Berufsprofil

Erster Technischer Schiffsoffizier/Erste Technische Schiffsoffizierin

Rollenlins

Erste Technische Schiffsoffiziere sind für den gesamten technischen Betrieb des Schiffes einschließlich der technischen, elektrischen und mechanischen Vorrichtungen verantwortlich. Sie leiten das gesamte Team, das für die Motoren verantwortlich ist. Sie tragen die Gesamtverantwortung für alle technischen Vorgänge und Ausrüstungen an Bord des Schiffes. Erste Technische Schiffsoffiziere arbeiten in Fragen der Sicherheit, Lebensrettung und Gesundheitsversorgung an Bord mit anderen Verantwortlichen zusammen und halten die nationalen und internationalen Normen ein.

Arbeitsmarkt
Mehr Bewerber als Stellen in Österreich und 4 weitere Länder
ELA/EURES 2025
Industrie
Lieferkette und Transport
Bildung
Kurzes tertiäres Bildungsprogramm
58%
Belastbarkeit Punktzahl · 2026 (Höher ist besser)
Kurzes tertiäres Bildungsprogramm 28% KI-Exposition · 2026
Arbeitsmarkt

Wo dieser Beruf gefragt ist

Gemeldeter Arbeitskräftemangel und -überschuss, nach Jahr. Veröffentlicht für Berufsgruppen, nicht für einzelne Stellenbezeichnungen.

Die Zahlen gelten für Ingenieurtechnische und vergleichbare Fachkräfte — 267 Berufe einschließlich dieses.

6 von 9 mit Mangel202522 von 30 wachsend2.3MStellen bis 2035

Mangel: Belgien, Estland, Finnland, Niederlande und 2 weitere.

Längster anhaltender Mangel: Niederlande, 4 Jahre.

Wählen Sie ein Gebiet auf der Karte, um dessen Zahlen zu sehen.

Über diese Quelle›

Quelle: ELA/EURES, Arbeitskräftemangel und -überschuss. Die Angaben werden auf Ebene der Berufsgruppe veröffentlicht und decken Europa ab. Die Ausgaben unterscheiden sich im Aufbau des Anhangs und in der Länderabdeckung, sodass eine Veränderung zwischen zwei Jahren nicht immer eine Veränderung des Arbeitsmarkts bedeutet. Grau dargestellte Länder wurden nicht gemeldet — das ist nicht dasselbe wie ein ausgeglichener Markt.

Was diese Begriffe bedeuten

Die vier Dinge, über die dieser Abschnitt berichtet

Gemeldete Nachfrage
Ob Arbeitgeber melden, dass sie für diesen Beruf Arbeitskräfte benötigen – eine Einschätzung, die von einer nationalen oder einer EU-Stelle veröffentlicht wird, keine Anzahl.
Wohin es sich entwickelt
In welche Richtung sich die Beschäftigung in diesem Beruf in den kommenden Jahren voraussichtlich entwickelt, ausgehend von einer amtlichen Prognose.
Offene Stellen
Wie viele Offene Stellen ungefähr entstehen – durch Wachstum und dadurch, dass Menschen den Beruf verlassen.
Übliche Vergütung
Was Menschen in diesem Beruf normalerweise verdienen, sofern die Quelle dies veröffentlicht. Eine fehlende Angabe bedeutet nicht, dass die Arbeit unbezahlt ist, sondern dass niemand diesen Wert für den betreffenden Ort veröffentlicht.

Ein Maß wird weggelassen, wenn niemand es für den betreffenden Ort veröffentlicht, statt es als null anzuzeigen.

Welche Tendenz der Markt für Sie zeigt

Zu Ihren Gunsten
Mehr offene Stellen als Suchende — Arbeitgeber konkurrieren um Bewerberinnen und Bewerber.
Ausgeglichen
Offene Stellen und Suchende halten sich in etwa die Waage.
Umkämpft
Mehr Suchende als offene Stellen — rechnen Sie mit Konkurrenz.
Widersprüchliche Hinweise
Die Quellen widersprechen sich, oder dieselbe Berufsgruppe ist in einer Region knapp und in einer anderen im Überangebot.

Jede Quelle ordnet die Ergebnisse einem dieser vier Begriffe zu, damit es eine einheitliche Begrifflichkeit gibt. Was sich unterscheidet, sind die zugrunde liegenden Nachweise. Diese stehen unter jeder Einschätzung: ein gemessenes Verhältnis von Offenen Stellen zu Arbeitssuchenden oder eine von einer nationalen Stelle veröffentlichte Bewertung.

Wie dieser Beruf im Vergleich zu anderen Berufen im selben Land abschneidet

Stark
Zu den stärksten in that country
Gut
Stärker als die meisten Berufe in that country
Gemischt
Etwa typisch für that country
Schwach
Schwächer als die meisten Berufe in that country

Dies ist ein Rang innerhalb eines Landes, keine Bewertung, die Sie über Grenzen hinweg vergleichen können – die Register hinter zwei Ländern erfassen unterschiedliche Menschen, daher bedeutet dieselbe Zahl in jedem Land etwas anderes. Das erklärt auch, warum ein Beruf in einem Land die Einstufung Stark erhalten und dennoch als Umkämpft angezeigt werden kann: Er führt in einem insgesamt stark umkämpften Arbeitsmarkt.

Woher diese Angaben stammen

Jede Zahl wird von einem nationalen Statistikamt, einer öffentlichen Arbeitsverwaltung oder einer EU-Stelle veröffentlicht. Jede Karte nennt außerdem ihre Quelle und den Zeitraum, auf den sie sich bezieht. Manche Orte werden monatlich erfasst, andere ein- oder zweimal jährlich bewertet. Deshalb können zwei Orte auf derselben Karte unterschiedliche Zeitpunkte beschreiben – das Datum wird immer angezeigt.

Nichts davon sagt die Chancen einer einzelnen Person voraus. Es beschreibt einen Arbeitsmarkt.

Gemeldete Nachfrage · Übliche Vergütung · Wohin es sich entwickelt (Deutschland, Österreich, Schweiz, Niederlande, Belgien, Dänemark)
Gemeldete Nachfrage · Übliche Vergütung · Wohin es sich entwickelt
Gemeldete Nachfrage Übliche Vergütung Wohin es sich entwickelt
Deutschland Nicht gemeldet — −17,4% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Österreich Überangebot gemeldet ELA/EURES 2025 * — +6% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Schweiz Nicht gemeldet — +9,8% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Niederlande Mangel gemeldet ELA/EURES 2025 * — −17,4% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Belgien Mangel gemeldet ELA/EURES 2025 * — −25,3% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Dänemark Mangel gemeldet ELA/EURES 2024 * — +31,5% 2023–2035 · Cedefop 2026 *

* Veröffentlicht für Berufsgruppen, nicht für einzelne Stellenbezeichnungen.

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NexFuture™

Zukunftsaussichten für Erster Technischer Schiffsoffizier/Erste Technische Schiffsoffizierin

The outlook for Erster Technischer Schiffsoffizier/Erste Technische Schiffsoffizierin reflects a balanced mix of automation exposure and durable, human-led work.

Wie werden diese Ergebnisse berechnet?

Der Resilienzwert (0–100) schätzt, wie strukturell geschützt dieser Beruf vor Automatisierung und KI-Störungen ist, basierend auf der Aufgabenanalyse. Höhere Werte bedeuten mehr Aufgaben, die menschliches Urteilsvermögen erfordern. KI-Exposition zeigt den geschätzten Prozentsatz der Arbeitsstunden, die aktuelle KI-Fähigkeiten betreffen könnten. Dies sind modellbasierte strukturelle Indikatoren, keine Vorhersagen zur individuellen Jobsicherheit.

Spielen Sie die Zukunft
Wie könnte sich Erster Technischer Schiffsoffizier/Erste Technische Schiffsoffizierin ändern, wenn die KI-Einführung zunimmt?

Diese Rolle wird sich wahrscheinlich schrittweise ändern, wobei KI ausgewählte Aufgaben unterstützt, anstatt den gesamten Beruf zu ersetzen.

Eine signifikante Transformation auf Aufgabenebene wird in 16 Jahren (um 2042) im Rahmen des ausgewählten Szenarios „Erwartet“ erwartet.
~55%
Belastbarkeit
Automatisierungsrisiko
EXP~30%
Menschlicher Rand
MOAT~60%

Illustratives Szenario auf Basis der Automatisierbarkeit von Aufgaben — keine Prognose. Werte werden gerundet, je weiter Sie in die Zukunft blicken.

2026
2035
2047
KI-Einführungsgeschwindigkeit:

Modellbasierte Schätzung. Nutzen Sie es als Planungssignal, nicht als Garantie.

Wie KI diese Rolle verändern kann

Deterministische, modellbasierte Interpretation aktueller Rollensignale – keine Garantie für Ersatz.

58% Im Besitz von Menschen

Was noch immer von den Menschen abhängt

  • mündliche Anweisungen erteilen
  • Schiffsmaschinenraum pflegen und warten
  • Mitarbeiter führen
Der menschliche Vorteil Um in dieser Rolle voraus zu bleiben, konzentrieren Sie sich auf Elektrische Wasserantriebe und Gesetzmäßigkeiten elektronischer Geräte. Diese menschenzentrierten Fähigkeiten sind für KI in den nächsten 20 Jahren am schwierigsten zu replizieren.
9% Helfen

Wo KI zum Co-Piloten werden kann

  • arbeitsbezogene schriftliche Berichte analysieren
  • Finanzprüfungen durchführen
  • Schiffsmaschinenraum führen
28% Automatisieren

Aufgaben, die am stärksten der Automatisierung ausgesetzt sind

  • Schiffsvorräte inventarisieren und pflegen
  • Bordbücher führen
  • Navigationsberechnungen durchführen
Detaillierte Analyse

Vitale Signale & KI-Vektoren

KI-Belichtungsvektoren

0-100%
KI / Maschinelles Lernen 9%

Exposition gegenüber KI-gestützter Analyse, Mustererkennung und Aufgaben der prädiktiven Modellierung

Roboter- und physische Automatisierung 7%

Exposition gegenüber physischer Automatisierung, Robotik und sensorgesteuerter Aufgabenverlagerung

Generative KI 5%

Exposition gegenüber Inhaltsgenerierung, kreativer Augmentierung und Tools für große Sprachmodelle

Kognitive Software 2%

Exposition gegenüber Workflow-Automatisierung, Entscheidungsunterstützungssoftware und Prozessdigitalisierung

Technische Details
Methodik: NexFuture v3.0 Quellen: O*NET® 30.3, ESCO v1.2.1 Aktualisiert: Okt. 2026

NexFuture v3.0 schätzt die Automatisierungsexposition direkt aus den wesentlichen ESCO-Kompetenzgruppen, gewichtet nach Kompetenzmasse und kalibriert anhand von Experten-Ankern. Werte sind probabilistische Schätzungen, keine Garantien. Vollständige Details finden Sie im NexFuture-Methodik-Whitepaper.

Misst die Automatisierungsexposition. Sie misst weder Gehalt noch Nachfrage noch die Zahl der Stellen in Ihrer Nähe.

Ein Tag im Leben

Was Menschen in dieser Rolle normalerweise tun

Lieferkette und Transport

Tag im Leben

Ein typischer Tag als Erster Technischer Schiffsoffizier/Erste Technische Schiffsoffizierin

09
09:00 · Morgen
Bordbücher führen
Führung schriftlicher Aufzeichnungen über die Ereignisse während einer Schiffsreise oder eines Fluges.
10
10:30 · Vormittags
elektrische Anlagen auf Schiffen instand setzen
Durchführen von Reparaturen an den elektrischen Anlagen an Bord von Schiffen. Beheben von Störungen , ohne den Verlauf der Reise zu beeinträchtigen.
12
12:00 · Mittag
mechanische Anlagen auf Schiffen instand setzen
Instandsetzen mechanischer Anlagen auf Schiffen während der Fahrt. Sicherstellen, dass Fehlfunktionen des Schiffes repariert werden, ohne dass die aktuelle Fahrt beeinträchtigt wird.
14
14:00 · Nachmittag
Navigationsberechnungen durchführen
Lösung mathematischer Probleme, um eine sichere Navigation zu ermöglichen.
15
15:30 · Am späten Nachmittag
Schiffsmaschinenraum führen
Führung und Wartung des Maschinenraums von Schiffen. Führung des Hauptmaschinenraums, in dem sich Motor und Antrieb befinden.
17
17:00 · Zusammenfassung
Schiffsmaschinenraum pflegen und warten
Wartung der Motoren und der Maschinenraumausrüstung eines Schiffes. Durchführen von Vorkontrollen vor dem Ablegen und laufende Untersuchungen während der Fahrt.

Die Reihenfolge der Aufgaben dient der Veranschaulichung. Einzelne Tage variieren.

Fähigkeiten & Wissen

Was Sie für diese Arbeit brauchen

Die Fähigkeiten, das Wissen und die Tools, die diese Rolle erfordert – sowie die Eigenschaften und Vorteile, die damit einhergehen.

Grundlegende Fähigkeiten
Führen betrieblicher Aufzeichnungen
  • Schiffsvorräte inventarisieren und pflegen

    Führen einer aktuellen Inventarliste für ein Schiff, einschließlich Informationen zum Bestand an Ersatzteilen sowie den Öl- und Treibstoffvorräten. Ermitteln der Treibstoffmenge, die für eine Fahrt benötigt wird; Sicherstellen, dass jederzeit ausreichend Treibstoff an Bord ist.

  • Bordbücher führen

    Führung schriftlicher Aufzeichnungen über die Ereignisse während einer Schiffsreise oder eines Fluges.

Erteilung von Anweisungen
  • mündliche Anweisungen erteilen

    Erteilen von Anweisung in transparenter Weise. Sicherstellen, dass die Anweisungen richtig verstanden und befolgt werden.

Beaufsichtigen eines Teams oder einer Gruppe
  • Mitarbeiter führen

    Führen von Personal und unterstellten Mitarbeitern, die in einem Team oder einzeln arbeiten, um ihre Leistung und ihren Beitrag zu maximieren. Planung ihrer Arbeit und ihrer Tätigkeiten, Erteilen von Anweisungen, Motivieren und Anweisen der Mitarbeiter, damit die Unternehmensziele erreicht werden. Überwachen und Messen, wie ein Mitarbeiter seine Aufgaben wahrnimmt und wie gut diese Tätigkeiten ausgeführt werden. Ermittlung von verbesserungswürdigen Bereichen und Unterbreiten von Vorschlägen, wie dies erreicht werden kann. Leiten einer Gruppe von Menschen, um ihnen dabei zu helfen, Ziele zu erreichen und eine effektive Arbeitsbeziehung zwischen den Mitarbeitern aufrechtzuerhalten.

Durchführen von Berechnungen
  • Navigationsberechnungen durchführen

    Lösung mathematischer Probleme, um eine sichere Navigation zu ermöglichen.

Betrieb von Ausrüstungen zur Energieerzeugung oder -verteilung
  • Schiffsmaschinenraum führen

    Führung und Wartung des Maschinenraums von Schiffen. Führung des Hauptmaschinenraums, in dem sich Motor und Antrieb befinden.

Reparatur und Installation von maschinellen Einrichtungen
  • mechanische Anlagen auf Schiffen instand setzen

    Instandsetzen mechanischer Anlagen auf Schiffen während der Fahrt. Sicherstellen, dass Fehlfunktionen des Schiffes repariert werden, ohne dass die aktuelle Fahrt beeinträchtigt wird.

Überwachung finanzieller und wirtschaftlicher Ressourcen und Tätigkeiten
  • Finanzprüfungen durchführen

    Bewertung und Überwachung der Bonität und der in den Jahresabschlüssen des Unternehmens ausgewiesenen Transaktionen und Finanzbewegungen. Prüfung der Finanzunterlagen, um Rechenschaft und Lenkung zu gewährleisten.

Installation und Reparatur von elektrischen, elektronischen und Präzisionsgeräten
  • elektrische Anlagen auf Schiffen instand setzen

    Durchführen von Reparaturen an den elektrischen Anlagen an Bord von Schiffen. Beheben von Störungen , ohne den Verlauf der Reise zu beeinträchtigen.

Benutzung mehr als einer Sprache
  • maritimes Englisch verstehen und sprechen

    Kommunizieren in englischer Sprache unter Verwendung von Fachterminologie, die in der Praxis an Bord von Schiffen, in Häfen und an anderer Stelle in der Seefahrt verwendet wird.

Managementfähigkeiten
  • Qualitätsaudits durchführen

    Durchführen regelmäßiger, systematischer und dokumentierter Audits eines Qualitätssicherungssystems zur Überprüfung der Normkonformität auf Grundlage objektiver Kriterien wie Umsetzung von Prozessen, Wirksamkeit beim Erreichen von Qualitätszielen sowie Reduzierung und Behebung von Qualitätsproblemen.

Wissensgebiete & Software & Technologien
Wissensgebiete
  • Elektrische Wasserantriebe

    Technologie, die verwendet wird, um elektrische Energie aus einer Batterie oder einem Stromsystem in mechanische Energie umzuwandeln und die erzeugte Kraft in Bewegung zu übertragen. In der Schifffahrt wird elektrische Energie zum Antrieb der Schiffspropeller verwendet.

  • Gesetzmäßigkeiten elektronischer Geräte

    Die Untersuchung der elektrischen Energie, insbesondere der Elektronen, und der Steuerung sowie die wichtigsten Grundsätze in Bezug auf integrierte Schaltungen und elektrische Systeme.

  • im Transportwesen verwendete elektrische Systeme

    Funktionsweise der elektrischen Systeme, ihrer Spezifikationen und ihrer Anwendung in Betriebsvorgängen und Systemen für die Beförderung von Gütern und Personen.

  • Internationale Regeln zur Verhütung von Zusammenstößen auf See

    Grundlegende Aspekte der internationalen Regeln zur Verhütung von Zusammenstößen auf See, wie das Führen von Schiffen in Sichtweite voneinander, Navigationslichter und -markierungen, wesentliche Licht- und akustische Signale, Signalanlagen für den Seeverkehr und Bojen.

  • physische Schiffsteile

    Verschiedene physische Bauteile des Schiffes und ihr Wartungs- und Pflegeaufwand.

  • Engineering-Prozesse

    Systematischer Ansatz für die Entwicklung und Wartung technischer Systeme.

  • Fischereifahrzeuge

    Bezeichnung der verschiedenen Elemente und Ausrüstungen von Fischereifahrzeugen.

Branchenübergreifende Kompetenzen
  • Elektronik
  • Grundsätze des Maschinenbaus
  • Internationales Übereinkommen zur Verhütung der Meeresverschmutzung durch Schiffe
  • mechanische Werkzeuge
  • Weltweites Seenot- und Sicherheitsfunksystem (GMDSS)
Software & Technologien
The MathWorks MATLABDassault Systemes SolidWorksZoomPTC Creo ParametricSiemens NXMcNeel Rhinoceros 3DOracle Primavera SystemsAnsys FluentSiemens Solid EdgeMAYA NastranMSC Software NastranAutodesk Algor SimulationPTC Pro/PipeBentley STAADAeroHydro MultiSurfANSYS AQWAANSYS ASASCreative System GHSHerbert Software Solutions HECSALVHydroComp NavCadIntergraph SmartMarine 3DProteus Engineering FastShipSeasafe Marine Software SeasafeSeaworthy Systems Shipboard Automated Maintenance Management SAMMShipConstructorStrand7Structural Dynamics StruCAD*3DTension Technology International OPTIMOORThe Napa Group NAPA
Schlüsselmerkmale, die Sie brauchen
Anerkennung Zuverlässigkeit Integrität Zusammenarbeit Selbstkontrolle Anpassungsfähigkeit/Flexibilität Vielfalt Leistung Stressresistenz Analytisches Denken Unabhängigkeit Führung Fürsorge für andere Leistung/Anstrengung Soziale Orientierung Innovation
Wichtige Belohnungen, die Sie erwarten können
LeistungArbeitsbedingu…AnerkennungBeziehungenUnterstützungUnabhängigkeit
So qualifizieren Sie sich

Erster Technischer Schiffsoffizier: Wie Sie sich qualifizieren und wo Sie studieren können

Was normalerweise für die Qualifikation erforderlich ist: Bildungsniveau, wo es sich um einen reglementierten Beruf handelt und wo man studieren kann.

Typisches Bildungsniveau

Kurzes tertiäres Bildungsprogramm

Wo man studieren kann

2.215 Studienprogramme in 31 Ländern vermitteln die Kernkompetenzen dieses Berufs. Außerdem gibt es 272 kurze Kurse, die jeweils eine einzelne Fähigkeit vermitteln.

Einige Beispiele, mit Unterricht in der Sprache dieser Seite:

Studiengang

staatlich geprüfte/r Techniker/in Fachrichtung Schiffsbetriebstechnik - Bachelor of Professional in Technik

Berufliche Schule der Hanse-u. Universitätsstadt Rostock -Technik- · Deutschland

Berufsausbildung

Nachqualifizierung im Elektrohandwerk

Handwerkskammer Frankfurt (Oder) Region Ostbrandenburg · Deutschland

Kurzkurs

Brandschutz auf Baustellen inklusive Löschübung

WIFI Wien · Österreich

Quellen
  1. 1. Source: Europass Qualification Dataset Register (European Commission)
  2. 2. Source: AMS Weiterbildungsdatenbank, Arbeitsmarktservice Österreich (weiterbildungsdatenbank.at). Data as at 27/09/2026.
Karriereentwicklung

Entwicklungspfade & ähnliche Rollen

Erkunden Sie typische Karrierepfade, angrenzende Fähigkeiten und ähnliche Rollen, um Ihren nächsten Schritt zu planen.

Für Organisationen

Die Daten auf dieser Seite für Ihre Schülerinnen und Schüler, Klientinnen und Klienten sowie Mitarbeitenden nutzen.

Häufige Fragen

Häufig gestellte Fragen

Welche Qualifikationen sind für die Position als Erster Technischer Schiffsoffizier/Erste Technische Schiffsoffizierin erforderlich?
In der Regel wird eine abgeschlossene Ausbildung als Schiffsmechaniker, Schiffsmaschinenführer oder eine vergleichbare technische Ausbildung vorausgesetzt. Darüber hinaus sind fundierte Kenntnisse in Elektrotechnik und Hydraulik sowie eine gültige Bescheinigung gemäß den internationalen Konventionen erforderlich. Berufserfahrung in der Schifffahrt ist von Vorteil.
Wie sieht die Arbeitszeit an Bord aus?
Die Arbeitszeiten an Bord sind oft unregelmäßig und können Schichtarbeit umfassen. Die Dauer der Schiffsreise variiert je nach Route und Auftraggeber. Eine hohe Einsatzbereitschaft und Flexibilität sind daher unerlässlich.
Kann ich als Erster Technischer Schiffsoffizier/Erste Technische Schiffsoffizierin auch selbstständig arbeiten?
Ja, neben der Anstellung in Reedereien oder Schiffsbetrieben ist es auch möglich, als selbstständiger Technischer Schiffsoffizier zu arbeiten, beispielsweise für Werften oder bei der Durchführung von technischen Beratungen.
Erster Technischer Schiffsoffizier/Erste Technische Schiffsoffizierin — gibt es in Europa einen Mangel?
Ja. In der ELA/EURES-Ausgabe 2025 wurde in 6 der 9 europäischen Länder, die diese Berufsgruppe bewertet haben, ein Mangel gemeldet: Belgien, Estland, Spanien, Finnland und 2 weitere. Niederlande meldet seit 4 Jahren in Folge einen Mangel. Diese Bewertungen werden je Berufsgruppe veröffentlicht, nicht je Berufsbezeichnung.
Erster Technischer Schiffsoffizier/Erste Technische Schiffsoffizierin — wie hoch ist die Vergütung in den USA?
105.670 US-Dollar im Jahr im Median, Stand 2025-05. Die Medianwerte der Bundesstaaten reichen von 76.210 bis 172.330 US-Dollar. Quelle: US Bureau of Labor Statistics. Die Zahl beschreibt die Vereinigten Staaten und ist keine Prognose für Europa.

Quellen: ESCO O*NET ELA/EURES Cedefop BLS Daten aktualisiert: 3. Oktober 2026 Über unsere Daten