Profilo professionale

Controllore del traffico aereo/controllora del traffico aereo

Fatti chiave

I controllori del traffico aereo autorizzano, regolamentano e controllano i voli commerciali delle compagnie aeree secondo le norme governative e societarie. Accelerano e garantiscono la circolazione aerea preparando registri concernenti i voli, i ritardi, le cancellazioni e le variazioni di orari o piani di volo.

Mercato del lavoro
Carenza in Italia e 3 altri paesi
ELA/EURES 2025
Industria
Catena di fornitura e trasporto
Istruzione
Istruzione primaria
54%
Resilienza Punteggio · 2026 (Più alto è, meglio è)
Istruzione primaria 34% Esposizione all'IA · 2026
Mercato del lavoro

Dove questa professione è richiesta

Carenze ed eccedenze di manodopera segnalate, per anno. Pubblicato per gruppi professionali, non per singole qualifiche.

I dati riguardano Impiegati addetti ai servizi contabili e finanziari e alla registrazione dei materiali — 39 professioni, compresa questa.

6 su 9 in carenza202517 su 29 in crescita3.8Mposti entro il 2035

In carenza: Belgio, Italia, Lussemburgo, Paesi Bassi e altri 2.

Carenza più duratura: Paesi Bassi, 4 anni.

Seleziona un territorio sulla mappa per vederne i dati.

Informazioni sulla fonte›

Fonte: ELA/EURES, carenze ed eccedenze di manodopera. I dati sono pubblicati a livello di gruppo professionale e riguardano l’Europa. Le edizioni differiscono per struttura dell’allegato e per i paesi coperti, quindi una variazione tra un anno e l’altro non significa sempre che il mercato del lavoro sia cambiato. I paesi in grigio non sono stati segnalati, il che non equivale a un mercato in equilibrio.

Che cosa significano queste parole

I quattro aspetti riportati in questa sezione

Domanda segnalata
La voce Domanda segnalata indica se i datori di lavoro segnalano di aver bisogno di persone per questo lavoro — una valutazione pubblicata da un organismo nazionale o dell’UE, non un conteggio.
In che direzione va
La voce In che direzione va indica in quale direzione dovrebbe evolvere l’occupazione in questo lavoro nei prossimi anni, secondo una proiezione ufficiale.
Posti disponibili
La voce Posti disponibili indica approssimativamente quanti posti si rendono disponibili, sia per la crescita sia perché alcune persone lasciano questo lavoro.
Retribuzione tipica
La voce Retribuzione tipica indica quanto guadagnano di solito le persone che svolgono questo lavoro, nei luoghi per i quali la fonte pubblica il dato. Se è vuota, non significa che il lavoro non sia retribuito: significa che nessuno pubblica questo dato per quella località.

Una misura viene omessa quando nessuno pubblica il dato per quella località, invece di essere mostrata come zero.

Come si orienta il mercato per te

A tuo favore
Più posti che candidati: i datori di lavoro se li contendono.
In equilibrio
Posti e candidati si equivalgono all’incirca.
Competitivo
Più candidati che posti: aspettati concorrenza.
Dati contrastanti
Le fonti non concordano, oppure lo stesso gruppo professionale è carente in una zona e in eccesso in un’altra.

Ogni fonte riconduce i risultati a una di queste quattro categorie, così c’è un unico vocabolario da imparare. Ciò che cambia sono le prove alla base, riportate sotto ogni giudizio: un rapporto misurato tra posti disponibili e persone in cerca di lavoro, oppure una valutazione pubblicata da un organismo nazionale.

Come si confronta questo lavoro con gli altri lavori nello stesso paese

Forte
Tra le più forti in that country
Buona
Più forte della maggior parte delle professioni in that country
Contrastata
Nella media per that country
Debole
Più debole della maggior parte delle professioni in that country

Questa è una posizione all’interno di un solo paese, non un punteggio da confrontare oltre i confini: i registri alla base dei dati di due paesi contano persone diverse, quindi lo stesso numero ha significati diversi in ciascuno di essi. È anche per questo che un lavoro può essere tra i più forti in un paese e risultare comunque Competitivo: è in testa in un mercato che nel complesso è affollato.

Da dove provengono questi dati

Ogni dato è pubblicato da un istituto nazionale di statistica, da un servizio pubblico per l’impiego o da un organismo dell’UE, e ogni scheda indica la fonte e il periodo a cui si riferisce. In alcuni luoghi i dati vengono rilevati ogni mese, in altri vengono valutati una o due volte l’anno, quindi due luoghi sulla stessa mappa possono descrivere momenti diversi: la data è sempre indicata.

Niente di tutto questo prevede le possibilità di una singola persona. Descrive un mercato.

Domanda segnalata · Retribuzione tipica · In che direzione va (Italia, Svizzera, Germania, Francia, Austria, Spagna)
Domanda segnalata · Retribuzione tipica · In che direzione va
Domanda segnalata Retribuzione tipica In che direzione va
Italia Carenza segnalata ELA/EURES 2025 * — +1,4% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Svizzera Carenza segnalata ELA/EURES 2022 * — +8,1% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Germania Carenza segnalata ELA/EURES 2024 * — +66,2% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Francia Carenza segnalata ELA/EURES 2024 * — −27,8% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Austria Eccedenza segnalata ELA/EURES 2025 * — +21,6% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Spagna Eccedenza segnalata ELA/EURES 2024 * — +30,5% 2023–2035 · Cedefop 2026 *

* Pubblicato per gruppi professionali, non per singole qualifiche.

Fornisce orientamento professionale a studenti, clienti o dipendenti? Utilizzi questi dati sull'occupazione nella Sua organizzazione.

NexFuture™

Prospettive future per controllore del traffico aereo/controllora del traffico aereo

The outlook for controllore del traffico aereo/controllora del traffico aereo reflects a balanced mix of automation exposure and durable, human-led work.

Come vengono calcolati questi punteggi?

L'Indice di Resilienza (0–100) stima quanto sia strutturalmente protetta questa occupazione dall'automazione e dalle disruption dell'IA, basandosi sull'analisi a livello di compiti. Punteggi più alti significano più attività che richiedono giudizio umano. L'Esposizione all'IA mostra la percentuale stimata di ore di lavoro che le capacità IA attuali potrebbero influenzare. Questi sono indicatori strutturali derivati dal modello, non previsioni sulla sicurezza lavorativa individuale.

Gioca al futuro
Come potrebbe cambiare controllore del traffico aereo/controllora del traffico aereo con la crescita dell'adozione dell'IA?

È probabile che questo ruolo cambi gradualmente, con l’intelligenza artificiale che supporta compiti selezionati anziché sostituire l’intera occupazione.

Si stima una trasformazione significativa a livello di attività in 15 anni (circa il 2041) nello scenario „Previsto“ selezionato.
~50%
Resilienza
Rischio dell'automazione
EXP~35%
Bordo umano
MOAT~55%

Scenario illustrativo basato sull'automatizzabilità delle attività — non una previsione. I valori vengono arrotondati quanto più si guarda avanti.

2026
2034
2046
Velocità di adozione dell'IA:

Stima basata su modelli. Usatelo come segnale di pianificazione, non come garanzia.

Come l'intelligenza artificiale può cambiare questo ruolo

Interpretazione deterministica e basata su modelli dei segnali di ruolo attuali: non una garanzia di sostituzione.

54% Di proprietà umana

Ciò che dipende ancora dalle persone

  • applicare le politiche aziendali
  • applicare le norme e i regolamenti aeroportuali
  • tenere un comportamento affidabile
Il vantaggio umano Per stare al passo in questo ruolo, concentrati su meteorologia aeronautica e operazioni di controllo del traffico aereo. Queste abilità incentrate sull'uomo sono le più difficili da replicare per l'IA nei prossimi 20 anni.
17% Assistere

Dove l’intelligenza artificiale può diventare un copilota

  • utilizzare le informazioni meteorologiche
  • garantire la precisione dei dati aeronautici
  • considerare le condizioni atmosferiche nelle decisioni relative ai voli
34% Automatizzare

Attività più esposte all'automazione

  • preparare il documento di autorizzazione alle operazioni di volo
  • calcolare il peso dell’aeromobile
  • utilizzare sistemi ICT
Analisi dettagliata

Segni vitali e vettori di IA

Vettori di esposizione AI

0-100%
IA/Apprendimento automatico 17%

Esposizione all'analisi assistita da AI, al riconoscimento di modelli e alle attività di modellazione predittiva

IA generativa 8%

Esposizione alla generazione di contenuti, all'aumento creativo e agli strumenti dei modelli di linguaggio di grandi dimensioni

Automazione robotica e fisica 3%

Esposizione all'automazione fisica, alla robotica e allo spostamento di attività guidato da sensori

Software cognitivo 0%

Esposizione all'automazione del flusso di lavoro, al software di supporto alle decisioni e alla digitalizzazione dei processi

Dettagli tecnici
Metodologia: NexFuture v3.0 Fonti: O*NET® 30.3, ESCO v1.2.1 Aggiornato: ott 2026

NexFuture v3.0 stima l'esposizione all'automazione direttamente dai gruppi di competenze essenziali ESCO, ponderata per massa di competenze e calibrata su ancore di esperti. I punteggi sono stime probabilistiche, non garanzie. Consulta il White Paper sulla metodologia NexFuture per tutti i dettagli.

Misura l'esposizione all'automazione. Non misura la retribuzione, la domanda né quanti posti di lavoro esistono vicino a te.

Un giorno nella vita

Cosa fanno solitamente le persone in questo ruolo

Catena di fornitura e trasporto

Giorno nella vita

Una giornata tipo da controllore del traffico aereo/controllora del traffico aereo

09
09:00 · Mattina
calcolare il peso dell’aeromobile
Calcolare il peso totale dell’aeromobile, tenendo conto del bagaglio, del carico, dei passeggeri, dell’equipaggio e del carburante. Comporre la documentazione relativa al peso e alla stabilità.
10
10:30 · Metà mattina
considerare le condizioni atmosferiche nelle decisioni relative ai voli
Ritardare o annullare voli qualora le condizioni meteorologiche avverse possano compromettere la sicurezza dell’aeromobile, dei passeggeri o dell’equipaggio.
12
12:00 · Mezzogiorno
diffondere le informazioni sui voli
Comporre e distribuire le informazioni sui voli ad altri all’interno della società. Questa è la fonte delle informazioni fornite ai viaggiatori.
14
14:00 · Pomeriggio
preparare il documento di autorizzazione alle operazioni di volo
Preparare e firmare il documento di autorizzazione — un documento ufficiale che autorizza la partenza del volo.
15
15:30 · Nel tardo pomeriggio
prestare assistenza al pilota nell’esecuzione dell’atterraggio di emergenza
Assistere il pilota di aeromobili in situazioni di emergenza e procedure di atterraggio di emergenza.
17
17:00 · Conclusione
applicare le norme e i regolamenti aeroportuali
Conoscere e applicare le norme e i regolamenti accettati per gli aeroporti europei. Applicare le conoscenze necessarie per far rispettare le norme aeroportuali, i regolamenti e il piano di sicurezza aeroportuale.

L'ordine delle attività è illustrativo. I singoli giorni variano.

Competenze e conoscenze

Cosa ti serve per svolgere questo lavoro

Le competenze, le conoscenze e gli strumenti richiesti da questo ruolo — e i tratti e i vantaggi che ne derivano.

Competenze essenziali
rispettare le procedure operative
  • applicare le politiche aziendali

    Applicare i principi e le norme che disciplinano le attività e i processi di un’organizzazione.

  • applicare le norme e i regolamenti aeroportuali

    Conoscere e applicare le norme e i regolamenti accettati per gli aeroporti europei. Applicare le conoscenze necessarie per far rispettare le norme aeroportuali, i regolamenti e il piano di sicurezza aeroportuale.

organizzare, pianificare e programmare il lavoro e le attività
  • svolgere più attività contemporaneamente

    Svolgere più attività contemporaneamente, essendo consapevoli delle principali priorità.

  • rispettare le scadenze

    Garantire che i processi operativi siano conclusi nel momento precedentemente stabilito.

analizzare e valutare informazioni e dati
  • utilizzare le informazioni meteorologiche

    Utilizzare e interpretare le informazioni meteorologiche per le operazioni che dipendono dalle condizioni climatiche. Utilizzare queste informazioni per fornire consulenza sullo svolgimento di operazioni in sicurezza in relazione alle condizioni meteorologiche.

  • garantire la precisione dei dati aeronautici

    Garantire l’accuratezza delle informazioni aeronautiche pubblicate, ad esempio i piani di atterraggio e i radioaiuti.

comunicare con colleghi e clienti
  • utilizzare canali di comunicazione diversi

    Utilizzare diversi tipi di canali di comunicazione, quali la comunicazione orale, scritta, digitale e telefonica, allo scopo di costruire e condividere idee o informazioni.

  • diffondere le informazioni sui voli

    Comporre e distribuire le informazioni sui voli ad altri all’interno della società. Questa è la fonte delle informazioni fornite ai viaggiatori.

adoperare apparecchiature di comunicazione
  • utilizzare le apparecchiature radio

    Installare e utilizzare dispositivi radio e accessori quali console per trasmissione radiotelevisiva, amplificatori e microfoni. Comprendere i fondamenti della lingua dell’operatore radio e fornire, ove necessario, istruzioni per la corretta gestione delle apparecchiature radio.

eseguire calcoli
  • calcolare il peso dell’aeromobile

    Calcolare il peso totale dell’aeromobile, tenendo conto del bagaglio, del carico, dei passeggeri, dell’equipaggio e del carburante. Comporre la documentazione relativa al peso e alla stabilità.

lavorare con gli altri
  • tenere un comportamento affidabile

    Agire in modo da essere una persona affidabile o su cui si può contare.

accedere a dati digitali e analizzarli
  • utilizzare sistemi ICT

    Selezionare e utilizzare i sistemi TIC per una serie di compiti complessi al fine di soddisfare molteplici esigenze.

lavorare in gruppo
  • lavorare in un team aereonautico

    Lavorare con disinvoltura in un gruppo nei servizi generali per l’aviazione, in cui ciascun individuo opera nel proprio ambito di competenza per raggiungere un obiettivo comune, quale una buona interazione con i clienti, la sicurezza aerea e la manutenzione degli aeromobili.

prendere decisioni
  • prendere decisioni con urgenza

    Perseguire un processo decisionale ottimale urgente all’interno dell’organizzazione.

Aree di conoscenza & Software e tecnologie
Aree di conoscenza
  • meteorologia aeronautica

    L’ambito di studio scientifico che interpreta l’impatto delle condizioni meteorologiche sulla gestione del traffico aereo (ATM) e come variazioni notevoli dei valori di pressione e temperatura negli aeroporti possono comportare modifiche nelle componenti del vento in testa e in coda e possono imporre condizioni operative con bassa visibilità. La conoscenza della meteorologia aeronautica può contribuire a ridurre l’impatto negativo sul sistema ATM diminuendo le interruzioni del servizio e i conseguenti problemi in termini di portata, perdita di capacità e ulteriori costi indotti.

  • operazioni di controllo del traffico aereo

    Le procedure per organizzare il traffico aereo, prevenire le collisioni e garantire il regolare funzionamento durante i voli, nonché i compiti svolti dai controllori del traffico aereo, comprese l’interazione e la comunicazione efficace tra aeromobili e controllori del traffico aereo.

  • pianificazione aeroportuale

    I principi e le procedure che disciplinano lo sviluppo degli aeroporti al fine di soddisfare la domanda di servizi aerei e conformarsi alla normativa applicabile.

Software e tecnologie
Kronos Workforce TimekeeperScheduling softwareComputer aided design CAD softwareGlobal positioning system GPS softwareTMW PowerSuiteGeomechanical design analysis GDA softwareESRI ArcIMSComputer aided dispatch softwareResource management softwareAir-Trak CloudberryBornemann Associates Flight PlanCommand Alkon COMMANDconcreteComputer aided dispatching auto routing softwareDigital Gateway e-automateDr. DispatchLocomotive distribution softwareRail Traffic Track Warrant Control SystemRouting softwareSabre travel agent softwareSituation resource tracking softwareTangier Sky Scheduler ViewTransportation management software
Caratteristiche chiave di cui hai bisogno
Affidabilità Integrità Riconoscimento Tolleranza allo stress Cooperazione Adattabilità/Flessibilità Leadership Indipendenza Raggiungimento Risultato/Sforzo Varietà Pensiero analitico Autocontrollo Preoccupazione per gli altri Orientamento sociale Innovazione
Ricompense chiave che puoi aspettarti
RisultatoCondizioni di …RiconoscimentoRelazioniSupportoIndipendenza
Come qualificarsi

Controllore del traffico aereo: come qualificarsi e dove studiare

Cosa serve in genere per qualificarsi: livello di istruzione, dove è una professione regolamentata e dove studiare.

Progressione di carriera

Percorsi de crescita e ruoli simili

Esplora i tipici percorsi di carriera, le competenze adiacenti e i ruoli simili per pianificare la tua prossima transizione.

Per le organizzazioni

I dati di questa pagina, al servizio dei Suoi studenti, clienti e dipendenti.

Domande comuni

Domande frequenti

Quali competenze sono più importanti per un controllore del traffico aereo?
Oltre a una solida conoscenza delle procedure di controllo del traffico aereo, sono fondamentali capacità di concentrazione, problem solving, comunicazione efficace e la capacità di prendere decisioni rapide sotto pressione. La precisione e l'attenzione ai dettagli sono imprescindibili.
Come si accede alla professione di controllore del traffico aereo?
L'accesso alla professione richiede il superamento di rigorosi test di selezione e un periodo di formazione intensivo presso scuole specializzate. I requisiti specifici possono variare a seconda dell'ente di controllo del traffico aereo.
È possibile lavorare come controllore del traffico aereo in forma autonoma?
La professione è prevalentemente legata a un rapporto di lavoro dipendente presso enti di controllo del traffico aereo. Tuttavia, esistono anche opportunità per lavorare come consulente o formatore nel settore, configurandosi come attività di impresa individuale.
Controllore Del Traffico Aereo/Controllora Del Traffico Aereo — quanto si guadagna negli Stati Uniti?
48.880 dollari l’anno come mediana, al 2025-05. Le mediane dei singoli Stati vanno da 24.750 a 72.260 dollari. Fonte: US Bureau of Labor Statistics. Il dato riguarda gli Stati Uniti e non è una proiezione per l’Europa.

Fonti: ESCO O*NET ELA/EURES Cedefop BLS Dati aggiornati il 19 ottobre 2026 Informazioni sui nostri dati