Chauffør - kørsel med farligt gods
Øjebliksbillede
Chauffører (kørsel med farligt gods) transporterer brændstof og bulkvæske, farlige produkter og kemikalier ad landevejen.
Som chauffør - kørsel med farligt gods transporterer du brændstof, bulkvæsker, farlige produkter og kemikalier ad landevejen. Arbejdet kræver stor omhu, nøje overholdelse af sikkerhedsregler og en grundig forståelse for den type gods, du transporterer. Du vil typisk planlægge ruter, udføre sikkerhedstjek af lastbilen og lasten, og sikre korrekt håndtering og dokumentation af det farlige gods under hele transporten. Du er ofte ansat af et transportselskab og er en vigtig del af deres logistik.
- • Sikker transport af farligt gods i overensstemmelse med gældende lovgivning og sikkerhedsbestemmelser (ADR).
- • Udførelse af daglige sikkerhedstjek af lastbil og udstyr, herunder kontrol af last og emballage.
- • Planlægning af effektive og sikre ruter, der tager hensyn til trafikforhold og begrænsninger for farligt gods.
Hvor dette job er efterspurgt
Indberettet mangel på og overskud af arbejdskraft, pr. år. Offentliggøres for erhvervsgrupper, ikke for enkelte jobtitler.
Tallene dækker Chaufførarbejde og førere af køretøjer og mobile maskiner — 52 job, dette medregnet.
Mangel: Belgien, Bulgarien, Cypern, Estland og 15 mere.
Længst varende mangel: Belgien, 3 år.
Hvor erhvervet er reguleret, skal din uddannelse anerkendes formelt, før du må arbejde.
Vælg et område på kortet for at se dets tal.
Om denne kilde›
Kilde: ELA/EURES, mangel på og overskud af arbejdskraft. Tallene offentliggøres på jobgruppeniveau og dækker Europa. Udgaverne er forskellige med hensyn til bilagets opbygning og hvilke lande der indgår, så en ændring mellem år betyder ikke altid, at arbejdsmarkedet har ændret sig. Lande i gråt er ikke indberettet, hvilket ikke er det samme som at være i balance.
Hvad disse ord betyder
De fire ting, dette afsnit viser
- Indberettet efterspørgsel
- Indberettet efterspørgsel viser, om arbejdsgivere oplyser, at de har brug for folk i dette job — en vurdering offentliggjort af en national myndighed eller et EU-organ, ikke et antal.
- Hvilken vej det går
- Hvilken vej det går beskriver, i hvilken retning beskæftigelsen i dette job forventes at udvikle sig i de kommende år, ud fra en officiel fremskrivning.
- Ledige stillinger
- Ledige stillinger angiver omtrent, hvor mange stillinger der bliver ledige som følge af vækst og af personer, der forlader jobbet.
- Typisk løn
- Typisk løn er det, personer i dette job normalt tjener, dér hvor kilden offentliggør oplysningerne. Et tomt felt betyder ikke, at arbejdet er ulønnet; det betyder, at ingen offentliggør tallet for det pågældende sted.
Et mål udelades, når ingen offentliggør det for det pågældende sted, i stedet for at blive vist som nul.
Hvilken vej arbejdsmarkedet hælder for dig
- Til din fordel
- Flere ledige stillinger end ansøgere — arbejdsgiverne konkurrerer om kandidaterne.
- I balance
- Ledige stillinger og ans øgere står nogenlunde lige.
- Konkurrencepræget
- Flere ansøgere end ledige stillinger — forvent konkurrence.
- Modstridende data
- Kilderne er uenige, eller den samme jobgruppe mangler folk ét sted og har overskud et andet.
Alle kilder ender med én af disse fire vurderinger, så der er ét fælles sprog at lære. Det, der varierer, er dokumentationen bag vurderingen, som står under hver af dem — et målt forhold mellem ledige stillinger og jobsøgere eller en vurdering offentliggjort af en national myndighed.
Hvordan dette job klarer sig sammenlignet med andre job i samme land
- Stærk
- Blandt de stærkeste i that country
- God
- Stærkere end de fleste job i that country
- Blandet
- Omtrent typisk for that country
- Svag
- Svagere end de fleste job i that country
Dette er en rangering inden for ét land, ikke en score, du kan sammenligne på tværs af grænser — registrene bag to lande tæller forskellige personer, så det samme tal betyder forskellige ting i hvert land. Det er også derfor, at et job kan ligge i kategorien Stærk i et land og stadig vises som Konkurrencepræget: det ligger forrest i et arbejdsmarked, der samlet set er præget af hård konkurrence.
Hvor oplysningerne kommer fra
Alle tal offentliggøres af et nationalt statistikbureau, en offentlig arbejdsformidling eller et EU-organ, og hvert kort angiver kilden og den periode, det dækker. Nogle steder opgøres tallene månedligt, mens andre vurderes én eller to gange om året, så to steder på det samme kort kan beskrive forskellige tidspunkter — datoen vises altid.
Intet af dette forudsiger én persons chancer. Det beskriver et arbejdsmarked.
Indberettet efterspørgsel · Typisk løn · Hvilken vej det går (Danmark, Sverige, Norge, Tyskland, Nederlandene)
| Indberettet efterspørgsel | Typisk løn | Hvilken vej det går | |
|---|---|---|---|
| Danmark | Mangel indberettet ELA/EURES 2024 * | — | +3,1% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Sverige | Mangel indberettet ELA/EURES 2025 * | 406.800 SEK 2025 | −3,4% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Norge | Mangel indberettet ELA/EURES 2025 * | 576.240 NOK 2026K2 | +0,3% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Tyskland | Mangel indberettet ELA/EURES 2025 * | — | −9,5% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Nederlandene | Mangel indberettet ELA/EURES 2025 * | — | −4,7% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
* Offentliggøres for erhvervsgrupper, ikke for enkelte jobtitler.
Source: Statistics Sweden (SCB) and the National Mediation Office, CC0; annualised as 12 x monthly
Source: Statistics Norway (SSB), CC BY 4.0; changes made: annualised as 12 x monthly
Giver du studerende, klienter eller medarbejdere karrierevejledning? Brug disse data om erhvervet i din organisation.
Fremtidsudsigter for chauffør - kørsel med farligt gods
The outlook for chauffør - kørsel med farligt gods reflects a balanced mix of automation exposure and durable, human-led work.
Hvordan beregnes disse scores?
Robusthedsscoren (0–100) estimerer, hvor strukturelt beskyttet dette erhverv er mod automatisering og AI-disruption baseret på opgaveniveauanalyse. Højere scorer betyder flere opgaver, der kræver menneskelig vurdering. AI-eksponering viser den estimerede procentdel af arbejdstimer, som de nuværende AI-muligheder kan påvirke. Disse er modellbaserede strukturelle indikatorer, ikke forudsigelser om individuel jobsikkerhed.
Hvordan kan chauffør - kørsel med farligt gods ændre sig, efterhånden som AI-adoptionen vokser?
Denne rolle vil sandsynligvis ændre sig gradvist, hvor AI understøtter udvalgte opgaver i stedet for at erstatte hele erhvervet.
Illustrativt scenarie baseret på opgavers automatiserbarhed — ikke en prognose. Værdier afrundes, jo længere frem du ser.
Denne rolle vil sandsynligvis ændre sig gradvist, hvor AI understøtter udvalgte opgaver i stedet for at erstatte hele erhvervet.
Illustrativt scenarie baseret på opgavers automatiserbarhed — ikke en prognose. Værdier afrundes, jo længere frem du ser.
Modelbaseret estimat. Brug det som et planlægningssignal, ikke en garanti.
Sammenlign dette med din profil
Hvordan AI kan ændre denne rolle
Deterministisk, modelbaseret fortolkning af aktuelle rollesignaler - ikke en garanti for udskiftning.
Hvad afhænger stadig af mennesker
- revidere tilladelser til transport af farligt gods
- fortolke trafiksignaler
- bruge forskellige kommunikationskanaler
Hvor AI kan blive en andenpilot
- betjene GPS-systemer
- kontrollere enhed til transport af farligt gods
- betjene beredskabsudstyr
Opgaver, der er mest udsat for automatisering
- vedligeholde logbøger
Vitale tegn & AI-vektorer
AI eksponeringsvektorer
0-100%Eksponering for fysisk automatisering, robotik og sensorstyreret opgaveforflyttelse
Eksponering for AI-assisteret analyse, mønstergenkendelse og opgaver til forudsigelig modellering
Eksponering for indholdsgenering, kreativ forøgelse og værktøjer til store sprogmodeller
Eksponering for arbejdsflowautomatisering, beslutningsstøttesoftware og procesdigitalisering
Tekniske detaljer
NexFuture v3.0 estimerer automatiseringseksponering direkte ud fra ESCO's essentielle færdighedsgrupper, vægtet efter færdighedsmasse og kalibreret mod ekspertankre. Scorer er sandsynlighedsbaserede estimater, ikke garantier. Se NexFuture-metodologihvidbogen for fulde detaljer.
Måler eksponering for automatisering. Den måler ikke løn, efterspørgsel eller hvor mange job der findes i nærheden af dig.
Hvad mennesker i denne rolle normalt gør
Forsyningskæde og transport
En typisk dag som chauffør - kørsel med farligt gods
09 09:00 · Morgen foregribe forudsigelige problemer på vejen
10 10:30 · Midt på formiddagen kontrollere køretøjets drift
12 12:00 · Middag køre defensivt
14 14:00 · Eftermiddag parallelparkere køretøjer
15 15:30 · Sen eftermiddag revidere tilladelser til transport af farligt gods
17 17:00 · Afslutning vedligeholde logbøger
Opgaverækkefølgen er illustrativ. De enkelte dage varierer.
Det skal du kunne for at udføre dette arbejde
De færdigheder, den viden og de værktøjer, som denne rolle kræver — samt de træk og belønninger, der følger med.
-
kontrollere køretøjets drift
Forstå og foregribe et køretøjs drift og opførsel. Forstå begreber som f.eks. sidestabilitet, acceleration og bremseafstand.
-
foregribe forudsigelige problemer på vejen
Foregribe problemer på vejen såsom punktering, forfølgelseskørsel, understyring eller overstyring.
-
øve nødstop
Øve nødstop. Kende til systemet med blokeringsfri bremsesystemer (ABS), da dette skal deaktiveres før et nødstop aktiveres.
-
parallelparkere køretøjer
Parallelparkere motorkøretøjer på en række områder.
-
køre defensivt
Køre defensivt for at maksimere trafiksikkerheden og spare tid, penge og liv; forudse andre trafikanters handlinger.
-
vedligeholde logbøger
Føre de påkrævede logbøger i overensstemmelse med praksis og i etablerede formater.
-
betjene beredskabsudstyr
Benytte nødudstyr og -redskaber såsom brandslukkere, stopklodser til hjul, lommelygter og advarselsskilte.
-
bruge forskellige kommunikationskanaler
Gøre brug af forskellige typer kommunikationskanaler såsom mundtlig, håndskreven, digital og telefonisk kommunikation med det formål at opbygge og udveksle idéer eller oplysninger.
-
revidere tilladelser til transport af farligt gods
Kontrollere, om de varer, der skal transporteres, og deres certificeringer opfylder forskrifterne samt sikre, at certifikaterne svarer til varerne. Førerne skal sikre, at deres køretøj læsses korrekt med lasten, hvilket for farligt gods kræver et underskrevet pakkecertifikat (dette certifikat kan indgå i bemærkningen vedrørende farligt gods).
-
transportere farligt gods
Klassificere, emballere, mærke og dokumentere farligt gods, såsom eksplosive materialer, gasser og brandfarlige væsker. Overholde internationale og nationale forskrifter.
-
kontrollere enhed til transport af farligt gods
Sikre, at et køretøj til transport af farlige materialer er i overensstemmelse med sikkerhedsmæssige og lovmæssige regler. Udføre visuel kontrol for at identificere og indberette lækager eller andre former for skader.
-
bevare fokus
Bevare fokus og opmærksomhed til enhver tid, reagere hurtigt ved uventede begivenheder. Koncentrere sig og ikke lade sig distrahere ved udførelse af en opgave over en længere periode.
-
manøvrere lastbiler
Føre, manøvrere og parkere traktorer, anhængere og lastbiler på veje, om skarpe hjørner og på parkeringspladser.
-
betjene GPS-systemer
Bruge GPS-systemer.
køretøjers lastkapacitet
Det bestilte køretøjs kapacitet og begrænsninger med hensyn til vægt, hvilken fragttype det kan håndtere, og andre godslastningsspecifikationer.
mekaniske komponenter i køretøjer
De mekaniske komponenter, der anvendes i køretøjer, deres vedligeholdelsesbehov, potentielle funktionsfejl og fejlretningshandlinger.
international transport af farligt gods ad vej
De grundlæggende principper og krav i den europæiske konvention af 30. september 1957 vedrørende international transport af farligt gods ad vej (ADR). ADR har som formål at sikre, at farlige materialer, herunder kemikalier og farligt affald, kan krydse internationale grænser, så længe køretøjer og førere overholder forskrifterne.
- farer i forbindelse med lastning af farligt gods
- sundheds- og sikkerhedstiltag inden for transport
- topografi for transport
Chauffør - kørsel med farligt gods: hvordan du kvalificerer dig, og hvor du kan studere
Hvad der typisk skal til for at kvalificere sig: uddannelsesniveau, hvor det er et lovreguleret erhverv, og hvor man skal studere.
Øvre sekundær uddannelse
Registreret i 7 lande. Minimum EQF 3–4, afhængigt af landet.
Afspejler EU-databasen for regulerede erhverv. Ikke juridisk rådgivning — bekræft kravene med den relevante nationale myndighed, før du stoler på dette for en karriere- eller immigrationsbeslutning.
24 uddannelser i 13 lande giver de grundlæggende færdigheder, der kræves i dette job. Plus 295 korte kurser, der hver især opbygger én færdighed.
Et par eksempler, hvor undervisningen foregår på sidens sprog:
Viser 1 af 319.
Kilder
- 1. Source: UddannelsesGuiden, Styrelsen for It og Læring, Danish Ministry of Children and Education (ug.dk).
Vækstveje & lignende roller
Udforsk typiske karriereforløb, tilstødende færdigheder og lignende roller for at planlægge din næste overgang.
Hvor passer chauffør - kørsel med farligt gods?
Lighedsscore baseret på færdighedsoverlap fra ESCO-data.
For organisationer
Få dataene på denne side til at arbejde for jeres elever, klienter og medarbejdere.
Ofte stillede spørgsmål
Hvilke specifikke sikkerhedskrav gælder for denne stilling?
Hvad er forskellen på at transportere forskellige typer farligt gods?
Hvilke arbejdsforhold kan jeg forvente?
Chauffør - Kørsel Med Farligt Gods — hvad er lønnen i USA?
Chauffør - Kørsel Med Farligt Gods — er det et reguleret erhverv?
Kilder: ESCO O*NET ELA/EURES Cedefop BLS Data opdateret 19. oktober 2026 Om vores data