Addetto al servizio di informazione aeronautica/addetta al servizio di informazione aeronautica
Lente del ruolo
Gli addetti al servizio di informazione aeronautica mantengono il calendario operativo dell’alba al tramonto al fine di garantire l’autenticità delle informazioni trasmesse dalle agenzie. Si adoperano per garantire la sicurezza, la regolarità e l’efficienza.
L'addetto/a al servizio di informazione aeronautica svolge un ruolo fondamentale nel garantire la corretta trasmissione e autenticazione delle informazioni aeronautiche. Lavorando principalmente durante l'orario diurno, dal sorgere al tramonto, si assicura che i piloti ricevano dati accurati e aggiornati, essenziali per la sicurezza, la regolarità e l'efficienza delle operazioni di volo. Il lavoro richiede precisione, attenzione ai dettagli e la capacità di operare in un ambiente dinamico e sotto pressione.
- • Mantenere e monitorare il calendario operativo per garantire la copertura informativa continua.
- • Verificare l'autenticità delle informazioni ricevute dalle agenzie aeronautiche.
- • Trasmettere informazioni accurate e tempestive ai piloti e ad altri operatori del settore.
Dove questa professione è richiesta
Carenze ed eccedenze di manodopera segnalate, per anno. Pubblicato per gruppi professionali, non per singole qualifiche.
Colore più intenso: segnalato allo stesso modo per più anni consecutivi.
I dati riguardano Professioni tecniche nelle scienze e nell’ingegneria — 267 professioni, compresa questa.
In carenza: Czechia, Denmark, Italy, Spain.
Carenza più duratura: Spain, 2 anni.
Seleziona un territorio sulla mappa per vederne i dati.
Informazioni sulla fonte›
Fonte: ELA/EURES, carenze ed eccedenze di manodopera. I dati sono pubblicati a livello di gruppo professionale e riguardano l’Europa. Le edizioni differiscono per struttura dell’allegato e per i paesi coperti, quindi una variazione tra un anno e l’altro non significa sempre che il mercato del lavoro sia cambiato. I paesi in grigio non sono stati segnalati, il che non equivale a un mercato in equilibrio.
What these words mean
The four things this section reports
- Reported demand
- Whether employers report needing people in this job — a judgement published by a national or EU body, not a count.
- Where it is heading
- Which way employment in this job is expected to move over the coming years, from an official projection.
- Openings
- Roughly how many openings arise — from growth and from people leaving the job.
- Typical pay
- What people in this job typically earn where the source publishes it. Blank does not mean unpaid; it means nobody publishes it for that place.
A measure is left out when nobody publishes it for that place, rather than shown as zero.
Which way the market leans for you
- In your favour
- More openings than people looking — employers are competing for candidates.
- Balanced
- Openings and candidates are roughly matched.
- Competitive
- More people looking than openings — expect to compete.
- Mixed evidence
- Sources disagree, or the same occupation group is short in one part and oversupplied in another.
Every source resolves to one of these four, so there is a single vocabulary to learn. What differs is the evidence behind it, which is printed underneath each verdict — a measured ratio of openings to jobseekers, or an assessment published by a national body.
How this job compares with other jobs in the same country
- Strong
- Among the strongest in that country
- Good
- Stronger than most jobs in that country
- Mixed
- About typical for that country
- Weak
- Weaker than most jobs in that country
This is a rank within one country, not a score you can carry across borders — the registers behind two countries count different people, so the same number means different things in each. It is also why a job can be among the strongest in a country and still show as Competitive: it leads the field in a market that is crowded overall.
Where these come from
Every figure is published by a national statistics office, a public employment service or an EU body, and each card names its source and the period it covers. Some places are counted monthly, others assessed once or twice a year, so two places on the same map can be describing different moments — the date is always shown.
None of this predicts one person's chances. It describes a market.
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addetto al servizio di informazione aeronautica/addetta al servizio di informazione aeronautica potrebbe andarti bene?
Rispondi a tre domande veloci. Questa non è una valutazione completa: è un teaser per aiutarti a decidere se confrontare il tuo profilo.
Ti piacciono le attività che richiedono Affidabilità?
Ti piacciono le attività che richiedono Integrità?
Ti piacciono le attività che richiedono Riconoscimento?
Prospettive future per addetto al servizio di informazione aeronautica/addetta al servizio di informazione aeronautica
Le prospettive per addetto al servizio di informazione aeronautica/addetta al servizio di informazione aeronautica sono eccezionalmente stabili. Sebbene gli strumenti di IA aiuteranno con i compiti quotidiani, il nucleo di questo ruolo si basa sul giudizio umano, risultando in un punteggio di resilienza elevato di 71%.
Come vengono calcolati questi punteggi?
L'Indice di Resilienza (0–100) stima quanto sia strutturalmente protetta questa occupazione dall'automazione e dalle disruption dell'IA, basandosi sull'analisi a livello di compiti. Punteggi più alti significano più attività che richiedono giudizio umano. L'Esposizione all'IA mostra la percentuale stimata di ore di lavoro che le capacità IA attuali potrebbero influenzare. Questi sono indicatori strutturali derivati dal modello, non previsioni sulla sicurezza lavorativa individuale.
Come potrebbe cambiare addetto al servizio di informazione aeronautica/addetta al servizio di informazione aeronautica con la crescita dell'adozione dell'IA?
Il giudizio umano, la fiducia e il contesto rimangono forti protettori di questo ruolo.
Scenario illustrativo basato sull'automatizzabilità delle attività — non una previsione. I valori vengono arrotondati quanto più si guarda avanti.
Il giudizio umano, la fiducia e il contesto rimangono forti protettori di questo ruolo.
Scenario illustrativo basato sull'automatizzabilità delle attività — non una previsione. I valori vengono arrotondati quanto più si guarda avanti.
Come l'intelligenza artificiale può cambiare questo ruolo
Interpretazione deterministica e basata su modelli dei segnali di ruolo attuali: non una garanzia di sostituzione.
Ciò che dipende ancora dalle persone
- garantire la conformità ai requisiti legali
- seguire le procedure di sicurezza aeroportuali
- garantire la sicurezza nel trasporto aereo internazionale
Dove l’intelligenza artificiale può diventare un copilota
- analizzare i dati per le pubblicazioni aeronautiche
- garantire la precisione dei dati aeronautici
- utilizzare apparecchiature di misurazione scientifica
Attività più esposte all'automazione
Nessuna singola attività qui è ancora altamente automatizzabile.
Segni vitali e vettori di IA
Vettori di esposizione AI
0-100%Esposizione all'analisi assistita da AI, al riconoscimento di modelli e alle attività di modellazione predittiva
Esposizione alla generazione di contenuti, all'aumento creativo e agli strumenti dei modelli di linguaggio di grandi dimensioni
Esposizione all'automazione fisica, alla robotica e allo spostamento di attività guidato da sensori
Esposizione all'automazione del flusso di lavoro, al software di supporto alle decisioni e alla digitalizzazione dei processi
Dettagli tecnici
NexFuture v3.0 stima l'esposizione all'automazione direttamente dai gruppi di competenze essenziali ESCO, ponderata per massa di competenze e calibrata su ancore di esperti. I punteggi sono stime probabilistiche, non garanzie. Consulta il White Paper sulla metodologia NexFuture per tutti i dettagli.
Misura l'esposizione all'automazione. Non misura la retribuzione, la domanda né quanti posti di lavoro esistono vicino a te.
Cosa fanno solitamente le persone in questo ruolo
Catena di fornitura e trasporto
Una giornata tipo da addetto al servizio di informazione aeronautica/addetta al servizio di informazione aeronautica
09 09:00 · Mattina analizzare i dati per le pubblicazioni aeronautiche
10 10:30 · Metà mattina garantire la precisione dei dati aeronautici
12 12:00 · Mezzogiorno garantire la sicurezza nel trasporto aereo internazionale
14 14:00 · Pomeriggio lavorare in un team aereonautico
15 15:30 · Nel tardo pomeriggio preparare i NOTAM per i piloti
17 17:00 · Conclusione seguire le procedure di sicurezza aeroportuali
L'ordine delle attività è illustrativo. I singoli giorni variano.
Cosa ti serve per svolgere questo lavoro
Le competenze, le conoscenze e gli strumenti richiesti da questo ruolo — e i tratti e i vantaggi che ne derivano.
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seguire le procedure di sicurezza aeroportuali
Rispettare le procedure, le politiche e la legislazione in materia di sicurezza degli aeroporti per garantire un ambiente di lavoro sicuro per tutti i dipendenti e garantire la sicurezza dei passeggeri.
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garantire la sicurezza nel trasporto aereo internazionale
Comunicare con le agenzie nazionali e internazionali per garantire la massima efficienza e sicurezza nel settore dell’aviazione.
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analizzare i dati per le pubblicazioni aeronautiche
Raccogliere, modificare e soprattutto analizzare i dati ricevuti dalle autorità dell’aviazione civile e dai servizi correlati. Analizzare i dati per preparare le modifiche che sono incorporate in pubblicazioni di informazioni aeronautiche.
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garantire la precisione dei dati aeronautici
Garantire l’accuratezza delle informazioni aeronautiche pubblicate, ad esempio i piani di atterraggio e i radioaiuti.
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garantire la conformità ai requisiti legali
Garantire la conformità alle norme e ai requisiti legali stabiliti e applicabili, quali specifiche, politiche, norme o leggi, per l’obiettivo che le organizzazioni aspirano a conseguire con i loro sforzi.
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utilizzare canali di comunicazione diversi
Utilizzare diversi tipi di canali di comunicazione, quali la comunicazione orale, scritta, digitale e telefonica, allo scopo di costruire e condividere idee o informazioni.
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lavorare in un team aereonautico
Lavorare con disinvoltura in un gruppo nei servizi generali per l’aviazione, in cui ciascun individuo opera nel proprio ambito di competenza per raggiungere un obiettivo comune, quale una buona interazione con i clienti, la sicurezza aerea e la manutenzione degli aeromobili.
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preparare i NOTAM per i piloti
Preparare e presentare comunicazioni NOTAM regolari nel sistema informativo utilizzato dai piloti; calcolare il miglior modo possibile per l’utilizzo dello spazio aereo disponibile; fornire informazioni sui rischi potenziali che potrebbero accompagnare spettacoli aerei, voli per VIP o salti con il paracadute.
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orientare di clienti
Intraprendere azioni a sostegno delle attività commerciali tenendo conto delle esigenze e della soddisfazione dei clienti. A tal fine occorre comprendere ciò che i clienti desiderano, dare consigli, vendere prodotti e servizi o trattare i reclami, mantenendo un atteggiamento positivo.
-
utilizzare apparecchiature di misurazione scientifica
Utilizzare dispositivi, macchinari e attrezzature progettati per la misurazione scientifica. Le attrezzature scientifiche sono costituite da strumenti di misura specializzati, perfezionati per facilitare l’acquisizione di dati.
norme di sicurezza comuni dell’aviazione
Il corpus di leggi e regolamenti che si applicano al settore dell’aviazione civile a livello regionale, nazionale, europeo e internazionale. Comprendere la normativa volta a proteggere in ogni momento i cittadini nel settore dell’aviazione civile; garantire che gli operatori, i cittadini e le organizzazioni rispettino tali norme.
- aree geografiche
Scopri se questo ruolo si adatta al tuo DNA professionale
Partecipa alla valutazione gratuita Career DNA per vedere come addetto al servizio di informazione aeronautica/addetta al servizio di informazione aeronautica si allinea ai tuoi interessi, al tuo stile di lavoro e al tuo percorso futuro. In meno di 10 minuti riceverai un segnale di idoneità personalizzato e una tabella di marcia su cosa fare dopo.
Scansiona per continuare sul cellulareAddetto al servizio di informazione aeronautica: come qualificarsi e dove studiare
Cosa serve in genere per qualificarsi: livello di istruzione, dove è una professione regolamentata e dove studiare.
Istruzione terziaria di ciclo breve
Percorsi de crescita e ruoli simili
Esplora i tipici percorsi di carriera, le competenze adiacenti e i ruoli simili per pianificare la tua prossima transizione.
Dove si adatta addetto al servizio di informazione aeronautica/addetta al servizio di informazione aeronautica ?
Punteggi di somiglianza basati sulla sovrapposizione delle competenze dai dati ESCO.
specialista in informazioni aeronautiche
25% similaritàresponsabile del traffico aereo
17% similaritàresponsabile della comunicazione di dati aeronautici
16% similaritàcontrollore del traffico aereo/controllora del traffico aereo
16% similaritàcoordinatore di frequenze e comunicazioni aeronautiche/coordinatrice di frequenze e comunicazioni aeronautiche
15% similaritàaddetto al carico e allo scarico dei bagagli/addetta al carico e allo scarico dei bagagli
13% similaritàDomande frequenti
- Quali sono le competenze più importanti per questo ruolo?
- Oltre a una solida conoscenza delle procedure aeronautiche, è fondamentale possedere precisione, capacità di analisi, ottima comunicazione e la capacità di gestire lo stress in situazioni di emergenza. L'attenzione ai dettagli è cruciale.
- Qual è il tipico ambiente di lavoro per un addetto al servizio di informazione aeronautica?
- Solitamente si lavora in centri di controllo del traffico aereo o in sedi dedicate alla gestione delle informazioni aeronautiche. L'ambiente è strutturato e richiede un'elevata concentrazione.
- Quali sono le opportunità di carriera per un addetto al servizio di informazione aeronautica?
- Con l'esperienza, è possibile specializzarsi in aree specifiche della gestione delle informazioni aeronautiche o accedere a ruoli di supervisione e coordinamento all'interno dell'organizzazione.
- Addetto Al Servizio Di Informazione Aeronautica/Addetta Al Servizio Di Informazione Aeronautica — c’è carenza in Europa?
- Sì. Nell’edizione ELA/EURES 2025 è stata segnalata carenza in 4 dei 7 paesi europei che hanno valutato questo gruppo professionale: Cechia, Danimarca, Spagna, Italia. Spagna la segnala da 2 anni consecutivi. Queste valutazioni sono pubblicate per gruppo professionale e non per singola qualifica.
- Addetto Al Servizio Di Informazione Aeronautica/Addetta Al Servizio Di Informazione Aeronautica — quanto si guadagna negli Stati Uniti?
- 144.580 dollari l’anno come mediana, al 2025-05. Le mediane dei singoli Stati vanno da 47.760 a 191.820 dollari. Fonte: US Bureau of Labor Statistics. Il dato riguarda gli Stati Uniti e non è una proiezione per l’Europa.
Fonti: ESCO O*NET ELA/EURES Cedefop BLS Dati aggiornati il 20 settembre 2026 Informazioni sui nostri dati