Marynarz żeglugi śródlądowej
Zrzut ekranu
Marynarze żeglugi śródlądowej są członkami oddziału pokładowego statku żeglugi śródlądowej. Mogą pracować na kole sterowym, na pokładzie, w ładowni i w maszynowni. Mogą być wezwani w celu użycia urządzeń awaryjnych, ratujących życie, kontrolujących uszkodzenia oraz sprzętu bezpieczeństwa. Wykonują one wszystkie czynności związane z uruchomieniem sprzętu ratującego życie i oczekuje się, że będą w stanie obsługiwać maszyny pokładowe, urządzenia cumownicze i urządzenia kotwiczące.
Marynarz żeglugi śródlądowej to kluczowy członek załogi statku, który pracuje na wodach śródlądowych – rzekach i kanałach. Jego obowiązki obejmują pracę na pokładzie, w ładowni i maszynowni, a także obsługę urządzeń niezbędnych do bezpiecznej żeglugi. Praca ta wymaga zarówno umiejętności technicznych, jak i gotowości do interwencji w sytuacjach awaryjnych.
- • Obsługa steru i nawigacja statku.
- • Wykonanie czynności związanych z załadunkiem i rozładunkiem towarów.
- • Dbanie o sprawność urządzeń pokładowych, cumowniczych i kotwiczących.
Gdzie ten zawód jest poszukiwany
Zgłoszone niedobory i nadwyżki siły roboczej, według roku. Publikowane dla grup zawodowych, nie dla pojedynczych stanowisk.
Dane obejmują Kierowcy i operatorzy pojazdów — 52 zawodów, w tym ten.
Niedobór: Belgia, Bułgaria, Holandia, Rumunia i 1 więcej.
Najdłużej trwający niedobór: Włochy, 3 lata.
Tam, gdzie zawód jest regulowany, twoje kwalifikacje musiałyby zostać formalnie uznane, zanim mógłbyś go wykonywać.
Wybierz obszar na mapie, aby zobaczyć jego dane.
O tym źródle›
Źródło: ELA/EURES, niedobory i nadwyżki siły roboczej. Dane publikowane są na poziomie grupy zawodowej i obejmują Europę. Wydania różnią się układem załącznika oraz zakresem krajów, więc zmiana między latami nie zawsze oznacza, że zmienił się rynek pracy. Kraje na szaro nie zostały zgłoszone, co nie jest tym samym co równowaga.
Co oznaczają te słowa
Cztery informacje przedstawiane w tej sekcji
- Zgłoszone zapotrzebowanie
- Zgłoszone zapotrzebowanie pokazuje, czy pracodawcy zgłaszają potrzebę zatrudnienia osób w tym zawodzie — jest to ocena opublikowana przez organ krajowy lub unijny, a nie liczba.
- W którą stronę zmierza
- W którą stronę zmierza zatrudnienie w tym zawodzie w nadchodzących latach, zgodnie z oficjalną prognozą.
- Wakaty
- Wakaty pokazują w przybliżeniu, ile wolnych miejsc pracy powstaje w wyniku rozwoju oraz odchodzenia osób z tego zawodu.
- Typowe wynagrodzenie
- Typowe wynagrodzenie osób pracujących w tym zawodzie, jeśli dane źródło je publikuje. Brak danych nie oznacza, że praca jest bezpłatna — oznacza, że nikt nie publikuje takich danych dla danego miejsca.
Informacja jest pomijana, jeśli nikt nie publikuje jej dla danego miejsca, zamiast przedstawiać ją jako zero.
W którą stronę rynek skłania się w Twoim przypadku
- Na Twoją korzyść
- Więcej wolnych miejsc niż szukających — pracodawcy konkurują o kandydatów.
- Zrównoważony
- Liczba wolnych miejsc i szukających jest mniej więcej równa.
- Konkurencyjny
- Więcej szukających niż wolnych miejsc — licz się z konkurencją.
- Sprzeczne dane
- Źródła się różnią albo w tej samej grupie zawodowej w jednym miejscu brakuje ludzi, a w innym jest ich nadmiar.
Każde źródło przypisuje wynik do jednej z tych czterech kategorii, dzięki czemu można posługiwać się jednym zestawem określeń. Różnią się natomiast dane będące ich podstawą, które są podane pod każdym wynikiem — jest to zmierzony stosunek liczby wolnych miejsc pracy do liczby osób poszukujących pracy albo ocena opublikowana przez organ krajowy.
Jak ten zawód wypada na tle innych zawodów w tym samym kraju
- Silny
- Wśród najsilniejszych w kraju that country
- Dobry
- Silniejszy niż większość zawodów w kraju that country
- Niejednoznaczny
- Mniej więcej typowy dla kraju that country
- Słaby
- Słabszy niż większość zawodów w kraju that country
To pozycja w rankingu w jednym kraju, a nie wynik, który można porównywać między krajami — rejestry będące podstawą danych dla dwóch krajów obejmują różne osoby, więc ta sama liczba oznacza w każdym z nich coś innego. Z tego samego powodu zawód może należeć do najsilniejszych w danym kraju, a mimo to mieć wynik Konkurencyjny: zajmuje czołowe miejsce na rynku, na którym ogólnie panuje duża konkurencja.
Skąd pochodzą te dane
Każda liczba jest publikowana przez krajowy urząd statystyczny, publiczne służby zatrudnienia lub organ Unii Europejskiej, a na każdej karcie podano źródło i okres, którego dotyczą dane. W niektórych miejscach dane są zbierane co miesiąc, a w innych oceniane raz lub dwa razy w roku, dlatego dwa miejsca na tej samej mapie mogą opisywać różne momenty — data jest zawsze podana.
Żadna z tych informacji nie przewiduje szans konkretnej osoby. Opisuje rynek.
Zgłoszone zapotrzebowanie · Typowe wynagrodzenie · W którą stronę zmierza (Polska, Niemcy, Holandia, Czechy, Irlandia, Norwegia)
| Zgłoszone zapotrzebowanie | Typowe wynagrodzenie | W którą stronę zmierza | |
|---|---|---|---|
| Polska | Nie zgłoszono | — | −8,6% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Niemcy | Zgłoszona nadwyżka ELA/EURES 2025 * | — | −9,5% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Holandia | Zgłoszony niedobór ELA/EURES 2025 * | — | −4,7% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Czechy | Zgłoszona nadwyżka ELA/EURES 2025 * | — | +10,2% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Irlandia | Nie zgłoszono | — | +11,2% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Norwegia | Zgłoszony niedobór ELA/EURES 2023 * | 719 640 NOK 2026K2 | +0,3% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
* Publikowane dla grup zawodowych, nie dla pojedynczych stanowisk.
Source: Statistics Norway (SSB), CC BY 4.0; changes made: annualised as 12 x monthly
Czy udzielają Państwo porad zawodowych uczniom, klientom lub pracownikom? Wykorzystajcie dane dotyczące tego zawodu w swojej organizacji.
Perspektywy przyszłości dla marynarz żeglugi śródlądowej
The outlook for marynarz żeglugi śródlądowej reflects a balanced mix of automation exposure and durable, human-led work.
Jak są obliczane te wyniki?
Indeks Odporności (0–100) szacuje, jak strukturalnie chroniony jest ten zawód przed automatyzacją i zakłóceniami AI, na podstawie analizy na poziomie zadań. Wyższe wyniki oznaczają więcej zadań wymagających ludzkiej oceny. Narażenie na AI pokazuje szacowany procent godzin zadań, na który mogłyby wpłynąć obecne możliwości AI. Są to strukturalne wskaźniki oparte na modelu, a nie prognozy dotyczące indywidualnego bezpieczeństwa pracy.
Jak marynarz żeglugi śródlądowej może się zmienić w miarę wzrostu wykorzystania sztucznej inteligencji?
Rola ta prawdopodobnie będzie się stopniowo zmieniać, a sztuczna inteligencja będzie wspierać wybrane zadania, a nie zastępować cały zawód.
Scenariusz poglądowy oparty na automatyzacji zadań — nie prognoza. Wartości są zaokrąglane im dalej w przyszłość patrzysz.
Rola ta prawdopodobnie będzie się stopniowo zmieniać, a sztuczna inteligencja będzie wspierać wybrane zadania, a nie zastępować cały zawód.
Scenariusz poglądowy oparty na automatyzacji zadań — nie prognoza. Wartości są zaokrąglane im dalej w przyszłość patrzysz.
Szacunek oparty na modelu. Użyj go jako sygnału do planowania, a nie gwarancji.
Porównaj to ze swoim profilem
Jak sztuczna inteligencja może zmienić tę rolę
Deterministyczna, oparta na modelu interpretacja aktualnych sygnałów roli — nie gwarantuje zastąpienia.
Co jeszcze zależy od ludzi
- stosować przepisy dotyczące transportu ładunków
- używać różnego rodzaju gaśnic
- zarządzać kwestiami środowiskowymi w transporcie wodnym śródlądowym
Gdzie sztuczna inteligencja może zostać drugim pilotem
- zarządzać zagrożeniami na pokładzie
- odczytywać plany rozmieszczenia i mocowania ładunku
- dbać o liny
Zadania najbardziej narażone na automatyzację
- powiadamiać o zgłoszeniach pasażerów
- prowadzić rejestr usług
Parametry życiowe i wektory AI
Wektory narażenia na sztuczną inteligencję
0-100%Narażenie na automatyzację fizyczną, robotykę i zmianę zadań kierowaną czujnikami
Narażenie na analizę wspieraną AI, rozpoznawanie wzorców i zadania modelowania predykcyjnego
Narażenie na generowanie treści, wzmacnianie kreatywne i narzędzia dużych modeli językowych
Narażenie na automatyzację przepływu pracy, oprogramowanie wspomagające decyzje i digitalizację procesów
Szczegóły techniczne
NexFuture v3.0 szacuje narażenie na automatyzację bezpośrednio na podstawie kluczowych grup umiejętności ESCO, ważonych masą umiejętności i skalibrowanych względem kotwic eksperckich. Wyniki to szacunki probabilistyczne, a nie gwarancje. Pełne szczegóły znajdują się w białej księdze metodologii NexFuture.
Mierzy narażenie na automatyzację. Nie mierzy wynagrodzenia, popytu ani liczby miejsc pracy w Twojej okolicy.
Co ludzie w tej roli zazwyczaj robią
Łańcuch dostaw i transport
Typowy dzień jako marynarz żeglugi śródlądowej
09 09:00 · Rano sterować statkiem zgodnie z komendami do steru
10 10:30 · Środek poranka czyścić elementy statków
12 12:00 · Południe dbać o liny
14 14:00 · Popołudnie dostosowywać wagę ładunku do pojemności pojazdów transportowych
15 15:30 · Późne popołudnie konserwować maszynownię statku
17 17:00 · Podsumowanie korzystać z instalacji balastowej
Kolejność zadań ma charakter poglądowy. Poszczególne dni są różne.
Czego potrzebujesz, aby wykonywać tę pracę
Umiejętności, wiedza i narzędzia wymagane na tym stanowisku — oraz cechy i korzyści, które się z nim wiążą.
-
udzielać wsparcia przy zakotwiczaniu statku
Udzielać wsparcia przy czynnościach mających na celu zakotwiczenie statku; obsługiwać sprzęt i pomagać w manewrach kotwiczących.
-
przygotowywać siłownię do działania
Przygotowywać i uruchamiać silnik główny oraz silniki pomocnicze; przygotowywać maszyny w siłowni przed odpłynięciem; znać procedury uruchamiania i postępować zgodnie z nimi według listy kontrolnej.
-
sterować statkiem zgodnie z komendami do steru
Sterować statkiem z wykorzystaniem różnych układów napędowych i układów sterowania pod nadzorem i zgodnie z komendami do steru.
-
sterować statkami na europejskich śródlądowych drogach wodnych
Sterować statkami na europejskich śródlądowych drogach wodnych zgodnie z porozumieniami nawigacyjnymi.
-
sterować statkami
Obsługiwać i sterować statkami, takimi jak statki wycieczkowe, promy, zbiornikowce i kontenerowce.
-
zabezpieczać statki przy użyciu liny
Użycie lin w celu zacumowania i odcumowania statku przed wypłynięciem lub po przybyciu.
-
znać różne rodzaje śluz i rozumieć ich działanie
Znać różne budowle inżynieryjne oraz funkcje mostów i śluz w dziedzinie nawigacji. Realizować procedury obsługi śluzy i wpływania do śluzy.
-
odcumowywać statki
Stosować standardowe procedury w odniesieniu do odcumowywania statków. Zarządzać komunikacją między statkiem a lądem.
-
wodować łodzie ratunkowe
Uruchomić i odebrać łodzie ratunkowe zgodnie z międzynarodowymi przepisami morskimi.
-
oceniać przegłębienie statków
Oceniać stabilność przegłębienia statków, odnosząc się do stabilności statku, gdy jest on w stanie statycznym.
-
manewrować żaglami na statkach
Manewrować żaglami za pomocą lin lub innych narzędzi, aby kontrolować kierunek i prędkość statku.
-
cumować statki
Postępować zgodnie ze standardowymi procedurami podczas cumowania statków. Zarządzać komunikacją między statkiem a nabrzeżem.
-
korzystać z systemów kontroli ruchu na szlakach wodnych
Obsługiwać różne systemy kontroli ruchu na drogach wodnych; współpracować z kontrolerami ruchu oraz osobami obsługującymi śluzy i mosty.
-
obsługiwać systemy łączności morskiej
Obsługa pokładowych systemów łączności morskiej; komunikacja z innymi statkami lub z centrum kontroli na lądzie, np. wysyłać pilne wiadomości dotyczące bezpieczeństwa; przesyłać lub odbierać powiadomienia itp.
-
korzystać z nowoczesnych elektronicznych pomocy nawigacyjnych
Wykorzystywanie nowoczesnych pomocy nawigacyjnych, takie jak systemy GPS i systemy radarowe.
-
dostosowywać wagę ładunku do pojemności pojazdów transportowych
Dostosowywać wagę ładunku do pojemności pojazdów transportowych. Nadzorować maksymalną ładowność danego pojazdu oraz wagę poszczególnych skrzyń w przesyłce.
-
ładować towary na statki
Ładować towary na statki i wyładowywać je ze statków. Nadzorować załadunek i wyładunek towarów.
-
zabezpieczać ładunek podczas sztauowania
Bezpieczne sztauowanie ładunków z podstawową wiedzą na temat metod sztauowania; zapewnianie sprawnego i bezpiecznego transportu towarów.
-
używać różnego rodzaju gaśnic
Zrozumienie i stosowanie różnych metod zwalczania pożarów oraz różnorodnych rodzajów i klas sprzętu przeciwpożarowego.
-
pomagać w kontrolowaniu zachowania pasażerów w sytuacjach nadzwyczajnych
Wiedzieć, w jaki sposób wykorzystywać sprzęt ratujący życie w sytuacjach nadzwyczajnych. Zapewniać pomoc w przypadku wycieków, kolizji lub pożarów oraz wspierać ewakuację pasażerów. Znać metody zarządzania kryzysem i tłumem oraz udzielać pierwszej pomocy na pokładzie.
-
zapewniać integralność kadłuba
Zapewniać, że woda nie przedostaje się przez kadłub; zapobiegać postępującemu zalewaniu.
-
postępować zgodnie z procedurami w razie alarmu
Przestrzegać procedur bezpieczeństwa w przypadku alarmu; postępować zgodnie z instrukcjami i procedurami firmy.
-
wykonywać ćwiczenia zapewniające bezpieczeństwo
Organizować i przeprowadzać ćwiczenia bezpieczeństwa; zapewnić bezpieczeństwo w potencjalnie niebezpiecznych sytuacjach.
-
prowadzić działania na rzecz zapewnienia bezpieczeństwa żeglugi
Rozpoznawać niebezpieczne sytuacje i prowadzić działania następcze zgodnie z przepisami bezpieczeństwa. Niezwłocznie informować kierownictwo statku. Używać osobistego wyposażenia ochronnego i ratowniczego.
-
powiadamiać o zgłoszeniach pasażerów
Przekazywać przełożonym informacje od pasażerów. Interpretować żądania pasażerów i rozpatrywać wnioski.
-
prowadzić rejestr usług
Prowadzić rejestr usług, w którym zapisywane są dane dotyczące czasu na pokładzie, czynności, podpisy szyprów i inne szczegóły.
-
przestrzegać instrukcji pisemnych
Kierować się pisemnymi instrukcjami w celu wykonania zadania lub przeprowadzenia kilkuetapowej procedury.
-
przestrzegać instrukcji ustnych
Mieć możliwość śledzenia instrukcji otrzymanych od współpracowników. Dążyć do zrozumienia i wyjaśnienia co jest przedmiotem instrukcji.
-
stosować przepisy dotyczące transportu ładunków
Prezentować wiedzę na temat odpowiednich lokalnych, krajowych, europejskich i międzynarodowych przepisów, norm i kodeksów dotyczących funkcjonowania transportu towarowego.
-
przestrzegać list kontrolnych
Przestrzegać list kontrolnych i zapewnić zgodność ze wszystkimi pozycjami w nich zawartymi.
-
przeprowadzać konserwację i czyszczenie statku
Postępować zgodnie z instrukcjami oficera pokładowego, pomagając w pracach związanych z konserwacją urządzeń, takich jak malowanie lub lakierowanie, splatanie lin i mycie ciśnieniowe.
-
wykonywać codzienną konserwację maszyn znajdujących się na statku
Wykonywać codzienne prace związane z konserwacją maszyn na statku, takich jak pompy, systemy rurociągów i systemy balastowe.
-
dbać o urządzenia techniczne na statku zgodnie z instrukcjami
Obsługiwać i dbać o wyposażenie i urządzenia techniczne zgodnie z instrukcjami technicznymi.
-
konserwować maszynownię statku
Konserwowanie silników i wyposażenia pomieszczeń w maszynowniach statku. Przeprowadzanie kontroli wstępnych przed wypływem oraz bieżących badań podczas rejsu.
europejska klasyfikacja śródlądowych dróg wodnych
Europejska klasyfikacja śródlądowych dróg wodnych oraz związane z nią ramy regulacyjne.
kotwice wykorzystywane w transporcie wodnym śródlądowym
Nazwy i rozpoznawanie różnych rodzajów kotwic stosowanych w żegludze śródlądowej (IWT); wyjaśnienie cech różnych kotwic i ich specyficznych zastosowań.
przepisy policyjne dotyczące śródlądowych dróg wodnych
Zasady, wymogi prawne i odpowiednie przepisy policyjne mające zastosowanie do ruchu na śródlądowych drogach wodnych.
przepisy w zakresie przewozu osób
Obowiązujące konwencje i przepisy regulujące świadczenie usług przewozu osób.
rodzaje ładunku
Różne rodzaje ładunków, np. ładunki masowe, płynne ładunki masowe i materiały ciężkie.
sprzęt bezpieczeństwa statku
Zdobywanie teoretycznej i praktycznej wiedzy na temat sprzętu bezpieczeństwa stosowanego na statkach, w tym łodzi ratunkowych, kół ratunkowych, drzwi wodoszczelnych i drzwi przeciwpożarowych, systemów spryskiwaczy itp. Obsługa sprzętu w sytuacjach awaryjnych.
wpływ wiatrów i prądów na sterowanie statkami
Wpływ prądów, siły i kierunku wiatru na nawigację i zdolność manewrowania statkiem.
budowa statków żeglugi śródlądowej
Różne metody budowy statków żeglugi śródlądowej zgodnie z przepisami budowlanymi.
elementy konstrukcji fizycznej statku
Różne fizyczne części składowe statku oraz działania w zakresie ich konserwacji i opieki nad nimi.
- międzynarodowe przepisy w zakresie obchodzenia się z ładunkiem
- przepisy krajowe w zakresie obchodzenia się z ładunkiem
- zasady działania silników spalinowych
Marynarz żeglugi śródlądowej: jak zdobyć kwalifikacje i gdzie się uczyć
Co zazwyczaj jest potrzebne, aby się zakwalifikować: poziom wykształcenia, gdzie jest to zawód regulowany i gdzie się uczyć.
Szkoła średnia
Obowiązujące przepisy w 12 krajach. Minimalny EQF 3–6, w zależności od kraju.
Odzwierciedla bazę danych zawodów regulowanych UE. Nie jest to porada prawna – przed oparciem się na niej przy podejmowaniu decyzji dotyczącej kariery lub imigracji należy potwierdzić wymagania z odpowiednim organem krajowym.
Najbliższa oficjalnie uznawana kwalifikacja zawodowa w flamandzkiej strukturze kwalifikacji:
- Matroos zeevisserij Flamandzki poziom 2
- Matroos binnenscheepvaart Flamandzki poziom 3
Najbliższe dopasowanie, nie dokładny odpowiednik: kwalifikacja jest często węższa niż zawód. Źródło: AHOVOKS, rząd flamandzki (Kwalificatiedatabank), powtórnie wykorzystane na podstawie flamandzkiej otwartej licencji do swobodnego ponownego wykorzystania.
159 programów kształcenia w 20 krajach uczy podstawowych umiejętności niezbędnych w tym zawodzie. Ponadto 155 krótkich kursów, z których każdy rozwija jedną umiejętność.
Kilka przykładów programów nauczanych w języku tej strony:
Wyświetlono: 2 z 314
Źródła
- 1. Source: RAD-on, POL-on register of study programmes, Ministry of Science and Higher Education of Poland, dane.gov.pl, CC0 1.0. Data as at 25/09/2026.
Ścieżki rozwoju i podobne role
Poznaj typowe ścieżki kariery, powiązane umiejętności i podobne role, aby zaplanować swój kolejny krok.
Gdzie pasuje marynarz żeglugi śródlądowej?
Wyniki podobieństwa oparte na pokrywaniu się umiejętności z danych ESCO.
Dla organizacji
Dane na tej stronie mogą pracować na rzecz Państwa uczniów, klientów i pracowników.
Często zadawane pytania
Jakie umiejętności są szczególnie przydatne dla marynarza żeglugi śródlądowej?
Czy praca marynarza żeglugi śródlądowej wymaga specjalnych uprawnień?
Jak wygląda typowy dzień pracy marynarza żeglugi śródlądowej?
Marynarz Żeglugi Śródlądowej — ile się zarabia w Stanach Zjednoczonych?
Marynarz Żeglugi Śródlądowej — czy to zawód regulowany?
Źródła: ESCO O*NET ELA/EURES Cedefop BLS Dane zaktualizowano 3 października 2026 O naszych danych