Marittimo
Istantanea
I marittimi sono membri della sezione di coperta di una nave per il trasporto su vie navigabili interne. Possono lavorare al timone, sul ponte, nella stiva e in sala macchine ed essere chiamati a utilizzare dispositivi di emergenza, di salvataggio, di sicurezza o per il controllo di avarie. Effettuano tutte le operazioni connesse al lancio delle attrezzature di salvataggio e dovrebbero essere in grado di utilizzare macchinari di coperta, apparecchi di ormeggio e di ancoraggio.
Un marittimo svolge una varietà di compiti essenziali a bordo di una nave. Le sue responsabilità includono la navigazione, la manutenzione della nave, la gestione del carico e la risposta alle emergenze. Lavora a stretto contatto con l'equipaggio per garantire il corretto funzionamento della nave e la sicurezza di tutti a bordo. La giornata tipo può variare significativamente a seconda del tipo di nave, del percorso e delle condizioni meteorologiche.
- • Manovrare il timone e monitorare la navigazione.
- • Eseguire operazioni di ormeggio e ancoraggio.
- • Controllare e mantenere la stiva e la sala macchine.
Dove questa professione è richiesta
Carenze ed eccedenze di manodopera segnalate, per anno. Pubblicato per gruppi professionali, non per singole qualifiche.
I dati riguardano Conduttori di veicoli e di macchinari mobili — 52 professioni, compresa questa.
In carenza: Belgio, Bulgaria, Italia, Paesi Bassi e altri 1.
Carenza più duratura: Italia, 3 anni.
Dove la professione è regolamentata, il tuo titolo dovrebbe essere riconosciuto formalmente prima di poter esercitare.
Seleziona un territorio sulla mappa per vederne i dati.
Informazioni sulla fonte›
Fonte: ELA/EURES, carenze ed eccedenze di manodopera. I dati sono pubblicati a livello di gruppo professionale e riguardano l’Europa. Le edizioni differiscono per struttura dell’allegato e per i paesi coperti, quindi una variazione tra un anno e l’altro non significa sempre che il mercato del lavoro sia cambiato. I paesi in grigio non sono stati segnalati, il che non equivale a un mercato in equilibrio.
Che cosa significano queste parole
I quattro aspetti riportati in questa sezione
- Domanda segnalata
- La voce Domanda segnalata indica se i datori di lavoro segnalano di aver bisogno di persone per questo lavoro — una valutazione pubblicata da un organismo nazionale o dell’UE, non un conteggio.
- In che direzione va
- La voce In che direzione va indica in quale direzione dovrebbe evolvere l’occupazione in questo lavoro nei prossimi anni, secondo una proiezione ufficiale.
- Posti disponibili
- La voce Posti disponibili indica approssimativamente quanti posti si rendono disponibili, sia per la crescita sia perché alcune persone lasciano questo lavoro.
- Retribuzione tipica
- La voce Retribuzione tipica indica quanto guadagnano di solito le persone che svolgono questo lavoro, nei luoghi per i quali la fonte pubblica il dato. Se è vuota, non significa che il lavoro non sia retribuito: significa che nessuno pubblica questo dato per quella località.
Una misura viene omessa quando nessuno pubblica il dato per quella località, invece di essere mostrata come zero.
Come si orienta il mercato per te
- A tuo favore
- Più posti che candidati: i datori di lavoro se li contendono.
- In equilibrio
- Posti e candidati si equivalgono all’incirca.
- Competitivo
- Più candidati che posti: aspettati concorrenza.
- Dati contrastanti
- Le fonti non concordano, oppure lo stesso gruppo professionale è carente in una zona e in eccesso in un’altra.
Ogni fonte riconduce i risultati a una di queste quattro categorie, così c’è un unico vocabolario da imparare. Ciò che cambia sono le prove alla base, riportate sotto ogni giudizio: un rapporto misurato tra posti disponibili e persone in cerca di lavoro, oppure una valutazione pubblicata da un organismo nazionale.
Come si confronta questo lavoro con gli altri lavori nello stesso paese
- Forte
- Tra le più forti in that country
- Buona
- Più forte della maggior parte delle professioni in that country
- Contrastata
- Nella media per that country
- Debole
- Più debole della maggior parte delle professioni in that country
Questa è una posizione all’interno di un solo paese, non un punteggio da confrontare oltre i confini: i registri alla base dei dati di due paesi contano persone diverse, quindi lo stesso numero ha significati diversi in ciascuno di essi. È anche per questo che un lavoro può essere tra i più forti in un paese e risultare comunque Competitivo: è in testa in un mercato che nel complesso è affollato.
Da dove provengono questi dati
Ogni dato è pubblicato da un istituto nazionale di statistica, da un servizio pubblico per l’impiego o da un organismo dell’UE, e ogni scheda indica la fonte e il periodo a cui si riferisce. In alcuni luoghi i dati vengono rilevati ogni mese, in altri vengono valutati una o due volte l’anno, quindi due luoghi sulla stessa mappa possono descrivere momenti diversi: la data è sempre indicata.
Niente di tutto questo prevede le possibilità di una singola persona. Descrive un mercato.
Domanda segnalata · Retribuzione tipica · In che direzione va (Italia, Svizzera, Germania, Francia, Austria, Spagna)
| Domanda segnalata | Retribuzione tipica | In che direzione va | |
|---|---|---|---|
| Italia | Carenza segnalata ELA/EURES 2025 * | — | −12,8% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Svizzera | Carenza segnalata ELA/EURES 2022 * | — | +1,6% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Germania | Eccedenza segnalata ELA/EURES 2025 * | — | −9,5% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Francia | Eccedenza segnalata ELA/EURES 2025 * | — | +1,8% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Austria | Eccedenza segnalata ELA/EURES 2025 * | — | −6,4% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Spagna | Eccedenza segnalata ELA/EURES 2024 * | — | +4,6% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
* Pubblicato per gruppi professionali, non per singole qualifiche.
Fornisce orientamento professionale a studenti, clienti o dipendenti? Utilizzi questi dati sull'occupazione nella Sua organizzazione.
Prospettive future per marittimo
The outlook for marittimo reflects a balanced mix of automation exposure and durable, human-led work.
Come vengono calcolati questi punteggi?
L'Indice di Resilienza (0–100) stima quanto sia strutturalmente protetta questa occupazione dall'automazione e dalle disruption dell'IA, basandosi sull'analisi a livello di compiti. Punteggi più alti significano più attività che richiedono giudizio umano. L'Esposizione all'IA mostra la percentuale stimata di ore di lavoro che le capacità IA attuali potrebbero influenzare. Questi sono indicatori strutturali derivati dal modello, non previsioni sulla sicurezza lavorativa individuale.
Come potrebbe cambiare marittimo con la crescita dell'adozione dell'IA?
È probabile che questo ruolo cambi gradualmente, con l’intelligenza artificiale che supporta compiti selezionati anziché sostituire l’intera occupazione.
Scenario illustrativo basato sull'automatizzabilità delle attività — non una previsione. I valori vengono arrotondati quanto più si guarda avanti.
È probabile che questo ruolo cambi gradualmente, con l’intelligenza artificiale che supporta compiti selezionati anziché sostituire l’intera occupazione.
Scenario illustrativo basato sull'automatizzabilità delle attività — non una previsione. I valori vengono arrotondati quanto più si guarda avanti.
Stima basata su modelli. Usatelo come segnale di pianificazione, non come garanzia.
Confronta questo con il tuo profilo
Come l'intelligenza artificiale può cambiare questo ruolo
Interpretazione deterministica e basata su modelli dei segnali di ruolo attuali: non una garanzia di sostituzione.
Ciò che dipende ancora dalle persone
- applicare le normative sulle operazioni di trasporto merci
- utilizzare diversi tipi di estintore
- gestire gli aspetti ambientali del trasporto per vie navigabili interne
Dove l’intelligenza artificiale può diventare un copilota
- gestire i rischi a bordo
- leggere i piani di stivaggio
- effettuare la manutenzione delle cime
Attività più esposte all'automazione
- trasmettere i resoconti forniti dai passeggeri
- aggiornare il libretto di navigazione
Segni vitali e vettori di IA
Vettori di esposizione AI
0-100%Esposizione all'automazione fisica, alla robotica e allo spostamento di attività guidato da sensori
Esposizione all'analisi assistita da AI, al riconoscimento di modelli e alle attività di modellazione predittiva
Esposizione alla generazione di contenuti, all'aumento creativo e agli strumenti dei modelli di linguaggio di grandi dimensioni
Esposizione all'automazione del flusso di lavoro, al software di supporto alle decisioni e alla digitalizzazione dei processi
Dettagli tecnici
NexFuture v3.0 stima l'esposizione all'automazione direttamente dai gruppi di competenze essenziali ESCO, ponderata per massa di competenze e calibrata su ancore di esperti. I punteggi sono stime probabilistiche, non garanzie. Consulta il White Paper sulla metodologia NexFuture per tutti i dettagli.
Misura l'esposizione all'automazione. Non misura la retribuzione, la domanda né quanti posti di lavoro esistono vicino a te.
Cosa fanno solitamente le persone in questo ruolo
Catena di fornitura e trasporto
Una giornata tipo da marittimo
09 09:00 · Mattina governare la nave secondo l’ordine al timone
10 10:30 · Metà mattina adattare il peso della merce alla capacità dei veicoli di trasporto
12 12:00 · Mezzogiorno aggiornare il libretto di navigazione
14 14:00 · Pomeriggio aiutare a controllare il comportamento dei passeggeri in situazioni di emergenza
15 15:30 · Nel tardo pomeriggio applicare le normative sulle operazioni di trasporto merci
17 17:00 · Conclusione attenersi ai regolamenti del traffico sulle vie navigabili interne
L'ordine delle attività è illustrativo. I singoli giorni variano.
Cosa ti serve per svolgere questo lavoro
Le competenze, le conoscenze e gli strumenti richiesti da questo ruolo — e i tratti e i vantaggi che ne derivano.
-
fornire assistenza per le operazioni di ancoraggio
Fornire assistenza durante le operazioni di ancoraggio; utilizzare attrezzature e assistere nelle manovre dell’ancora.
-
preparare la sala macchine per il funzionamento
Preparare e avviare il motore principale e i motori ausiliari; preparare i macchinari nella sala macchine prima della partenza; conoscere e seguire le procedure di avvio in base alla lista di controllo.
-
governare la nave secondo l’ordine al timone
Governare una nave utilizzando vari sistemi di propulsione e di governo, sotto la supervisione e il rispetto degli ordini al timone.
-
navigare sulle vie navigabili interne europee
Navigare sulle vie navigabili interne europee in conformità agli accordi di navigazione.
-
governare le navi
Guidare e governare le navi come navi da crociera, traghetti, navi cisterna e navi portacontainer.
-
attraccare e fissare le cime alla banchina
Utilizzare funi per fissare e slegare la nave prima della partenza o all’arrivo.
-
conoscere i diversi tipi di chiusa e il loro funzionamento
Dimostrare conoscenza approfondita di diverse costruzioni e funzioni di ponti e chiuse nel settore della navigazione. Effettuare procedure di chiusura e ingresso.
-
togliere gli ormeggi delle navi
Seguire le procedure standard per togliere gli ormeggi delle navi. Gestire la comunicazione tra la nave e la costa.
-
lanciare le scialuppe di salvataggio
Lanciare e recuperare le scialuppe di salvataggio in base ai regolamenti marittimi internazionali.
-
valutare l’assetto delle imbarcazioni
Valutare la stabilità dell’assetto delle navi, facendo riferimento alla stabilità di una nave mentre si trova in una condizione statica.
-
manovrare le vele di un’imbarcazione
Manovrare le vele mediante funi o altri attrezzi per controllare la direzione e la velocità della nave.
-
ormeggiare le navi
Seguire le procedure standard per ormeggiare le navi. Gestire la comunicazione tra la nave e la riva.
-
utilizzare i sistemi di controllo della circolazione sulle vie navigabili
Azionare diversi sistemi di controllo della circolazione sulle vie navigabili; collaborare con gli operatori del controllo del traffico, gli addetti alle chiuse e gli addetti ai ponti.
-
utilizzare i sistemi di comunicazione marina
Utilizzare i sistemi di comunicazione marina di bordo; comunicare con altre navi o con il centro di controllo a terra, ad esempio per inviare messaggi urgenti in materia di sicurezza; trasmettere o ricevere allerte, ecc.
-
utilizzare i moderni ausili elettronici per la navigazione
Utilizzare i moderni ausili per la navigazione, quali il GPS e i sistemi radar.
-
adattare il peso della merce alla capacità dei veicoli di trasporto
Adeguare il peso delle merci alla capacità dei veicoli adibiti al trasporto merci. Controllare la capacità massima di carico del veicolo in questione e il peso di ciascuna gabbia singola nella spedizione.
-
caricare le merci sulle navi
Caricare e scaricare merci sulle navi. Supervisionare le operazioni di carico e scarico merci.
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fissare il carico nella stiva
Fissare il carico nella stiva con conoscenze di base dei metodi di stivaggio del carico; garantire un trasporto efficiente e sicuro delle merci.
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utilizzare diversi tipi di estintore
Comprendere e applicare vari metodi di lotta antincendio e vari tipi e classi di attrezzature antincendio.
-
aiutare a controllare il comportamento dei passeggeri in situazioni di emergenza
Sapere come utilizzare le attrezzature di salvataggio in situazioni di emergenza. Fornire assistenza in caso di fuoriuscite, collisioni o incendi e supportare l’evacuazione dei passeggeri. Conoscere la gestione delle crisi e della folla e fornire i primi soccorsi a bordo.
-
garantire l’integrità dello scafo
Garantire che l’acqua non penetri attraverso lo scafo; prevenire l’allagamento progressivo.
-
seguire le procedure in caso di allarme
Seguire le procedure di sicurezza in caso di allarme; agire in conformità con le istruzioni e procedure aziendali.
-
eseguire le esercitazioni per garantire la sicurezza
Organizzare ed eseguire le regolari esercitazioni di sicurezza; garantire la sicurezza in situazioni potenzialmente pericolose.
-
intraprendere le azioni di sicurezza durante la navigazione
Riconoscere le situazioni non sicure ed effettuare azioni di follow-up in conformità delle norme in materia di sicurezza. Avvisare immediatamente i responsabili della nave. Usare dispositivi di protezione individuale e di soccorso.
-
trasmettere i resoconti forniti dai passeggeri
Trasmettere le informazioni fornite dai passeggeri ai superiori. Interpretare le richieste di risarcimento dei passeggeri e fare seguito alle richieste.
-
aggiornare il libretto di navigazione
Aggiornare il libretto di navigazione in cui sono registrati i dati relativi all’orario di bordo, alle attività, alle firme dei comandanti e altri dati.
-
seguire le istruzioni scritte
Seguire le istruzioni scritte per svolgere un compito o espletare una procedura passo per passo.
-
seguire le istruzioni verbali
Avere la capacità di seguire le istruzioni impartite oralmente dai colleghi. Cercare di comprendere e chiarire cosa è richiesto.
-
applicare le normative sulle operazioni di trasporto merci
Dimostrare conoscenza dei regolamenti, delle norme e dei codici nazionali, europei e internazionali pertinenti relativi all’esercizio del trasporto merci.
-
rispettare le liste di controllo
Seguire le liste di controllo e garantire il rispetto di tutti gli elementi che vi sono inclusi.
-
eseguire la manutenzione e la pulizia della nave
Seguire le istruzioni del primo ufficiale nel fornire assistenza nella manutenzione delle apparecchiature, quali pittura o verniciatura, giunzione di condotte e operazioni di lavaggio.
-
eseguire la manutenzione giornaliera sui macchinari della nave
Eseguire lavori di manutenzione giornaliera sui macchinari delle navi, quali pompe, sistemi di tubazioni e sistemi di zavorra.
-
effettuare la manutenzione delle attrezzature tecniche della nave secondo le istruzioni
Gestire ed effettuare la manutenzione delle attrezzature e dei dispositivi tecnici secondo le istruzioni tecniche.
-
effettuare la manutenzione della sala macchine della nave
Effettuare la manutenzione di motori e sale macchine di una nave. Effettuare controlli preliminari prima della partenza e esami in corso di svolgimento durante il viaggio.
ancore utilizzate nel trasporto per vie navigabili interne
Nominare e riconoscere i diversi tipi di ancore utilizzate nel trasporto per idrovia interna; spiegare le caratteristiche delle diverse ancore e i loro usi specifici.
attrezzature di sicurezza della nave
Acquisire conoscenze teoriche e pratiche sull’equipaggiamento di sicurezza usato sulle navi, compresi dispositivi quali scialuppe di salvataggio, salvagente, porte stagne e porte tagliafuoco, sistemi antincendio ecc. Utilizzare l’equipaggiamento durante le situazioni di emergenza.
classificazione europea delle vie navigabili interne
La classificazione europea delle vie navigabili interne e il relativo quadro normativo.
disposizioni di polizia in materia di navigazione interna
Le norme, i requisiti giuridici e le pertinenti disposizioni di polizia applicabili alla circolazione sulle vie navigabili interne.
influenza dei venti e delle correnti sulle manovre navali
L’influenza delle correnti, dell’intensità e della direzione del vento sulle capacità di navigazione e di manovra di una nave.
regolamenti sul trasporto dei passeggeri
Le convenzioni e i regolamenti che disciplinano la prestazione di servizi di trasporto passeggeri.
tipi di carico
I diversi tipi di carico, ad es. carico alla rinfusa, carico di rinfuse liquide e materiali pesanti.
andatura delle imbarcazioni a vela
Le andature descrivono l’orientamento di un’imbarcazione rispetto alla direzione del vento.
combustibili destinati alle navi
Le caratteristiche e le proprietà dei combustibili e lubrificanti destinati alle navi e le specifiche di caricamento dei combustibili dei vari tipi di navi.
- normative nazionali in materia di movimentazione delle merci
- principi dei motori a combustione
- regolamenti internazionali per la movimentazione delle merci
Marittimo: come qualificarsi e dove studiare
Cosa serve in genere per qualificarsi: livello di istruzione, dove è una professione regolamentata e dove studiare.
Istruzione secondaria superiore
Regolamentato in 12 paesi registrati. EQF minimo 3–6, a seconda del paese.
Riflette il database delle professioni regolamentate dell'UE. Non consulenza legale: conferma i requisiti con l'autorità nazionale competente prima di fare affidamento su di essa per una decisione sulla carriera o sull'immigrazione.
La qualifica professionale ufficialmente riconosciuta più vicina nella struttura delle qualifiche fiamminga:
- Matroos zeevisserij Livello fiammingo 2
- Matroos binnenscheepvaart Livello fiammingo 3
Una corrispondenza più vicina, non un equivalente esatto: una qualifica è spesso più ristretta dell'occupazione. Fonte: AHOVOKS, governo fiammingo (Kwalificatiedatabank), riutilizzata sotto la Licenza Aperta fiamminga per il riutilizzo gratuito.
159 percorsi di studio in 20 paesi insegnano le competenze fondamentali di questo lavoro. Inoltre 155 brevi corsi, ciascuno dei quali sviluppa una singola competenza.
Alcuni esempi, con insegnamento nella lingua di questa pagina:
Questi sono 2 su 314.
Fonti
- 1. Source: Ministero dell'Università e della Ricerca (MUR), Ufficio di Statistica, Offerta formativa (degree courses), Italian Open Data License v2.0 (IODL 2.0). Academic year 2025/26. Data as at 01/09/2026. Re-presented by NexPath; not an official MUR publication.
Percorsi de crescita e ruoli simili
Esplora i tipici percorsi di carriera, le competenze adiacenti e i ruoli simili per pianificare la tua prossima transizione.
Dove si adatta marittimo?
Punteggi di somiglianza basati sulla sovrapposizione delle competenze dai dati ESCO.
Per le organizzazioni
I dati di questa pagina, al servizio dei Suoi studenti, clienti e dipendenti.
Domande frequenti
Quali competenze tecniche sono necessarie per diventare marittimo?
Quali sono le condizioni di lavoro tipiche per un marittimo?
Come posso iniziare una carriera come marittimo?
Marittimo — quanto si guadagna negli Stati Uniti?
Marittimo — è una professione regolamentata?
Fonti: ESCO O*NET ELA/EURES Cedefop BLS Dati aggiornati il 3 ottobre 2026 Informazioni sui nostri dati