Wachmaschinist Schiff/Wachmaschinistin Schiff
Rollenlins
Wachmaschinisten Schiff tragen die Verantwortung für den Großteil der Maschinen im Schiffskörper. Sie stellen den Betrieb der Hauptmotoren, der Steuerung, der Stromerzeugung und anderer wichtiger Teilsysteme sicher. Sie kommunizieren mit dem Ersten Technischen Schiffsoffizier, um technische Arbeiten durchzuführen.
Die Tätigkeit des/der Wachmaschinisten/Wachmaschinistin Schiff umfasst die Überwachung und Bedienung der Maschinenanlage während der Wachzeiten. Dazu gehören die Hauptmotoren, Steuerungssysteme, Stromerzeugungsanlagen und weitere wichtige Teilsysteme. Sie führen regelmäßige Kontrollen und Wartungsarbeiten durch, beheben Störungen und arbeiten eng mit dem Ersten Technischen Schiffsoffizier (STI) zusammen, um technische Aufgaben zu erledigen und die Funktionsfähigkeit der Anlagen sicherzustellen. Präzision, Verantwortungsbewusstsein und die Fähigkeit, auch in stressigen Situationen einen kühlen Kopf zu bewahren, sind dabei unerlässlich.
- • Überwachung und Bedienung der Maschinenanlage während der Wachzeit.
- • Durchführung von regelmäßigen Kontrollen, Wartungsarbeiten und Inspektionen.
- • Fehlerdiagnose und -behebung an Maschinen und Anlagen.
Wo dieser Beruf gefragt ist
Gemeldeter Arbeitskräftemangel und -überschuss, nach Jahr. Veröffentlicht für Berufsgruppen, nicht für einzelne Stellenbezeichnungen.
Die Zahlen gelten für Ingenieurtechnische und vergleichbare Fachkräfte — 267 Berufe einschließlich dieses.
Mangel: Belgien, Estland, Finnland, Niederlande und 2 weitere.
Längster anhaltender Mangel: Niederlande, 4 Jahre.
Wählen Sie ein Gebiet auf der Karte, um dessen Zahlen zu sehen.
Über diese Quelle›
Quelle: ELA/EURES, Arbeitskräftemangel und -überschuss. Die Angaben werden auf Ebene der Berufsgruppe veröffentlicht und decken Europa ab. Die Ausgaben unterscheiden sich im Aufbau des Anhangs und in der Länderabdeckung, sodass eine Veränderung zwischen zwei Jahren nicht immer eine Veränderung des Arbeitsmarkts bedeutet. Grau dargestellte Länder wurden nicht gemeldet — das ist nicht dasselbe wie ein ausgeglichener Markt.
Was diese Begriffe bedeuten
Die vier Dinge, über die dieser Abschnitt berichtet
- Gemeldete Nachfrage
- Ob Arbeitgeber melden, dass sie für diesen Beruf Arbeitskräfte benötigen – eine Einschätzung, die von einer nationalen oder einer EU-Stelle veröffentlicht wird, keine Anzahl.
- Wohin es sich entwickelt
- In welche Richtung sich die Beschäftigung in diesem Beruf in den kommenden Jahren voraussichtlich entwickelt, ausgehend von einer amtlichen Prognose.
- Offene Stellen
- Wie viele Offene Stellen ungefähr entstehen – durch Wachstum und dadurch, dass Menschen den Beruf verlassen.
- Übliche Vergütung
- Was Menschen in diesem Beruf normalerweise verdienen, sofern die Quelle dies veröffentlicht. Eine fehlende Angabe bedeutet nicht, dass die Arbeit unbezahlt ist, sondern dass niemand diesen Wert für den betreffenden Ort veröffentlicht.
Ein Maß wird weggelassen, wenn niemand es für den betreffenden Ort veröffentlicht, statt es als null anzuzeigen.
Welche Tendenz der Markt für Sie zeigt
- Zu Ihren Gunsten
- Mehr offene Stellen als Suchende — Arbeitgeber konkurrieren um Bewerberinnen und Bewerber.
- Ausgeglichen
- Offene Stellen und Suchende halten sich in etwa die Waage.
- Umkämpft
- Mehr Suchende als offene Stellen — rechnen Sie mit Konkurrenz.
- Widersprüchliche Hinweise
- Die Quellen widersprechen sich, oder dieselbe Berufsgruppe ist in einer Region knapp und in einer anderen im Überangebot.
Jede Quelle ordnet die Ergebnisse einem dieser vier Begriffe zu, damit es eine einheitliche Begrifflichkeit gibt. Was sich unterscheidet, sind die zugrunde liegenden Nachweise. Diese stehen unter jeder Einschätzung: ein gemessenes Verhältnis von Offenen Stellen zu Arbeitssuchenden oder eine von einer nationalen Stelle veröffentlichte Bewertung.
Wie dieser Beruf im Vergleich zu anderen Berufen im selben Land abschneidet
- Stark
- Zu den stärksten in that country
- Gut
- Stärker als die meisten Berufe in that country
- Gemischt
- Etwa typisch für that country
- Schwach
- Schwächer als die meisten Berufe in that country
Dies ist ein Rang innerhalb eines Landes, keine Bewertung, die Sie über Grenzen hinweg vergleichen können – die Register hinter zwei Ländern erfassen unterschiedliche Menschen, daher bedeutet dieselbe Zahl in jedem Land etwas anderes. Das erklärt auch, warum ein Beruf in einem Land die Einstufung Stark erhalten und dennoch als Umkämpft angezeigt werden kann: Er führt in einem insgesamt stark umkämpften Arbeitsmarkt.
Woher diese Angaben stammen
Jede Zahl wird von einem nationalen Statistikamt, einer öffentlichen Arbeitsverwaltung oder einer EU-Stelle veröffentlicht. Jede Karte nennt außerdem ihre Quelle und den Zeitraum, auf den sie sich bezieht. Manche Orte werden monatlich erfasst, andere ein- oder zweimal jährlich bewertet. Deshalb können zwei Orte auf derselben Karte unterschiedliche Zeitpunkte beschreiben – das Datum wird immer angezeigt.
Nichts davon sagt die Chancen einer einzelnen Person voraus. Es beschreibt einen Arbeitsmarkt.
Gemeldete Nachfrage · Übliche Vergütung · Wohin es sich entwickelt (Deutschland, Österreich, Schweiz, Niederlande, Belgien, Dänemark)
| Gemeldete Nachfrage | Übliche Vergütung | Wohin es sich entwickelt | |
|---|---|---|---|
| Deutschland | Nicht gemeldet | — | −17,4% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Österreich | Überangebot gemeldet ELA/EURES 2025 * | — | +6% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Schweiz | Nicht gemeldet | — | +9,8% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Niederlande | Mangel gemeldet ELA/EURES 2025 * | — | −17,4% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Belgien | Mangel gemeldet ELA/EURES 2025 * | — | −25,3% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Dänemark | Mangel gemeldet ELA/EURES 2024 * | — | +31,5% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
* Veröffentlicht für Berufsgruppen, nicht für einzelne Stellenbezeichnungen.
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Zukunftsaussichten für Wachmaschinist Schiff/Wachmaschinistin Schiff
The outlook for Wachmaschinist Schiff/Wachmaschinistin Schiff reflects a balanced mix of automation exposure and durable, human-led work.
Wie werden diese Ergebnisse berechnet?
Der Resilienzwert (0–100) schätzt, wie strukturell geschützt dieser Beruf vor Automatisierung und KI-Störungen ist, basierend auf der Aufgabenanalyse. Höhere Werte bedeuten mehr Aufgaben, die menschliches Urteilsvermögen erfordern. KI-Exposition zeigt den geschätzten Prozentsatz der Arbeitsstunden, die aktuelle KI-Fähigkeiten betreffen könnten. Dies sind modellbasierte strukturelle Indikatoren, keine Vorhersagen zur individuellen Jobsicherheit.
Wie könnte sich Wachmaschinist Schiff/Wachmaschinistin Schiff ändern, wenn die KI-Einführung zunimmt?
Diese Rolle wird sich wahrscheinlich schrittweise ändern, wobei KI ausgewählte Aufgaben unterstützt, anstatt den gesamten Beruf zu ersetzen.
Illustratives Szenario auf Basis der Automatisierbarkeit von Aufgaben — keine Prognose. Werte werden gerundet, je weiter Sie in die Zukunft blicken.
Diese Rolle wird sich wahrscheinlich schrittweise ändern, wobei KI ausgewählte Aufgaben unterstützt, anstatt den gesamten Beruf zu ersetzen.
Illustratives Szenario auf Basis der Automatisierbarkeit von Aufgaben — keine Prognose. Werte werden gerundet, je weiter Sie in die Zukunft blicken.
Modellbasierte Schätzung. Nutzen Sie es als Planungssignal, nicht als Garantie.
Vergleichen Sie dies mit Ihrem Profil
Wie KI diese Rolle verändern kann
Deterministische, modellbasierte Interpretation aktueller Rollensignale – keine Garantie für Ersatz.
Was noch immer von den Menschen abhängt
- Vorschriften für Schiffsmotoren anwenden
- Sicherheitsnormen für die Seeschifffahrt verwalten
- nachgeordnete Motoren und Maschinen verwalten
Wo KI zum Co-Piloten werden kann
- Maschinenräume inspizieren
- Motorenleistung bewerten
- Bunkern durchführen
Aufgaben, die am stärksten der Automatisierung ausgesetzt sind
- Schiffsvorräte inventarisieren und pflegen
Vitale Signale & KI-Vektoren
KI-Belichtungsvektoren
0-100%Exposition gegenüber physischer Automatisierung, Robotik und sensorgesteuerter Aufgabenverlagerung
Exposition gegenüber KI-gestützter Analyse, Mustererkennung und Aufgaben der prädiktiven Modellierung
Exposition gegenüber Inhaltsgenerierung, kreativer Augmentierung und Tools für große Sprachmodelle
Exposition gegenüber Workflow-Automatisierung, Entscheidungsunterstützungssoftware und Prozessdigitalisierung
Technische Details
NexFuture v3.0 schätzt die Automatisierungsexposition direkt aus den wesentlichen ESCO-Kompetenzgruppen, gewichtet nach Kompetenzmasse und kalibriert anhand von Experten-Ankern. Werte sind probabilistische Schätzungen, keine Garantien. Vollständige Details finden Sie im NexFuture-Methodik-Whitepaper.
Misst die Automatisierungsexposition. Sie misst weder Gehalt noch Nachfrage noch die Zahl der Stellen in Ihrer Nähe.
Was Menschen in dieser Rolle normalerweise tun
Lieferkette und Transport
Ein typischer Tag als Wachmaschinist Schiff/Wachmaschinistin Schiff
09 09:00 · Morgen nachgeordnete Motoren und Maschinen verwalten
10 10:30 · Vormittags Auf dem Laufenden bleiben in Bezug auf die Seeverkehrstechnologie
12 12:00 · Mittag Bunkern durchführen
14 14:00 · Nachmittag Dieselantriebsanlagen bedienen
15 15:30 · Am späten Nachmittag Fehlfunktionen in Motoren ausfindig machen
17 17:00 · Zusammenfassung maritime Kommunikationsgeräte bedienen
Die Reihenfolge der Aufgaben dient der Veranschaulichung. Einzelne Tage variieren.
Was Sie für diese Arbeit brauchen
Die Fähigkeiten, das Wissen und die Tools, die diese Rolle erfordert – sowie die Eigenschaften und Vorteile, die damit einhergehen.
-
nachgeordnete Motoren und Maschinen verwalten
Bedienen und Warten von nachgeordneten Motoren und Maschinen, z. B. Heizkesseln und Hilfsmotoren.
-
Routinewartung an Schiffsmotoren durchführen
Durchführung der Routinewartung für alle Schiffsmotoren; Überwachen der Motoren, um sicherzustellen, dass sie innerhalb der normalen Betriebsparameter arbeiten.
-
Fehlfunktionen in Motoren ausfindig machen
Erkennen und wirksames Reagieren auf Fehlfunktionen von Maschinen. Ergreifen von Maßnahmen, um schwere Schäden zu verhindern; Betreiben von Schadensbegrenzung.
-
Schiffsmaschinenraum pflegen und warten
Wartung der Motoren und der Maschinenraumausrüstung eines Schiffes. Durchführen von Vorkontrollen vor dem Ablegen und laufende Untersuchungen während der Fahrt.
-
Schiffe festmachen
Befolgung von Standardverfahren beim Festmachen von Schiffen. Verständigung zwischen Schiffs- und Landpersonal.
-
Unterstützung in Bezug auf Maschinenanlagen auf Schiffen leisten
Einbringen von Kenntnissen über den Betrieb, die Sicherheit und die Maschinenanlagen auf Schiffen.
-
Maschinenraum auf den Betrieb vorbereiten
Vorbereiten und Starten der Haupt- und Hilfsmaschinen; Vorbereiten der Maschinen im Maschinenraum vor der Abfahrt; Kenntnis und Befolgen der Startverfahren gemäß Checkliste.
-
Schiffe losmachen
Befolgen von Standardverfahren für das Losmachen von Schiffen. Steuern der Kommunikation zwischen dem Schiff und dem Hafen.
-
Dieselantriebsanlagen bedienen
Betrieb von Diesel- und Gasturbinenantriebsanlagen, einschließlich zugehöriger Maschinen, wie Hilfskessel, Hilfsmotoren, Verbrennungsanlagen, Luftkompressoren und Brennstoffseparatoren.
-
Schiffsmaschinenraum führen
Führung und Wartung des Maschinenraums von Schiffen. Führung des Hauptmaschinenraums, in dem sich Motor und Antrieb befinden.
-
maritime Kommunikationsgeräte bedienen
Bedienung und Wartung von Geräten für die maritime Kommunikation; Durchführung regelmäßiger Inspektionen der Kommunikationsausrüstung.
-
Schiffsmotoren und Systeme verwalten
Verwaltung der Hauptmotoren (Dampf, Gas oder Diesel), Kühlsysteme und sonstiger Ausrüstung im Motorsystem des Schiffs.
-
Maschinenräume inspizieren
Kontrolle der Maschinenräume auf Gefahrstoffe, Einhaltung der Rechtsvorschriften. Prüfung, wie die Räume gebaut sind, ob die Ausrüstung funktioniert, ob eine ausreichende Belüftung der Räume gegeben ist und wie häufig Wartungsarbeiten durchgeführt werden.
-
Vorschriften für Schiffsmotoren anwenden
Verständnis der Vorschriften für Schiffsmotoren und Anwendung dieser Vorschriften beim Betrieb und der Instandhaltung von Motoren.
-
Auf dem Laufenden bleiben in Bezug auf die Seeverkehrstechnologie
Sammlung von Informationen über aktuelle Entwicklungen der Seeverkehrstechnologie und Verfolgen der neuesten Erkenntnisse über die neuesten Erkenntnisse auf diesem Gebiet. Nutzen dieses Wissens bei Betriebsvorgängen und bei der Entscheidungsfindung an Bord.
-
Schiffsvorräte inventarisieren und pflegen
Führen einer aktuellen Inventarliste für ein Schiff, einschließlich Informationen zum Bestand an Ersatzteilen sowie den Öl- und Treibstoffvorräten. Ermitteln der Treibstoffmenge, die für eine Fahrt benötigt wird; Sicherstellen, dass jederzeit ausreichend Treibstoff an Bord ist.
-
Sicherheitsnormen für die Seeschifffahrt verwalten
Verwalten und Einhalten der Sicherheitsnormen und -verfahren im Bereich der Seeschifffahrt. Sicherstellen, dass vor dem Auslaufen eines Schiffes alle Vorschriften und Normen eingehalten werden. Gegebenenfalls Beteiligung an Notfallteams.
Betriebsweise verschiedener Motoren
Merkmale, Instandhaltungsanforderungen und Betriebsverfahren für verschiedene Arten von Motoren wie Gas-, Diesel-, Elektromotoren und Motoren mit Dampfturbinenantrieb.
Seerecht
Die Gesamtheit der nationalen und internationalen Gesetze und Verträge, die das Verhalten auf See regeln.
Übereinkommen der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO)
Grundprinzipien und Anforderungen der verschiedenen Übereinkommen der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO).
- Bestandteile von Motoren
- Grundsätze der Verbrennungsmotoren
- Weltweites Seenot- und Sicherheitsfunksystem (GMDSS)
- Grundsätze des Maschinenbaus
- Mechanik
- Physik
Wachmaschinist Schiff: Wie Sie sich qualifizieren und wo Sie studieren können
Was normalerweise für die Qualifikation erforderlich ist: Bildungsniveau, wo es sich um einen reglementierten Beruf handelt und wo man studieren kann.
Kurzes tertiäres Bildungsprogramm
540 Studienprogramme in 31 Ländern vermitteln die Kernkompetenzen dieses Berufs. Außerdem gibt es 69 kurze Kurse, die jeweils eine einzelne Fähigkeit vermitteln.
Einige Beispiele, mit Unterricht in der Sprache dieser Seite:
staatlich geprüfte/r Techniker/in Fachrichtung Schiffsbetriebstechnik - Bachelor of Professional in Technik
Berufliche Schule der Hanse-u. Universitätsstadt Rostock -Technik- · Deutschland
Schiffsmaschinist/in (TSM)
Berufliche Schule der Hanse-u. Universitätsstadt Rostock -Technik- · Deutschland
Angezeigt: 2 von 609
Quellen
- 1. Source: Europass Qualification Dataset Register (European Commission)
Entwicklungspfade & ähnliche Rollen
Erkunden Sie typische Karrierepfade, angrenzende Fähigkeiten und ähnliche Rollen, um Ihren nächsten Schritt zu planen.
Wo passt Wachmaschinist Schiff/Wachmaschinistin Schiff?
Ähnlichkeitswerte basierend auf Kompetenzüberschneidungen aus ESCO-Daten.
Zweiter Technischer Schiffsoffizier/Zweite Technische Schiffsoffizierin
48% ÄhnlichkeitMatrose der Binnenschifffahrt/Matrosin der Binnenschifffahrt
27% ÄhnlichkeitSchiffsmechaniker/Schiffsmechanikerin
15% ÄhnlichkeitLeichtmatrose/Leichmatrosin
15% ÄhnlichkeitGeschäftsführer im Bereich des Seetransports/Geschäftsführerin im Bereich des Seetransports
13% ÄhnlichkeitErster Technischer Schiffsoffizier/Erste Technische Schiffsoffizierin
13% ÄhnlichkeitFür Organisationen
Die Daten auf dieser Seite für Ihre Schülerinnen und Schüler, Klientinnen und Klienten sowie Mitarbeitenden nutzen.
Häufig gestellte Fragen
Welche Arbeitszeiten hat ein/e Wachmaschinist/in Schiff?
Welche Qualifikationen benötige ich, um Wachmaschinist/in Schiff zu werden?
Wie sieht die Karriereentwicklung als Wachmaschinist/in Schiff aus?
Wachmaschinist Schiff/Wachmaschinistin Schiff — gibt es in Europa einen Mangel?
Wachmaschinist Schiff/Wachmaschinistin Schiff — wie hoch ist die Vergütung in den USA?
Quellen: ESCO O*NET ELA/EURES Cedefop BLS Daten aktualisiert: 19. Oktober 2026 Über unsere Daten