Matelot de la navigation fluviale
Aperçu
Les matelots de la navigation fluviale sont membres du service pont d’un navire de transport fluvial. Ils peuvent être à la barre du bateau, sur le pont, dans la soute ou dans la salle des machines. Ils peuvent être appelés à utiliser des équipements de secours, de sauvetage, de contrôle des avaries et de sécurité. Ils effectuent toutes les opérations liées au lancement d’engins de sauvetage et doivent être en mesure de faire fonctionner l’équipement de pont et les dispositifs d’amarrage et d’ancrage.
Le matelot de la navigation fluviale est un membre clé de l'équipe de pont d'un navire fluvial. Ses missions sont variées et nécessitent à la fois rigueur, réactivité et une bonne condition physique. Vous pouvez être amené à travailler sur le pont, dans la soute, ou même dans la salle des machines, en fonction des besoins du navire et de la situation.
- • Manœuvrer le bateau à la barre, en respectant les règles de navigation.
- • Effectuer les opérations d'amarrage et d'ancrage du navire.
- • Assurer la maintenance de base des équipements de pont.
Où ce métier est demandé
Pénuries et excédents de main-d’œuvre signalés, par année. Publié pour des groupes de métiers, non pour des intitulés de poste individuels.
Les chiffres couvrent Conducteurs de véhicules et d’engins lourds de levage et de manœuvre — 52 métiers, dont celui-ci.
En pénurie : Belgique, Bulgarie, Italie, Pays-Bas et 1 de plus.
Pénurie la plus durable : Italie, 3 ans.
Là où la profession est réglementée, votre diplôme devrait être officiellement reconnu avant que vous puissiez exercer.
Sélectionnez un territoire sur la carte pour voir ses chiffres.
À propos de cette source›
Source : ELA/EURES, pénuries et excédents de main-d’œuvre. Les relevés sont publiés au niveau du groupe professionnel et couvrent l’Europe. Les éditions diffèrent par la présentation de l’annexe et par les pays couverts : un écart entre deux années ne signifie donc pas toujours que le marché du travail a changé. Les pays en gris n’ont pas été signalés, ce qui n’équivaut pas à un marché équilibré.
Ce que signifient ces mots
Les quatre éléments présentés ici
- Demande signalée
- La Demande signalée indique si les employeurs déclarent avoir besoin de personnes dans ce métier — une appréciation publiée par un organisme national ou de l’UE, et non un décompte.
- Vers où cela évolue
- Vers où cela évolue indique dans quelle direction l’emploi dans ce métier devrait évoluer au cours des prochaines années, d’après une projection officielle.
- Postes à pourvoir
- Les Postes à pourvoir indiquent approximativement combien de postes se libèrent — en raison de la croissance et des départs du métier.
- Rémunération courante
- La Rémunération courante indique ce que gagnent habituellement les personnes qui exercent ce métier, lorsque la source publie cette donnée. Une case vide ne signifie pas que le travail n’est pas rémunéré ; cela signifie que personne ne publie cette donnée pour ce lieu.
Une donnée est omise lorsque personne ne la publie pour ce lieu, plutôt que d’être affichée comme nulle.
De quel côté penche le marché pour vous
- À votre avantage
- Plus de postes que de candidats : les employeurs se disputent les profils.
- Équilibré
- Les postes et les candidats s’équilibrent à peu près.
- Concurrentiel
- Plus de candidats que de postes : attendez-vous à de la concurrence.
- Indices contradictoires
- Les sources divergent, ou le même groupe de métiers est en pénurie dans une zone et en excédent dans une autre.
Chaque source aboutit à l’un de ces quatre verdicts, afin de disposer d’un vocabulaire unique. Ce qui diffère, ce sont les éléments sur lesquels il repose, indiqués sous chaque verdict : un ratio mesuré entre les postes à pourvoir et les demandeurs d’emploi, ou une évaluation publiée par un organisme national.
Comment ce métier se compare aux autres métiers dans le même pays
- Forte
- Parmi les plus forts en that country
- Bonne
- Plus fort que la plupart des métiers en that country
- Contrastée
- À peu près la moyenne pour that country
- Faible
- Plus faible que la plupart des métiers en that country
Il s’agit d’un classement dans un seul pays, et non d’un score que l’on peut comparer d’un pays à l’autre : les registres utilisés pour deux pays comptent des personnes différentes, de sorte qu’un même nombre n’a pas la même signification dans chacun. C’est aussi pourquoi un métier peut figurer parmi les plus favorables d’un pays tout en étant indiqué comme Concurrentiel : il arrive en tête dans un marché globalement encombré.
D’où viennent ces données
Chaque chiffre est publié par un office national de la statistique, un service public de l’emploi ou un organisme de l’UE, et chaque fiche indique sa source ainsi que la période couverte. Certains lieux sont comptabilisés chaque mois, d’autres sont évalués une ou deux fois par an ; deux lieux sur une même carte peuvent donc décrire des moments différents — la date est toujours indiquée.
Rien de tout cela ne prédit les chances d’une personne. Cela décrit un marché.
Demande signalée · Rémunération courante · Vers où cela évolue (France, Belgique, Luxembourg, Suisse, Allemagne)
| Demande signalée | Rémunération courante | Vers où cela évolue | |
|---|---|---|---|
| France | Excédent signalé ELA/EURES 2025 * | — | +1,8% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Belgique | Pénurie et excédent signalés ELA/EURES 2025 * | — | −1% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Luxembourg | Non signalé | — | +26,3% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Suisse | Pénurie signalée ELA/EURES 2022 * | — | +1,6% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Allemagne | Excédent signalé ELA/EURES 2025 * | — | −9,5% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
* Publié pour des groupes de métiers, non pour des intitulés de poste individuels.
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Perspective d'avenir pour matelot de la navigation fluviale
The outlook for matelot de la navigation fluviale reflects a balanced mix of automation exposure and durable, human-led work.
Comment ces scores sont-ils calculés ?
L'Indice de Résilience (0–100) estime à quel point cette occupation est structurellement protégée de l'automatisation et des perturbations de l'IA, basé sur une analyse au niveau des tâches. Des scores plus élevés signifient plus de tâches nécessitant un jugement humain. L'Exposition à l'IA montre le pourcentage estimé d'heures de travail que les capacités actuelles de l'IA pourraient affecter. Ce sont des indicateurs structurels issus d'un modèle, pas des prédictions sur la sécurité de l'emploi individuelle.
Comment matelot de la navigation fluviale pourrait-il changer à mesure que l’adoption de l’IA se développe ?
Ce rôle est susceptible de changer progressivement, l’IA soutenant certaines tâches plutôt que de remplacer l’ensemble du métier.
Scénario illustratif basé sur l'automatisabilité des tâches — pas une prévision. Les valeurs sont arrondies à mesure que l'on regarde plus loin.
Ce rôle est susceptible de changer progressivement, l’IA soutenant certaines tâches plutôt que de remplacer l’ensemble du métier.
Scénario illustratif basé sur l'automatisabilité des tâches — pas une prévision. Les valeurs sont arrondies à mesure que l'on regarde plus loin.
Estimation basée sur un modèle. Utilisez-le comme un signal de planification, pas comme une garantie.
Comparez ceci à votre profil
Comment l’IA peut changer ce rôle
Interprétation déterministe et basée sur un modèle des signaux de rôle actuels – pas une garantie de remplacement.
Ce qui dépend encore des gens
- appliquer la réglementation relative à des opérations de transport de marchandises
- utiliser différents types d’extincteurs
- gérer les aspects environnementaux du transport par voies navigables intérieures
Où l’IA peut devenir copilote
- gérer les dangers à bord
- lire des plans d’arrimage
- entretenir les cordages
Tâches les plus exposées à l’automatisation
- communiquer les rapports fournis par des passagers
- tenir un registre de service
Signes vitaux et vecteurs d'IA
Vecteurs d'exposition à l'IA
0-100%Exposition à l'automatisation physique, la robotique et le déplacement de tâches piloté par des capteurs
Exposition à l'analyse assistée par l'IA, la reconnaissance de modèles et les tâches de modélisation prédictive
Exposition à la génération de contenu, l'augmentation créative et les outils des grands modèles de langage
Exposition à l'automatisation des flux de travail, aux logiciels d'aide à la décision et à la numérisation des processus
Détails techniques
NexFuture v3.0 estime l'exposition à l'automatisation directement à partir des groupes de compétences essentielles ESCO, pondérée par la masse de compétences et calibrée sur des ancres d'experts. Les scores sont des estimations probabilistes, et non des garanties. Consultez le Livre blanc méthodologique NexFuture pour tous les détails.
Mesure l'exposition à l'automatisation. Elle ne mesure ni le salaire, ni la demande, ni le nombre d'emplois près de chez vous.
Ce que les gens dans ce rôle font généralement
Chaîne d'approvisionnement et transport
Une journée type en tant que matelot de la navigation fluviale
09 09:00 · Matin diriger un navire selon les ordres de barre
10 10:30 · En milieu de matinée aider à contrôler le comportement de passagers dans les situations d’urgence
12 12:00 · Midi aider à des opérations d’ancrage
14 14:00 · Après-midi ajuster le poids du chargement à la capacité des véhicules de transport de fret
15 15:30 · Fin d'après-midi appliquer la réglementation relative à des opérations de transport de marchandises
17 17:00 · Conclusion assurer l’arrimage de la cargaison
L’ordre des tâches est illustratif. Les jours individuels varient.
Ce qu'il faut pour exercer ce métier
Les compétences, connaissances et outils requis pour ce rôle — ainsi que les traits et avantages qui l'accompagnent.
-
aider à des opérations d’ancrage
Aider pendant les opérations d’ancrage ; exploiter des équipements et aider aux manœuvres d’ancrage.
-
préparer la salle des machines en vue de son utilisation
Préparer et démarrer le moteur principal et les moteurs auxiliaires; préparer les machines dans la salle des machines avant le départ; connaître et suivre les procédures de démarrage selon la liste de contrôle.
-
diriger un navire selon les ordres de barre
Diriger un navire à l’aide de divers systèmes de propulsion et de direction, en étant sous surveillance et en respectant les ordres de barre.
-
naviguer sur des voies fluviales européennes
Naviguer sur les voies navigables européennes conformément aux accords de navigation.
-
diriger des navires
Exploiter et diriger des navires tels que des bateaux de croisière, des ferries, des bateaux-citernes et des porte-conteneurs.
-
attacher des navires par des cordages
Utiliser des cordages pour attacher et détacher le navire avant son départ ou à son arrivée.
-
comprendre différents types d’écluses et leur fonctionnement
Maîtriser divers ouvrages et fonctions de génie civil relatifs à des ponts et des écluses dans le domaine de la navigation. Mener à bien des procédures d’éclusage et d’entrée dans celle-ci.
-
désamarrer des navires
Respecter les procédures standard pour désamarrer des navires. Gérer la communication entre le navire et la côte.
-
lancer des canots de sauvetage
Mettre à l’eau et récupérer les canots de sauvetage conformément à la réglementation maritime internationale.
-
évaluer l’assiette de navires
Évaluer la stabilité de l’assiette des bateaux, en se référant à la stabilité d’un bateau lorsqu’il est dans un état statique.
-
manipuler les voiles sur des navires
Manipuler les voiles à l’aide de cordages ou d’autres outils afin de contrôler la direction et la vitesse du navire.
-
amarrer des navires
Suivre les procédures standard à l’égard de l’amarrage des navires. Gérer la communication entre le navire et le rivage.
-
utiliser des systèmes de contrôle du trafic fluvial
Exploiter divers systèmes de contrôle du trafic fluvial; collaborer avec les opérateurs de contrôle du trafic, les éclusiers et les gardiens des ponts.
-
utiliser des systèmes de communication maritime
Utiliser à bord des systèmes de communication maritime; communiquer avec d'autres navires ou avec un centre de contrôle à terre, par exemple pour envoyer des messages urgents concernant la sécurité; transmettre ou recevoir des alertes, etc.
-
utiliser des aides électroniques modernes à la navigation
Utiliser des aides à la navigation modernes, telles que les systèmes GPS et radar.
-
ajuster le poids du chargement à la capacité des véhicules de transport de fret
Adapter le poids du chargement à la capacité des véhicules de transport de fret. Surveiller la capacité de charge maximale du véhicule en question et le poids de chaque caisse individuelle dans l’expédition.
-
charger la cargaison à bord des navires
Charger et décharger une cargaison sur les navires. Superviser les opérations de chargement et de déchargement des cargaisons.
-
assurer l’arrimage de la cargaison
Assurer l’arrimage de la cargaison grâce à des connaissances de base des méthodes d’arrimage; assurer un transport de marchandises efficace et sécurisé.
-
utiliser différents types d’extincteurs
Comprendre et appliquer diverses méthodes de lutte contre les incendies ainsi que divers types et classes d’extincteurs.
-
aider à contrôler le comportement de passagers dans les situations d’urgence
Savoir utiliser l’équipement de sauvetage dans les situations d’urgence. Fournir une assistance en cas de fuite, de collision ou d’incendie, et lors de l’évacuation des passagers. Connaître les principes relatifs à la gestion de crise et des foules, et administrer les premiers soins à bord.
-
garantir l'intégrité de la coque
Veiller à ce que l’eau ne passe pas à travers la coque; prévenir l’inondation progressive.
-
suivre les procédures en cas d'alarme
Suivre les procédures de sécurité en cas d’alarme; agir conformément aux instructions et procédures de la société.
-
exécuter des exercices d'assurance de la sécurité
Organiser et exécuter des exercices de sécurité; assurer la sécurité dans des situations potentiellement dangereuses.
-
entreprendre des actions de sécurité de navigation
Reconnaître des situations dangereuses et mener des actions de suivi conformément aux règles de sécurité. Mettre immédiatement en garde la direction du navire. Utiliser un équipement de protection et de sauvetage personnel.
-
communiquer les rapports fournis par des passagers
Transmettre les informations fournies par les passagers aux supérieurs. Interpréter les réclamations de passagers et assurer le suivi des demandes.
-
tenir un registre de service
Tenir un registre de service, dans lequel sont enregistrées des données relatives à l’heure de bord, aux activités, aux signatures des capitaines et à d’autres informations.
-
suivre des instructions écrites
Suivre des consignes écrites en vue de réaliser une tâche ou d’exécuter une procédure étape par étape.
-
suivre des instructions verbales
Avoir la faculté de suivre les instructions verbales communiquées par les collègues. S’efforcer de comprendre et de clarifier ce qui est demandé.
-
appliquer la réglementation relative à des opérations de transport de marchandises
Faire preuve de connaissance de la réglementation, des normes et des codes locaux, nationaux, européens et internationaux pertinents concernant l’opération du transport de marchandises.
-
respecter des listes de contrôle
Respecter les listes de contrôle et veiller au respect de tous les éléments qui les composent.
-
effectuer l’entretien et le nettoyage d’un navire
Suivre les instructions du second pour aider aux opérations d’entretien des équipements telles que la peinture ou le vernissage, l’épissage des lignes et les corvées de nettoyage.
-
effectuer l’entretien courant des machines d’un navire
Effectuer des tâches d’entretien courant des machines à bord des navires, telles que les pompes, les tuyauteries et les systèmes de ballast.
-
entretenir les équipements techniques d'un navire conformément aux instructions
Exploiter et entretenir les équipements techniques et les dispositifs conformément aux instructions techniques.
-
entretenir la salle des machines des navires
Entretenir les moteurs et les équipements de la salle des machines d’un navire. Effectuer des vérifications préalables avant le départ et des examens continus pendant le voyage.
ancres utilisées dans le transport fluvial
Nommer et reconnaître les types d'ancres utilisés en navigation intérieure (NI); expliquer les caractéristiques des différents types d'ancres et leurs usages spécifiques.
classement européen des voies fluviales
La classification européenne des voies navigables intérieures et le cadre réglementaire correspondant.
équipements de sécurité d'un navire
Acquérir des connaissances théoriques et pratiques sur les équipements de sécurité utilisés sur des navires, y compris les dispositifs tels que les embarcations de sauvetage, les bouées de sauvetage, les portes coupe-feu, les extincteurs automatiques à eau, etc. Utiliser ces équipements dans des situations d’urgence.
influence des vents et des courants dans le pilotage des navires
L’influence exercée par les courants, la force et la direction du vent sur les possibilités de navigation et de manœuvre du navire.
règlementation relative au transport de passagers
Les conventions et règlements applicables en matière de prestation de services de transport de voyageurs.
règlements de police sur les voies de navigation intérieures
Les règles, prescriptions légales et règlements de police applicables au trafic sur les voies navigables intérieures.
types de fret
Les différents types de marchandises, par exemple les cargaisons en vrac, les cargaisons liquides en vrac et les matières lourdes.
allure des navires
Allure suivant l’angle de route du bateau par rapport à la direction du vent.
carburants des navires
Les caractéristiques et propriétés des carburants et lubrifiants pour bateaux, ainsi que les spécifications en matière de chargement de carburant des différents types de bateaux.
- principes des moteurs à combustion
- réglementation internationale relative à la manutention du fret
- réglementation nationale relative à la manutention du fret
Matelot de la navigation fluviale : comment se qualifier et où étudier
Ce qu'il faut généralement pour être qualifié : le niveau d'éducation, s'il s'agit d'une profession réglementée et où étudier.
Enseignement secondaire supérieur
Réglementé dans 12 pays enregistrés. CEC minimum 3–6, selon le pays.
Reflète la base de données des professions réglementées de l’UE. Il ne s'agit pas de conseils juridiques : confirmez les exigences auprès de l'autorité nationale compétente avant de vous y fier pour une décision de carrière ou d'immigration.
La qualification professionnelle officiellement reconnue la plus proche dans la structure de qualification flamande :
- Matroos zeevisserij Niveau flamand 2
- Matroos binnenscheepvaart Niveau flamand 3
Une correspondance la plus proche, pas un équivalent exact : une qualification est souvent plus étroite que l'occupation. Source : AHOVOKS, gouvernement flamand (Kwalificatiedatabank), réutilisé sous la Licence ouverte flamande pour une réutilisation gratuite.
261 programmes dans 25 pays enseignent les compétences fondamentales de ce métier. De plus, 186 formations courtes développant chacune une seule compétence.
Quelques exemples, dispensés dans la langue de cette page :
France
Attestation de formation en matière de sécurité des passagers et de la cargaison et d'intégrité de la coque (Habilitation)
LYCEE MARITIME ET AQUACOLE DE BASTIA · France
Voici 6 éléments sur 447.
Sources
- 1. Source : France compétences, Répertoire national des certifications professionnelles (RNCP), data.gouv.fr, Licence Ouverte 2.0. Données mises à jour le 07/10/2026. Liens vers les métiers : ROME, France Travail (version du 15/06/2026), Licence Ouverte ; tables de correspondance EURES, Commission européenne.
- 2. Source: Mon Compte Formation, "L'offre de formation" (Caisse des Dépôts et Consignations, DGEFP), Licence Ouverte v2.0. Data as at 25/09/2026.
Perspectives de carrière et rôles similaires
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Quelle est la place de matelot de la navigation fluviale?
Scores de similarité basés sur le chevauchement des compétences à partir des données ESCO.
Pour les organisations
Les données de cette page, au service de vos étudiants, clients et salariés.
Questions fréquemment posées
Quelles sont les conditions physiques requises pour ce métier ?
Est-ce que je dois avoir une formation spécifique pour devenir matelot de la navigation fluviale ?
Quelles sont les perspectives d'emploi pour un matelot de la navigation fluviale ?
Matelot De La Navigation Fluviale — combien cela paie-t-il aux États-Unis ?
Matelot De La Navigation Fluviale — est-ce une profession réglementée ?
Sources: ESCO O*NET ELA/EURES Cedefop BLS Données mises à jour le 19 octobre 2026 À propos de nos données