Matrose/Matrosin
Schnappschuss
Matrosen sind Mitglieder der Decksabteilung eines Binnenschiffes. Sie können am Ruder, an Deck, im Frachtraum und im Maschinenraum arbeiten. Sie können aufgefordert werden, Not-, Rettungs-, Schadensminimierungs- und Sicherheitsausrüstung zu verwenden. Sie führen alle Vorgänge im Zusammenhang mit dem Ausgeben von Rettungsausrüstung durch, und man erwartet von ihnen, dass sie in der Lage sind, Decksmaschinen, Anlege- und Ankervorrichtungen zu bedienen.
Die Tätigkeit als Matrose/Matrosin umfasst ein breites Spektrum an Aufgaben an Bord eines Binnenschiffes. Sie unterstützen die Schiffsführung bei allen Decksarbeiten, arbeiten im Frachtraum und können auch im Maschinenraum eingesetzt werden. Dazu gehört die Bedienung von Decksmaschinen, Anlege- und Ankervorrichtungen sowie die Durchführung von Notfallübungen und die Wartung der Schiffsanlage. Die Sicherheit an Bord hat dabei oberste Priorität.
- • Bedienung des Ruders und anderer Decksmaschinen
- • Ausgabe und Wartung von Not-, Rettungs- und Sicherheitsausrüstung
- • Arbeiten im Frachtraum (Beladung, Entladung, Sicherung der Ladung)
Wo dieser Beruf gefragt ist
Gemeldeter Arbeitskräftemangel und -überschuss, nach Jahr. Veröffentlicht für Berufsgruppen, nicht für einzelne Stellenbezeichnungen.
Kräftigere Farbe: in mehr aufeinanderfolgenden Jahren gleich gemeldet.
Die Zahlen gelten für Fahrzeugführer und Bediener mobiler Anlagen — 52 Berufe einschließlich dieses.
Mangel: Belgium, Bulgaria, Italy, Netherlands und 1 weitere.
Längster anhaltender Mangel: Italy, 3 Jahre.
Wo der Beruf reglementiert ist, müsste Ihr Abschluss vor der Ausübung formell anerkannt werden.
Wählen Sie ein Gebiet auf der Karte, um dessen Zahlen zu sehen.
Über diese Quelle›
Quelle: ELA/EURES, Arbeitskräftemangel und -überschuss. Die Angaben werden auf Ebene der Berufsgruppe veröffentlicht und decken Europa ab. Die Ausgaben unterscheiden sich im Aufbau des Anhangs und in der Länderabdeckung, sodass eine Veränderung zwischen zwei Jahren nicht immer eine Veränderung des Arbeitsmarkts bedeutet. Grau dargestellte Länder wurden nicht gemeldet — das ist nicht dasselbe wie ein ausgeglichener Markt.
What these words mean
The four things this section reports
- Reported demand
- Whether employers report needing people in this job — a judgement published by a national or EU body, not a count.
- Where it is heading
- Which way employment in this job is expected to move over the coming years, from an official projection.
- Openings
- Roughly how many openings arise — from growth and from people leaving the job.
- Typical pay
- What people in this job typically earn where the source publishes it. Blank does not mean unpaid; it means nobody publishes it for that place.
A measure is left out when nobody publishes it for that place, rather than shown as zero.
Which way the market leans for you
- In your favour
- More openings than people looking — employers are competing for candidates.
- Balanced
- Openings and candidates are roughly matched.
- Competitive
- More people looking than openings — expect to compete.
- Mixed evidence
- Sources disagree, or the same occupation group is short in one part and oversupplied in another.
Every source resolves to one of these four, so there is a single vocabulary to learn. What differs is the evidence behind it, which is printed underneath each verdict — a measured ratio of openings to jobseekers, or an assessment published by a national body.
How this job compares with other jobs in the same country
- Strong
- Among the strongest in that country
- Good
- Stronger than most jobs in that country
- Mixed
- About typical for that country
- Weak
- Weaker than most jobs in that country
This is a rank within one country, not a score you can carry across borders — the registers behind two countries count different people, so the same number means different things in each. It is also why a job can be among the strongest in a country and still show as Competitive: it leads the field in a market that is crowded overall.
Where these come from
Every figure is published by a national statistics office, a public employment service or an EU body, and each card names its source and the period it covers. Some places are counted monthly, others assessed once or twice a year, so two places on the same map can be describing different moments — the date is always shown.
None of this predicts one person's chances. It describes a market.
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Könnte Matrose/Matrosin zu Ihnen passen?
Beantworten Sie drei kurze Fragen. Hierbei handelt es sich nicht um eine vollständige Bewertung, sondern um einen Vorgeschmack, der Ihnen bei der Entscheidung helfen soll, ob Sie Ihr Profil vergleichen möchten.
Machen Ihnen Aufgaben Spaß, die Zuverlässigkeit erfordern?
Machen Ihnen Aufgaben Spaß, die Fürsorge für andere erfordern?
Machen Ihnen Aufgaben Spaß, die Vielfalt erfordern?
Zukunftsaussichten für Matrose/Matrosin
The outlook for Matrose/Matrosin reflects a balanced mix of automation exposure and durable, human-led work.
Wie werden diese Ergebnisse berechnet?
Der Resilienzwert (0–100) schätzt, wie strukturell geschützt dieser Beruf vor Automatisierung und KI-Störungen ist, basierend auf der Aufgabenanalyse. Höhere Werte bedeuten mehr Aufgaben, die menschliches Urteilsvermögen erfordern. KI-Exposition zeigt den geschätzten Prozentsatz der Arbeitsstunden, die aktuelle KI-Fähigkeiten betreffen könnten. Dies sind modellbasierte strukturelle Indikatoren, keine Vorhersagen zur individuellen Jobsicherheit.
Wie könnte sich Matrose/Matrosin ändern, wenn die KI-Einführung zunimmt?
Diese Rolle wird sich wahrscheinlich schrittweise ändern, wobei KI ausgewählte Aufgaben unterstützt, anstatt den gesamten Beruf zu ersetzen.
Illustratives Szenario auf Basis der Automatisierbarkeit von Aufgaben — keine Prognose. Werte werden gerundet, je weiter Sie in die Zukunft blicken.
Diese Rolle wird sich wahrscheinlich schrittweise ändern, wobei KI ausgewählte Aufgaben unterstützt, anstatt den gesamten Beruf zu ersetzen.
Illustratives Szenario auf Basis der Automatisierbarkeit von Aufgaben — keine Prognose. Werte werden gerundet, je weiter Sie in die Zukunft blicken.
Wie KI diese Rolle verändern kann
Deterministische, modellbasierte Interpretation aktueller Rollensignale – keine Garantie für Ersatz.
Was noch immer von den Menschen abhängt
- Vorschriften für die Frachtbeförderung anwenden
- unterschiedliche Arten von Feuerlöschern nutzen
- Umweltaspekte der Binnenschifffahrt verwalten
Wo KI zum Co-Piloten werden kann
- Mit Gefahren an Bord umgehen
- Staupläne lesen
- Seile pflegen
Aufgaben, die am stärksten der Automatisierung ausgesetzt sind
- von Fahrgästen übermittelte Meldungen weiterleiten
- Dienstheft führen
Vitale Signale & KI-Vektoren
KI-Belichtungsvektoren
0-100%Exposition gegenüber physischer Automatisierung, Robotik und sensorgesteuerter Aufgabenverlagerung
Exposition gegenüber KI-gestützter Analyse, Mustererkennung und Aufgaben der prädiktiven Modellierung
Exposition gegenüber Inhaltsgenerierung, kreativer Augmentierung und Tools für große Sprachmodelle
Exposition gegenüber Workflow-Automatisierung, Entscheidungsunterstützungssoftware und Prozessdigitalisierung
Technische Details
NexFuture v3.0 schätzt die Automatisierungsexposition direkt aus den wesentlichen ESCO-Kompetenzgruppen, gewichtet nach Kompetenzmasse und kalibriert anhand von Experten-Ankern. Werte sind probabilistische Schätzungen, keine Garantien. Vollständige Details finden Sie im NexFuture-Methodik-Whitepaper.
Misst die Automatisierungsexposition. Sie misst weder Gehalt noch Nachfrage noch die Zahl der Stellen in Ihrer Nähe.
Was Menschen in dieser Rolle normalerweise tun
Lieferkette und Transport
Ein typischer Tag als Matrose/Matrosin
09 09:00 · Morgen Schiff den Ruderkommandos entsprechend steuern
10 10:30 · Vormittags Ballast nutzen
12 12:00 · Mittag bei der Orientierung von Passagieren in Notlagen helfen
14 14:00 · Nachmittag Binnenschifffahrts-Leitsysteme nutzen
15 15:30 · Am späten Nachmittag Dienstheft führen
17 17:00 · Zusammenfassung europäische Binnenwasserstraßen befahren
Die Reihenfolge der Aufgaben dient der Veranschaulichung. Einzelne Tage variieren.
Was Sie für diese Arbeit brauchen
Die Fähigkeiten, das Wissen und die Tools, die diese Rolle erfordert – sowie die Eigenschaften und Vorteile, die damit einhergehen.
-
Hilfestellung bei Vertäuungsarbeiten leisten
Helfen bei Vertäuungsarbeiten; Bedienen der Ausrüstung und Unterstützen bei Vertäuungsarbeiten.
-
Maschinenraum auf den Betrieb vorbereiten
Vorbereiten und Starten der Haupt- und Hilfsmaschinen; Vorbereiten der Maschinen im Maschinenraum vor der Abfahrt; Kenntnis und Befolgen der Startverfahren gemäß Checkliste.
-
Schiff den Ruderkommandos entsprechend steuern
Steuern eines Schiffes mithilfe verschiedener Antriebs- und Steuerungssysteme unter Aufsicht und unter Einhaltung von Ruderkommandos.
-
europäische Binnenwasserstraßen befahren
Befahren europäischer Wasserstraßen entsprechend den Binnenschifffahrtsabkommen.
-
Schiffe steuern
Navigieren von Schiffen, z. B. Kreuzfahrtschiffe, Fähren, Tankschiffe und Containerschiffe.
-
Schiffe mit Tauen sichern
Sichern eines Schiffs mit Tauen bei der Ankunft bzw. Lösen der Taue vor der Abfahrt.
-
unterschiedliche Arten von Schleusen und ihre Bedienung kennen und verstehen
Kenntnis verschiedener Konstruktionsarten und Funktionen von Brücken und Schleusen im Bereich der Schifffahrt. Ausüben der mit dem Schließen und Einfahren verbundenen Tätigkeiten.
-
Schiffe losmachen
Befolgen von Standardverfahren für das Losmachen von Schiffen. Steuern der Kommunikation zwischen dem Schiff und dem Hafen.
-
Rettungsboote zu Wasser lassen
Zu Wasser lassen und Einholen von Rettungsbooten gemäß den internationalen Vorschriften für den Seeverkehr.
-
Trimmung von Schiffen beurteilen
Beurteilen der Trimmung von Schiffen durch Bezugnahme auf die statische Stabilität des Schiffes.
-
Segel auf Schiffen betätigen
Betätigen von Segeln mit Seilen oder anderen Werkzeugen, um die Richtung und Geschwindigkeit von Schiffen zu kontrollieren.
-
Schiffe festmachen
Befolgung von Standardverfahren beim Festmachen von Schiffen. Verständigung zwischen Schiffs- und Landpersonal.
-
Binnenschifffahrts-Leitsysteme nutzen
Bedienung verschiedener Binnenschifffahrts-Leitsysteme; Zusammenarbeit mit Leitsystembetreibern, Schleusenwärtern und Brückenwärtern.
-
Seeverkehrskommunikationsanlagen bedienen
Bedienen der an Bord befindlichen Seeverkehrskommunikationsanlagen; Kommunikation mit anderen Schiffen oder mit dem Kontrollzentrum an Land, z. B. zur Übermittlung dringender Sicherheitsnachrichten; Senden oder Empfangen von Warnungen usw.
-
moderne elektronische Navigationshilfen nutzen
Verwenden moderner Navigationshilfen wie GPS und Radarsysteme.
-
Frachtgewicht an Fassungsvermögen von Frachtfahrzeugen anpassen
Anpassung des Frachtgewichts an das Fassungsvermögen von Frachtfahrzeugen. Überwachung der maximalen Nutzlast des betreffenden Fahrzeugs und des Gewichts der einzelnen Kisten in der Ladung.
-
Schiffe mit Fracht beladen
Be- und Entladen von Schiffsfrachten. Überwachen der Lade- und Löschvorgänge.
-
Fracht im Laderaum sichern
Sicherung der Fracht im Laderaum mit Grundkenntnissen von Verstaumethoden; Sicherstellung einer effizienten und sicheren Warenbeförderung.
-
unterschiedliche Arten von Feuerlöschern nutzen
Verstehen und Anwenden verschiedener Brandschutzmethoden sowie unterschiedlicher Arten und Klassen von Feuerlöschanlagen.
-
bei der Orientierung von Passagieren in Notlagen helfen
Kenntnis der Handhabung von Ausrüstung zur Lebensrettung in Notfällen. Hilfe bei Leckagen, Zusammenstößen oder Bränden und bei der Evakuierung von Passagieren leisten. Kenntnisse von Krisenmanagement und dem Umgang mit großen Menschenmengen haben sowie erste Hilfe an Bord leisten.
-
Unversehrtheit des Schiffsrumpfes sicherstellen
Gewährleisten, dass kein Wasser in den Rumpf eindringt; Verhindern, dass der Pegel bei einer Überflutung steigt.
-
Verfahrensanweisungen im Fall eines Alarms befolgen
Befolgen von Sicherheitsverfahren im Fall eines Alarms; Handeln entsprechend Unternehmensanweisungen und -verfahren.
-
Qualitätssicherungsaufgaben ausführen
Organisation und Durchführung von Qualitätssicherungsaufgaben; Sicherstellen der Sicherheit in potenziell gefährlichen Situationen.
-
Sicherheitsmaßnahmen in der Navigation durchführen
Erkennen unsicherer Situationen, Ergreifen von Folgemaßnahmen gemäß den Sicherheitsvorschriften. Unverzügliches Benachrichtigen der Schiffsleitung. Einsatz von persönlicher Schutzausrüstung und Rettungsgeräten.
-
von Fahrgästen übermittelte Meldungen weiterleiten
Weiterleitung der von den Fahrgästen übermittelten Informationen an die vorgesetzten Stellen. Einschätzung von Fahrgastansprüchen und Weiterverfolgung von Anträgen.
-
Dienstheft führen
Führen von Dienstheften, in denen Daten über die Zeiten und Tätigkeiten an Bord, die Unterschriften von Schiffsführern und andere Einzelheiten aufgezeichnet werden.
-
schriftliche Anweisungen befolgen
Befolgen schriftlicher Anweisungen für die Ausführung einer Aufgabe oder eines schrittweise ablaufenden Verfahrens.
-
mündliche Anweisungen befolgen
Fähigkeit, mündliche Anweisungen von Kollegen zu befolgen. Bemühung um Verständnis und Klarstellung dessen, was verlangt wird.
-
Vorschriften für die Frachtbeförderung anwenden
Kenntnisse über einschlägige lokale, nationale, europäische und internationale Vorschriften, Normen und Codes für die Frachtbeförderung.
-
Checklisten einhalten
Befolgen von Checklisten und Einhalten aller darin enthaltenen Punkte.
-
Wartung und Reinigung des Schiffs durchführen
Befolgen der Anweisungen des Ersten Offiziers zur Unterstützung der Wartung des Schiffs, wie Streichen oder Lackieren, Spleißen von Seilen und Reinigungsarbeiten.
-
tägliche Wartung an Schiffsmaschinen durchführen
Durchführen täglicher Wartungsaufgaben an Schiffsmaschinen wie Pumpen, Rohrleitungssystemen und Ballastsystemen.
-
technische Ausstattung des Schiffs den Anweisungen entsprechend warten
Betrieb und Wartung der technischen Ausrüstung und Geräte gemäß den technischen Anweisungen.
-
Schiffsmaschinenraum pflegen und warten
Wartung der Motoren und der Maschinenraumausrüstung eines Schiffes. Durchführen von Vorkontrollen vor dem Ablegen und laufende Untersuchungen während der Fahrt.
Einfluss von Winden und Strömungen auf die Steuerung von Schiffen
Einfluss von Strömung, Windstärke und Windrichtung auf die Navigations- und Manövrierfähigkeiten eines Schiffes.
europäische Klassifizierung der Binnenwasserstraßen
Europäische Klassifizierung der Binnenwasserstraßen und der damit verbundene Rechtsrahmen.
Frachtarten
Verschiedene Frachtarten, z. B. Schüttgut, flüssiges Massengut und schweres Material.
in der Binnenschifffahrt verwendete Anker
Verschiedene Arten von Ankern, die in der Binnenschifffahrt verwendet werden; Merkmale der verschiedenen Anker und ihre spezifischen Verwendungen.
polizeiliche Vorschriften für Binnenwasserstraßen
Für den Binnenschiffsverkehr geltende Vorschriften, gesetzliche Bestimmungen und einschlägige polizeiliche Vorschriften.
Sicherheitsausstattung von Seefahrzeugen
Zur Sicherheitsausstattung von Seefahrzeugen gehören Rettungsboote, Rettungsringe, spritzwasserfeste Türen und Brandschutztüren, Sprinkleranlagen usw. Diese Sicherheitsausstattung in Notfällen verwenden.
Vorschriften für die Fahrgastbeförderung
Geltende Übereinkommen und Vorschriften für die Erbringung von Personenbeförderungsdienstleistungen.
Arten von Schiffskraftstoffen
Merkmale und Eigenschaften von Kraftstoffen und Schmierstoffen für Schiffe sowie der Spezifikationen für die Betankung verschiedener Schiffstypen.
Bau von Binnenschiffen
Verschiedene Methoden zum Bau von Binnenschiffen unter Einhaltung des Baurechts.
- Grundsätze der Verbrennungsmotoren
- internationale Vorschriften für den Frachtumschlag
- nationale Vorschriften für den Frachtumschlag
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Matrose: Wie Sie sich qualifizieren und wo Sie studieren können
Was normalerweise für die Qualifikation erforderlich ist: Bildungsniveau, wo es sich um einen reglementierten Beruf handelt und wo man studieren kann.
Sekundarbereich II
Reguliert in 12 registrierten Ländern. Mindest-EQR 3–6, je nach Land.
Entspricht der EU-Datenbank für reglementierte Berufe. Keine Rechtsberatung – klären Sie die Anforderungen bei der zuständigen nationalen Behörde ab, bevor Sie sich bei einer Berufs- oder Einwanderungsentscheidung darauf verlassen.
Echte Programme, die zu diesem Beruf führen, nach Ländern.
Entwicklungspfade & ähnliche Rollen
Erkunden Sie typische Karrierepfade, angrenzende Fähigkeiten und ähnliche Rollen, um Ihren nächsten Schritt zu planen.
Wo passt Matrose/Matrosin?
Ähnlichkeitswerte basierend auf Kompetenzüberschneidungen aus ESCO-Daten.
Deckpersonal
71% ÄhnlichkeitSteuermann Binnenschifffahrt/Steuerfrau Binnenschifffahrt
37% ÄhnlichkeitSchiffsführer Binnenschifffahrt/Schiffsführerin Binnenschifffahrt
26% ÄhnlichkeitMatrose der Binnenschifffahrt/Matrosin der Binnenschifffahrt
24% ÄhnlichkeitSchiffsmechaniker/Schiffsmechanikerin
19% ÄhnlichkeitLeichtmatrose/Leichmatrosin
18% ÄhnlichkeitHäufig gestellte Fragen
- Welche körperlichen Anforderungen muss ich als Matrose/Matrosin erfüllen?
- Die Tätigkeit erfordert eine gute körperliche Fitness und Belastbarkeit, da Sie oft im Freien bei unterschiedlichen Wetterbedingungen arbeiten und schwere Lasten heben müssen. Zusätzlich ist die Bereitschaft zu Schichtarbeit und gelegentlichen Überstunden erforderlich.
- Welche Kenntnisse und Fähigkeiten sind für eine Tätigkeit als Matrose/Matrosin wichtig?
- Grundlegende Kenntnisse in Seemannschaft, sicherer Umgang mit Decksmaschinen und Rettungsausrüstung sind unerlässlich. Auch ein Verständnis für grundlegende mechanische Zusammenhänge und die Fähigkeit, im Team zu arbeiten, sind von Vorteil.
- Gibt es spezielle Sicherheitsvorschriften, die ich als Matrose/Matrosin beachten muss?
- Ja, die Einhaltung der Sicherheitsvorschriften hat höchste Priorität. Sie müssen sich mit den relevanten Vorschriften zur Schiffsicherheit, Brandschutz und Umweltschutz vertraut machen und diese strikt einhalten. Regelmäßige Schulungen und Übungen sind Teil Ihrer Arbeit.
- Matrose/Matrosin — wie hoch ist die Vergütung in den USA?
- 49.610 US-Dollar im Jahr im Median, Stand 2025-05. Die Medianwerte der Bundesstaaten reichen von 23.960 bis 76.140 US-Dollar. Quelle: US Bureau of Labor Statistics. Die Zahl beschreibt die Vereinigten Staaten und ist keine Prognose für Europa.
- Matrose/Matrosin — ist das ein reglementierter Beruf?
- Er ist in 12 europäischen Ländern als reglementierter Beruf geführt: Malta, Lettland, Rumänien, Norwegen und 8 weitere. Das niedrigste dort geforderte Qualifikationsniveau ist EQR 3. Wo ein Beruf reglementiert ist, muss ein anderswo erworbener Abschluss vor der Ausübung formell anerkannt werden. Quelle: EU-Datenbank der reglementierten Berufe.
Quellen: ESCO O*NET ELA/EURES Cedefop BLS Daten aktualisiert: 20. September 2026 Über unsere Daten