Beroepsprofiel

Wachtwerktuigkundige scheepvaart

Rollens

Wachtwerktuigkundigen scheepvaart zijn medeverantwoordelijk voor het grootste deel van de inhoud van de scheepsromp. Zij staan in voor de werking van de hoofdmotoren, de stuurinrichting, de stroomopwekking en andere belangrijke subsystemen. Zij communiceren met de hoofdwerktuigkundige scheepvaart om technische werkzaamheden uit te voeren.

Arbeidsmarkt
Tekort in Nederland en 5 andere landen
ELA/EURES 2025
Industrie
Toeleveringsketen en transport
Onderwijs
Kort hoger onderwijs
59%
Veerkracht Scoren · 2026 (Hoe hoger, hoe beter)
Kort hoger onderwijs 27% AI-blootstelling · 2026
Arbeidsmarkt

Waar dit beroep gevraagd is

Gemelde tekorten en overschotten op de arbeidsmarkt, per jaar. Gepubliceerd voor beroepsgroepen, niet voor afzonderlijke functietitels.

De cijfers gelden voor Vakspecialisten op het gebied van wetenschap en techniek — 267 beroepen inclusief dit beroep.

6 van 9 met tekort202522 van 30 groeien2.3Mvacatures tot 2035

Tekort: België, Estland, Finland, Nederland en nog 2.

Langstlopende tekort: Nederland, 4 jaar.

Kies een gebied op de kaart om de cijfers te zien.

Over deze bron›

Bron: ELA/EURES, tekorten en overschotten op de arbeidsmarkt. De gegevens worden gepubliceerd op het niveau van de beroepsgroep en betreffen Europa. Edities verschillen in de opzet van de bijlage en in welke landen zijn opgenomen, dus een verschil tussen jaren betekent niet altijd dat de arbeidsmarkt is veranderd. Grijze landen zijn niet gemeld, en dat is iets anders dan in evenwicht zijn.

Wat deze woorden betekenen

De vier dingen waarover dit onderdeel rapporteert

Gemelde vraag
Gemelde vraag geeft aan of werkgevers melden dat zij mensen nodig hebben voor dit beroep — een beoordeling die door een nationale of Europese instantie is gepubliceerd, geen telling.
Welke kant het op gaat
Welke kant het op gaat laat zien in welke richting de werkgelegenheid in dit beroep zich de komende jaren naar verwachting ontwikkelt, volgens een officiële prognose.
Vacatures
Vacatures geven bij benadering aan hoeveel vacatures ontstaan — door groei en doordat mensen het beroep verlaten.
Gebruikelijke beloning
Gebruikelijke beloning is wat mensen in dit beroep gewoonlijk verdienen op plaatsen waarvoor de bron dit publiceert. Een leeg veld betekent niet dat het werk onbetaald is; het betekent dat niemand dit voor die plaats publiceert.

Een maatstaf wordt weggelaten wanneer niemand die voor die plaats publiceert, in plaats van hem als nul weer te geven.

Welke kant de markt voor u op gaat

In uw voordeel
Meer openstaande plekken dan zoekenden — werkgevers concurreren om kandidaten.
In evenwicht
Openstaande plekken en zoekenden houden elkaar ongeveer in evenwicht.
Veel concurrentie
Meer zoekenden dan openstaande plekken — houd rekening met concurrentie.
Tegenstrijdige signalen
De bronnen spreken elkaar tegen, of dezelfde beroepsgroep kent in het ene deel een tekort en in het andere een overschot.

Elke bron leidt tot één van deze vier uitkomsten: In uw voordeel, In evenwicht, Veel concurrentie of Tegenstrijdige signalen. Zo is er één vaste woordenschat om te leren. Wat verschilt, is het bewijs erachter, dat onder elke uitkomst staat: een gemeten verhouding tussen het aantal Vacatures en werkzoekenden, of een beoordeling die door een nationale instantie is gepubliceerd.

Hoe dit beroep zich verhoudt tot andere beroepen in hetzelfde land

Sterk
Tot de sterkste in that country
Goed
Sterker dan de meeste beroepen in that country
Gemengd
Ongeveer gemiddeld voor that country
Zwak
Zwakker dan de meeste beroepen in that country

Dit is een rang binnen één land, geen score die u over grenzen kunt meenemen — de registers achter twee landen tellen verschillende mensen, dus hetzelfde getal betekent in elk land iets anders. Daarom kan een beroep ook tot de groep Sterk in een land behoren en toch als Veel concurrentie worden weergegeven: het loopt voorop in een markt die over het geheel genomen veel concurrentie kent.

Waar deze gegevens vandaan komen

Elk cijfer wordt gepubliceerd door een nationaal statistiekbureau, een openbare dienst voor arbeidsbemiddeling of een Europese instantie, en op elke kaart staan de bron en de periode waarop de gegevens betrekking hebben. Sommige plaatsen worden maandelijks geteld, andere één of twee keer per jaar beoordeeld. Daardoor kunnen twee plaatsen op dezelfde kaart verschillende momenten beschrijven — de datum wordt altijd vermeld.

Dit alles voorspelt niet hoe groot de kansen van één persoon zijn. Het beschrijft een markt.

Gemelde vraag · Gebruikelijke beloning · Welke kant het op gaat (Nederland, België, Duitsland, Luxemburg, Denemarken, Zweden)
Gemelde vraag · Gebruikelijke beloning · Welke kant het op gaat
Gemelde vraag Gebruikelijke beloning Welke kant het op gaat
Nederland Tekort gemeld ELA/EURES 2025 * — −17,4% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
België Tekort gemeld ELA/EURES 2025 * — −25,3% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Duitsland Niet gemeld — −17,4% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Luxemburg Niet gemeld — +9,7% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Denemarken Tekort gemeld ELA/EURES 2024 * — +31,5% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Zweden Niet gemeld SEK 601.200 2025 +32,3% 2023–2035 · Cedefop 2026 *

* Gepubliceerd voor beroepsgroepen, niet voor afzonderlijke functietitels.

Source: Statistics Sweden (SCB) and the National Mediation Office, CC0; annualised as 12 x monthly

Begeleidt u studenten, cliënten of werknemers? Gebruik deze beroepsgegevens in uw organisatie.

NexFuture™

Toekomstperspectief voor wachtwerktuigkundige scheepvaart

The outlook for wachtwerktuigkundige scheepvaart reflects a balanced mix of automation exposure and durable, human-led work.

Hoe worden deze scores berekend?

De Veerkrachtindex (0–100) schat hoe structureel beschermd dit beroep is tegen automatisering en AI-verstoring, op basis van taakanalyse. Hogere scores betekenen meer taken die menselijk oordeel vereisen. AI-blootstelling toont het geschatte percentage taakmuren dat door huidige AI-mogelijkheden kan worden beïnvloed. Dit zijn op modellen gebaseerde structurele indicatoren, geen voorspellingen over individuele baanzekerheid.

Speel de toekomst
Hoe kan wachtwerktuigkundige scheepvaart veranderen naarmate de adoptie van AI toeneemt?

Deze rol zal waarschijnlijk geleidelijk veranderen, waarbij AI geselecteerde taken ondersteunt in plaats van de hele bezetting te vervangen.

Een significante transformatie op taakniveau wordt geschat over 16 jaar (rond 2042) onder het geselecteerde „Verwacht“-scenario.
~60%
Veerkracht
Automatiseringsrisico
EXP~30%
Menselijke voorsprong
MOAT~60%

Illustratief scenario op basis van automatiseerbaarheid van taken — geen voorspelling. Waarden worden afgerond naarmate je verder vooruitkijkt.

2026
2035
2047
AI-adoptiesnelheid:

Modelgebaseerde schatting. Gebruik het als planningssignaal, niet als garantie.

Hoe AI deze rol kan veranderen

Deterministische, op modellen gebaseerde interpretatie van huidige rolsignalen – geen garantie voor vervanging.

59% Eigendom van mensen

Wat hangt nog steeds van mensen af

  • voorschriften inzake scheepsmotoren toepassen
  • veiligheidsnormen voor vervoer op zee beheren
  • motoren van de tweede graad beheren
Het menselijk voordeel Om voorop te blijven in deze rol, concentreer je op scheepsrompbouwtechniek en bediening van verschillende motoren. Deze mensgerichte vaardigheden zijn voor AI het moeilijkst om in de komende 20 jaar te repliceren.
13% Assisteren

Waar AI een co-piloot kan worden

  • machinekamers controleren
  • motorprestaties evalueren
  • bunkering uitvoeren
27% Automatiseer

Taken die het meest worden blootgesteld aan automatisering

  • inventaris van een vaartuig bijhouden
Gedetailleerde analyse

Vitale functies & AI-vectoren

AI-blootstellingsvectoren

0-100%
Robotische en fysieke automatisering 13%

Blootstelling aan fysieke automatisering, robotica en sensorgestuurde taakverplaatsing

AI / machinaal leren 7%

Blootstelling aan AI-ondersteunde analyse, patroonherkenning en voorspellende modelleringstaken

Generatieve AI 2%

Blootstelling aan inhoudgeneratie, creatieve vergroting en tools voor grote taalmodellen

Cognitieve software 2%

Blootstelling aan werkstroomautomatisering, beslissingsondersteunende software en procesdigitalisering

Technische details
Methodologie: NexFuture v3.0 Bronnen: O*NET® 30.3, ESCO v1.2.1 Bijgewerkt: okt 2026

NexFuture v3.0 schat blootstelling aan automatisering rechtstreeks uit de essentiële ESCO-vaardigheidsgroepen, gewogen naar vaardigheidsmassa en gekalibreerd op expertankers. Scores zijn probabilistische schattingen, geen garanties. Zie het NexFuture-methodologie-whitepaper voor volledige details.

Meet de blootstelling aan automatisering. Het meet niet het salaris, de vraag of hoeveel banen er bij u in de buurt zijn.

Een dag uit het leven

Wat mensen in deze rol meestal doen

Toeleveringsketen en transport

Dag uit het leven

Een typische dag als wachtwerktuigkundige scheepvaart

09
09:00 · Ochtend
motoren van de tweede graad beheren
Motoren van de tweede graad, zoals boilers en hulpmotoren, bedienen.
10
10:30 · Halverwege de ochtend
bunkering uitvoeren
Bunkering uitvoeren, het proces van het leveren van brandstoffen aan schepen voor eigen gebruik. Zorgen voor voldoende hoeveelheden brandstof voor de duur van de reizen.
12
12:00 · Middag
inventaris van een vaartuig bijhouden
Het bijhouden van een actuele inventaris voor een schip, inclusief informatie over reserveonderdelen, olie en brandstof. Bepalen van de hoeveelheid brandstof die nodig is voor een reis; ervoor zorgen dat er te allen tijde voldoende brandstof aan boord is.
14
14:00 · Middag
machinekamers klaarmaken voor gebruik
De hoofdmotor en hulpmotoren voorbereiden en starten; de machines in de machinekamer vóór het vertrek voorbereiden; de startprocedures kennen en volgens checklist uitvoeren.
15
15:30 · Laat in de middag
machinekamers van vaartuigen bedienen
De machinekamer van de vaartuigen gebruiken en onderhouden. Bediening van de hoofdmachinekamer waar de motor en de voortstuwingsinstallatie zich bevinden.
17
17:00 · Afronding
machinekamers van vaartuigen onderhouden
De motoren en machinekameruitrusting van een vaartuig onderhouden. Voorafgaande controles verrichten vóór het vertrek en regelmatige controles uitvoeren tijdens de reis.

De taakvolgorde is illustratief. Individuele dagen variëren.

Vaardigheden en kennis

Wat u nodig hebt voor dit werk

De vaardigheden, kennis en tools waar deze rol om vraagt — en de kenmerken en beloningen die ermee gepaard gaan.

Essentiële vaardigheden
houten en metalen onderdelen installeren
  • motoren van de tweede graad beheren

    Motoren van de tweede graad, zoals boilers en hulpmotoren, bedienen.

  • routineonderhoud van scheepsmotoren uitvoeren

    Routineonderhoud uitvoeren op alle scheepsmotoren; motoren controleren om zich ervan te verzekeren dat deze binnen de standaard bedrijfsparameters functioneren.

  • storingen in motoren opsporen

    Storingen in machines opsporen en doeltreffend verhelpen . Acties ondernemen om materiële schade te voorkomen; schadebeheersing uitoefenen.

  • machinekamers van vaartuigen onderhouden

    De motoren en machinekameruitrusting van een vaartuig onderhouden. Voorafgaande controles verrichten vóór het vertrek en regelmatige controles uitvoeren tijdens de reis.

bedienen van watervaartuigen
  • vaartuigen aanmeren

    Standaardprocedures voor het aanmeren van schepen volgen. Beheren van de communicatie tussen het schip en de wal.

  • ondersteuning voor machinesystemen van vaartuigen bieden

    Steun verlenen op basis van kennis van maritieme activiteiten, zekerheid van de schepen en systemen voor machines.

  • machinekamers klaarmaken voor gebruik

    De hoofdmotor en hulpmotoren voorbereiden en starten; de machines in de machinekamer vóór het vertrek voorbereiden; de startprocedures kennen en volgens checklist uitvoeren.

  • vaartuigen losmaken

    Volgen van standaardprocedures voor het losmaken van vaartuigen. De communicatie tussen het schip en de wal beheren.

bedienen van apparatuur voor energieproductie en -distributie
  • voortstuwingsinstallaties op diesel bedienen

    Voortstuwingsinstallaties op diesel en gas en aanverwante machines bedienen, zoals hulpketels, hulpmotoren, verbrandingsinstallaties, luchtcompressoren, diesel- en stookoliezuiveringsinstallaties.

  • machinekamers van vaartuigen bedienen

    De machinekamer van de vaartuigen gebruiken en onderhouden. Bediening van de hoofdmachinekamer waar de motor en de voortstuwingsinstallatie zich bevinden.

bedienen van communicatieapparatuur
  • maritiem communicatiemateriaal gebruiken

    Bedienen en beheren van maritieme communicatietoestellen; periodieke inspecties van communicatieapparatuur uitvoeren.

installeren, onderhouden en repareren van mechanische apparatuur
  • motoren en systemen van vaartuigen beheren

    De belangrijkste motoren (stoom, gas, diesel), koelsystemen en andere uitrusting in het motorsysteem van het vaartuig beheren.

controleren van veiligheid en beveiliging
  • machinekamers controleren

    Inspecteren van machinekamers om de aanwezigheid van gevaarlijke materialen op te sporen en naleving van de wettelijke voorschriften te waarborgen. Inspecteren van de bouw van de ruimten, de functionaliteit van de apparatuur, de geschiktheid van de ventilatie van de ruimten en de frequentie van de onderhoudswerkzaamheden.

zorgen voor naleving van de wetgeving
  • voorschriften inzake scheepsmotoren toepassen

    De voorschriften met betrekking tot de scheepsmotoren begrijpen en deze voorschriften toepassen voor het onderhoud en de bediening van motoren.

monitoren van ontwikkelingen binnen het vakgebied
  • up-to-date blijven van maritieme vervoerstechnologie

    Informatie verzamelen over de huidige trends in maritieme vervoerstechnologie en up-to-date blijven van de laatste bevindingen op dit gebied. Deze kennis toepassen bij activiteiten en besluitvorming aan boord.

onderhouden van operationele gegevens
  • inventaris van een vaartuig bijhouden

    Het bijhouden van een actuele inventaris voor een schip, inclusief informatie over reserveonderdelen, olie en brandstof. Bepalen van de hoeveelheid brandstof die nodig is voor een reis; ervoor zorgen dat er te allen tijde voldoende brandstof aan boord is.

naleven van gezondheids- en veiligheidsprocedures
  • veiligheidsnormen voor vervoer op zee beheren

    Veiligheidsnormen en -procedures voor vervoer op zeer beheren en handhaven. Ervoor zorgen dat vóór het uitsturen van een vaartuig aan alle voorschriften en normen wordt voldaan. Kan ook verplicht worden te werken als lid van een noodteam.

Kennisgebieden & Software en technologieën
Kennisgebieden
  • bediening van verschillende motoren

    De eigenschappen, onderhoudsvoorschriften en bedieningsprocedures voor diverse soorten motoren, waaronder gas-, diesel- en elektromotoren en stoomaangedreven motoren.

  • maritiem recht

    De verzameling nationale en internationale wetten en verdragen die het gedrag op zee regelen.

  • verdragen van de Internationale Maritieme Organisatie

    De fundamentele beginselen en vereisten die zijn vastgelegd in de door de Internationale Maritieme Organisatie uitgevaardigde verschillende verdragen.

Sectoroverschrijdende vaardigheden
  • beginselen van verbrandingsmotoren
  • motoronderdelen
  • wereldwijd maritiem nood- en veiligheidssysteem
  • beginselen van werktuigbouwkunde
  • mechanica
  • natuurkunde
Software en technologieën
Salesforce softwareOracle DatabaseEnterprise resource planning ERP softwareCustomer relationship management CRM softwareComputerized maintenance management system CMMSElectronic data interchange EDI softwareComputer aided dispatch softwareWonderware softwareDamen DAMOSKongsberg Maritime K-LOG Electronic LogbooksMarine Software Marine Planned MaintenanceMarine Software Marine Safety Manager
Belangrijkste eigenschappen die je nodig hebt
Erkenning Betrouwbaarheid Integriteit Samenwerking Zelfbeheersing Aanpassingsvermogen/Flexibiliteit Diversiteit Prestaties Stresstolerantie Analytisch denken Onafhankelijkheid Leiderschap Zorg voor anderen Prestaties/Inspanning Sociale oriëntatie Innovatie
Belangrijke beloningen die u kunt verwachten
PrestatiesWerkomstandigh…ErkenningRelatiesOndersteuningOnafhankelijkh…
Hoe in aanmerking te komen

Wachtwerktuigkundige scheepvaart: hoe u zich kunt kwalificeren en waar u kunt studeren

Wat er doorgaans nodig is om in aanmerking te komen: opleidingsniveau, waar het een gereglementeerd beroep is en waar je moet studeren.

Typisch opleidingsniveau

Kort hoger onderwijs

Waar te studeren

540 opleidingen in 31 landen leren de kernvaardigheden die nodig zijn voor dit beroep. Plus 69 korte cursussen die elk één vaardigheid aanleren.

Enkele voorbeelden, gegeven in de taal van deze pagina:

Beroepsopleiding

Allround medewerker maritieme techniek

Firda Sneek · Nederland

EQF 3 Aangegeven route naar dit beroep Bron 1
Diploma Bachelor of Science in de scheepswerktuigkunde

Hogere Zeevaartschool · België

EQF 6 Bron 2
Beroepsopleiding

Eerste monteur service en onderhoud werktuigkundige installaties

Talland College - Techniek · Nederland

EQF 3 Bron 1
Diploma Master of Science in de scheepswerktuigkunde

Hogere Zeevaartschool · België

EQF 7 Bron 2
Diploma

Bachelor Maritieme Techniek

Technische Universiteit Delft · Nederland

EQF 6 Bron 1
Bronnen
  1. 1. Bron: DUO open onderwijsdata
  2. 2. Source: Hogeronderwijsregister, Flemish government (hogeronderwijsregister.be). Flemish Community of Belgium only.
Carrièrevoortgang

Groeipaden & vergelijkbare rollen

Verken typische carrièrepaden, aangrenzende vaardigheden en vergelijkbare rollen om uw volgende overstap te plannen.

Carrière landschap

Waar past wachtwerktuigkundige scheepvaart?

Deze rol
wachtwerktuigkundige scheepvaart Deze rol

Gelijkenisscores gebaseerd op overlap van vaardigheden uit ESCO-gegevens.

Voor organisaties

De gegevens op deze pagina, ingezet voor uw studenten, cliënten en medewerkers.

Veelgestelde vragen

Veelgestelde vragen

Wat is het verschil tussen een wachtwerktuigkundige en een hoofdwerktuigkundige scheepvaart?
De hoofdwerktuigkundige scheepvaart is de leidinggevende en verantwoordelijk voor de totale technische afdeling. De wachtwerktuigkundige werkt onder leiding van de hoofdwerktuigkundige en voert de dagelijkse onderhouds- en reparatiewerkzaamheden uit, vaak in een wachtrooster.
Welke vaardigheden zijn belangrijk om als wachtwerktuigkundige scheepvaart te werken?
Naast technische kennis van werktuigbouwkundige systemen, is het belangrijk om probleemoplossend te kunnen denken, goed onder druk te kunnen werken en te kunnen communiceren met collega's. Ook is een hands-on mentaliteit en een oog voor detail essentieel.
Is er een specifieke opleiding vereist om wachtwerktuigkundige scheepvaart te worden?
Er zijn diverse maritieme opleidingen die je voorbereiden op de functie van wachtwerktuigkundige scheepvaart. Deze opleidingen combineren theorie met praktijk en leiden op tot het uitvoeren van de benodigde werkzaamheden aan boord.
Wachtwerktuigkundige Scheepvaart — is er een tekort in Europa?
Ja. In de ELA/EURES-editie van 2025 werd in 6 van de 9 Europese landen die deze beroepsgroep beoordeelden een tekort gemeld: België, Estland, Spanje, Finland en nog 2. Nederland meldt er al 4 jaar op rij een. Deze beoordelingen worden per beroepsgroep gepubliceerd, niet per functietitel.
Wachtwerktuigkundige Scheepvaart — wat verdien je ermee in de Verenigde Staten?
101.320 dollar per jaar als mediaan, per 2025-05. De medianen van de staten lopen van 40.080 tot 133.640 dollar. Bron: US Bureau of Labor Statistics. Het cijfer geldt voor de Verenigde Staten en is geen prognose voor Europa.

Bronnen: ESCO O*NET ELA/EURES Cedefop BLS Gegevens bijgewerkt op 19 oktober 2026 Over onze gegevens