Profesionalni profil

Koordinator/koordinatorica parkiranja zrakoplova

Brz pregled

Koordinatori parkiranja zrakoplova daju znakove pilotima kako bi im pomogli u radnjama kao što su okretanje, usporavanje, zaustavljanje i gašenje motora. Vode zrakoplove do parkirališnih mjesta ili uzletno-sletne staze. Navode i upućuju pilote vožnjom automobila „prati me”.

Tržište rada
Više kandidata nego radnih mjesta u zemlji Austrija i još 4 zemlje
ELA/EURES 2025
Industrija
Opskrbni lanac i transport
Obrazovanje
Više srednje obrazovanje
69%
Otpornost Rezultat · 2026 (Što više, to bolje)
Više srednje obrazovanje 16% AI izloženost · 2026
Tržište rada

Gdje se traži ovo zanimanje

Prijavljeni manjak i višak radne snage, po godinama. Objavljuje se za skupine zanimanja, ne za pojedinačne nazive radnih mjesta.

Brojke obuhvaćaju Djelatnici/djelatnice za zaštitu osoba i imovine — 28 zanimanja, uključujući ovo.

4 od 8 s manjkom20257 od 25 raste688kradna mjesta do 2035.

Manjak: Bugarska, Danska, Finska, Rumunjska.

Najdulji manjak: Rumunjska, 3 godine.

Odaberite područje na karti kako biste vidjeli njegove podatke.

O ovom izvoru›

Izvor: ELA/EURES, manjak i višak radne snage. Podaci se objavljuju na razini skupine zanimanja i obuhvaćaju Europu. Izdanja se razlikuju po ustroju priloga i po obuhvaćenim zemljama, pa razlika među godinama ne znači uvijek da se tržište rada promijenilo. Zemlje u sivoj nisu prijavljene, što nije isto što i uravnoteženost.

Što ove riječi znače

Četiri stvari koje ovaj odjeljak prikazuje

Prijavljena potražnja
Prijavljena potražnja pokazuje navode li poslodavci da im trebaju ljudi za ovo zanimanje — riječ je o procjeni koju objavljuje nacionalno tijelo ili tijelo EU-a, a ne o brojčanom podatku.
U kojem smjeru ide
U kojem smjeru ide pokazuje u kojem se smjeru očekuje da će se zaposlenost u ovom zanimanju kretati tijekom sljedećih godina, na temelju službene projekcije.
Slobodna mjesta
Slobodna mjesta pokazuju koliko se otprilike otvara radnih mjesta — zbog rasta i zbog ljudi koji napuštaju to zanimanje.
Uobičajena plaća
Uobičajena plaća pokazuje koliko ljudi u ovom zanimanju obično zarađuju ondje gdje izvor objavljuje taj podatak. Ako je podatak prazan, to ne znači da se posao ne plaća; znači da ga nitko ne objavljuje za to mjesto.

Mjera se izostavlja kada je nitko ne objavljuje za to mjesto, umjesto da se prikaže kao nula.

Na koju stranu tržište naginje

U vašu korist
Više slobodnih mjesta nego tražitelja — poslodavci se natječu za kandidate.
Uravnoteženo
Slobodna mjesta i tražitelji približno su izjednačeni.
Konkurentno
Više tražitelja nego slobodnih mjesta — očekujte konkurenciju.
Proturječni podaci
Izvori se ne slažu ili u istoj skupini zanimanja negdje nedostaje ljudi, a drugdje ih je višak.

Svaki izvor rezultat svrstava u jednu od ove četiri kategorije: U vašu korist, Uravnoteženo, Konkurentno ili Proturječni podaci, pa trebate naučiti samo jedan skup naziva. Razlikuju se dokazi koji stoje iza toga, a oni su navedeni ispod svake kategorije — izmjereni omjer slobodnih mjesta i tražitelja posla ili procjena koju objavljuje nacionalno tijelo.

Kako se ovo zanimanje uspoređuje s drugim zanimanjima u istoj zemlji

Snažna
Među najjačima u državi that country
Dobra
Jače od većine zanimanja u državi that country
Mješovita
Otprilike uobičajeno za državu that country
Slaba
Slabije od većine zanimanja u državi that country

Ovo je poredak unutar jedne zemlje, a ne ocjena koju možete uspoređivati preko granica — registri na kojima se podaci temelje u dvjema zemljama obuhvaćaju različite ljude, pa isti broj u svakoj zemlji znači nešto drugo. Zato se zanimanje može ubrajati među najjača u zemlji, a ipak biti označeno kao Konkurentno: predvodi područje na tržištu koje je u cjelini pretrpano.

Odakle dolaze ovi podaci

Svaki podatak objavljuje nacionalni statistički ured, javna služba za zapošljavanje ili tijelo EU-a, a na svakoj je kartici naveden izvor i razdoblje na koje se podatak odnosi. U nekim se mjestima podaci prikupljaju mjesečno, a u drugima se procjenjuju jednom ili dvaput godišnje, pa dva mjesta na istoj karti mogu opisivati različite trenutke — datum je uvijek naveden.

Ništa od ovoga ne predviđa izglede pojedinca. Opisuje tržište.

Prijavljena potražnja · Uobičajena plaća · U kojem smjeru ide (Hrvatska, Austrija, Njemačka, Italija, Irska)
Prijavljena potražnja · Uobičajena plaća · U kojem smjeru ide
Prijavljena potražnja Uobičajena plaća U kojem smjeru ide
Hrvatska Nije prijavljeno — +12,8% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Austrija Prijavljen višak ELA/EURES 2025 * — +24,2% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Njemačka Prijavljen manjak ELA/EURES 2023 * — −4,5% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Italija Nije prijavljeno — −3,5% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Irska Nije prijavljeno — −34,7% 2023–2035 · Cedefop 2026 *

* Objavljuje se za skupine zanimanja, ne za pojedinačne nazive radnih mjesta.

Pružate li karijerno savjetovanje učenicima, klijentima ili zaposlenicima? Upotrijebite ove podatke o zanimanju u svojoj organizaciji.

NexFuture™

Budućnost za koordinator/koordinatorica parkiranja zrakoplova

The outlook for koordinator/koordinatorica parkiranja zrakoplova reflects a balanced mix of automation exposure and durable, human-led work.

Kako se računaju ovi rezultati?

Indeks otpornosti (0–100) procjenjuje koliko je ovo zanimanje strukturalno zaštićeno od automatizacije i AI ometanja, temeljen na analizi na razini zadataka. Viši rezultati znače više zadataka koji zahtijevaju ljudsku prosudbu. AI izloženost prikazuje procijenjeni postotak radnih sati koje bi trenutačne AI mogućnosti mogle zahvatiti. Ovo su strukturalni pokazatelji izvedeni iz modela, ne predviđanja o individualnoj sigurnosti posla.

Igraj budućnost
Kako bi se koordinator/koordinatorica parkiranja zrakoplova mogao promijeniti kako usvajanje umjetne inteligencije raste?

Ljudska prosudba, povjerenje i kontekst ostaju jaki zaštitnici ove uloge.

Značajna transformacija na razini zadataka procjenjuje se za 18 godina (oko 2044) prema odabranom scenariju „Očekivano“.
~70%
Otpornost
Rizik automatizacije
EXP~15%
Ljudski rub
MOAT~75%

Ilustrativni scenarij na temelju automatizacije zadataka — nije prognoza. Vrijednosti se zaokružuju što gledate dalje unaprijed.

2026
2036
2049
Brzina usvajanja umjetne inteligencije:

Procjena na temelju modela. Koristite ga kao signal za planiranje, a ne jamstvo.

Kako AI može promijeniti ovu ulogu

Deterministička interpretacija trenutnih signala uloga na temelju modela — nije jamstvo zamjene.

69% U ljudskom vlasništvu

Što još ovisi o ljudima

  • postupati u skladu s operacijama kontrole zračne plovidbe
  • primjenjivati standarde i propise zračne luke
  • izvršavati nužne postupke prije uzlijetanja
Ljudska prednost Da biste ostali ispred u ovoj ulozi, fokusirajte se na signali za parkiranje zrakoplova i opasnosti aktivnosti parkiranja zrakoplova. Ove vještine usmjerene na čovjeka najteže je AI replicirati u sljedećih 20 godina.
8% Asist

Gdje AI može postati kopilot

  • prepoznavati rizike za sigurnost zračne luke
  • rukovati radijskom opremom
  • obavljati nužne provjere prije premještanja zrakoplova na stajanku
16% Automatizirati

Zadaci koji su najviše izloženi automatizaciji

Nijedan zadatak ovdje još nije visoko automatiziran.

Detaljna analiza

Vitalni znakovi i AI vektori

Vektori izloženosti umjetnoj inteligenciji

0-100%
Robotska i fizička automatizacija 8%

Izloženost fizičkoj automatizaciji, robotici i pomicanju zadataka vođenom senzorima

AI / strojno učenje 6%

Izloženost AI-podržanoj analizi, prepoznavanju uzoraka i zadacima prediktivnog modeliranja

Generativna AI 3%

Izloženost generiranju sadržaja, kreativnom povećanju i alatima velikih jezičnih modela

Kognitivni softver 0%

Izloženost automatizaciji toka rada, softveru za podršku odlučivanju i digitalizaciji procesa

Tehnički detalji
Metodologija: NexFuture v3.0 Izvori: O*NET® 30.3, ESCO v1.2.1 Ažurirano: lis 2026.

NexFuture v3.0 procjenjuje izloženost automatizaciji izravno iz ESCO-ovih ključnih skupina vještina, ponderiranu masom vještina i kalibriranu prema stručnim sidrima. Rezultati su vjerojatnosne procjene, ne jamstva. Za potpune pojedinosti pogledajte NexFuture metodološku bijelu knjigu.

Mjeri izloženost automatizaciji. Ne mjeri plaću, potražnju ni koliko poslova postoji u vašoj blizini.

Dan u životu

Što ljudi u ovoj ulozi obično rade

Opskrbni lanac i transport

Dan u životu

Tipičan dan kao koordinator/koordinatorica parkiranja zrakoplova

09
09:00 · jutro
izvršavati nužne postupke prije uzlijetanja
Izvršavati niz radnji prije uzlijetanja zrakoplova; to obuhvaća pokretanje glavnih i pomoćnih motora, postavljanje klinova u ispravan položaj, provjera krhotina stranih predmeta, isključivanje GPU-a itd.
10
10:30 · Sredina jutra
obavljati nužne provjere prije premještanja zrakoplova na stajanku
Obavljati niz standardnih provjera prije stavljanja zrakoplova u stajanku; provjeravati servisnu opremu i provjeravati ima li istjecanja ulja/goriva; provjeravati aktivnosti na susjednim stajankama itd.
12
12:00 · podne
upravljati vozilima za navođenje zrakoplova
Upravljati vozilom za navođenje zrakoplova na siguran i učinkovit način kako bi se zrakoplov proveo preko određenog područja.
14
14:00 · poslijepodne
komunicirati u okviru usluga zračnog prometa
Osiguravati provedbu učinkovite razmjene komunikacije u području usluga u zračnom prometu (ATS) koja obuhvaća područja kretanja u zračnim lukama. Pratiti postupke u okviru mreže.
15
15:30 · Kasno popodne
postupati u skladu s operacijama kontrole zračne plovidbe
Djelovati u skladu s uputama kontrolora zračnog prometa.
17
17:00 · Zaključak
primjenjivati standarde i propise zračne luke
Poznavati i primjenjivati prihvaćene standarde i propise za europske zračne luke. Primijeniti znanje za provedbu pravila i propisa zračne luke te plana sigurnosti zračne luke.

Redoslijed zadataka je ilustrativan. Pojedini dani variraju.

Vještine i znanja

Što vam je potrebno za ovaj posao

Vještine, znanja i alati koje ova uloga zahtijeva — te osobine i nagrade koje s njom dolaze.

Bitne vještine
usklađivanje s operativnim postupcima
  • postupati u skladu s operacijama kontrole zračne plovidbe

    Djelovati u skladu s uputama kontrolora zračnog prometa.

  • primjenjivati standarde i propise zračne luke

    Poznavati i primjenjivati prihvaćene standarde i propise za europske zračne luke. Primijeniti znanje za provedbu pravila i propisa zračne luke te plana sigurnosti zračne luke.

  • izvršavati nužne postupke prije uzlijetanja

    Izvršavati niz radnji prije uzlijetanja zrakoplova; to obuhvaća pokretanje glavnih i pomoćnih motora, postavljanje klinova u ispravan položaj, provjera krhotina stranih predmeta, isključivanje GPU-a itd.

rukovanje komunikacijskom opremom
  • rukovati radijskom opremom

    Postaviti i upravljati radijskim uređajima i dodacima, kao što su konzole za emitiranje, pojačala i mikrofoni. Razumjeti osnove jezika radiooperatera i, po potrebi, davati upute za pravilno rukovanje radijskom opremom.

upravljanje zrakoplovima
  • obavljati nužne provjere prije premještanja zrakoplova na stajanku

    Obavljati niz standardnih provjera prije stavljanja zrakoplova u stajanku; provjeravati servisnu opremu i provjeravati ima li istjecanja ulja/goriva; provjeravati aktivnosti na susjednim stajankama itd.

komuniciranje s kolegama i klijentima
  • komunicirati u okviru usluga zračnog prometa

    Osiguravati provedbu učinkovite razmjene komunikacije u području usluga u zračnom prometu (ATS) koja obuhvaća područja kretanja u zračnim lukama. Pratiti postupke u okviru mreže.

rad u timovima
  • raditi u zrakoplovnom timu

    Samouvjereno raditi u skupini za usluge općeg zrakoplovstva u kojoj svaki pojedinac u svojem području odgovornosti radi kako bi se postigao zajednički cilj, kao što su dobra interakcija s klijentima, sigurnost zračnog prometa i održavanje zrakoplova.

upravljanje lakim vozilima
  • upravljati vozilima za navođenje zrakoplova

    Upravljati vozilom za navođenje zrakoplova na siguran i učinkovit način kako bi se zrakoplov proveo preko određenog područja.

nadziranje sigurnosti ili zaštite
  • prepoznavati rizike za sigurnost zračne luke

    Uočavati prijetnje za sigurnost u zračnoj luci i primjenjivati postupke za njihovo brzo, sigurno i učinkovito suzbijanje.

Područja znanja & Softver i tehnologije
Područja znanja
  • opasnosti aktivnosti parkiranja zrakoplova

    Opasnosti i poteškoće koje prate aktivnosti parkiranja zrakoplova, uključujući buku, prašinu, gutanje ili sudare vozila.

  • propisi o civilnom zrakoplovstvu

    Skup propisa, pravila i signala koji se primjenjuju na područje civilnog zrakoplovstva, uključujući signale za parkiranje.

  • zahtjevi za sigurnost rampi

    Temeljito razumjeti zahtjeve i procedure za sigurnost rampi.

Softver i tehnologije
FacebookWarehouse management system WMSCargo tracking system software
Ključne osobine koje su vam potrebne
Pouzdanost Integritet Priznanje Otpornost na stres Suradnja Prilagodljivost/Fleksibilnost Vođstvo Neovisnost Postignuće Postignuće/Napori Raznolikost Analitičko razmišljanje Samokontrola Briga za druge Socijalna orijentacija Inovacija
Ključne nagrade koje možete očekivati
PostignućeUvjeti radaPriznanjeOdnosiPodrškaNeovisnost
Kako se kvalificirati

Koordinator/koordinatorica parkiranja zrakoplova: kako steći kvalifikacije i gdje studirati

Što je obično potrebno za kvalifikaciju: razina obrazovanja, gdje je to regulirana profesija i gdje studirati.

Napredovanje u karijeri

Putovi rasta i slične uloge

Istražite tipične putove napredovanja u karijeri, srodne vještine i slične uloge kako biste planirali svoj sljedeći prijelaz.

Za organizacije

Podaci na ovoj stranici u službi su vaših učenika, klijenata i zaposlenika.

Uobičajena pitanja

Često postavljana pitanja

Koje su najvažnije vještine potrebne za ovu ulogu?
Osim izvrsne orijentacije i sposobnosti vožnje, ključne su dobra komunikacijska vještina, sposobnost brze reakcije pod pritiskom, pažnja za detalje te poznavanje procedura aerodromskog rada i sigurnosnih protokola.
Je li potrebna posebna dozvola ili certifikat za rad koordinator/koordinatorice parkiranja zrakoplova?
Specifični zahtjevi za dozvole i certifikate mogu varirati ovisno o aerodromu i nacionalnim propisima. Obično je potrebna vozačka dozvola B kategorije i obuka iz sigurnosti zračnog prometa.
Kako izgleda tipičan radni dan?
Tipičan radni dan uključuje kontinuirano praćenje dolazaka i odlazaka zrakoplova, koordinaciju s pilotima i kontrolom zračnog prometa, te osiguravanje da se svi postupci provode sigurno i učinkovito. Radni sat može biti nepredvidiv i uključivati rad u smjenama, uključujući noćne i vikend smjene.
Koordinator/Koordinatorica Parkiranja Zrakoplova — postoji li manjak u Europi?
Ne. U izdanju ELA/EURES za 2025. višak je prijavljen u 4 od 7 europskih zemalja koje su ocijenile ovu skupinu zanimanja: Austrija, Češka, Grčka, Latvija. 3 zemalja prijavilo je manjak. Te se ocjene objavljuju po skupinama zanimanja, a ne po pojedinačnim nazivima radnih mjesta.
Koordinator/Koordinatorica Parkiranja Zrakoplova — kolika je plaća u Sjedinjenim Državama?
63.940 dolara godišnje prema medijanu, na dan 2025-05. Medijani saveznih država kreću se od 41.600 do 81.380 dolara. Izvor: US Bureau of Labor Statistics. Podatak se odnosi na Sjedinjene Države i nije projekcija za Europu.

Izvori: ESCO O*NET ELA/EURES Cedefop BLS Podaci ažurirani 3. listopada 2026. O našim podacima