Erster Technischer Schiffsoffizier/Erste Technische Schiffsoffizierin
Rollenlins
Erste Technische Schiffsoffiziere sind für den gesamten technischen Betrieb des Schiffes einschließlich der technischen, elektrischen und mechanischen Vorrichtungen verantwortlich. Sie leiten das gesamte Team, das für die Motoren verantwortlich ist. Sie tragen die Gesamtverantwortung für alle technischen Vorgänge und Ausrüstungen an Bord des Schiffes. Erste Technische Schiffsoffiziere arbeiten in Fragen der Sicherheit, Lebensrettung und Gesundheitsversorgung an Bord mit anderen Verantwortlichen zusammen und halten die nationalen und internationalen Normen ein.
Der Arbeitsalltag eines Ersten Technischen Schiffsoffiziers/einer Ersten Technischen Schiffsoffizierin ist vielfältig und herausfordernd. Sie überwachen und warten die technischen, elektrischen und mechanischen Systeme des Schiffes, führen Reparaturen durch und stellen sicher, dass alle Ausrüstungen einwandfrei funktionieren. Die Koordination des Teams, das für die Motoren zuständig ist, sowie die Einhaltung nationaler und internationaler Sicherheitsstandards gehören ebenfalls zu Ihren Aufgaben. Die Zusammenarbeit mit anderen Verantwortlichen an Bord in Bezug auf Sicherheit, Rettung und Gesundheitsversorgung ist essenziell.
- • Verantwortung für den gesamten technischen Betrieb des Schiffes, einschließlich Motoren, Elektrik und Mechanik.
- • Führung und Koordination des technischen Teams.
- • Sicherstellung der Einhaltung aller nationalen und internationalen Normen und Vorschriften, insbesondere in Bezug auf Sicherheit und Umweltschutz.
Wo dieser Beruf gefragt ist
Gemeldeter Arbeitskräftemangel und -überschuss, nach Jahr. Veröffentlicht für Berufsgruppen, nicht für einzelne Stellenbezeichnungen.
Die Zahlen gelten für Ingenieurtechnische und vergleichbare Fachkräfte — 267 Berufe einschließlich dieses.
Mangel: Belgien, Estland, Finnland, Niederlande und 2 weitere.
Längster anhaltender Mangel: Niederlande, 4 Jahre.
Wählen Sie ein Gebiet auf der Karte, um dessen Zahlen zu sehen.
Über diese Quelle›
Quelle: ELA/EURES, Arbeitskräftemangel und -überschuss. Die Angaben werden auf Ebene der Berufsgruppe veröffentlicht und decken Europa ab. Die Ausgaben unterscheiden sich im Aufbau des Anhangs und in der Länderabdeckung, sodass eine Veränderung zwischen zwei Jahren nicht immer eine Veränderung des Arbeitsmarkts bedeutet. Grau dargestellte Länder wurden nicht gemeldet — das ist nicht dasselbe wie ein ausgeglichener Markt.
Was diese Begriffe bedeuten
Die vier Dinge, über die dieser Abschnitt berichtet
- Gemeldete Nachfrage
- Ob Arbeitgeber melden, dass sie für diesen Beruf Arbeitskräfte benötigen – eine Einschätzung, die von einer nationalen oder einer EU-Stelle veröffentlicht wird, keine Anzahl.
- Wohin es sich entwickelt
- In welche Richtung sich die Beschäftigung in diesem Beruf in den kommenden Jahren voraussichtlich entwickelt, ausgehend von einer amtlichen Prognose.
- Offene Stellen
- Wie viele Offene Stellen ungefähr entstehen – durch Wachstum und dadurch, dass Menschen den Beruf verlassen.
- Übliche Vergütung
- Was Menschen in diesem Beruf normalerweise verdienen, sofern die Quelle dies veröffentlicht. Eine fehlende Angabe bedeutet nicht, dass die Arbeit unbezahlt ist, sondern dass niemand diesen Wert für den betreffenden Ort veröffentlicht.
Ein Maß wird weggelassen, wenn niemand es für den betreffenden Ort veröffentlicht, statt es als null anzuzeigen.
Welche Tendenz der Markt für Sie zeigt
- Zu Ihren Gunsten
- Mehr offene Stellen als Suchende — Arbeitgeber konkurrieren um Bewerberinnen und Bewerber.
- Ausgeglichen
- Offene Stellen und Suchende halten sich in etwa die Waage.
- Umkämpft
- Mehr Suchende als offene Stellen — rechnen Sie mit Konkurrenz.
- Widersprüchliche Hinweise
- Die Quellen widersprechen sich, oder dieselbe Berufsgruppe ist in einer Region knapp und in einer anderen im Überangebot.
Jede Quelle ordnet die Ergebnisse einem dieser vier Begriffe zu, damit es eine einheitliche Begrifflichkeit gibt. Was sich unterscheidet, sind die zugrunde liegenden Nachweise. Diese stehen unter jeder Einschätzung: ein gemessenes Verhältnis von Offenen Stellen zu Arbeitssuchenden oder eine von einer nationalen Stelle veröffentlichte Bewertung.
Wie dieser Beruf im Vergleich zu anderen Berufen im selben Land abschneidet
- Stark
- Zu den stärksten in that country
- Gut
- Stärker als die meisten Berufe in that country
- Gemischt
- Etwa typisch für that country
- Schwach
- Schwächer als die meisten Berufe in that country
Dies ist ein Rang innerhalb eines Landes, keine Bewertung, die Sie über Grenzen hinweg vergleichen können – die Register hinter zwei Ländern erfassen unterschiedliche Menschen, daher bedeutet dieselbe Zahl in jedem Land etwas anderes. Das erklärt auch, warum ein Beruf in einem Land die Einstufung Stark erhalten und dennoch als Umkämpft angezeigt werden kann: Er führt in einem insgesamt stark umkämpften Arbeitsmarkt.
Woher diese Angaben stammen
Jede Zahl wird von einem nationalen Statistikamt, einer öffentlichen Arbeitsverwaltung oder einer EU-Stelle veröffentlicht. Jede Karte nennt außerdem ihre Quelle und den Zeitraum, auf den sie sich bezieht. Manche Orte werden monatlich erfasst, andere ein- oder zweimal jährlich bewertet. Deshalb können zwei Orte auf derselben Karte unterschiedliche Zeitpunkte beschreiben – das Datum wird immer angezeigt.
Nichts davon sagt die Chancen einer einzelnen Person voraus. Es beschreibt einen Arbeitsmarkt.
Gemeldete Nachfrage · Übliche Vergütung · Wohin es sich entwickelt (Deutschland, Österreich, Schweiz, Niederlande, Belgien, Dänemark)
| Gemeldete Nachfrage | Übliche Vergütung | Wohin es sich entwickelt | |
|---|---|---|---|
| Deutschland | Nicht gemeldet | — | −17,4% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Österreich | Überangebot gemeldet ELA/EURES 2025 * | — | +6% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Schweiz | Nicht gemeldet | — | +9,8% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Niederlande | Mangel gemeldet ELA/EURES 2025 * | — | −17,4% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Belgien | Mangel gemeldet ELA/EURES 2025 * | — | −25,3% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Dänemark | Mangel gemeldet ELA/EURES 2024 * | — | +31,5% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
* Veröffentlicht für Berufsgruppen, nicht für einzelne Stellenbezeichnungen.
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Zukunftsaussichten für Erster Technischer Schiffsoffizier/Erste Technische Schiffsoffizierin
The outlook for Erster Technischer Schiffsoffizier/Erste Technische Schiffsoffizierin reflects a balanced mix of automation exposure and durable, human-led work.
Wie werden diese Ergebnisse berechnet?
Der Resilienzwert (0–100) schätzt, wie strukturell geschützt dieser Beruf vor Automatisierung und KI-Störungen ist, basierend auf der Aufgabenanalyse. Höhere Werte bedeuten mehr Aufgaben, die menschliches Urteilsvermögen erfordern. KI-Exposition zeigt den geschätzten Prozentsatz der Arbeitsstunden, die aktuelle KI-Fähigkeiten betreffen könnten. Dies sind modellbasierte strukturelle Indikatoren, keine Vorhersagen zur individuellen Jobsicherheit.
Wie könnte sich Erster Technischer Schiffsoffizier/Erste Technische Schiffsoffizierin ändern, wenn die KI-Einführung zunimmt?
Diese Rolle wird sich wahrscheinlich schrittweise ändern, wobei KI ausgewählte Aufgaben unterstützt, anstatt den gesamten Beruf zu ersetzen.
Illustratives Szenario auf Basis der Automatisierbarkeit von Aufgaben — keine Prognose. Werte werden gerundet, je weiter Sie in die Zukunft blicken.
Diese Rolle wird sich wahrscheinlich schrittweise ändern, wobei KI ausgewählte Aufgaben unterstützt, anstatt den gesamten Beruf zu ersetzen.
Illustratives Szenario auf Basis der Automatisierbarkeit von Aufgaben — keine Prognose. Werte werden gerundet, je weiter Sie in die Zukunft blicken.
Modellbasierte Schätzung. Nutzen Sie es als Planungssignal, nicht als Garantie.
Vergleichen Sie dies mit Ihrem Profil
Wie KI diese Rolle verändern kann
Deterministische, modellbasierte Interpretation aktueller Rollensignale – keine Garantie für Ersatz.
Was noch immer von den Menschen abhängt
- mündliche Anweisungen erteilen
- Schiffsmaschinenraum pflegen und warten
- Mitarbeiter führen
Wo KI zum Co-Piloten werden kann
- arbeitsbezogene schriftliche Berichte analysieren
- Finanzprüfungen durchführen
- Schiffsmaschinenraum führen
Aufgaben, die am stärksten der Automatisierung ausgesetzt sind
- Schiffsvorräte inventarisieren und pflegen
- Bordbücher führen
- Navigationsberechnungen durchführen
Vitale Signale & KI-Vektoren
KI-Belichtungsvektoren
0-100%Exposition gegenüber KI-gestützter Analyse, Mustererkennung und Aufgaben der prädiktiven Modellierung
Exposition gegenüber physischer Automatisierung, Robotik und sensorgesteuerter Aufgabenverlagerung
Exposition gegenüber Inhaltsgenerierung, kreativer Augmentierung und Tools für große Sprachmodelle
Exposition gegenüber Workflow-Automatisierung, Entscheidungsunterstützungssoftware und Prozessdigitalisierung
Technische Details
NexFuture v3.0 schätzt die Automatisierungsexposition direkt aus den wesentlichen ESCO-Kompetenzgruppen, gewichtet nach Kompetenzmasse und kalibriert anhand von Experten-Ankern. Werte sind probabilistische Schätzungen, keine Garantien. Vollständige Details finden Sie im NexFuture-Methodik-Whitepaper.
Misst die Automatisierungsexposition. Sie misst weder Gehalt noch Nachfrage noch die Zahl der Stellen in Ihrer Nähe.
Was Menschen in dieser Rolle normalerweise tun
Lieferkette und Transport
Ein typischer Tag als Erster Technischer Schiffsoffizier/Erste Technische Schiffsoffizierin
09 09:00 · Morgen Bordbücher führen
10 10:30 · Vormittags elektrische Anlagen auf Schiffen instand setzen
12 12:00 · Mittag mechanische Anlagen auf Schiffen instand setzen
14 14:00 · Nachmittag Navigationsberechnungen durchführen
15 15:30 · Am späten Nachmittag Schiffsmaschinenraum führen
17 17:00 · Zusammenfassung Schiffsmaschinenraum pflegen und warten
Die Reihenfolge der Aufgaben dient der Veranschaulichung. Einzelne Tage variieren.
Was Sie für diese Arbeit brauchen
Die Fähigkeiten, das Wissen und die Tools, die diese Rolle erfordert – sowie die Eigenschaften und Vorteile, die damit einhergehen.
-
Schiffsvorräte inventarisieren und pflegen
Führen einer aktuellen Inventarliste für ein Schiff, einschließlich Informationen zum Bestand an Ersatzteilen sowie den Öl- und Treibstoffvorräten. Ermitteln der Treibstoffmenge, die für eine Fahrt benötigt wird; Sicherstellen, dass jederzeit ausreichend Treibstoff an Bord ist.
-
Bordbücher führen
Führung schriftlicher Aufzeichnungen über die Ereignisse während einer Schiffsreise oder eines Fluges.
-
mündliche Anweisungen erteilen
Erteilen von Anweisung in transparenter Weise. Sicherstellen, dass die Anweisungen richtig verstanden und befolgt werden.
-
Mitarbeiter führen
Führen von Personal und unterstellten Mitarbeitern, die in einem Team oder einzeln arbeiten, um ihre Leistung und ihren Beitrag zu maximieren. Planung ihrer Arbeit und ihrer Tätigkeiten, Erteilen von Anweisungen, Motivieren und Anweisen der Mitarbeiter, damit die Unternehmensziele erreicht werden. Überwachen und Messen, wie ein Mitarbeiter seine Aufgaben wahrnimmt und wie gut diese Tätigkeiten ausgeführt werden. Ermittlung von verbesserungswürdigen Bereichen und Unterbreiten von Vorschlägen, wie dies erreicht werden kann. Leiten einer Gruppe von Menschen, um ihnen dabei zu helfen, Ziele zu erreichen und eine effektive Arbeitsbeziehung zwischen den Mitarbeitern aufrechtzuerhalten.
-
Navigationsberechnungen durchführen
Lösung mathematischer Probleme, um eine sichere Navigation zu ermöglichen.
-
Schiffsmaschinenraum führen
Führung und Wartung des Maschinenraums von Schiffen. Führung des Hauptmaschinenraums, in dem sich Motor und Antrieb befinden.
-
mechanische Anlagen auf Schiffen instand setzen
Instandsetzen mechanischer Anlagen auf Schiffen während der Fahrt. Sicherstellen, dass Fehlfunktionen des Schiffes repariert werden, ohne dass die aktuelle Fahrt beeinträchtigt wird.
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Finanzprüfungen durchführen
Bewertung und Überwachung der Bonität und der in den Jahresabschlüssen des Unternehmens ausgewiesenen Transaktionen und Finanzbewegungen. Prüfung der Finanzunterlagen, um Rechenschaft und Lenkung zu gewährleisten.
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elektrische Anlagen auf Schiffen instand setzen
Durchführen von Reparaturen an den elektrischen Anlagen an Bord von Schiffen. Beheben von Störungen , ohne den Verlauf der Reise zu beeinträchtigen.
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maritimes Englisch verstehen und sprechen
Kommunizieren in englischer Sprache unter Verwendung von Fachterminologie, die in der Praxis an Bord von Schiffen, in Häfen und an anderer Stelle in der Seefahrt verwendet wird.
-
Qualitätsaudits durchführen
Durchführen regelmäßiger, systematischer und dokumentierter Audits eines Qualitätssicherungssystems zur Überprüfung der Normkonformität auf Grundlage objektiver Kriterien wie Umsetzung von Prozessen, Wirksamkeit beim Erreichen von Qualitätszielen sowie Reduzierung und Behebung von Qualitätsproblemen.
Elektrische Wasserantriebe
Technologie, die verwendet wird, um elektrische Energie aus einer Batterie oder einem Stromsystem in mechanische Energie umzuwandeln und die erzeugte Kraft in Bewegung zu übertragen. In der Schifffahrt wird elektrische Energie zum Antrieb der Schiffspropeller verwendet.
Gesetzmäßigkeiten elektronischer Geräte
Die Untersuchung der elektrischen Energie, insbesondere der Elektronen, und der Steuerung sowie die wichtigsten Grundsätze in Bezug auf integrierte Schaltungen und elektrische Systeme.
im Transportwesen verwendete elektrische Systeme
Funktionsweise der elektrischen Systeme, ihrer Spezifikationen und ihrer Anwendung in Betriebsvorgängen und Systemen für die Beförderung von Gütern und Personen.
Internationale Regeln zur Verhütung von Zusammenstößen auf See
Grundlegende Aspekte der internationalen Regeln zur Verhütung von Zusammenstößen auf See, wie das Führen von Schiffen in Sichtweite voneinander, Navigationslichter und -markierungen, wesentliche Licht- und akustische Signale, Signalanlagen für den Seeverkehr und Bojen.
physische Schiffsteile
Verschiedene physische Bauteile des Schiffes und ihr Wartungs- und Pflegeaufwand.
Engineering-Prozesse
Systematischer Ansatz für die Entwicklung und Wartung technischer Systeme.
Fischereifahrzeuge
Bezeichnung der verschiedenen Elemente und Ausrüstungen von Fischereifahrzeugen.
- Elektronik
- Grundsätze des Maschinenbaus
- Internationales Übereinkommen zur Verhütung der Meeresverschmutzung durch Schiffe
- mechanische Werkzeuge
- Weltweites Seenot- und Sicherheitsfunksystem (GMDSS)
Erster Technischer Schiffsoffizier: Wie Sie sich qualifizieren und wo Sie studieren können
Was normalerweise für die Qualifikation erforderlich ist: Bildungsniveau, wo es sich um einen reglementierten Beruf handelt und wo man studieren kann.
Kurzes tertiäres Bildungsprogramm
2.215 Studienprogramme in 31 Ländern vermitteln die Kernkompetenzen dieses Berufs. Außerdem gibt es 272 kurze Kurse, die jeweils eine einzelne Fähigkeit vermitteln.
Einige Beispiele, mit Unterricht in der Sprache dieser Seite:
staatlich geprüfte/r Techniker/in Fachrichtung Schiffsbetriebstechnik - Bachelor of Professional in Technik
Berufliche Schule der Hanse-u. Universitätsstadt Rostock -Technik- · Deutschland
Nachqualifizierung im Elektrohandwerk
Handwerkskammer Frankfurt (Oder) Region Ostbrandenburg · Deutschland
Angezeigt: 3 von 2.487
Quellen
- 1. Source: Europass Qualification Dataset Register (European Commission)
- 2. Source: AMS Weiterbildungsdatenbank, Arbeitsmarktservice Österreich (weiterbildungsdatenbank.at). Data as at 27/09/2026.
Entwicklungspfade & ähnliche Rollen
Erkunden Sie typische Karrierepfade, angrenzende Fähigkeiten und ähnliche Rollen, um Ihren nächsten Schritt zu planen.
Wo passt Erster Technischer Schiffsoffizier/Erste Technische Schiffsoffizierin?
Ähnlichkeitswerte basierend auf Kompetenzüberschneidungen aus ESCO-Daten.
Ingenieur Schiffbau und Meerestechnik/Ingenieurin Schiffbau und Meerestechnik
27% ÄhnlichkeitTechniker im Bereich Fischerei/Technikerin im Bereich Fischerei
21% ÄhnlichkeitZweiter technischer Schiffsoffizier Fischereifahrzeug/Zweite technische Schiffsoffizierin Fischereifahrzeug
19% ÄhnlichkeitKüsten- und Binnenfischer/Küsten- und Binnenfischerin
15% ÄhnlichkeitKapitän Küstenfischerei/Kapitänin Küstenfischerei
13% ÄhnlichkeitWachmaschinist Schiff/Wachmaschinistin Schiff
13% ÄhnlichkeitFür Organisationen
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Häufig gestellte Fragen
Welche Qualifikationen sind für die Position als Erster Technischer Schiffsoffizier/Erste Technische Schiffsoffizierin erforderlich?
Wie sieht die Arbeitszeit an Bord aus?
Kann ich als Erster Technischer Schiffsoffizier/Erste Technische Schiffsoffizierin auch selbstständig arbeiten?
Erster Technischer Schiffsoffizier/Erste Technische Schiffsoffizierin — gibt es in Europa einen Mangel?
Erster Technischer Schiffsoffizier/Erste Technische Schiffsoffizierin — wie hoch ist die Vergütung in den USA?
Quellen: ESCO O*NET ELA/EURES Cedefop BLS Daten aktualisiert: 3. Oktober 2026 Über unsere Daten