Chef de service affrètement
Objectif du rôle
Les chefs de service affrètement planifient et organisent les chargements à l’intérieur des zones nationales et internationales. Ils communiquent avec les transporteurs et négocient le meilleur moyen d’acheminer la cargaison jusqu’à sa destination, qui peut être un seul client ou un point de distribution. Les gestionnaires des services de transmission agissent en tant qu’experts dans la gestion de la chaîne d’approvisionnement. Ils connaissent et appliquent les règles et réglementations pour chaque type spécifique de fret et communiquent les conditions et les coûts aux clients.
En tant que chef de service affrètement, vous êtes responsable de la planification et de l'organisation des chargements. Votre journée type implique une communication constante avec les transporteurs, la négociation des tarifs et des itinéraires, et la gestion des documents nécessaires. Vous êtes un expert en matière de réglementation du transport de marchandises et vous assurez que chaque envoi respecte les normes en vigueur. Vous agissez également en tant que point de contact privilégié pour les clients, en leur fournissant des informations précises sur les coûts et les délais de livraison.
- • Planifier et organiser les chargements de marchandises, en tenant compte des contraintes de temps et de budget.
- • Négocier les tarifs et les conditions de transport avec les transporteurs, en recherchant les solutions les plus avantageuses.
- • Assurer le respect des réglementations nationales et internationales relatives au transport de marchandises.
Où ce métier est demandé
Pénuries et excédents de main-d’œuvre signalés, par année. Publié pour des groupes de métiers, non pour des intitulés de poste individuels.
Les chiffres couvrent Professions intermédiaires, finance et administration — 200 métiers, dont celui-ci.
En pénurie : Belgique, Italie, Pays-Bas, Roumanie et 1 de plus.
Pénurie la plus durable : Belgique, 4 ans.
Sélectionnez un territoire sur la carte pour voir ses chiffres.
À propos de cette source›
Source : ELA/EURES, pénuries et excédents de main-d’œuvre. Les relevés sont publiés au niveau du groupe professionnel et couvrent l’Europe. Les éditions diffèrent par la présentation de l’annexe et par les pays couverts : un écart entre deux années ne signifie donc pas toujours que le marché du travail a changé. Les pays en gris n’ont pas été signalés, ce qui n’équivaut pas à un marché équilibré.
Ce que signifient ces mots
Les quatre éléments présentés ici
- Demande signalée
- La Demande signalée indique si les employeurs déclarent avoir besoin de personnes dans ce métier — une appréciation publiée par un organisme national ou de l’UE, et non un décompte.
- Vers où cela évolue
- Vers où cela évolue indique dans quelle direction l’emploi dans ce métier devrait évoluer au cours des prochaines années, d’après une projection officielle.
- Postes à pourvoir
- Les Postes à pourvoir indiquent approximativement combien de postes se libèrent — en raison de la croissance et des départs du métier.
- Rémunération courante
- La Rémunération courante indique ce que gagnent habituellement les personnes qui exercent ce métier, lorsque la source publie cette donnée. Une case vide ne signifie pas que le travail n’est pas rémunéré ; cela signifie que personne ne publie cette donnée pour ce lieu.
Une donnée est omise lorsque personne ne la publie pour ce lieu, plutôt que d’être affichée comme nulle.
De quel côté penche le marché pour vous
- À votre avantage
- Plus de postes que de candidats : les employeurs se disputent les profils.
- Équilibré
- Les postes et les candidats s’équilibrent à peu près.
- Concurrentiel
- Plus de candidats que de postes : attendez-vous à de la concurrence.
- Indices contradictoires
- Les sources divergent, ou le même groupe de métiers est en pénurie dans une zone et en excédent dans une autre.
Chaque source aboutit à l’un de ces quatre verdicts, afin de disposer d’un vocabulaire unique. Ce qui diffère, ce sont les éléments sur lesquels il repose, indiqués sous chaque verdict : un ratio mesuré entre les postes à pourvoir et les demandeurs d’emploi, ou une évaluation publiée par un organisme national.
Comment ce métier se compare aux autres métiers dans le même pays
- Forte
- Parmi les plus forts en that country
- Bonne
- Plus fort que la plupart des métiers en that country
- Contrastée
- À peu près la moyenne pour that country
- Faible
- Plus faible que la plupart des métiers en that country
Il s’agit d’un classement dans un seul pays, et non d’un score que l’on peut comparer d’un pays à l’autre : les registres utilisés pour deux pays comptent des personnes différentes, de sorte qu’un même nombre n’a pas la même signification dans chacun. C’est aussi pourquoi un métier peut figurer parmi les plus favorables d’un pays tout en étant indiqué comme Concurrentiel : il arrive en tête dans un marché globalement encombré.
D’où viennent ces données
Chaque chiffre est publié par un office national de la statistique, un service public de l’emploi ou un organisme de l’UE, et chaque fiche indique sa source ainsi que la période couverte. Certains lieux sont comptabilisés chaque mois, d’autres sont évalués une ou deux fois par an ; deux lieux sur une même carte peuvent donc décrire des moments différents — la date est toujours indiquée.
Rien de tout cela ne prédit les chances d’une personne. Cela décrit un marché.
Demande signalée · Rémunération courante · Vers où cela évolue (France, Belgique, Luxembourg, Suisse, Allemagne)
| Demande signalée | Rémunération courante | Vers où cela évolue | |
|---|---|---|---|
| France | Excédent signalé ELA/EURES 2025 * | — | −13,7% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Belgique | Pénurie signalée ELA/EURES 2025 * | — | +16,2% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Luxembourg | Non signalé | — | −3,9% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Suisse | Pénurie signalée ELA/EURES 2022 * | — | +4,7% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Allemagne | Non signalé | — | +10,1% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
* Publié pour des groupes de métiers, non pour des intitulés de poste individuels.
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Perspective d'avenir pour chef de service affrètement
The outlook for chef de service affrètement reflects a balanced mix of automation exposure and durable, human-led work.
Comment ces scores sont-ils calculés ?
L'Indice de Résilience (0–100) estime à quel point cette occupation est structurellement protégée de l'automatisation et des perturbations de l'IA, basé sur une analyse au niveau des tâches. Des scores plus élevés signifient plus de tâches nécessitant un jugement humain. L'Exposition à l'IA montre le pourcentage estimé d'heures de travail que les capacités actuelles de l'IA pourraient affecter. Ce sont des indicateurs structurels issus d'un modèle, pas des prédictions sur la sécurité de l'emploi individuelle.
Comment chef de service affrètement pourrait-il changer à mesure que l’adoption de l’IA se développe ?
Ce rôle est susceptible de changer progressivement, l’IA soutenant certaines tâches plutôt que de remplacer l’ensemble du métier.
Scénario illustratif basé sur l'automatisabilité des tâches — pas une prévision. Les valeurs sont arrondies à mesure que l'on regarde plus loin.
Ce rôle est susceptible de changer progressivement, l’IA soutenant certaines tâches plutôt que de remplacer l’ensemble du métier.
Scénario illustratif basé sur l'automatisabilité des tâches — pas une prévision. Les valeurs sont arrondies à mesure que l'on regarde plus loin.
Estimation basée sur un modèle. Utilisez-le comme un signal de planification, pas comme une garantie.
Comparez ceci à votre profil
Comment l’IA peut changer ce rôle
Interprétation déterministe et basée sur un modèle des signaux de rôle actuels – pas une garantie de remplacement.
Ce qui dépend encore des gens
- comprendre la réglementation sur les transporteurs maritimes contractuels
- inspecter les documents d'un transporteur
- favoriser les relations avec divers types de transporteurs
Où l’IA peut devenir copilote
- analyser les tendances de la chaîne d’approvisionnement
- analyser des tarifs d’expédition
Tâches les plus exposées à l’automatisation
- rédiger des connaissements
- préparer la documentation pour les expéditions internationales
- mesurer les coûts des transports
Signes vitaux et vecteurs d'IA
Vecteurs d'exposition à l'IA
0-100%Exposition à la génération de contenu, l'augmentation créative et les outils des grands modèles de langage
Exposition à l'analyse assistée par l'IA, la reconnaissance de modèles et les tâches de modélisation prédictive
Exposition à l'automatisation des flux de travail, aux logiciels d'aide à la décision et à la numérisation des processus
Exposition à l'automatisation physique, la robotique et le déplacement de tâches piloté par des capteurs
Détails techniques
NexFuture v3.0 estime l'exposition à l'automatisation directement à partir des groupes de compétences essentielles ESCO, pondérée par la masse de compétences et calibrée sur des ancres d'experts. Les scores sont des estimations probabilistes, et non des garanties. Consultez le Livre blanc méthodologique NexFuture pour tous les détails.
Mesure l'exposition à l'automatisation. Elle ne mesure ni le salaire, ni la demande, ni le nombre d'emplois près de chez vous.
Ce que les gens dans ce rôle font généralement
Chaîne d'approvisionnement et transport
Une journée type en tant que chef de service affrètement
09 09:00 · Matin comprendre la réglementation sur les transporteurs maritimes contractuels
10 10:30 · En milieu de matinée inspecter les documents d'un transporteur
12 12:00 · Midi analyser des tarifs d’expédition
14 14:00 · Après-midi analyser les tendances de la chaîne d’approvisionnement
15 15:30 · Fin d'après-midi communiquer avec les expéditeurs
17 17:00 · Conclusion coordonner les activités de transport à l'exportation
L’ordre des tâches est illustratif. Les jours individuels varient.
Ce qu'il faut pour exercer ce métier
Les compétences, connaissances et outils requis pour ce rôle — ainsi que les traits et avantages qui l'accompagnent.
-
surveiller le routage d’expéditions
Organiser la distribution de la cargaison, également appelée « acheminement ». Tenir compte des instructions du client et déterminer si des itinéraires réguliers ou différents peuvent être exigés.
-
surveiller les exigences de stockage de cargaisons
Superviser la mise en œuvre des exigences en matière de stockage des cargaisons des clients.
-
gérer les transporteurs
Gérer les transporteurs et aider les clients à évaluer l’itinéraire, les performances, le mode et les coûts.
-
rédiger des connaissements
Rédiger des connaissements et les documents d’expédition afférents, conformément aux exigences douanières et légales.
-
préparer la documentation pour les expéditions internationales
Préparer et traiter les documents officiels pour le transport maritime international.
-
coordonner les activités de transport à l'exportation
Coordonner toutes les opérations de transport à l’export tout en tenant compte des stratégies et des services d’export.
-
coordonner les activités de transport à l'importation
Superviser les opérations de transport à l’importation; optimiser les processus d’importation et les stratégies de service.
-
communiquer avec les expéditeurs
Maintenir un bon flux de communication avec les chargeurs et les transitaires, qui assurent une livraison et une distribution correctes des marchandises.
-
réserver une cargaison
Réserver une cargaison à expédier en suivant les spécifications du client.
-
planifier des objectifs à moyen et à long terme
Prévoir des objectifs à long terme et des objectifs immédiats à court terme grâce à des processus efficaces de planification et de rapprochement à moyen terme.
-
gérer les objectifs à moyen terme
Assurer le suivi des programmes à moyen terme à l’aide d’estimations budgétaires et d’un rapprochement sur une base trimestrielle.
-
gérer les modes de paiement du fret
Gérer les méthodes de paiement du fret conformément à la procédure à suivre selon laquelle le paiement est effectué au moment où le fret doit arriver, passer la douane et être dédouané.
-
comprendre la réglementation sur les transporteurs maritimes contractuels
Comprendre les réglementations et les règles dans le domaine des transporteurs maritimes contractuels (NVOCC), à savoir les transporteurs contractuels qui n’exploitent pas les navires par lesquels le transport maritime est assuré.
-
mettre en œuvre des objectifs à court terme
Définir des priorités et des actions immédiates pour le court terme.
-
favoriser les relations avec divers types de transporteurs
Établir des relations avec différents types de transporteurs, par exemple des entreprises de transport routier, des avions-cargos et des paquebots.
-
évaluer des transporteurs
Évaluer les performances du transporteur; évaluer les points forts et les points faibles, le réseau et les infrastructures.
principes d'arrimage de la cargaison
Les principes d’arrimage des cargaisons. Les procédures selon lesquelles les conteneurs doivent être chargés et déchargés efficacement, en tenant compte des forces gravitationnelles exercées pendant le transport.
- gestion de la chaîne d’approvisionnement
- méthodes de transport de marchandises
Chef de service affrètement : comment se qualifier et où étudier
Ce qu'il faut généralement pour être qualifié : le niveau d'éducation, s'il s'agit d'une profession réglementée et où étudier.
Enseignement supérieur de cycle court
623 programmes dans 29 pays enseignent les compétences fondamentales de ce métier. De plus, 225 formations courtes développant chacune une seule compétence.
Quelques exemples, dispensés dans la langue de cette page :
Voici 6 éléments sur 848.
Sources
- 1. Source : France compétences, Répertoire national des certifications professionnelles (RNCP), data.gouv.fr, Licence Ouverte 2.0. Données mises à jour le 24/09/2026. Liens vers les métiers : ROME, France Travail (version du 15/06/2026), Licence Ouverte ; tables de correspondance EURES, Commission européenne.
- 2. Source: Mon Compte Formation, "L'offre de formation" (Caisse des Dépôts et Consignations, DGEFP), Licence Ouverte v2.0. Data as at 25/09/2026.
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Quelle est la place de chef de service affrètement?
Scores de similarité basés sur le chevauchement des compétences à partir des données ESCO.
transporteur non exploitant/transporteuse non exploitante de navire
27% similaritéagent maritime/agente maritime
26% similaritécoordonnateur d’opérations d’affrètement international/coordonnatrice d’opérations d’affrètement international
21% similaritéresponsable logistique et distribution
12% similaritéresponsable distribution marchandises spécialisées
10% similaritéresponsable de la logistique distribution d'équipements et composants électroniques et de télécommunications
9% similaritéPour les organisations
Les données de cette page, au service de vos étudiants, clients et salariés.
Questions fréquemment posées
Quelles sont les compétences techniques essentielles pour réussir en tant que chef de service affrètement ?
Comment le chef de service affrètement contribue-t-il à l'efficacité globale d'une entreprise ?
Quels sont les types de frets que peut gérer un chef de service affrètement ?
Chef De Service Affrètement — y a-t-il une pénurie en Europe ?
Chef De Service Affrètement — combien cela paie-t-il aux États-Unis ?
Sources: ESCO O*NET ELA/EURES Cedefop BLS Données mises à jour le 3 octobre 2026 À propos de nos données