Profilo professionale

Pilota commerciale

Lente del ruolo

I piloti commerciali gestiscono i voli di aeromobili ad ala fissa e plurimotore per il trasporto di passeggeri e merci.

Mercato del lavoro
Carenza in Italia e 5 altri paesi
ELA/EURES 2025
Industria
Catena di fornitura e trasporto
Istruzione
Istruzione terziaria di ciclo breve
66%
Resilienza Punteggio · 2026 (Più alto è, meglio è)
Istruzione terziaria di ciclo breve 19% Esposizione all'IA · 2026
Mercato del lavoro

Dove questa professione è richiesta

Carenze ed eccedenze di manodopera segnalate, per anno. Pubblicato per gruppi professionali, non per singole qualifiche.

I dati riguardano Professioni tecniche nelle scienze e nell’ingegneria — 267 professioni, compresa questa.

4 su 9 in carenza202522 su 30 in crescita2.3Mposti entro il 2035

In carenza: Danimarca, Italia, Lettonia, Lussemburgo.

Carenza più duratura: Lettonia, 3 anni.

Seleziona un territorio sulla mappa per vederne i dati.

Informazioni sulla fonte›

Fonte: ELA/EURES, carenze ed eccedenze di manodopera. I dati sono pubblicati a livello di gruppo professionale e riguardano l’Europa. Le edizioni differiscono per struttura dell’allegato e per i paesi coperti, quindi una variazione tra un anno e l’altro non significa sempre che il mercato del lavoro sia cambiato. I paesi in grigio non sono stati segnalati, il che non equivale a un mercato in equilibrio.

Che cosa significano queste parole

I quattro aspetti riportati in questa sezione

Domanda segnalata
La voce Domanda segnalata indica se i datori di lavoro segnalano di aver bisogno di persone per questo lavoro — una valutazione pubblicata da un organismo nazionale o dell’UE, non un conteggio.
In che direzione va
La voce In che direzione va indica in quale direzione dovrebbe evolvere l’occupazione in questo lavoro nei prossimi anni, secondo una proiezione ufficiale.
Posti disponibili
La voce Posti disponibili indica approssimativamente quanti posti si rendono disponibili, sia per la crescita sia perché alcune persone lasciano questo lavoro.
Retribuzione tipica
La voce Retribuzione tipica indica quanto guadagnano di solito le persone che svolgono questo lavoro, nei luoghi per i quali la fonte pubblica il dato. Se è vuota, non significa che il lavoro non sia retribuito: significa che nessuno pubblica questo dato per quella località.

Una misura viene omessa quando nessuno pubblica il dato per quella località, invece di essere mostrata come zero.

Come si orienta il mercato per te

A tuo favore
Più posti che candidati: i datori di lavoro se li contendono.
In equilibrio
Posti e candidati si equivalgono all’incirca.
Competitivo
Più candidati che posti: aspettati concorrenza.
Dati contrastanti
Le fonti non concordano, oppure lo stesso gruppo professionale è carente in una zona e in eccesso in un’altra.

Ogni fonte riconduce i risultati a una di queste quattro categorie, così c’è un unico vocabolario da imparare. Ciò che cambia sono le prove alla base, riportate sotto ogni giudizio: un rapporto misurato tra posti disponibili e persone in cerca di lavoro, oppure una valutazione pubblicata da un organismo nazionale.

Come si confronta questo lavoro con gli altri lavori nello stesso paese

Forte
Tra le più forti in that country
Buona
Più forte della maggior parte delle professioni in that country
Contrastata
Nella media per that country
Debole
Più debole della maggior parte delle professioni in that country

Questa è una posizione all’interno di un solo paese, non un punteggio da confrontare oltre i confini: i registri alla base dei dati di due paesi contano persone diverse, quindi lo stesso numero ha significati diversi in ciascuno di essi. È anche per questo che un lavoro può essere tra i più forti in un paese e risultare comunque Competitivo: è in testa in un mercato che nel complesso è affollato.

Da dove provengono questi dati

Ogni dato è pubblicato da un istituto nazionale di statistica, da un servizio pubblico per l’impiego o da un organismo dell’UE, e ogni scheda indica la fonte e il periodo a cui si riferisce. In alcuni luoghi i dati vengono rilevati ogni mese, in altri vengono valutati una o due volte l’anno, quindi due luoghi sulla stessa mappa possono descrivere momenti diversi: la data è sempre indicata.

Niente di tutto questo prevede le possibilità di una singola persona. Descrive un mercato.

Domanda segnalata · Retribuzione tipica · In che direzione va (Italia, Svizzera, Germania, Francia, Austria, Spagna)
Domanda segnalata · Retribuzione tipica · In che direzione va
Domanda segnalata Retribuzione tipica In che direzione va
Italia Carenza segnalata ELA/EURES 2025 * — +13,4% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Svizzera Carenza segnalata ELA/EURES 2022 * — +9,8% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Germania Carenza segnalata ELA/EURES 2024 * — −17,4% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Francia Eccedenza segnalata ELA/EURES 2025 * — +10,8% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Austria Eccedenza segnalata ELA/EURES 2025 * — +6% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Spagna Eccedenza segnalata ELA/EURES 2024 * — +12,1% 2023–2035 · Cedefop 2026 *

* Pubblicato per gruppi professionali, non per singole qualifiche.

Fornisce orientamento professionale a studenti, clienti o dipendenti? Utilizzi questi dati sull'occupazione nella Sua organizzazione.

NexFuture™

Prospettive future per pilota commerciale

The outlook for pilota commerciale reflects a balanced mix of automation exposure and durable, human-led work.

Come vengono calcolati questi punteggi?

L'Indice di Resilienza (0–100) stima quanto sia strutturalmente protetta questa occupazione dall'automazione e dalle disruption dell'IA, basandosi sull'analisi a livello di compiti. Punteggi più alti significano più attività che richiedono giudizio umano. L'Esposizione all'IA mostra la percentuale stimata di ore di lavoro che le capacità IA attuali potrebbero influenzare. Questi sono indicatori strutturali derivati dal modello, non previsioni sulla sicurezza lavorativa individuale.

Gioca al futuro
Come potrebbe cambiare pilota commerciale con la crescita dell'adozione dell'IA?

Il giudizio umano, la fiducia e il contesto rimangono forti protettori di questo ruolo.

Si stima una trasformazione significativa a livello di attività in 17 anni (circa il 2043) nello scenario „Previsto“ selezionato.
~65%
Resilienza
Rischio dell'automazione
EXP~20%
Bordo umano
MOAT~70%

Scenario illustrativo basato sull'automatizzabilità delle attività — non una previsione. I valori vengono arrotondati quanto più si guarda avanti.

2026
2035
2048
Velocità di adozione dell'IA:

Stima basata su modelli. Usatelo come segnale di pianificazione, non come garanzia.

Come l'intelligenza artificiale può cambiare questo ruolo

Interpretazione deterministica e basata su modelli dei segnali di ruolo attuali: non una garanzia di sostituzione.

66% Di proprietà umana

Ciò che dipende ancora dalle persone

  • applicare le politiche aziendali
  • seguire il codice deontologico relativo ai servizi di trasporto
  • garantire il rispetto permanente dei regolamenti
Il vantaggio umano Per stare al passo in questo ruolo, concentrati su diritto in materia di trasporto aereo e meteorologia aeronautica. Queste abilità incentrate sull'uomo sono le più difficili da replicare per l'IA nei prossimi 20 anni.
8% Assistere

Dove l’intelligenza artificiale può diventare un copilota

  • utilizzare le informazioni meteorologiche
  • eseguire l’analisi dei rischi
  • saper valutare gli spazi fisici
19% Automatizzare

Attività più esposte all'automazione

  • scrivere relazioni connesse al lavoro
Analisi dettagliata

Segni vitali e vettori di IA

Vettori di esposizione AI

0-100%
IA/Apprendimento automatico 8%

Esposizione all'analisi assistita da AI, al riconoscimento di modelli e alle attività di modellazione predittiva

Automazione robotica e fisica 7%

Esposizione all'automazione fisica, alla robotica e allo spostamento di attività guidato da sensori

IA generativa 4%

Esposizione alla generazione di contenuti, all'aumento creativo e agli strumenti dei modelli di linguaggio di grandi dimensioni

Software cognitivo 1%

Esposizione all'automazione del flusso di lavoro, al software di supporto alle decisioni e alla digitalizzazione dei processi

Dettagli tecnici
Metodologia: NexFuture v3.0 Fonti: O*NET® 30.3, ESCO v1.2.1 Aggiornato: ott 2026

NexFuture v3.0 stima l'esposizione all'automazione direttamente dai gruppi di competenze essenziali ESCO, ponderata per massa di competenze e calibrata su ancore di esperti. I punteggi sono stime probabilistiche, non garanzie. Consulta il White Paper sulla metodologia NexFuture per tutti i dettagli.

Misura l'esposizione all'automazione. Non misura la retribuzione, la domanda né quanti posti di lavoro esistono vicino a te.

Un giorno nella vita

Cosa fanno solitamente le persone in questo ruolo

Catena di fornitura e trasporto

Giorno nella vita

Una giornata tipo da pilota commerciale

09
09:00 · Mattina
applicare le norme e i regolamenti aeroportuali
Conoscere e applicare le norme e i regolamenti accettati per gli aeroporti europei. Applicare le conoscenze necessarie per far rispettare le norme aeroportuali, i regolamenti e il piano di sicurezza aeroportuale.
10
10:30 · Metà mattina
applicare le procedure di controllo della segnalazione
Controllare i movimenti dei treni; gestire i segnali ferroviari e bloccare i sistemi per garantire che i treni operino in sicurezza, su tratte corrette e puntualmente.
12
12:00 · Mezzogiorno
attenersi alle istruzioni del controllo del traffico aereo
Agire conformemente alle istruzioni fornite dai controllori del traffico aereo.
14
14:00 · Pomeriggio
attuare le procedure di sicurezza nelle aree lato volo
Applicare una serie di norme e procedure di sicurezza di campi volo per garantire un ambiente di lavoro sicuro per l’equipaggio aeroportuale.
15
15:30 · Nel tardo pomeriggio
bilanciare il carico per il trasporto
Mantenere l’equilibrio e la distribuzione della massa all’interno dei mezzi di trasporto (navi, aeromobili, treni, veicoli stradali, ecc.). Garantire che i passeggeri e la distribuzione del carico non ostacolino la mobilità del mezzo di trasporto.
17
17:00 · Conclusione
compiere un decollo e un atterraggio
Eseguire operazioni di decollo e atterraggio in condizioni normali e di vento trasversale.

L'ordine delle attività è illustrativo. I singoli giorni variano.

Competenze e conoscenze

Cosa ti serve per svolgere questo lavoro

Le competenze, le conoscenze e gli strumenti richiesti da questo ruolo — e i tratti e i vantaggi che ne derivano.

Competenze essenziali
rispettare le procedure operative
  • applicare le politiche aziendali

    Applicare i principi e le norme che disciplinano le attività e i processi di un’organizzazione.

  • seguire il codice deontologico relativo ai servizi di trasporto

    Effettuare servizi di trasporto nel rispetto dei principi morali accettati, tra cui i principi di equità, trasparenza e imparzialità.

  • garantire il rispetto permanente dei regolamenti

    Svolgere compiti e procedure per garantire che i certificati aeronautici mantengano la loro validità; adottare, se del caso, misure di salvaguardia.

  • attenersi alle istruzioni del controllo del traffico aereo

    Agire conformemente alle istruzioni fornite dai controllori del traffico aereo.

  • applicare le norme e i regolamenti aeroportuali

    Conoscere e applicare le norme e i regolamenti accettati per gli aeroporti europei. Applicare le conoscenze necessarie per far rispettare le norme aeroportuali, i regolamenti e il piano di sicurezza aeroportuale.

  • intraprendere le procedure per soddisfare i requisiti di volo degli aeromobili

    Assicurarsi che i certificati operativi siano validi, garantire che la massa al decollo sia al massimo di 3 175 kg, verificare che l’equipaggio minimo sia adeguato in base ai regolamenti e alle esigenze, accertarsi che le impostazioni della configurazione siano corrette e controllare se i motori sono adatti al volo.

adoperare apparecchiature di comunicazione
  • utilizzare le apparecchiature radio

    Installare e utilizzare dispositivi radio e accessori quali console per trasmissione radiotelevisiva, amplificatori e microfoni. Comprendere i fondamenti della lingua dell’operatore radio e fornire, ove necessario, istruzioni per la corretta gestione delle apparecchiature radio.

  • utilizzare gli strumenti di radionavigazione

    Utilizzare gli strumenti di radionavigazione per determinare la posizione degli aeromobili nello spazio aereo.

  • usare sistemi radio bidirezionali

    Utilizzare radio che possono ricevere e trasmettere segnali sonori per comunicare con radio simili sulla stessa frequenza, quali telefoni cellulari e walkie-talkie.

  • azionare le apparecchiature radar

    Utilizzare schermi radar e altre apparecchiature radar; garantire che gli aeromobili volino a una distanza di sicurezza l’uno dall’altro.

pilotare aeromobili
  • utilizzare i pannelli di controllo della cabina di pilotaggio

    Utilizzare i pannelli di controllo della cabina di pilotaggio in funzione delle esigenze del volo. Gestire i sistemi elettronici di bordo per garantire la regolarità del volo.

  • eseguire manovre di volo

    Effettuare le manovre di volo in situazioni critiche e le relative manovre di ribaltamento al fine di evitare collisioni.

  • compiere un decollo e un atterraggio

    Eseguire operazioni di decollo e atterraggio in condizioni normali e di vento trasversale.

analizzare e valutare informazioni e dati
  • utilizzare le informazioni meteorologiche

    Utilizzare e interpretare le informazioni meteorologiche per le operazioni che dipendono dalle condizioni climatiche. Utilizzare queste informazioni per fornire consulenza sullo svolgimento di operazioni in sicurezza in relazione alle condizioni meteorologiche.

  • saper valutare gli spazi fisici

    Essere consapevoli della propria posizione e dello spazio intorno a sé. Comprendere il rapporto degli oggetti che vi circondano in caso di cambiamento di posizione.

interpretare documentazione e diagrammi tecnici
  • leggere mappe

    Leggere le mappe efficacemente.

  • leggere gli schermi 3D

    Leggere schermi 3D e comprendere le informazioni che forniscono su posizioni, distanze e altri parametri.

rispettare le procedure in materia di salute e sicurezza
  • attuare le procedure di sicurezza nelle aree lato volo

    Applicare una serie di norme e procedure di sicurezza di campi volo per garantire un ambiente di lavoro sicuro per l’equipaggio aeroportuale.

  • seguire le procedure di sicurezza aeroportuali

    Rispettare le procedure, le politiche e la legislazione in materia di sicurezza degli aeroporti per garantire un ambiente di lavoro sicuro per tutti i dipendenti e garantire la sicurezza dei passeggeri.

analizzare e gestire il rischio
  • eseguire l’analisi dei rischi

    Individuare e valutare i fattori che possono compromettere il successo di un progetto o che minacciano il funzionamento dell’organizzazione. Attuare procedure per evitare o ridurre al minimo il loro impatto.

seguire istruzioni e procedure
  • eseguire i piani di volo

    Ascoltare il briefing del capitano o del responsabile dell’equipaggio; comprendere i requisiti di servizio e applicare in modo adeguato i compiti assegnati.

comunicare con colleghi e clienti
  • utilizzare canali di comunicazione diversi

    Utilizzare diversi tipi di canali di comunicazione, quali la comunicazione orale, scritta, digitale e telefonica, allo scopo di costruire e condividere idee o informazioni.

lavorare in gruppo
  • lavorare in un team aereonautico

    Lavorare con disinvoltura in un gruppo nei servizi generali per l’aviazione, in cui ciascun individuo opera nel proprio ambito di competenza per raggiungere un obiettivo comune, quale una buona interazione con i clienti, la sicurezza aerea e la manutenzione degli aeromobili.

Aree di conoscenza & Software e tecnologie
Aree di conoscenza
  • diritto in materia di trasporto aereo

    La normativa e i regolamenti che regolano il trasporto aereo, compreso il diritto internazionale.

  • meteorologia aeronautica

    L’ambito di studio scientifico che interpreta l’impatto delle condizioni meteorologiche sulla gestione del traffico aereo (ATM) e come variazioni notevoli dei valori di pressione e temperatura negli aeroporti possono comportare modifiche nelle componenti del vento in testa e in coda e possono imporre condizioni operative con bassa visibilità. La conoscenza della meteorologia aeronautica può contribuire a ridurre l’impatto negativo sul sistema ATM diminuendo le interruzioni del servizio e i conseguenti problemi in termini di portata, perdita di capacità e ulteriori costi indotti.

  • norme di sicurezza comuni dell’aviazione

    Il corpus di leggi e regolamenti che si applicano al settore dell’aviazione civile a livello regionale, nazionale, europeo e internazionale. Comprendere la normativa volta a proteggere in ogni momento i cittadini nel settore dell’aviazione civile; garantire che gli operatori, i cittadini e le organizzazioni rispettino tali norme.

  • operazioni di controllo del traffico aereo

    Le procedure per organizzare il traffico aereo, prevenire le collisioni e garantire il regolare funzionamento durante i voli, nonché i compiti svolti dai controllori del traffico aereo, comprese l’interazione e la comunicazione efficace tra aeromobili e controllori del traffico aereo.

  • pianificazione aeroportuale

    I principi e le procedure che disciplinano lo sviluppo degli aeroporti al fine di soddisfare la domanda di servizi aerei e conformarsi alla normativa applicabile.

  • procedure pre-volo per i voli IFR

    I compiti pre-volo richiesti durante la preparazione di un volo IFR, definiti nel manuale di volo.

  • regolamenti in materia di aviazione civile

    L’insieme di regolamenti, norme e segnali che si applicano nel settore dell’aviazione civile, comprese le segnalazioni.

  • sistemi di controllo di volo degli aeromobili

    La configurazione, le caratteristiche e il funzionamento dei sistemi di controllo di volo degli aeromobili, quali le superfici di comando del volo, i comandi della cabina di pilotaggio, i collegamenti e i meccanismi operativi necessari per controllare la direzione di volo di un aeromobile.

Competenze trasversali
  • aree geografiche
  • regole del volo a vista
Software e tecnologie
Adobe Creative Cloud softwareCalibration softwareSBS International Maestro SuiteLitchiAeroPlannerAirline Pilots Daily Aviation Log PPCAirSmith FlightPromptdoXstor Flight Level LogbookElectronic aircraft information databasesMJICCS PilotLogNavzillaNimblefeet Technologies Captain's KeeperNotam Development Group Airport InsightPilot Navigator Software Load BalancePix4D Pix4DcapturePolaris Microsystems AeroLog ProPolaris Microsystems CharterLogRMS Technology FlitesoftSkylog Services Skylog ProAirdataCloudCompareFlight simulation softwareUgCSStandard generalized markup language SGMLAeronautical chartsArduPilot Mission PlannerESRI Site Scan for ArcGISFLIR Thermal Studio SuiteKitty HawkLP360OpenDroneMapPix4D Pix4Dmapper
Caratteristiche chiave di cui hai bisogno
Riconoscimento Affidabilità Autocontrollo Cooperazione Tolleranza allo stress Integrità Adattabilità/Flessibilità Pensiero analitico Leadership Raggiungimento Varietà Orientamento sociale Risultato/Sforzo Preoccupazione per gli altri Indipendenza Innovazione
Ricompense chiave che puoi aspettarti
RisultatoCondizioni di …RiconoscimentoRelazioniSupportoIndipendenza
Come qualificarsi

Pilota commerciale: come qualificarsi e dove studiare

Cosa serve in genere per qualificarsi: livello di istruzione, dove è una professione regolamentata e dove studiare.

Progressione di carriera

Percorsi de crescita e ruoli simili

Esplora i tipici percorsi di carriera, le competenze adiacenti e i ruoli simili per pianificare la tua prossima transizione.

Panorama della carriera

Dove si adatta pilota commerciale?

Questo ruolo
pilota commerciale Questo ruolo
Percorsi di crescita

Punteggi di somiglianza basati sulla sovrapposizione delle competenze dai dati ESCO.

Per le organizzazioni

I dati di questa pagina, al servizio dei Suoi studenti, clienti e dipendenti.

Domande comuni

Domande frequenti

Quali sono le caratteristiche personali più importanti per un pilota commerciale?
Oltre a una solida preparazione tecnica, un pilota commerciale deve possedere ottime capacità decisionali, calma sotto pressione, precisione, attenzione ai dettagli e un forte senso di responsabilità. La capacità di lavorare in team e di comunicare efficacemente è altrettanto cruciale.
È possibile lavorare come pilota commerciale in proprio?
Sebbene la maggior parte dei piloti commerciali siano impiegati da compagnie aeree (l'impiego è l'organizzazione lavorativa principale), è anche possibile lavorare come pilota freelance o avviare una propria attività, ad esempio offrendo servizi di trasporto merci o turistico. Questo richiede una solida esperienza e una conoscenza approfondita del mercato.
Quali sono i requisiti di formazione e le certificazioni necessarie?
Per diventare pilota commerciale è necessario conseguire una licenza di pilota commerciale (ATPL) attraverso un percorso di formazione specifico, che include sia teoria che pratica. I requisiti specifici variano a seconda delle normative nazionali e delle compagnie aeree, ma generalmente richiedono un numero minimo di ore di volo e il superamento di esami teorici e pratici.
Pilota Commerciale — c’è carenza in Europa?
No. Nell’edizione ELA/EURES 2025 è stata segnalata un’eccedenza in 5 dei 9 paesi europei che hanno valutato questo gruppo professionale: Austria, Cechia, Finlandia, Francia e altri 1. 4 paesi hanno segnalato carenza. Queste valutazioni sono pubblicate per gruppo professionale e non per singola qualifica.
Pilota Commerciale — quanto si guadagna negli Stati Uniti?
122.670 dollari l’anno come mediana, al 2025-05. Le mediane dei singoli Stati vanno da 81.070 a 232.160 dollari. Fonte: US Bureau of Labor Statistics. Il dato riguarda gli Stati Uniti e non è una proiezione per l’Europa.

Fonti: ESCO O*NET ELA/EURES Cedefop BLS Dati aggiornati il 3 ottobre 2026 Informazioni sui nostri dati