Controlador de tráfico marítimo en puerto/controladora de tráfico marítimo en puerto
Datos clave
Los controladores de tráfico marítimo en puerto coordinan los buques que entran o salen de los puertos. Emiten pedidos con el nombre de buque, el puesto de atraque, la empresa de remolcadores y la hora de llegada o de salida, y lo notifican al piloto marítimo correspondiente. Obtienen recibos de practicaje del comandante a su regreso del buque. Los controladores de tráfico marítimo en puerto también registran las tasas de recepción, utilizando la libreta arancelaria, cumplimentan los informes de actividades, como el número de buques pilotados y las cargas realizadas, y conservan registros de los buques que entran en el puerto, indicando el propietario, el nombre del buque, el tonelaje de desplazamiento, el consignatario y el país de matriculación.
Como controlador de tráfico marítimo en puerto, eres un eslabón fundamental en la cadena logística portuaria. Tu trabajo consiste en coordinar la entrada y salida de buques, garantizando la seguridad de las operaciones y el cumplimiento de los protocolos marítimos. Trabajas en estrecha colaboración con pilotos marítimos, empresas de remolcadores y otros actores clave del puerto, asegurando que cada buque tenga asignado el puesto de atraque correcto y que se cumplan los horarios establecidos.
- • Emitir órdenes precisas a los buques, incluyendo nombre, puesto de atraque, empresa de remolcadores y hora de llegada/salida.
- • Recibir y registrar los recibos de practicaje de los comandantes al finalizar la labor del piloto.
- • Mantener registros detallados de los buques que entran al puerto, incluyendo información como propietario, nombre del buque, tonelaje, consignatario y país de matriculación.
Dónde se demanda esta ocupación
Escasez y excedente de mano de obra notificados, por año. Se publica para grupos ocupacionales, no para puestos concretos.
Las cifras cubren Empleados contables y encargados del registro de materiales — 39 ocupaciones, incluida esta.
Con escasez: Bélgica, Italia, Luxemburgo, Países Bajos y 2 más.
Escasez más prolongada: Países Bajos, 4 años.
Selecciona un territorio en el mapa para ver sus cifras.
Sobre esta fuente›
Fuente: ELA/EURES, escasez y excedente de mano de obra. Los datos se publican a nivel de grupo ocupacional y cubren Europa. Las ediciones difieren en la estructura del anexo y en los países incluidos, de modo que un cambio entre años no siempre significa que el mercado laboral haya cambiado. Los países en gris no se notificaron, lo cual no equivale a estar en equilibrio.
Qué significan estas palabras
Las cuatro cosas que se indican en esta sección
- Demanda notificada
- Si los empleadores informan de que necesitan personas para este trabajo: una valoración publicada por un organismo nacional o de la UE, no un recuento.
- Hacia dónde va
- Hacia dónde va el empleo en este trabajo durante los próximos años, según una proyección oficial.
- Vacantes
- Aproximadamente cuántas Vacantes surgen, tanto por el crecimiento como por las personas que dejan este trabajo.
- Retribución habitual
- Lo que suelen ganar las personas en este trabajo cuando la fuente publica ese dato. Que esté en blanco no significa que no se pague; significa que nadie publica ese dato para ese lugar.
Una medida se omite cuando nadie publica ese dato para ese lugar, en vez de mostrarla como cero.
Hacia dónde se inclina el mercado para ti
- A tu favor
- Hay más vacantes que personas buscando: las empresas compiten por los candidatos.
- Equilibrado
- Las vacantes y las personas que buscan están más o menos igualadas.
- Competitivo
- Hay más personas buscando que vacantes: cuenta con competencia.
- Datos contradictorios
- Las fuentes no coinciden, o el mismo grupo profesional tiene escasez en una zona y exceso en otra.
Cada fuente se expresa mediante uno de estos cuatro términos, por lo que hay un único vocabulario que aprender. Lo que cambia son las pruebas que hay detrás, que aparecen debajo de cada valoración: una proporción medida entre Vacantes y personas que buscan empleo, o una valoración publicada por un organismo nacional.
Cómo se compara este trabajo con otros trabajos del mismo país
- Fuerte
- Entre las más fuertes de that country
- Buena
- Más fuerte que la mayoría de profesiones de that country
- Mixta
- Más o menos lo habitual en that country
- Débil
- Más débil que la mayoría de profesiones de that country
Es una clasificación dentro de un solo país, no una puntuación que puedas trasladar entre fronteras: los registros en los que se basan dos países cuentan a personas diferentes, por lo que el mismo número significa cosas distintas en cada uno. Por eso un trabajo puede estar entre los más fuertes de un país y aun así aparecer como Competitivo: encabeza la clasificación en un mercado que, en conjunto, está muy competido.
De dónde proceden estos datos
Cada cifra la publica una oficina nacional de estadística, un servicio público de empleo o un organismo de la UE, y cada ficha indica su fuente y el periodo que abarca. En algunos lugares se hace un recuento mensual y en otros una evaluación una o dos veces al año, por lo que dos lugares del mismo mapa pueden describir momentos diferentes; la fecha siempre aparece.
Nada de esto predice las posibilidades de una persona. Describe un mercado.
Demanda notificada · Retribución habitual · Hacia dónde va (España, Portugal, Francia, Italia, Alemania, Estados Unidos)
| Demanda notificada | Retribución habitual | Hacia dónde va | |
|---|---|---|---|
| España | Excedente notificado ELA/EURES 2024 * | — | +30,5% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Portugal | Escasez y excedente notificados ELA/EURES 2025 * | — | +12,2% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Francia | Escasez notificada ELA/EURES 2024 * | — | −27,8% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Italia | Escasez notificada ELA/EURES 2025 * | — | +1,4% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Alemania | Escasez notificada ELA/EURES 2024 * | — | +66,2% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Estados Unidos | No notificado | 50.340 US$ 2025-05 | −0,9% 2024–2034 · BLS 2024-2034 |
* Se publica para grupos ocupacionales, no para puestos concretos.
U.S. Bureau of Labor Statistics (OEWS)
¿Brinda orientación profesional a estudiantes, clientes o empleados? Utilice estos datos ocupacionales en su organización.
Perspectiva futura para controlador de tráfico marítimo en puerto/controladora de tráfico marítimo en puerto
The outlook for controlador de tráfico marítimo en puerto/controladora de tráfico marítimo en puerto reflects a balanced mix of automation exposure and durable, human-led work.
¿Cómo se calculan estas puntuaciones?
El Índice de Resiliencia (0–100) estima cuán estructuralmente protegida está esta ocupación frente a la automatización y la disrupción de IA, basándose en análisis a nivel de tareas. Puntuaciones más altas significan más tareas intensivas en juicio humano. La Exposición a IA muestra el porcentaje estimado de horas de trabajo que las capacidades de IA actuales podrían afectar. Estos son indicadores estructurales derivados del modelo, no predicciones sobre la seguridad laboral individual.
¿Cómo podría cambiar controlador de tráfico marítimo en puerto/controladora de tráfico marítimo en puerto a medida que crece la adopción de la IA?
Es probable que este papel cambie gradualmente y que la IA apoye tareas seleccionadas en lugar de reemplazar toda la ocupación.
Escenario ilustrativo basado en la automatización de tareas — no es una previsión. Los valores se redondean cuanto más adelante se mira.
Es probable que este papel cambie gradualmente y que la IA apoye tareas seleccionadas en lugar de reemplazar toda la ocupación.
Escenario ilustrativo basado en la automatización de tareas — no es una previsión. Los valores se redondean cuanto más adelante se mira.
Estimación basada en modelos. Úselo como una señal de planificación, no como una garantía.
Compara esto con tu perfil
Cómo la IA puede cambiar este papel
Una interpretación determinista y basada en modelos de las señales de roles actuales, no es una garantía de reemplazo.
Lo que todavía depende de la gente.
- revisar la documentación del buque
- proporcionar información precisa sobre rutas acuáticas
- coordinar con los usuarios del puerto
Donde la IA puede convertirse en copiloto
- controlar la validez de los certificados del buque
- medir el tonelaje del buque
- operar el equipo de radio
Tareas más expuestas a la automatización
- llevar un registro de la actividad en el muelle
- preparar la documentación necesaria para el transporte internacional
Signos vitales y vectores de IA
Vectores de exposición a la IA
0-100%Exposición a análisis asistido por IA, reconocimiento de patrones y tareas de modelado predictivo
Exposición a automatización de flujo de trabajo, software de apoyo a decisiones y digitalización de procesos
Exposición a generación de contenido, aumento creativo y herramientas de grandes modelos de lenguaje
Exposición a automatización física, robótica y desplazamiento de tareas impulsado por sensores
Detalles técnicos
NexFuture v3.0 estima la exposición a la automatización directamente a partir de los grupos de competencias esenciales de ESCO, ponderada por la masa de competencias y calibrada con anclas de expertos. Las puntuaciones son estimaciones probabilísticas, no garantías. Consulte el Libro Blanco de Metodología de NexFuture para más detalles.
Mide la exposición a la automatización. No mide el salario, la demanda ni cuántos empleos hay cerca de ti.
Lo que las personas en este rol suelen hacer
Cadena de suministro y transporte
Un día típico como controlador de tráfico marítimo en puerto/controladora de tráfico marítimo en puerto
09 09:00 · mañana llevar un registro de la actividad en el muelle
10 10:30 · media mañana proporcionar información precisa sobre rutas acuáticas
12 12:00 · mediodía actuar como intermediario con servicios de transporte
14 14:00 · tarde controlar la validez de los certificados del buque
15 15:30 · A última hora de la tarde coordinar con los usuarios del puerto
17 17:00 · Resumen mantenerse al día de la tecnología del transporte marítimo
El orden de las tareas es ilustrativo. Los días individuales varían.
Lo que necesita para hacer este trabajo
Las habilidades, los conocimientos y las herramientas que requiere esta función, así como los rasgos y las recompensas que la acompañan.
-
coordinar con los usuarios del puerto
Comunicarse y cooperar con los usuarios del puerto, tales como agentes de transporte, clientes de los servicios de transporte de mercancías y gerentes portuarios.
-
actuar como intermediario con servicios de transporte
Actuar a modo de intermediario entre el cliente y varios servicios de transporte.
-
operar el equipo de radio
Instalar y operar dispositivos y accesorios de radio como consolas de radiodifusión, amplificadores y micrófonos. Comprender los aspectos básicos del lenguaje de los operadores de radio y, cuando sea necesario, proporcionar instrucciones para el correcto manejo de los equipos de radio.
-
guiar a los buques al puerto
Guiar de forma segura a un buque al puerto y anclarlo.
-
llevar un registro de la actividad en el muelle
Llevar y administrar registros de actividades en el muelle en los que se anote toda la información relativa a las embarcaciones entrantes y salientes de los muelles. Garantizar la recopilación y la fiabilidad de la información que figura en los registros.
-
controlar la validez de los certificados del buque
Controlar y supervisar la validez del certificado del buque y de otros documentos oficiales que deben llevarse a bordo.
-
mantenerse al día de la tecnología del transporte marítimo
Recabar información sobre las tendencias actuales de la tecnología del transporte marítimo y mantenerse al día de los últimos hallazgos sobre el terreno. Aplicar estos conocimientos en las operaciones y la toma de decisiones a bordo.
-
medir el tonelaje del buque
Medir los buques para identificar las capacidades de bodega y almacenamiento de carga.
-
revisar la documentación del buque
Revisar la documentación del buque relacionada con los permisos de navegación, la información sobre salud pública, los miembros de la tripulación y las actividades, y otras normativas sobre cumplimiento.
-
proporcionar información precisa sobre rutas acuáticas
Proporcionar a los patrones o capitanes información precisa y oportuna sobre todos los movimientos de buques e información fluvial o marítima pertinente.
-
preparar la documentación necesaria para el transporte internacional
Preparar y tramitar documentos oficiales para envíos internacionales.
aranceles internacionales
Los aranceles, impuestos o derechos internacionales que deben pagarse sobre una determinada clase de materiales de importación o exportación.
operaciones portuarias
Las diferentes operaciones que tienen lugar en los muelles, principalmente las relacionadas con la entrada y salida de cargamentos, y las actividades logísticas relativas a grúas, contenedores y envíos.
servicios de tráfico de buques
Sistemas en tierra de varios tipos, desde la gestión integral del tráfico en una vía navegable o puerto hasta tareas específicas como el envío de mensajes con información meteorológica o de posición.
convenios de la Organización Marítima Internacional
Los principios y requisitos fundamentales previstos en los diversos convenios de la Organización Marítima Internacional.
telecomunicaciones marítimas
Conocimiento de la transmisión, los equipos de radiodifusión y el funcionamiento general de los sistemas de telecomunicaciones.
Controlador de tráfico marítimo en puerto: cómo cualificarse y dónde estudiar
Lo que normalmente se necesita para calificar: nivel educativo, dónde es una profesión regulada y dónde estudiar.
Educación primaria
33 programas de estudios en 12 países enseñan las competencias esenciales de esta profesión. Además, 10 cursos cortos que desarrollan una sola competencia cada uno.
Algunos ejemplos, impartidos en el idioma de esta página:
Se muestran 2 de 43.
Fuentes
- 1. Fuente: Servicio de Información de Educación Superior (SIES), Subsecretaría de Educación Superior (mifuturo.cl).
Rutas de crecimiento y roles similares
Explore trayectorias de carrera típicas, habilidades adyacentes y roles similares para planificar su próxima transición.
¿Dónde encaja controlador de tráfico marítimo en puerto/controladora de tráfico marítimo en puerto?
Puntuaciones de similitud basadas en la superposición de habilidades de los datos de la ESCO.
coordinador de tráfico marítimo/coordinadora de tráfico marítimo
15% similitudplanificador de transporte marítimo/planificadora de transporte marítimo
14% similitudcoordinador de operaciones portuarias/coordinadora de operaciones portuarias
11% similitudcoordinador de operaciones marítimas/coordinadora de operaciones marítimas
11% similitudpiloto de la marina mercante
11% similituddirector general de transporte marítimo/directora general de transporte marítimo
11% similitudPara organizaciones
Los datos de esta página, al servicio de sus estudiantes, clientes y empleados.
Preguntas frecuentes
¿Qué habilidades son más importantes para ser controlador de tráfico marítimo en puerto?
¿Cómo es un día típico de trabajo para un controlador de tráfico marítimo en puerto?
¿Qué tipo de formación o experiencia previa es recomendable para esta profesión?
Controlador De Tráfico Marítimo En Puerto/Controladora De Tráfico Marítimo En Puerto — ¿cuánto se cobra en Estados Unidos?
Fuentes: ESCO O*NET ELA/EURES Cedefop BLS Datos actualizados 19 de octubre de 2026 Acerca de nuestros datos