Responsable de regulación del tráfico vial
Datos clave
Los responsables de regulación del tráfico vial desarrollan y aplican políticas para mejorar los sistemas de transporte, teniendo en cuenta factores sociales, medioambientales y económicos. Recogen y analizan datos sobre el tráfico utilizando herramientas de modelización estadística.
Como responsable de regulación del tráfico vial, tu día a día implica analizar datos de tráfico, proponer y aplicar políticas para mejorar la movilidad, y evaluar el impacto de estas medidas. Trabajarás en estrecha colaboración con otras áreas, como planificación urbana, seguridad vial y transporte público, para crear soluciones integrales que respondan a las necesidades de la ciudad. La modelización estadística y el uso de herramientas de análisis son parte fundamental de tu trabajo, permitiéndote tomar decisiones basadas en evidencia y predecir el comportamiento del tráfico.
- • Desarrollar y actualizar planes de regulación del tráfico, considerando factores sociales, económicos y medioambientales.
- • Recopilar, analizar e interpretar datos de tráfico utilizando herramientas de modelización estadística para identificar patrones y tendencias.
- • Evaluar el impacto de las políticas de tráfico existentes y proponer mejoras para optimizar la seguridad vial y la eficiencia del transporte.
Dónde se demanda esta ocupación
Escasez y excedente de mano de obra notificados, por año. Se publica para grupos ocupacionales, no para puestos concretos.
Las cifras cubren Profesionales de las ciencias y de la ingeniería — 274 ocupaciones, incluida esta.
Con escasez: Dinamarca, Finlandia.
Escasez más prolongada: Países Bajos, 4 años.
Selecciona un territorio en el mapa para ver sus cifras.
Sobre esta fuente›
Fuente: ELA/EURES, escasez y excedente de mano de obra. Los datos se publican a nivel de grupo ocupacional y cubren Europa. Las ediciones difieren en la estructura del anexo y en los países incluidos, de modo que un cambio entre años no siempre significa que el mercado laboral haya cambiado. Los países en gris no se notificaron, lo cual no equivale a estar en equilibrio.
Qué significan estas palabras
Las cuatro cosas que se indican en esta sección
- Demanda notificada
- Si los empleadores informan de que necesitan personas para este trabajo: una valoración publicada por un organismo nacional o de la UE, no un recuento.
- Hacia dónde va
- Hacia dónde va el empleo en este trabajo durante los próximos años, según una proyección oficial.
- Vacantes
- Aproximadamente cuántas Vacantes surgen, tanto por el crecimiento como por las personas que dejan este trabajo.
- Retribución habitual
- Lo que suelen ganar las personas en este trabajo cuando la fuente publica ese dato. Que esté en blanco no significa que no se pague; significa que nadie publica ese dato para ese lugar.
Una medida se omite cuando nadie publica ese dato para ese lugar, en vez de mostrarla como cero.
Hacia dónde se inclina el mercado para ti
- A tu favor
- Hay más vacantes que personas buscando: las empresas compiten por los candidatos.
- Equilibrado
- Las vacantes y las personas que buscan están más o menos igualadas.
- Competitivo
- Hay más personas buscando que vacantes: cuenta con competencia.
- Datos contradictorios
- Las fuentes no coinciden, o el mismo grupo profesional tiene escasez en una zona y exceso en otra.
Cada fuente se expresa mediante uno de estos cuatro términos, por lo que hay un único vocabulario que aprender. Lo que cambia son las pruebas que hay detrás, que aparecen debajo de cada valoración: una proporción medida entre Vacantes y personas que buscan empleo, o una valoración publicada por un organismo nacional.
Cómo se compara este trabajo con otros trabajos del mismo país
- Fuerte
- Entre las más fuertes de that country
- Buena
- Más fuerte que la mayoría de profesiones de that country
- Mixta
- Más o menos lo habitual en that country
- Débil
- Más débil que la mayoría de profesiones de that country
Es una clasificación dentro de un solo país, no una puntuación que puedas trasladar entre fronteras: los registros en los que se basan dos países cuentan a personas diferentes, por lo que el mismo número significa cosas distintas en cada uno. Por eso un trabajo puede estar entre los más fuertes de un país y aun así aparecer como Competitivo: encabeza la clasificación en un mercado que, en conjunto, está muy competido.
De dónde proceden estos datos
Cada cifra la publica una oficina nacional de estadística, un servicio público de empleo o un organismo de la UE, y cada ficha indica su fuente y el periodo que abarca. En algunos lugares se hace un recuento mensual y en otros una evaluación una o dos veces al año, por lo que dos lugares del mismo mapa pueden describir momentos diferentes; la fecha siempre aparece.
Nada de esto predice las posibilidades de una persona. Describe un mercado.
Demanda notificada · Retribución habitual · Hacia dónde va (España, Portugal, Francia, Italia, Alemania, Estados Unidos)
| Demanda notificada | Retribución habitual | Hacia dónde va | |
|---|---|---|---|
| España | Excedente notificado ELA/EURES 2024 * | — | +22,8% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Portugal | No notificado | — | +10,3% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Francia | No notificado | — | +16,2% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Italia | No notificado | — | +17,7% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Alemania | Escasez notificada ELA/EURES 2025 * | — | +2,6% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Estados Unidos | No notificado | 101.110 US$ 2025-05 | −1,7% 2024–2034 · BLS 2024-2034 |
* Se publica para grupos ocupacionales, no para puestos concretos.
U.S. Bureau of Labor Statistics (OEWS)
¿Brinda orientación profesional a estudiantes, clientes o empleados? Utilice estos datos ocupacionales en su organización.
Perspectiva futura para responsable de regulación del tráfico vial
The outlook for responsable de regulación del tráfico vial reflects a balanced mix of automation exposure and durable, human-led work.
¿Cómo se calculan estas puntuaciones?
El Índice de Resiliencia (0–100) estima cuán estructuralmente protegida está esta ocupación frente a la automatización y la disrupción de IA, basándose en análisis a nivel de tareas. Puntuaciones más altas significan más tareas intensivas en juicio humano. La Exposición a IA muestra el porcentaje estimado de horas de trabajo que las capacidades de IA actuales podrían afectar. Estos son indicadores estructurales derivados del modelo, no predicciones sobre la seguridad laboral individual.
¿Cómo podría cambiar responsable de regulación del tráfico vial a medida que crece la adopción de la IA?
Es probable que este papel cambie gradualmente y que la IA apoye tareas seleccionadas en lugar de reemplazar toda la ocupación.
Escenario ilustrativo basado en la automatización de tareas — no es una previsión. Los valores se redondean cuanto más adelante se mira.
Es probable que este papel cambie gradualmente y que la IA apoye tareas seleccionadas en lugar de reemplazar toda la ocupación.
Escenario ilustrativo basado en la automatización de tareas — no es una previsión. Los valores se redondean cuanto más adelante se mira.
Estimación basada en modelos. Úselo como una señal de planificación, no como una garantía.
Compara esto con tu perfil
Cómo la IA puede cambiar este papel
Una interpretación determinista y basada en modelos de las señales de roles actuales, no es una garantía de reemplazo.
Lo que todavía depende de la gente.
- regular el tráfico
- promover el uso del transporte sostenible
Donde la IA puede convertirse en copiloto
- identificar patrones estadísticos
- aplicar métodos de análisis estadísticos
- analizar costes de transporte
Tareas más expuestas a la automatización
- informar de los resultados de los análisis
Signos vitales y vectores de IA
Vectores de exposición a la IA
0-100%Exposición a análisis asistido por IA, reconocimiento de patrones y tareas de modelado predictivo
Exposición a generación de contenido, aumento creativo y herramientas de grandes modelos de lenguaje
Exposición a automatización de flujo de trabajo, software de apoyo a decisiones y digitalización de procesos
Exposición a automatización física, robótica y desplazamiento de tareas impulsado por sensores
Detalles técnicos
NexFuture v3.0 estima la exposición a la automatización directamente a partir de los grupos de competencias esenciales de ESCO, ponderada por la masa de competencias y calibrada con anclas de expertos. Las puntuaciones son estimaciones probabilísticas, no garantías. Consulte el Libro Blanco de Metodología de NexFuture para más detalles.
Mide la exposición a la automatización. No mide el salario, la demanda ni cuántos empleos hay cerca de ti.
Lo que las personas en este rol suelen hacer
Cadena de suministro y transporte
Un día típico como responsable de regulación del tráfico vial
09 09:00 · mañana analizar datos medioambientales
10 10:30 · media mañana analizar patrones de tráfico
12 12:00 · mediodía elaborar estudios de transporte urbano
14 14:00 · tarde promover el uso del transporte sostenible
15 15:30 · A última hora de la tarde analizar costes de transporte
17 17:00 · Resumen analizar datos experimentales
El orden de las tareas es ilustrativo. Los días individuales varían.
Lo que necesita para hacer este trabajo
Las habilidades, los conocimientos y las herramientas que requiere esta función, así como los rasgos y las recompensas que la acompañan.
-
elaborar estudios de transporte urbano
Estudiar las características demográficas y espaciales de una ciudad para desarrollar nuevos planes y estrategias de movilidad.
-
realizar encuestas medioambientales
Realizar encuestas con el fin de recopilar información para el análisis y la gestión de los riesgos medioambientales dentro de una organización o en un contexto más amplio.
-
estudiar flujos de tráfico
Estudiar la sinergia entre vehículos, chóferes y la infraestructura de transporte, como carreteras, señales de tráfico y semáforos, para crear una red de carreteras donde el tráfico pueda circular de manera eficiente y sin muchos atascos.
-
aplicar métodos de análisis estadísticos
Utilizar modelos (estadística descriptiva o inferencial) y técnicas (extracción de datos o aprendizaje automático) para el análisis estadístico y herramientas de las TIC para analizar datos, desvelar correlaciones y tendencias de pronóstico.
-
analizar patrones de tráfico
Determinar los patrones de tráfico por carretera más eficientes y las horas punta para aumentar la eficiencia de la programación.
-
analizar las redes de las empresas de transporte
Analizar diversas redes de empresas de transporte para organizar la configuración más eficiente de los modos de transporte. Analizar las redes destinadas a lograr los menores costes y la máxima eficiencia.
-
identificar patrones estadísticos
Analizar los datos estadísticos para encontrar patrones y tendencias en los datos o entre variables.
-
analizar datos medioambientales
Analizar datos que interpreten correlaciones entre actividades humanas y efectos medioambientales.
-
interpretar información visual o pictográfica
Interpretar diagramas, mapas, gráficos y otras representaciones pictóricas utilizadas en sustitución de la palabra escrita.
-
promover el uso del transporte sostenible
Promover el uso del transporte sostenible para reducir la huella de carbono y el ruido, así como para aumentar la seguridad y la eficiencia de los sistemas de transporte. Determinar el rendimiento en relación con el uso del transporte sostenible, fijar objetivos para promover el uso del transporte sostenible y proponer alternativas de transporte inocuas para el medio ambiente.
-
analizar costes de transporte
Identificar y analizar los costes de transporte, los niveles de servicio y la disponibilidad de equipos; efectuar recomendaciones y adoptar medidas preventivas/correctivas.
-
analizar datos experimentales
Interpretar y analizar datos recogidos durante ensayos para formular conclusiones, nuevos conocimientos o soluciones.
-
regular el tráfico
Regular el flujo de tráfico mediante la utilización de señales manuales, asistiendo a los viajeros en la carretera y ayudando a las personas a cruzar la calle.
-
analizar estudios sobre transporte
Interpretar los datos de los estudios sobre transporte relacionados con la planificación, la gestión, las operaciones y la ingeniería del transporte.
-
preparar datos visuales
Preparar diagramas y gráficos para presentar datos de manera visual.
gestión del tránsito aéreo
Comprenda en profundidad las principales actividades de gestión del tránsito aéreo, como el control del tránsito aéreo, la gestión del flujo de tránsito aéreo y los servicios de información aeronáutica.
infraestructura ferroviaria
Comprender a fondo las características de la infraestructura ferroviaria: tecnologías ferroviarias, anchos de vías, señalización ferroviaria, cruces ferroviarios, etc.
- Derecho público
- estadística
- ingeniería del tráfico
- legislación medioambiental
- ley de planificación urbana
- planificación urbana
- política ambiental
- rutas geográficas
- software del sistema de análisis estadístico
Responsable de regulación del tráfico vial: cómo cualificarse y dónde estudiar
Lo que normalmente se necesita para calificar: nivel educativo, dónde es una profesión regulada y dónde estudiar.
Grado o equivalente
La calificación profesional oficialmente reconocida más cercana en la estructura de calificaciones flamenca:
- Verkeerskundige Nivel flamenco 5
Una coincidencia más cercana, no un equivalente exacto: una calificación a menudo es más específica que la ocupación. Fuente: AHOVOKS, gobierno flamenco (Kwalificatiedatabank), reutilizada bajo la Licencia Abierta Flamenca para reutilización gratuita.
770 programas de estudios en 30 países enseñan las competencias esenciales de esta profesión. Además, 99 cursos cortos que desarrollan una sola competencia cada uno.
Algunos ejemplos, impartidos en el idioma de esta página:
INGENIERIA EN TRANSPORTE Y TRANSITO
UNIVERSIDAD TECNOLOGICA METROPOLITANA · Chile
ESPECIALISTA EN TRÁNSITO Y TRANSPORTE
UNIVERSIDAD PEDAGOGICA Y TECNOLOGICA DE COLOMBIA - UPTC · Colombia
INGENIERIA CIVIL, DIPLOMA EN INGENIERIA DE TRANSPORTE
PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATOLICA DE CHILE · Chile
MAGISTER EN INGENIERIA DE TRANSPORTE
PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATOLICA DE VALPARAISO · Chile
ESPECIALISTA EN DISEÑO DE VIAS URBANASTRANSITO Y TRANSPORTE
UNIVERSIDAD DISTRITAL-FRANCISCO JOSE DE CALDAS · Colombia
DIPLOMADO EN ANALISIS ESTADISTICO DE DATOS EN SALUD
UNIVERSIDAD CENTRAL DE CHILE · Chile
Se muestran 6 de 869.
Fuentes
- 1. Fuente: Servicio de Información de Educación Superior (SIES), Subsecretaría de Educación Superior (mifuturo.cl).
- 2. Source: Ministerio de Educación Nacional (MinEducación), Colombia, SNIES — dataset "MEN_PROGRAMAS_DE_EDUCACION_SUPERIOR" (https://www.datos.gov.co/d/upr9-nkiz), licensed under Creative Commons Attribution-ShareAlike 4.0 International (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/). Changes by NexPath: registrations of the same programme offering grouped into one record, statuses and levels mapped, descriptions composed from the record's own fields. Not endorsed by the Ministerio de Educación Nacional.
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¿Dónde encaja responsable de regulación del tráfico vial?
Puntuaciones de similitud basadas en la superposición de habilidades de los datos de la ESCO.
director de servicios de movilidad/directora de servicios de movilidad
21% similitudingeniero de transportes/ingeniera de transportes
12% similitudtécnico de mantenimiento de carreteras/técnica de mantenimiento de carreteras
8% similitudagente de movilidad
7% similitudpolicía municipal
7% similitudconsultor de ciudades inteligentes/consultora de ciudades inteligentes
7% similitudPara organizaciones
Los datos de esta página, al servicio de sus estudiantes, clientes y empleados.
Preguntas frecuentes
¿Qué tipo de formación es necesaria para ser responsable de regulación del tráfico vial?
¿Cómo se aplican los factores sociales y medioambientales en la regulación del tráfico?
¿Qué herramientas de modelización estadística se utilizan comúnmente en esta profesión?
Responsable De Regulación Del Tráfico Vial — ¿cuánto se cobra en Estados Unidos?
Fuentes: ESCO O*NET ELA/EURES Cedefop BLS Datos actualizados 19 de octubre de 2026 Acerca de nuestros datos