Marin de la marine marchande
Aperçu
Parmi l’équipage de pont d’un navire, les marins de la marine marchande se situent au rang le plus bas. Ils constituent la main d’œuvre principale à bord d’un navire, à l’exploitation duquel ils contribuent. Ils sont supervisés par le capitaine et par l’ingénieur du navire, et peuvent recevoir des instructions de toute personne de rang hiérarchique supérieur.
Le marin de la marine marchande est un membre essentiel de l'équipage, occupant le niveau le plus bas de la hiérarchie du pont. Il travaille sous la supervision du capitaine et de l'ingénieur du navire, recevant des instructions de toute personne occupant un rang supérieur. Ses journées sont rythmées par des tâches variées, allant de la maintenance générale du navire aux opérations de chargement et de déchargement, en passant par la participation aux manœuvres et à la sécurité à bord.
- • Effectuer des travaux de maintenance et de nettoyage à bord du navire.
- • Participer aux opérations de chargement et de déchargement de marchandises.
- • Assister l'équipage du pont dans la conduite du navire et les manœuvres.
Où ce métier est demandé
Pénuries et excédents de main-d’œuvre signalés, par année. Publié pour des groupes de métiers, non pour des intitulés de poste individuels.
Les chiffres couvrent Conducteurs de véhicules et d’engins lourds de levage et de manœuvre — 52 métiers, dont celui-ci.
En pénurie : Belgique, Bulgarie, Italie, Pays-Bas et 1 de plus.
Pénurie la plus durable : Italie, 3 ans.
Sélectionnez un territoire sur la carte pour voir ses chiffres.
À propos de cette source›
Source : ELA/EURES, pénuries et excédents de main-d’œuvre. Les relevés sont publiés au niveau du groupe professionnel et couvrent l’Europe. Les éditions diffèrent par la présentation de l’annexe et par les pays couverts : un écart entre deux années ne signifie donc pas toujours que le marché du travail a changé. Les pays en gris n’ont pas été signalés, ce qui n’équivaut pas à un marché équilibré.
Ce que signifient ces mots
Les quatre éléments présentés ici
- Demande signalée
- La Demande signalée indique si les employeurs déclarent avoir besoin de personnes dans ce métier — une appréciation publiée par un organisme national ou de l’UE, et non un décompte.
- Vers où cela évolue
- Vers où cela évolue indique dans quelle direction l’emploi dans ce métier devrait évoluer au cours des prochaines années, d’après une projection officielle.
- Postes à pourvoir
- Les Postes à pourvoir indiquent approximativement combien de postes se libèrent — en raison de la croissance et des départs du métier.
- Rémunération courante
- La Rémunération courante indique ce que gagnent habituellement les personnes qui exercent ce métier, lorsque la source publie cette donnée. Une case vide ne signifie pas que le travail n’est pas rémunéré ; cela signifie que personne ne publie cette donnée pour ce lieu.
Une donnée est omise lorsque personne ne la publie pour ce lieu, plutôt que d’être affichée comme nulle.
De quel côté penche le marché pour vous
- À votre avantage
- Plus de postes que de candidats : les employeurs se disputent les profils.
- Équilibré
- Les postes et les candidats s’équilibrent à peu près.
- Concurrentiel
- Plus de candidats que de postes : attendez-vous à de la concurrence.
- Indices contradictoires
- Les sources divergent, ou le même groupe de métiers est en pénurie dans une zone et en excédent dans une autre.
Chaque source aboutit à l’un de ces quatre verdicts, afin de disposer d’un vocabulaire unique. Ce qui diffère, ce sont les éléments sur lesquels il repose, indiqués sous chaque verdict : un ratio mesuré entre les postes à pourvoir et les demandeurs d’emploi, ou une évaluation publiée par un organisme national.
Comment ce métier se compare aux autres métiers dans le même pays
- Forte
- Parmi les plus forts en that country
- Bonne
- Plus fort que la plupart des métiers en that country
- Contrastée
- À peu près la moyenne pour that country
- Faible
- Plus faible que la plupart des métiers en that country
Il s’agit d’un classement dans un seul pays, et non d’un score que l’on peut comparer d’un pays à l’autre : les registres utilisés pour deux pays comptent des personnes différentes, de sorte qu’un même nombre n’a pas la même signification dans chacun. C’est aussi pourquoi un métier peut figurer parmi les plus favorables d’un pays tout en étant indiqué comme Concurrentiel : il arrive en tête dans un marché globalement encombré.
D’où viennent ces données
Chaque chiffre est publié par un office national de la statistique, un service public de l’emploi ou un organisme de l’UE, et chaque fiche indique sa source ainsi que la période couverte. Certains lieux sont comptabilisés chaque mois, d’autres sont évalués une ou deux fois par an ; deux lieux sur une même carte peuvent donc décrire des moments différents — la date est toujours indiquée.
Rien de tout cela ne prédit les chances d’une personne. Cela décrit un marché.
Demande signalée · Rémunération courante · Vers où cela évolue (France, Belgique, Luxembourg, Suisse, Allemagne)
| Demande signalée | Rémunération courante | Vers où cela évolue | |
|---|---|---|---|
| France | Excédent signalé ELA/EURES 2025 * | — | +1,8% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Belgique | Pénurie et excédent signalés ELA/EURES 2025 * | — | −1% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Luxembourg | Non signalé | — | +26,3% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Suisse | Pénurie signalée ELA/EURES 2022 * | — | +1,6% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Allemagne | Excédent signalé ELA/EURES 2025 * | — | −9,5% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
* Publié pour des groupes de métiers, non pour des intitulés de poste individuels.
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Perspective d'avenir pour marin de la marine marchande
The outlook for marin de la marine marchande reflects a balanced mix of automation exposure and durable, human-led work.
Comment ces scores sont-ils calculés ?
L'Indice de Résilience (0–100) estime à quel point cette occupation est structurellement protégée de l'automatisation et des perturbations de l'IA, basé sur une analyse au niveau des tâches. Des scores plus élevés signifient plus de tâches nécessitant un jugement humain. L'Exposition à l'IA montre le pourcentage estimé d'heures de travail que les capacités actuelles de l'IA pourraient affecter. Ce sont des indicateurs structurels issus d'un modèle, pas des prédictions sur la sécurité de l'emploi individuelle.
Comment marin de la marine marchande pourrait-il changer à mesure que l’adoption de l’IA se développe ?
Ce rôle est susceptible de changer progressivement, l’IA soutenant certaines tâches plutôt que de remplacer l’ensemble du métier.
Scénario illustratif basé sur l'automatisabilité des tâches — pas une prévision. Les valeurs sont arrondies à mesure que l'on regarde plus loin.
Ce rôle est susceptible de changer progressivement, l’IA soutenant certaines tâches plutôt que de remplacer l’ensemble du métier.
Scénario illustratif basé sur l'automatisabilité des tâches — pas une prévision. Les valeurs sont arrondies à mesure que l'on regarde plus loin.
Estimation basée sur un modèle. Utilisez-le comme un signal de planification, pas comme une garantie.
Comparez ceci à votre profil
Comment l’IA peut changer ce rôle
Interprétation déterministe et basée sur un modèle des signaux de rôle actuels – pas une garantie de remplacement.
Ce qui dépend encore des gens
- suivre des procédures en matière d’hygiène lors de la transformation de denrées alimentaires
- utiliser différents types d’extincteurs
- entretenir les équipements de sécurité et d’urgence à bord de navires
Où l’IA peut devenir copilote
- entretenir les cordages
- effectuer des tâches d'observation pendant des opérations maritimes
- trier les déchets
Tâches les plus exposées à l’automatisation
Aucune tâche ici n'est encore hautement automatisable.
Signes vitaux et vecteurs d'IA
Vecteurs d'exposition à l'IA
0-100%Exposition à l'automatisation physique, la robotique et le déplacement de tâches piloté par des capteurs
Exposition à l'analyse assistée par l'IA, la reconnaissance de modèles et les tâches de modélisation prédictive
Exposition à la génération de contenu, l'augmentation créative et les outils des grands modèles de langage
Exposition à l'automatisation des flux de travail, aux logiciels d'aide à la décision et à la numérisation des processus
Détails techniques
NexFuture v3.0 estime l'exposition à l'automatisation directement à partir des groupes de compétences essentielles ESCO, pondérée par la masse de compétences et calibrée sur des ancres d'experts. Les scores sont des estimations probabilistes, et non des garanties. Consultez le Livre blanc méthodologique NexFuture pour tous les détails.
Mesure l'exposition à l'automatisation. Elle ne mesure ni le salaire, ni la demande, ni le nombre d'emplois près de chez vous.
Ce que les gens dans ce rôle font généralement
Chaîne d'approvisionnement et transport
Une journée type en tant que marin de la marine marchande
09 09:00 · Matin entretenir les bois vernis d'un navire
10 10:30 · En milieu de matinée fixer une cargaison sur des navires
12 12:00 · Midi nettoyer des navires
14 14:00 · Après-midi aider à la navigation nautique
15 15:30 · Fin d'après-midi attacher des navires par des cordages
17 17:00 · Conclusion charger la cargaison à bord des navires
L’ordre des tâches est illustratif. Les jours individuels varient.
Ce qu'il faut pour exercer ce métier
Les compétences, connaissances et outils requis pour ce rôle — ainsi que les traits et avantages qui l'accompagnent.
-
amarrer des navires
Suivre les procédures standard à l’égard de l’amarrage des navires. Gérer la communication entre le navire et le rivage.
-
aider à la navigation nautique
Veiller à ce que les cartes à jour et les documents nautiques se trouvent à bord du navire. Préparer des fiches d’information, des rapports de voyage, des plans de passage et des rapports de position.
-
attacher des navires par des cordages
Utiliser des cordages pour attacher et détacher le navire avant son départ ou à son arrivée.
-
désamarrer des navires
Respecter les procédures standard pour désamarrer des navires. Gérer la communication entre le navire et la côte.
-
charger la cargaison à bord des navires
Charger et décharger une cargaison sur les navires. Superviser les opérations de chargement et de déchargement des cargaisons.
-
fixer une cargaison sur des navires
Fixer ou attacher une cargaison à bord d’un navire à l’aide de cordes ou d’autres équipements.
-
assurer la manutention de fret
Gérer en toute sécurité les éléments mécaniques dans les opérations de chargement et de déchargement de fret et de provisions. Arrimer et désarrimer des produits en suivant des instructions.
-
suivre des procédures en matière d’hygiène lors de la transformation de denrées alimentaires
Garantir un espace de travail propre et conforme aux normes d’hygiène dans l’industrie de la transformation des denrées alimentaires.
-
entretenir les équipements de sécurité et d’urgence à bord de navires
Entretenir et inspecter tous les équipements de sécurité et d’urgence tels que gilets de sauvetage, radeaux de sauvetage gonflables, fusées de détresse, radiobalises de localisation des sinistres, trousses de premiers secours, défibrillateurs externes automatisés, kits d’urgence pour embarcation légère, lampes de poche et radios portatives. Veiller à ce que les équipements de sécurité soient organisés, disponibles en cas d’urgence et réapprovisionnés selon les besoins. Consigner l’inspection de l’équipement dans les journaux de bord appropriés.
-
trier les déchets
Trier manuellement ou automatiquement les déchets en les séparant en différents éléments.
-
entretenir les bois vernis d'un navire
Entretenir les bois vernis des navires et bateaux en nettoyant, polissant et peignant les embarcations; évacuer les déchets et réparer les équipements endommagés.
-
entretenir les cordages
Entretenir les épissures et les nœuds dans les cordages.
-
nettoyer des navires
Éliminer la saleté du navire en balayant, en frottant et en lavant le pont et d’autres zones.
-
gérer les situations de stress sur le lieu de travail
Gérer les situations de stress intense sur le lieu de travail en suivant les procédures adéquates, en communiquant de manière calme et efficace et en prenant des décisions de manière réfléchie et sereine.
-
utiliser différents types d’extincteurs
Comprendre et appliquer diverses méthodes de lutte contre les incendies ainsi que divers types et classes d’extincteurs.
-
parler l’anglais maritime
Communiquer en anglais et en utilisant le langage propre aux situations réelles maritimes à bord des navires et dans les ports.
équipements de sécurité d'un navire
Acquérir des connaissances théoriques et pratiques sur les équipements de sécurité utilisés sur des navires, y compris les dispositifs tels que les embarcations de sauvetage, les bouées de sauvetage, les portes coupe-feu, les extincteurs automatiques à eau, etc. Utiliser ces équipements dans des situations d’urgence.
parties physiques d'un navire
Les différents éléments physiques composant le navire et les besoins en entretien.
principes d'arrimage de la cargaison
Les principes d’arrimage des cargaisons. Les procédures selon lesquelles les conteneurs doivent être chargés et déchargés efficacement, en tenant compte des forces gravitationnelles exercées pendant le transport.
types de navires maritimes
Divers types de navires maritimes, tels que les porte-conteneurs, les navires à passagers et les navires de pêche, ainsi que leurs caractéristiques et spécifications, leurs exigences en matière de sécurité, de technique et d’entretien.
- Système mondial de détresse et de sécurité en mer
Marin de la marine marchande : comment se qualifier et où étudier
Ce qu'il faut généralement pour être qualifié : le niveau d'éducation, s'il s'agit d'une profession réglementée et où étudier.
Enseignement secondaire supérieur
23 programmes dans 7 pays enseignent les compétences fondamentales de ce métier. De plus, 16 formations courtes développant chacune une seule compétence.
Quelques exemples, dispensés dans la langue de cette page :
Certificat de formation spécifique à la sûreté (Habilitation)
CENTRE D'ETUDE ET DE PRATIQUE DE LA SURVIE FORMATION PROFESSIONNELLE CONTINUE · France
Voici 6 éléments sur 39.
Sources
- 1. Source : France compétences, Répertoire national des certifications professionnelles (RNCP), data.gouv.fr, Licence Ouverte 2.0. Données mises à jour le 24/09/2026. Liens vers les métiers : ROME, France Travail (version du 15/06/2026), Licence Ouverte ; tables de correspondance EURES, Commission européenne.
- 2. Source: Mon Compte Formation, "L'offre de formation" (Caisse des Dépôts et Consignations, DGEFP), Licence Ouverte v2.0. Data as at 25/09/2026.
Perspectives de carrière et rôles similaires
Explorez les parcours de carrière typiques, les compétences adjacentes et les rôles similaires pour planifier votre prochaine transition.
Quelle est la place de marin de la marine marchande?
Scores de similarité basés sur le chevauchement des compétences à partir des données ESCO.
matelot deuxième niveau en navigation fluviale
25% similaritématelot polyvalent navigation maritime/matelot polyvalente navigation maritime
23% similaritématelot de la navigation fluviale
18% similaritéofficier de pont/officière de pont
17% similaritéagent de nettoyage avion/agente de nettoyage avion
16% similaritélieutenant mécanicien/lieutenante mécanicienne
15% similaritéPour les organisations
Les données de cette page, au service de vos étudiants, clients et salariés.
Questions fréquemment posées
Quelles sont les compétences physiques requises pour être marin de la marine marchande ?
Comment se déroule une journée type à bord pour un marin de la marine marchande ?
Quelles sont les perspectives d'évolution de carrière pour un marin de la marine marchande ?
Marin De La Marine Marchande — combien cela paie-t-il aux États-Unis ?
Sources: ESCO O*NET ELA/EURES Cedefop BLS Données mises à jour le 3 octobre 2026 À propos de nos données