Koordinator/koordinatorica parkiranja zrakoplova
Brz pregled
Koordinatori parkiranja zrakoplova daju znakove pilotima kako bi im pomogli u radnjama kao što su okretanje, usporavanje, zaustavljanje i gašenje motora. Vode zrakoplove do parkirališnih mjesta ili uzletno-sletne staze. Navode i upućuju pilote vožnjom automobila „prati me”.
Koordinator/koordinatorica parkiranja zrakoplova (engl. Aircraft Parking Marshal) ključna je figura u operativnom funkcioniranju aerodroma. Vaš glavni zadatak je usmjeravanje zrakoplova do dodijeljenih parkirališnih mjesta ili uzletno-sletnih staza, osiguravajući sigurnost i efikasnost cijelog procesa. To uključuje pružanje vizualnih i zvučnih signala pilotima, vođenje zrakoplova automobilom 'prati me' te pažljivo praćenje svih procedura i instrukcija.
- • Davanje preciznih uputa pilotima za manevriranje zrakoplova (okretanje, usporavanje, zaustavljanje i gašenje motora).
- • Vozenje službenim vozilom 'prati me' kako bi se osiguralo sigurno vođenje zrakoplova do parkirališnog mjesta ili uzletno-sletne staze.
- • Kontinuirano praćenje i komuniciranje s kontrolom zračnog prometa i drugim relevantnim službama.
Gdje se traži ovo zanimanje
Prijavljeni manjak i višak radne snage, po godinama. Objavljuje se za skupine zanimanja, ne za pojedinačne nazive radnih mjesta.
Dublja boja: jednako prijavljeno više uzastopnih godina.
Brojke obuhvaćaju Djelatnici/djelatnice za zaštitu osoba i imovine — 28 zanimanja, uključujući ovo.
Manjak: Bulgaria, Denmark, Finland, Romania.
Najdulji manjak: Romania, 3 godine.
Odaberite područje na karti kako biste vidjeli njegove podatke.
O ovom izvoru›
Izvor: ELA/EURES, manjak i višak radne snage. Podaci se objavljuju na razini skupine zanimanja i obuhvaćaju Europu. Izdanja se razlikuju po ustroju priloga i po obuhvaćenim zemljama, pa razlika među godinama ne znači uvijek da se tržište rada promijenilo. Zemlje u sivoj nisu prijavljene, što nije isto što i uravnoteženost.
What these words mean
The four things this section reports
- Reported demand
- Whether employers report needing people in this job — a judgement published by a national or EU body, not a count.
- Where it is heading
- Which way employment in this job is expected to move over the coming years, from an official projection.
- Openings
- Roughly how many openings arise — from growth and from people leaving the job.
- Typical pay
- What people in this job typically earn where the source publishes it. Blank does not mean unpaid; it means nobody publishes it for that place.
A measure is left out when nobody publishes it for that place, rather than shown as zero.
Which way the market leans for you
- In your favour
- More openings than people looking — employers are competing for candidates.
- Balanced
- Openings and candidates are roughly matched.
- Competitive
- More people looking than openings — expect to compete.
- Mixed evidence
- Sources disagree, or the same occupation group is short in one part and oversupplied in another.
Every source resolves to one of these four, so there is a single vocabulary to learn. What differs is the evidence behind it, which is printed underneath each verdict — a measured ratio of openings to jobseekers, or an assessment published by a national body.
How this job compares with other jobs in the same country
- Strong
- Among the strongest in that country
- Good
- Stronger than most jobs in that country
- Mixed
- About typical for that country
- Weak
- Weaker than most jobs in that country
This is a rank within one country, not a score you can carry across borders — the registers behind two countries count different people, so the same number means different things in each. It is also why a job can be among the strongest in a country and still show as Competitive: it leads the field in a market that is crowded overall.
Where these come from
Every figure is published by a national statistics office, a public employment service or an EU body, and each card names its source and the period it covers. Some places are counted monthly, others assessed once or twice a year, so two places on the same map can be describing different moments — the date is always shown.
None of this predicts one person's chances. It describes a market.
Istražite više
Pronađite svoj karijerni put i otkrijte znanost iza naših preporuka.
Može li vam koordinator/koordinatorica parkiranja zrakoplova odgovarati?
Odgovorite na tri brza pitanja. Ovo nije potpuna procjena — to je zadirkivanje koje će vam pomoći da odlučite želite li usporediti svoj profil.
Uživate li u zadacima koji zahtijevaju Pouzdanost?
Uživate li u zadacima koji zahtijevaju Integritet?
Uživate li u zadacima koji zahtijevaju Priznanje?
Budućnost za koordinator/koordinatorica parkiranja zrakoplova
The outlook for koordinator/koordinatorica parkiranja zrakoplova reflects a balanced mix of automation exposure and durable, human-led work.
Kako se računaju ovi rezultati?
Indeks otpornosti (0–100) procjenjuje koliko je ovo zanimanje strukturalno zaštićeno od automatizacije i AI ometanja, temeljen na analizi na razini zadataka. Viši rezultati znače više zadataka koji zahtijevaju ljudsku prosudbu. AI izloženost prikazuje procijenjeni postotak radnih sati koje bi trenutačne AI mogućnosti mogle zahvatiti. Ovo su strukturalni pokazatelji izvedeni iz modela, ne predviđanja o individualnoj sigurnosti posla.
Kako bi se koordinator/koordinatorica parkiranja zrakoplova mogao promijeniti kako usvajanje umjetne inteligencije raste?
Ljudska prosudba, povjerenje i kontekst ostaju jaki zaštitnici ove uloge.
Ilustrativni scenarij na temelju automatizacije zadataka — nije prognoza. Vrijednosti se zaokružuju što gledate dalje unaprijed.
Ljudska prosudba, povjerenje i kontekst ostaju jaki zaštitnici ove uloge.
Ilustrativni scenarij na temelju automatizacije zadataka — nije prognoza. Vrijednosti se zaokružuju što gledate dalje unaprijed.
Kako AI može promijeniti ovu ulogu
Deterministička interpretacija trenutnih signala uloga na temelju modela — nije jamstvo zamjene.
Što još ovisi o ljudima
- postupati u skladu s operacijama kontrole zračne plovidbe
- primjenjivati standarde i propise zračne luke
- izvršavati nužne postupke prije uzlijetanja
Gdje AI može postati kopilot
- prepoznavati rizike za sigurnost zračne luke
- rukovati radijskom opremom
- obavljati nužne provjere prije premještanja zrakoplova na stajanku
Zadaci koji su najviše izloženi automatizaciji
Nijedan zadatak ovdje još nije visoko automatiziran.
Vitalni znakovi i AI vektori
Vektori izloženosti umjetnoj inteligenciji
0-100%Izloženost fizičkoj automatizaciji, robotici i pomicanju zadataka vođenom senzorima
Izloženost AI-podržanoj analizi, prepoznavanju uzoraka i zadacima prediktivnog modeliranja
Izloženost generiranju sadržaja, kreativnom povećanju i alatima velikih jezičnih modela
Izloženost automatizaciji toka rada, softveru za podršku odlučivanju i digitalizaciji procesa
Tehnički detalji
NexFuture v3.0 procjenjuje izloženost automatizaciji izravno iz ESCO-ovih ključnih skupina vještina, ponderiranu masom vještina i kalibriranu prema stručnim sidrima. Rezultati su vjerojatnosne procjene, ne jamstva. Za potpune pojedinosti pogledajte NexFuture metodološku bijelu knjigu.
Mjeri izloženost automatizaciji. Ne mjeri plaću, potražnju ni koliko poslova postoji u vašoj blizini.
Što ljudi u ovoj ulozi obično rade
Opskrbni lanac i transport
Tipičan dan kao koordinator/koordinatorica parkiranja zrakoplova
09 09:00 · jutro izvršavati nužne postupke prije uzlijetanja
10 10:30 · Sredina jutra obavljati nužne provjere prije premještanja zrakoplova na stajanku
12 12:00 · podne upravljati vozilima za navođenje zrakoplova
14 14:00 · poslijepodne komunicirati u okviru usluga zračnog prometa
15 15:30 · Kasno popodne postupati u skladu s operacijama kontrole zračne plovidbe
17 17:00 · Zaključak primjenjivati standarde i propise zračne luke
Redoslijed zadataka je ilustrativan. Pojedini dani variraju.
Što vam je potrebno za ovaj posao
Vještine, znanja i alati koje ova uloga zahtijeva — te osobine i nagrade koje s njom dolaze.
-
postupati u skladu s operacijama kontrole zračne plovidbe
Djelovati u skladu s uputama kontrolora zračnog prometa.
-
primjenjivati standarde i propise zračne luke
Poznavati i primjenjivati prihvaćene standarde i propise za europske zračne luke. Primijeniti znanje za provedbu pravila i propisa zračne luke te plana sigurnosti zračne luke.
-
izvršavati nužne postupke prije uzlijetanja
Izvršavati niz radnji prije uzlijetanja zrakoplova; to obuhvaća pokretanje glavnih i pomoćnih motora, postavljanje klinova u ispravan položaj, provjera krhotina stranih predmeta, isključivanje GPU-a itd.
-
rukovati radijskom opremom
Postaviti i upravljati radijskim uređajima i dodacima, kao što su konzole za emitiranje, pojačala i mikrofoni. Razumjeti osnove jezika radiooperatera i, po potrebi, davati upute za pravilno rukovanje radijskom opremom.
-
obavljati nužne provjere prije premještanja zrakoplova na stajanku
Obavljati niz standardnih provjera prije stavljanja zrakoplova u stajanku; provjeravati servisnu opremu i provjeravati ima li istjecanja ulja/goriva; provjeravati aktivnosti na susjednim stajankama itd.
-
komunicirati u okviru usluga zračnog prometa
Osiguravati provedbu učinkovite razmjene komunikacije u području usluga u zračnom prometu (ATS) koja obuhvaća područja kretanja u zračnim lukama. Pratiti postupke u okviru mreže.
-
raditi u zrakoplovnom timu
Samouvjereno raditi u skupini za usluge općeg zrakoplovstva u kojoj svaki pojedinac u svojem području odgovornosti radi kako bi se postigao zajednički cilj, kao što su dobra interakcija s klijentima, sigurnost zračnog prometa i održavanje zrakoplova.
-
upravljati vozilima za navođenje zrakoplova
Upravljati vozilom za navođenje zrakoplova na siguran i učinkovit način kako bi se zrakoplov proveo preko određenog područja.
-
prepoznavati rizike za sigurnost zračne luke
Uočavati prijetnje za sigurnost u zračnoj luci i primjenjivati postupke za njihovo brzo, sigurno i učinkovito suzbijanje.
opasnosti aktivnosti parkiranja zrakoplova
Opasnosti i poteškoće koje prate aktivnosti parkiranja zrakoplova, uključujući buku, prašinu, gutanje ili sudare vozila.
propisi o civilnom zrakoplovstvu
Skup propisa, pravila i signala koji se primjenjuju na područje civilnog zrakoplovstva, uključujući signale za parkiranje.
zahtjevi za sigurnost rampi
Temeljito razumjeti zahtjeve i procedure za sigurnost rampi.
Provjerite odgovara li ova uloga DNK vaše karijere
Pristupite besplatnoj procjeni DNK karijere da vidite kako se koordinator/koordinatorica parkiranja zrakoplova slaže s vašim interesima, stilom rada i budućim putem. Za manje od 10 minuta dobit ćete personalizirani signal za fit i plan za sljedeće korake.
Skenirajte za nastavak na mobilnom uređajuKoordinator/koordinatorica parkiranja zrakoplova: kako steći kvalifikacije i gdje studirati
Što je obično potrebno za kvalifikaciju: razina obrazovanja, gdje je to regulirana profesija i gdje studirati.
Više srednje obrazovanje
Putovi rasta i slične uloge
Istražite tipične putove napredovanja u karijeri, srodne vještine i slične uloge kako biste planirali svoj sljedeći prijelaz.
Gdje se uklapa koordinator/koordinatorica parkiranja zrakoplova?
Rezultati sličnosti temeljeni na preklapanju vještina iz ESCO podataka.
privatni pilot / privatna pilotkinja aviona
15% sličnostprofesionalni pilot / profesionalna pilotkinja aviona
15% sličnostvoditelj/voditeljica protoka zračnog prometa i usklađenosti zrakoplovnih frekvencija
13% sličnostslužbenik/službenica za zaštitu okoliša u zračnim lukama
13% sličnostzrakoplovni prometnik / zrakoplovna prometnica
11% sličnostvoditelj/voditeljica podatkovnih komunikacija u zrakoplovstvu
10% sličnostČesto postavljana pitanja
- Koje su najvažnije vještine potrebne za ovu ulogu?
- Osim izvrsne orijentacije i sposobnosti vožnje, ključne su dobra komunikacijska vještina, sposobnost brze reakcije pod pritiskom, pažnja za detalje te poznavanje procedura aerodromskog rada i sigurnosnih protokola.
- Je li potrebna posebna dozvola ili certifikat za rad koordinator/koordinatorice parkiranja zrakoplova?
- Specifični zahtjevi za dozvole i certifikate mogu varirati ovisno o aerodromu i nacionalnim propisima. Obično je potrebna vozačka dozvola B kategorije i obuka iz sigurnosti zračnog prometa.
- Kako izgleda tipičan radni dan?
- Tipičan radni dan uključuje kontinuirano praćenje dolazaka i odlazaka zrakoplova, koordinaciju s pilotima i kontrolom zračnog prometa, te osiguravanje da se svi postupci provode sigurno i učinkovito. Radni sat može biti nepredvidiv i uključivati rad u smjenama, uključujući noćne i vikend smjene.
- Koordinator/Koordinatorica Parkiranja Zrakoplova — postoji li manjak u Europi?
- Ne. U izdanju ELA/EURES za 2025. višak je prijavljen u 4 od 7 europskih zemalja koje su ocijenile ovu skupinu zanimanja: Austrija, Češka, Grčka, Latvija. 3 zemalja prijavilo je manjak. Te se ocjene objavljuju po skupinama zanimanja, a ne po pojedinačnim nazivima radnih mjesta.
- Koordinator/Koordinatorica Parkiranja Zrakoplova — kolika je plaća u Sjedinjenim Državama?
- 63.940 dolara godišnje prema medijanu, na dan 2025-05. Medijani saveznih država kreću se od 41.600 do 81.380 dolara. Izvor: US Bureau of Labor Statistics. Podatak se odnosi na Sjedinjene Države i nije projekcija za Europu.
Izvori: ESCO O*NET ELA/EURES Cedefop BLS Podaci ažurirani 20. rujna 2026. O našim podacima