le competenze adiacenti e i ruoli simili per pianificare la tua prossima transizione.

Per le organizzazioni

I dati di questa pagina, al servizio dei Suoi studenti, clienti e dipendenti.

Domande comuni

Domande frequenti

Quali sono le competenze più importanti per un secondo ufficiale?
Oltre a una solida conoscenza tecnica degli aeromobili e dei loro sistemi, sono fondamentali l'attenzione ai dettagli, la capacità di lavorare sotto pressione, la precisione e la capacità di comunicare efficacemente con i piloti.
È possibile lavorare come secondo ufficiale in proprio?
Sebbene la maggior parte dei secondi ufficiali siano impiegati da compagnie aeree, è anche possibile trovare opportunità come attività autonoma, ad esempio offrendo servizi di consulenza o supporto tecnico per aeromobili.
Quali sono le tipiche condizioni di lavoro per un secondo ufficiale?
Le condizioni di lavoro possono variare a seconda della compagnia aerea e del tipo di aeromobile. Spesso implicano orari di lavoro irregolari, inclusi turni notturni, fine settimana e festivi, e frequenti trasferte.
Secondo Ufficiale — c’è carenza in Europa?
No. Nell’edizione ELA/EURES 2025 è stata segnalata un’eccedenza in 5 dei 9 paesi europei che hanno valutato questo gruppo professionale: Austria, Cechia, Finlandia, Francia e altri 1. 4 paesi hanno segnalato carenza. Queste valutazioni sono pubblicate per gruppo professionale e non per singola qualifica.
Secondo Ufficiale — quanto si guadagna negli Stati Uniti?
226.600 dollari l’anno come mediana, al 2025-05. Le mediane dei singoli Stati vanno da 97.680 a 618.090 dollari. Fonte: US Bureau of Labor Statistics. Il dato riguarda gli Stati Uniti e non è una proiezione per l’Europa.

Fonti: ESCO O*NET ELA/EURES Cedefop BLS Dati aggiornati il 3 ottobre 2026 Informazioni sui nostri dati