copilota
Lente del ruolo
Diventare copilota significa affiancare il comandante di volo, condividendo la responsabilità di garantire un viaggio sicuro e confortevole per i passeggeri. Un ruolo cruciale che richiede precisione, prontezza e una profonda conoscenza dei sistemi aeronautici.
Il copilota è un professionista esperto che supporta il comandante durante ogni fase del volo. Le sue attività spaziano dal monitoraggio costante degli strumenti di volo alla gestione delle comunicazioni radio con la torre di controllo e altri aeromobili. In caso di necessità, può sostituire il comandante, prendendo il controllo dell'aereo. Il rispetto rigoroso dei piani di volo, delle normative aeronautiche nazionali e delle procedure aziendali e aeroportuali è fondamentale per il successo del ruolo.
- • Monitoraggio degli strumenti di volo e dei sistemi dell'aeromobile.
- • Gestione delle comunicazioni radio con la torre di controllo e altri aeromobili.
- • Verifica della presenza di traffico aereo e mantenimento della consapevolezza situazionale.
Dove questa professione è richiesta
Carenze ed eccedenze di manodopera segnalate, per anno. Pubblicato per gruppi professionali, non per singole qualifiche.
Colore più intenso: segnalato allo stesso modo per più anni consecutivi.
I dati riguardano Professioni tecniche nelle scienze e nell’ingegneria — 267 professioni, compresa questa.
In carenza: Denmark, Italy, Latvia, Luxembourg.
Carenza più duratura: Latvia, 3 anni.
Seleziona un territorio sulla mappa per vederne i dati.
Informazioni sulla fonte›
Fonte: ELA/EURES, carenze ed eccedenze di manodopera. I dati sono pubblicati a livello di gruppo professionale e riguardano l’Europa. Le edizioni differiscono per struttura dell’allegato e per i paesi coperti, quindi una variazione tra un anno e l’altro non significa sempre che il mercato del lavoro sia cambiato. I paesi in grigio non sono stati segnalati, il che non equivale a un mercato in equilibrio.
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copilotapotrebbe andarti bene?
Rispondi a tre domande veloci. Questa non è una valutazione completa: è un teaser per aiutarti a decidere se confrontare il tuo profilo.
Ti piacciono le attività che richiedonoRiconoscimento?
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Prospettive future per copilota
The outlook for copilota reflects a balanced mix of automation exposure and durable, human-led work.
Come vengono calcolati questi punteggi?
L'Indice di Resilienza (0–100) stima quanto sia strutturalmente protetta questa occupazione dall'automazione e dalle disruption dell'IA, basandosi sull'analisi a livello di compiti. Punteggi più alti significano più attività che richiedono giudizio umano. L'Esposizione all'IA mostra la percentuale stimata di ore di lavoro che le capacità IA attuali potrebbero influenzare. Questi sono indicatori strutturali derivati dal modello, non previsioni sulla sicurezza lavorativa individuale.
Come potrebbe cambiarecopilotacon la crescita dell'adozione dell'IA?
È probabile che questo ruolo cambi gradualmente, con l’intelligenza artificiale che supporta compiti selezionati anziché sostituire l’intera occupazione.
Scenario illustrativo basato sull'automatizzabilità delle attività — non una previsione. I valori vengono arrotondati quanto più si guarda avanti.
Come potrebbe cambiarecopilotacon la crescita dell'adozione dell'IA?
È probabile che questo ruolo cambi gradualmente, con l’intelligenza artificiale che supporta compiti selezionati anziché sostituire l’intera occupazione.
Scenario illustrativo basato sull'automatizzabilità delle attività — non una previsione. I valori vengono arrotondati quanto più si guarda avanti.
Come l'intelligenza artificiale può cambiare questo ruolo
Interpretazione deterministica e basata su modelli dei segnali di ruolo attuali: non una garanzia di sostituzione.
Ciò che dipende ancora dalle persone
- garantire il rispetto permanente dei regolamenti
- affrontare le condizioni di lavoro difficili
- garantire la sicurezza e l’incolumità delle persone
Dove l’intelligenza artificiale può diventare un copilota
- utilizzare le informazioni meteorologiche
- saper valutare gli spazi fisici
- analizzare le relazioni scritte connesse al lavoro
Attività più esposte all'automazione
Nessuna singola attività qui è ancora altamente automatizzabile.
Segni vitali e vettori di IA
Vettori di esposizione AI
0-100%Esposizione all'analisi assistita da AI, al riconoscimento di modelli e alle attività di modellazione predittiva
Esposizione all'automazione fisica, alla robotica e allo spostamento di attività guidato da sensori
Esposizione alla generazione di contenuti, all'aumento creativo e agli strumenti dei modelli di linguaggio di grandi dimensioni
Esposizione all'automazione del flusso di lavoro, al software di supporto alle decisioni e alla digitalizzazione dei processi
Dettagli tecnici
NexFuture v3.0 stima l'esposizione all'automazione direttamente dai gruppi di competenze essenziali ESCO, ponderata per massa di competenze e calibrata su ancore di esperti. I punteggi sono stime probabilistiche, non garanzie. Consulta il White Paper sulla metodologia NexFuture per tutti i dettagli.
Misura l'esposizione all'automazione. Non misura la retribuzione, la domanda né quanti posti di lavoro esistono vicino a te.
Cosa fanno solitamente le persone in questo ruolo
Catena di fornitura e trasporto
Una giornata tipo dacopilota
09 09:00 · Mattina applicare i concetti di gestione dei trasporti
10 10:30 · Metà mattina applicare le procedure di controllo della segnalazione
12 12:00 · Mezzogiorno attenersi alle istruzioni del controllo del traffico aereo
14 14:00 · Pomeriggio attuare le procedure di sicurezza nelle aree lato volo
15 15:30 · Nel tardo pomeriggio bilanciare il carico per il trasporto
17 17:00 · Conclusione compiere un decollo e un atterraggio
L'ordine delle attività è illustrativo. I singoli giorni variano.
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diritto in materia di trasporto aereo
La normativa e i regolamenti che regolano il trasporto aereo, compreso il diritto internazionale.
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meteorologia aeronautica
L’ambito di studio scientifico che interpreta l’impatto delle condizioni meteorologiche sulla gestione del traffico aereo (ATM) e come variazioni notevoli dei valori di pressione e temperatura negli aeroporti possono comportare modifiche nelle componenti del vento in testa e in coda e possono imporre condizioni operative con bassa visibilità. La conoscenza della meteorologia aeronautica può contribuire a ridurre l’impatto negativo sul sistema ATM diminuendo le interruzioni del servizio e i conseguenti problemi in termini di portata, perdita di capacità e ulteriori costi indotti.
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norme di sicurezza comuni dell’aviazione
Il corpus di leggi e regolamenti che si applicano al settore dell’aviazione civile a livello regionale, nazionale, europeo e internazionale. Comprendere la normativa volta a proteggere in ogni momento i cittadini nel settore dell’aviazione civile; garantire che gli operatori, i cittadini e le organizzazioni rispettino tali norme.
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operazioni di controllo del traffico aereo
Le procedure per organizzare il traffico aereo, prevenire le collisioni e garantire il regolare funzionamento durante i voli, nonché i compiti svolti dai controllori del traffico aereo, comprese l’interazione e la comunicazione efficace tra aeromobili e controllori del traffico aereo.
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pianificazione aeroportuale
I principi e le procedure che disciplinano lo sviluppo degli aeroporti al fine di soddisfare la domanda di servizi aerei e conformarsi alla normativa applicabile.
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regolamenti in materia di aviazione civile
L’insieme di regolamenti, norme e segnali che si applicano nel settore dell’aviazione civile, comprese le segnalazioni.
- aree geografiche
- regole del volo a vista
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utilizzare le apparecchiature radio
Installare e utilizzare dispositivi radio e accessori quali console per trasmissione radiotelevisiva, amplificatori e microfoni. Comprendere i fondamenti della lingua dell’operatore radio e fornire, ove necessario, istruzioni per la corretta gestione delle apparecchiature radio.
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utilizzare gli strumenti di radionavigazione
Utilizzare gli strumenti di radionavigazione per determinare la posizione degli aeromobili nello spazio aereo.
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usare sistemi radio bidirezionali
Utilizzare radio che possono ricevere e trasmettere segnali sonori per comunicare con radio simili sulla stessa frequenza, quali telefoni cellulari e walkie-talkie.
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azionare le apparecchiature radar
Utilizzare schermi radar e altre apparecchiature radar; garantire che gli aeromobili volino a una distanza di sicurezza l’uno dall’altro.
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garantire il rispetto permanente dei regolamenti
Svolgere compiti e procedure per garantire che i certificati aeronautici mantengano la loro validità; adottare, se del caso, misure di salvaguardia.
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attenersi alle istruzioni del controllo del traffico aereo
Agire conformemente alle istruzioni fornite dai controllori del traffico aereo.
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garantire la conformità dell’aeromobile al regolamento
Garantire che tutti gli aeromobili siano conformi alla normativa applicabile e che tutti i componenti e le apparecchiature siano dotati di componenti validi.
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intraprendere le procedure per soddisfare i requisiti di volo degli aeromobili
Assicurarsi che i certificati operativi siano validi, garantire che la massa al decollo sia al massimo di 3 175 kg, verificare che l’equipaggio minimo sia adeguato in base ai regolamenti e alle esigenze, accertarsi che le impostazioni della configurazione siano corrette e controllare se i motori sono adatti al volo.
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intraprendere le procedure per soddisfare i requisiti di volo degli aeromobili di massa superiore a 5 700 kg
Garantire che i certificati operativi siano validi, convalidare che la massa al decollo sia almeno di 5 700 kg, verificare che l’equipaggio minimo sia adeguato in base alle esigenze di volo e ai regolamenti, garantire che le impostazioni di configurazione siano corrette e verificare se i motori sono adatti al volo.
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utilizzare i pannelli di controllo della cabina di pilotaggio
Utilizzare i pannelli di controllo della cabina di pilotaggio in funzione delle esigenze del volo. Gestire i sistemi elettronici di bordo per garantire la regolarità del volo.
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eseguire manovre di volo
Effettuare le manovre di volo in situazioni critiche e le relative manovre di ribaltamento al fine di evitare collisioni.
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compiere un decollo e un atterraggio
Eseguire operazioni di decollo e atterraggio in condizioni normali e di vento trasversale.
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interpretare l'alfabetizzazione visiva
Interpretare diagrammi, mappe, grafici e altre presentazioni grafiche utilizzate al posto della parola scritta.
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leggere mappe
Leggere le mappe efficacemente.
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leggere gli schermi 3D
Leggere schermi 3D e comprendere le informazioni che forniscono su posizioni, distanze e altri parametri.
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utilizzare le informazioni meteorologiche
Utilizzare e interpretare le informazioni meteorologiche per le operazioni che dipendono dalle condizioni climatiche. Utilizzare queste informazioni per fornire consulenza sullo svolgimento di operazioni in sicurezza in relazione alle condizioni meteorologiche.
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saper valutare gli spazi fisici
Essere consapevoli della propria posizione e dello spazio intorno a sé. Comprendere il rapporto degli oggetti che vi circondano in caso di cambiamento di posizione.
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applicare i concetti di gestione dei trasporti
Applicare i concetti di gestione del settore dei trasporti al fine di migliorare i processi di trasporto, ridurre gli sprechi, aumentare l’efficienza e migliorare la preparazione dei programmi.
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seguire le istruzioni verbali
Avere la capacità di seguire le istruzioni impartite oralmente dai colleghi. Cercare di comprendere e chiarire cosa è richiesto.
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preparare i percorsi di trasporto
Preparare percorsi attraverso l’aggiunta o la sottrazione di percorsi, modificando la frequenza dei percorsi e modificando la durata del servizio di percorsi. Adeguare i percorsi prevedendo un tempo di esecuzione aggiuntivo per i percorsi, aggiungendo capacità aggiuntive durante i periodi di sovraffollamento (o riducendo la capacità nei periodi di basso numero di passeggeri) e adeguando i tempi di partenza in risposta ai cambiamenti delle circostanze lungo un determinato percorso, garantendo in tal modo un uso efficiente delle risorse e il conseguimento degli obiettivi delle relazioni con i clienti;
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creare un piano di volo
Elaborare un piano di volo che indichi l’altitudine di volo, la rotta da seguire e il quantitativo di combustibile necessario utilizzando diverse fonti di informazioni (relazioni meteorologiche e altri dati provenienti dal controllo del traffico aereo).
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affrontare le condizioni di lavoro difficili
Affrontare situazioni difficili in cui lavorare, come il lavoro notturno, il lavoro a turni e le condizioni di lavoro atipiche.
DNA delle competenze
Tratti di personalità lavorativa e valori che definiscono questo ruolo
Scopri se questo ruolo si adatta al tuo DNA professionale
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Scansiona per continuare sul cellularePercorsi de crescita e ruoli simili
Esplora i tipici percorsi di carriera, le competenze adiacenti e i ruoli simili per pianificare la tua prossima transizione.
Dove si adattacopilota?
Punteggi di somiglianza basati sulla sovrapposizione delle competenze dai dati ESCO.
Domande frequenti
- Quali sono le competenze più importanti per un copilota?
- Oltre a una solida conoscenza della teoria aeronautica, un copilota deve possedere eccellenti capacità di comunicazione, problem solving, attenzione ai dettagli e capacità di lavorare sotto pressione. La capacità di prendere decisioni rapide e precise è essenziale.
- Qual è il percorso di carriera tipico per diventare copilota?
- Generalmente, si inizia con un diploma di scuola superiore e poi si prosegue con un corso di formazione per piloti professionisti. L'ottenimento della licenza di pilota commerciale (CPL) è un requisito fondamentale, seguito da un addestramento specifico sul tipo di aeromobile. L'esperienza come primo ufficiale è spesso un passaggio necessario prima di poter aspirare al ruolo di comandante.
- Quali sono le condizioni di lavoro tipiche per un copilota?
- Il copilota lavora principalmente come dipendente di compagnie aeree. L'orario di lavoro è variabile e può includere turni notturni, weekend e festivi. La professione comporta frequenti trasferte e periodi di assenza da casa.
- Copilota — c’è carenza in Europa?
- No. Nell’edizione ELA/EURES 2025 è stata segnalata un’eccedenza in 5 dei 9 paesi europei che hanno valutato questo gruppo professionale: Austria, Cechia, Finlandia, Francia e altri 1. 4 paesi hanno segnalato carenza. Queste valutazioni sono pubblicate per gruppo professionale e non per singola qualifica.
- Copilota — quanto si guadagna negli Stati Uniti?
- 226.600 dollari l’anno come mediana, al 2025-05. Le mediane dei singoli Stati vanno da 97.680 a 618.090 dollari. Fonte: US Bureau of Labor Statistics. Il dato riguarda gli Stati Uniti e non è una proiezione per l’Europa.