Frachtführer ohne eigenen Schiffsbetrieb/Frachtführerin ohne eigenen Schiffsbetrieb
Rollenlins
Frachtführer ohne eigenen Schiffsbetrieb (NVOCC) schließen Geschäfte im Überseeverkehr ab. Sie kaufen Frachtraum von einem Verkehrsunternehmen und verkaufen ihn an kleinere Verlader weiter. Sie stellen Konnossemente aus, veröffentlichen Tarife und verhalten sich auch in anderer Hinsicht wie ein Frachtführer für den Überseeverkehr.
Als Frachtführer ohne eigenen Schiffsbetrieb/Frachtführerin ohne eigenen Schiffsbetrieb agieren Sie im Überseeverkehr als Vermittler. Sie schließen Verträge mit Reedereien ab, kaufen Frachtraum und veräußern diesen an kleinere Unternehmen, die Güter international versenden möchten. Ihre Tätigkeit umfasst die gesamte Abwicklung von Transportaufträgen, von der Angebotsstellung bis zur Dokumentation und Abrechnung. Dabei fungieren Sie als Bindeglied zwischen Verlader und Reederei und tragen zur reibungslosen Abwicklung des Warenverkehrs bei.
- • Angebotsabwicklung und Verhandlung von Frachtraten mit Reedereien.
- • Erstellung und Ausstellung von Konnossements (Bill of Lading).
- • Verwaltung von Kundenbeziehungen und Betreuung von Verladern.
Wo dieser Beruf gefragt ist
Gemeldeter Arbeitskräftemangel und -überschuss, nach Jahr. Veröffentlicht für Berufsgruppen, nicht für einzelne Stellenbezeichnungen.
Die Zahlen gelten für Nicht akademische betriebswirtschaftliche und kaufmännische Fachkräfte und Verwaltungsfachkräfte — 200 Berufe einschließlich dieses.
Mangel: Belgien, Dänemark, Italien, Rumänien.
Längster anhaltender Mangel: Belgien, 4 Jahre.
Wählen Sie ein Gebiet auf der Karte, um dessen Zahlen zu sehen.
Über diese Quelle›
Quelle: ELA/EURES, Arbeitskräftemangel und -überschuss. Die Angaben werden auf Ebene der Berufsgruppe veröffentlicht und decken Europa ab. Die Ausgaben unterscheiden sich im Aufbau des Anhangs und in der Länderabdeckung, sodass eine Veränderung zwischen zwei Jahren nicht immer eine Veränderung des Arbeitsmarkts bedeutet. Grau dargestellte Länder wurden nicht gemeldet — das ist nicht dasselbe wie ein ausgeglichener Markt.
Was diese Begriffe bedeuten
Die vier Dinge, über die dieser Abschnitt berichtet
- Gemeldete Nachfrage
- Ob Arbeitgeber melden, dass sie für diesen Beruf Arbeitskräfte benötigen – eine Einschätzung, die von einer nationalen oder einer EU-Stelle veröffentlicht wird, keine Anzahl.
- Wohin es sich entwickelt
- In welche Richtung sich die Beschäftigung in diesem Beruf in den kommenden Jahren voraussichtlich entwickelt, ausgehend von einer amtlichen Prognose.
- Offene Stellen
- Wie viele Offene Stellen ungefähr entstehen – durch Wachstum und dadurch, dass Menschen den Beruf verlassen.
- Übliche Vergütung
- Was Menschen in diesem Beruf normalerweise verdienen, sofern die Quelle dies veröffentlicht. Eine fehlende Angabe bedeutet nicht, dass die Arbeit unbezahlt ist, sondern dass niemand diesen Wert für den betreffenden Ort veröffentlicht.
Ein Maß wird weggelassen, wenn niemand es für den betreffenden Ort veröffentlicht, statt es als null anzuzeigen.
Welche Tendenz der Markt für Sie zeigt
- Zu Ihren Gunsten
- Mehr offene Stellen als Suchende — Arbeitgeber konkurrieren um Bewerberinnen und Bewerber.
- Ausgeglichen
- Offene Stellen und Suchende halten sich in etwa die Waage.
- Umkämpft
- Mehr Suchende als offene Stellen — rechnen Sie mit Konkurrenz.
- Widersprüchliche Hinweise
- Die Quellen widersprechen sich, oder dieselbe Berufsgruppe ist in einer Region knapp und in einer anderen im Überangebot.
Jede Quelle ordnet die Ergebnisse einem dieser vier Begriffe zu, damit es eine einheitliche Begrifflichkeit gibt. Was sich unterscheidet, sind die zugrunde liegenden Nachweise. Diese stehen unter jeder Einschätzung: ein gemessenes Verhältnis von Offenen Stellen zu Arbeitssuchenden oder eine von einer nationalen Stelle veröffentlichte Bewertung.
Wie dieser Beruf im Vergleich zu anderen Berufen im selben Land abschneidet
- Stark
- Zu den stärksten in that country
- Gut
- Stärker als die meisten Berufe in that country
- Gemischt
- Etwa typisch für that country
- Schwach
- Schwächer als die meisten Berufe in that country
Dies ist ein Rang innerhalb eines Landes, keine Bewertung, die Sie über Grenzen hinweg vergleichen können – die Register hinter zwei Ländern erfassen unterschiedliche Menschen, daher bedeutet dieselbe Zahl in jedem Land etwas anderes. Das erklärt auch, warum ein Beruf in einem Land die Einstufung Stark erhalten und dennoch als Umkämpft angezeigt werden kann: Er führt in einem insgesamt stark umkämpften Arbeitsmarkt.
Woher diese Angaben stammen
Jede Zahl wird von einem nationalen Statistikamt, einer öffentlichen Arbeitsverwaltung oder einer EU-Stelle veröffentlicht. Jede Karte nennt außerdem ihre Quelle und den Zeitraum, auf den sie sich bezieht. Manche Orte werden monatlich erfasst, andere ein- oder zweimal jährlich bewertet. Deshalb können zwei Orte auf derselben Karte unterschiedliche Zeitpunkte beschreiben – das Datum wird immer angezeigt.
Nichts davon sagt die Chancen einer einzelnen Person voraus. Es beschreibt einen Arbeitsmarkt.
Gemeldete Nachfrage · Übliche Vergütung · Wohin es sich entwickelt (Deutschland, Österreich, Schweiz, Niederlande, Belgien, Dänemark)
| Gemeldete Nachfrage | Übliche Vergütung | Wohin es sich entwickelt | |
|---|---|---|---|
| Deutschland | Nicht gemeldet | — | +10,1% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Österreich | Überangebot gemeldet ELA/EURES 2025 * | — | +9,5% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Schweiz | Nicht gemeldet | — | +4,7% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Niederlande | Nicht gemeldet | — | −5,6% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Belgien | Mangel gemeldet ELA/EURES 2025 * | — | +16,2% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Dänemark | Mangel gemeldet ELA/EURES 2025 * | — | −0,1% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
* Veröffentlicht für Berufsgruppen, nicht für einzelne Stellenbezeichnungen.
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Zukunftsaussichten für Frachtführer ohne eigenen Schiffsbetrieb/Frachtführerin ohne eigenen Schiffsbetrieb
The outlook for Frachtführer ohne eigenen Schiffsbetrieb/Frachtführerin ohne eigenen Schiffsbetrieb reflects a balanced mix of automation exposure and durable, human-led work.
Wie werden diese Ergebnisse berechnet?
Der Resilienzwert (0–100) schätzt, wie strukturell geschützt dieser Beruf vor Automatisierung und KI-Störungen ist, basierend auf der Aufgabenanalyse. Höhere Werte bedeuten mehr Aufgaben, die menschliches Urteilsvermögen erfordern. KI-Exposition zeigt den geschätzten Prozentsatz der Arbeitsstunden, die aktuelle KI-Fähigkeiten betreffen könnten. Dies sind modellbasierte strukturelle Indikatoren, keine Vorhersagen zur individuellen Jobsicherheit.
Wie könnte sich Frachtführer ohne eigenen Schiffsbetrieb/Frachtführerin ohne eigenen Schiffsbetrieb ändern, wenn die KI-Einführung zunimmt?
Diese Rolle wird sich wahrscheinlich schrittweise ändern, wobei KI ausgewählte Aufgaben unterstützt, anstatt den gesamten Beruf zu ersetzen.
Illustratives Szenario auf Basis der Automatisierbarkeit von Aufgaben — keine Prognose. Werte werden gerundet, je weiter Sie in die Zukunft blicken.
Diese Rolle wird sich wahrscheinlich schrittweise ändern, wobei KI ausgewählte Aufgaben unterstützt, anstatt den gesamten Beruf zu ersetzen.
Illustratives Szenario auf Basis der Automatisierbarkeit von Aufgaben — keine Prognose. Werte werden gerundet, je weiter Sie in die Zukunft blicken.
Modellbasierte Schätzung. Nutzen Sie es als Planungssignal, nicht als Garantie.
Vergleichen Sie dies mit Ihrem Profil
Wie KI diese Rolle verändern kann
Deterministische, modellbasierte Interpretation aktueller Rollensignale – keine Garantie für Ersatz.
Was noch immer von den Menschen abhängt
- Verfahren anwenden, damit die Fracht den Zollbestimmungen entspricht
- Handelspapiere kontrollieren
- Konformität mit Versandvorschriften sicherstellen
Wo KI zum Co-Piloten werden kann
- Analyse von Frachttarifen
- Sendungen wiegen
- maritimes Englisch verstehen und sprechen
Aufgaben, die am stärksten der Automatisierung ausgesetzt sind
- Frachtbriefe erstellen
- schriftliche Versandunterlagen bearbeiten
- Ein- und Ausfuhrgenehmigungen verwalten
Vitale Signale & KI-Vektoren
KI-Belichtungsvektoren
0-100%Exposition gegenüber KI-gestützter Analyse, Mustererkennung und Aufgaben der prädiktiven Modellierung
Exposition gegenüber Inhaltsgenerierung, kreativer Augmentierung und Tools für große Sprachmodelle
Exposition gegenüber Workflow-Automatisierung, Entscheidungsunterstützungssoftware und Prozessdigitalisierung
Exposition gegenüber physischer Automatisierung, Robotik und sensorgesteuerter Aufgabenverlagerung
Technische Details
NexFuture v3.0 schätzt die Automatisierungsexposition direkt aus den wesentlichen ESCO-Kompetenzgruppen, gewichtet nach Kompetenzmasse und kalibriert anhand von Experten-Ankern. Werte sind probabilistische Schätzungen, keine Garantien. Vollständige Details finden Sie im NexFuture-Methodik-Whitepaper.
Misst die Automatisierungsexposition. Sie misst weder Gehalt noch Nachfrage noch die Zahl der Stellen in Ihrer Nähe.
Was Menschen in dieser Rolle normalerweise tun
Management und Unternehmertum
Ein typischer Tag als Frachtführer ohne eigenen Schiffsbetrieb/Frachtführerin ohne eigenen Schiffsbetrieb
09 09:00 · Morgen Analyse von Frachttarifen
10 10:30 · Vormittags Berichte über den Frachtversand erstellen
12 12:00 · Mittag Ein- und Ausfuhrgenehmigungen verwalten
14 14:00 · Nachmittag Ein- und Ausfuhrstrategien festlegen
15 15:30 · Am späten Nachmittag Einhaltung der Vorschriften für das Lagern von Fracht überwachen
17 17:00 · Zusammenfassung Fracht buchen
Die Reihenfolge der Aufgaben dient der Veranschaulichung. Einzelne Tage variieren.
Was Sie für diese Arbeit brauchen
Die Fähigkeiten, das Wissen und die Tools, die diese Rolle erfordert – sowie die Eigenschaften und Vorteile, die damit einhergehen.
-
Frachtbriefe erstellen
Erstellung von Frachtbriefen und zugehörigen Versandpapieren entsprechend den zollrechtlichen und gesetzlichen Anforderungen.
-
Ein- und Ausfuhrgenehmigungen verwalten
Gewährleisten der wirksamen Erteilung von Genehmigungen und Lizenzen bei Einfuhr- und Ausfuhrvorgängen.
-
Verfahren anwenden, damit die Fracht den Zollbestimmungen entspricht
Anwenden der verschiedenen Verfahren, die für die Erfüllung der Zollverpflichtungen erforderlich sind, wenn Waren über Grenzen hinweg befördert und über Häfen/Flughäfen oder andere Logistikzentren eingeführt werden, z. B. Erstellen schriftlicher Zollanmeldungen. Anwenden verschiedener Verfahren für verschiedene Arten von Waren und Sicherstellen der Einhaltung der Versandvorschriften.
-
Konformität mit Versandvorschriften sicherstellen
Sicherstellen der Konformität mit Versandgesetzen, -vorschriften und -richtlinien; Sicherstellen einer sicheren und schadenfreien Beförderung; Gewährleisten der Sicherheit der mit dem Ladungsumschlag befassten Mitarbeiter.
-
Transportarbeiten in Bezug auf Ausfuhren koordinieren
Koordinierung aller Transportvorgänge bei Ausfuhren unter Berücksichtigung von Exportstrategien und -dienstleistungen.
-
Transportaktivitäten in Bezug auf Einfuhren koordinieren
Überwachung der Transportaktivitäten in Bezug auf Einfuhren; Optimierung der Importprozesse und Dienstleistungsstrategien.
-
Einhaltung der Vorschriften für das Lagern von Fracht überwachen
Sicherstellen der vorschriftsmäßigen Lagerung von Kundenfracht.
-
Schiffe und Schiffsrouten aufeinander abstimmen
Kenntnis darüber, wie bestimmte Schiffstypen unterschiedliche Arten von Fracht befördern und auf verschiedenen Schifffahrtsrouten verkehren. Kenntnis der aktuellen Seeverkehrswege, um die Ankunft und Abfahrt der Schiffe in den Häfen zu planen und zu terminieren.
-
Frachtzahlungsmethoden verwalten
Verwalten der Frachtzahlungsmethoden gemäß dem Verfahren, das eingehalten werden muss, wenn die Zahlung etwa zu dem Zeitpunkt erfolgt, wenn das Frachtgut eintrifft, verzollt und freigegeben wird.
-
Sendungen wiegen
Wiegen der Sendungen und Berechnen des maximal zulässigen Gewichts und der maximalen Abmessungen.
-
Ein- und Ausfuhrstrategien festlegen
Entwicklung und Planung der Ein- und Ausfuhr entsprechend der Größe des Unternehmens, der Art seiner Produkte, der Fachkenntnisse und der Geschäftsbedingungen an den internationalen Märkten.
-
Handelspapiere kontrollieren
Überwachung schriftlicher Unterlagen zu Handelsgeschäften, wie Rechnungen, Akkreditive, Aufträge, Frachtbriefe, Herkunftsnachweise.
-
Gebote in Vorwärtsauktionen abgeben
Erstellung und Abgabe von Geboten in Vorwärtsauktionen unter Berücksichtigung etwaiger besonderer Anforderungen wie z. B. der Kühlung von Waren oder der Beförderung potenziell gefährlicher Stoffe.
-
schriftliche Versandunterlagen bearbeiten
Bearbeitung von Unterlagen, die Informationen über die Ladung enthalten und den zu versendenden Gütern beigefügt sind. Sicherstellen, dass Informationen zur Identifizierung der Ladung vollständig und sichtbar sind und allen Vorschriften entsprechen. Überprüfen der Etiketten, die die Anzahl der Produkte, den Endbestimmungsort und die Modellnummern enthalten.
bei industriellen Versandvorgängen verwendete Verpackungsarten
Verschiedene Arten von Verpackungsmaterialien, die je nach Art der zu versenden Waren bei industriellen Versandvorgängen verwendet werden.
Grundsätze der Ladungsstauung
Grundsätze der Ladungsstauung. Verfahren zum effizienten Be- und Entladen von Containern, wobei die beim Transport ausgeübte Schwerkraft berücksichtigt wird.
internationale Tarife
Internationale Tarife, Steuern oder Abgaben, die für eine bestimmte Klasse von Einfuhr- oder Ausfuhrwaren zu entrichten sind.
Kartografie
Studie zur Interpretation der in Karten dargestellten Elemente, der Maße und der technischen Spezifikationen.
Arten von Seefahrzeugen
Verschiedene Arten von Seefahrzeugen wie Containerschiffe, Passagierschiffe und Fischereifahrzeuge sowie deren Merkmale und Spezifikationen, Sicherheits-, Technik- und Wartungsanforderungen.
Grundsätze der Stabilität von Seefahrzeugen
Gründliches Verständnis der Grundsätze der Stabilität von Seefahrzeugen; Einhaltung von Sicherheitsanforderungen beim Verladen und Entladen von Fracht.
- Internationales Geschäft
Frachtführer ohne eigenen Schiffsbetrieb: Wie Sie sich qualifizieren und wo Sie studieren können
Was normalerweise für die Qualifikation erforderlich ist: Bildungsniveau, wo es sich um einen reglementierten Beruf handelt und wo man studieren kann.
Kurzes tertiäres Bildungsprogramm
97 Studienprogramme in 21 Ländern vermitteln die Kernkompetenzen dieses Berufs. Außerdem gibt es 76 kurze Kurse, die jeweils eine einzelne Fähigkeit vermitteln.
Einige Beispiele, mit Unterricht in der Sprache dieser Seite:
Kaufmann für Spedition und Logistikdienstleistung (IHK) - Vorbereitung auf die Externenprüfung (m/w/d)
DEKRA Akademie GmbH · Deutschland
GPB College gGmbH · Deutschland
Bildungsinstitut Vogel GmbH & Co. KG · Deutschland
Logistic Training Center GmbH · Deutschland
Angezeigt: 5 von 173
Quellen
- 1. Source: Europass Qualification Dataset Register (European Commission)
Entwicklungspfade & ähnliche Rollen
Erkunden Sie typische Karrierepfade, angrenzende Fähigkeiten und ähnliche Rollen, um Ihren nächsten Schritt zu planen.
Wo passt Frachtführer ohne eigenen Schiffsbetrieb/Frachtführerin ohne eigenen Schiffsbetrieb?
Ähnlichkeitswerte basierend auf Kompetenzüberschneidungen aus ESCO-Daten.
Speditionskaufmann/Speditionskauffrau
27% ÄhnlichkeitSeehafenspediteur/Seehafenspediteurin
23% Ähnlichkeitinternationaler Logistikmanager/internationale Logistikmanagerin
20% ÄhnlichkeitVerkehrskoordinator Schiffsverkehr/Verkehrskoordinatorin Schiffsverkehr
14% ÄhnlichkeitSchiffsplaner/Schiffsplanerin
13% ÄhnlichkeitSeegüterkontrolleur/Seegüterkontrolleurin
12% ÄhnlichkeitFür Organisationen
Die Daten auf dieser Seite für Ihre Schülerinnen und Schüler, Klientinnen und Klienten sowie Mitarbeitenden nutzen.
Häufig gestellte Fragen
Was unterscheidet einen Frachtführer ohne eigenen Schiffsbetrieb von einer Reederei?
Welche Kenntnisse und Fähigkeiten sind für diese Tätigkeit besonders wichtig?
In welchen Bereichen kann ich als Frachtführer ohne eigenen Schiffsbetrieb tätig sein?
Frachtführer Ohne Eigenen Schiffsbetrieb/Frachtführerin Ohne Eigenen Schiffsbetrieb — gibt es in Europa einen Mangel?
Frachtführer Ohne Eigenen Schiffsbetrieb/Frachtführerin Ohne Eigenen Schiffsbetrieb — wie hoch ist die Vergütung in den USA?
Quellen: ESCO O*NET ELA/EURES Cedefop BLS Daten aktualisiert: 3. Oktober 2026 Über unsere Daten