Tweede copiloot
Rollens
Tweede copiloten zijn verantwoordelijk voor het monitoren en bedienen van diverse vliegtuigsystemen, waaronder de vaste vleugel en wentelwiek. Zij werken gedurende alle fasen van de vlucht nauw samen met de twee piloten. Zij verrichten inspecties voor, tijdens en na de vlucht en voeren aanpassingen en kleine reparaties uit. Zij controleren parameters zoals de verdeling van passagiers en vracht, de hoeveelheid brandstof, de prestaties van het vliegtuig en het juiste motortoerental volgens de instructies van de piloten.
De dagelijkse werkzaamheden van een tweede copiloot zijn divers en vereisen een hoge mate van concentratie en precisie. Je monitort continu de verschillende vliegtuigsystemen, zoals de vleugels en roerwerken, en voert inspecties uit voor, tijdens en na de vlucht. Je werkt nauw samen met de piloot en voert taken uit volgens hun instructies, waarbij je een oog hebt voor details en de veiligheid voorop staat. Naast de vlucht zelf, ben je ook betrokken bij het controleren van de ladingverdeling, brandstofhoeveelheid en het motortoerental.
- • Monitoren en bedienen van vliegtuigsystemen (vleugels, roerwerken, etc.).
- • Uitvoeren van inspecties voor, tijdens en na de vlucht.
- • Controleren van parameters zoals lading, brandstof, en motortoerental.
Waar dit beroep gevraagd is
Gemelde tekorten en overschotten op de arbeidsmarkt, per jaar. Gepubliceerd voor beroepsgroepen, niet voor afzonderlijke functietitels.
De cijfers gelden voor Vakspecialisten op het gebied van wetenschap en techniek — 267 beroepen inclusief dit beroep.
Tekort: Denemarken, Italië, Letland, Luxemburg.
Langstlopende tekort: Letland, 3 jaar.
Kies een gebied op de kaart om de cijfers te zien.
Over deze bron›
Bron: ELA/EURES, tekorten en overschotten op de arbeidsmarkt. De gegevens worden gepubliceerd op het niveau van de beroepsgroep en betreffen Europa. Edities verschillen in de opzet van de bijlage en in welke landen zijn opgenomen, dus een verschil tussen jaren betekent niet altijd dat de arbeidsmarkt is veranderd. Grijze landen zijn niet gemeld, en dat is iets anders dan in evenwicht zijn.
Wat deze woorden betekenen
De vier dingen waarover dit onderdeel rapporteert
- Gemelde vraag
- Gemelde vraag geeft aan of werkgevers melden dat zij mensen nodig hebben voor dit beroep — een beoordeling die door een nationale of Europese instantie is gepubliceerd, geen telling.
- Welke kant het op gaat
- Welke kant het op gaat laat zien in welke richting de werkgelegenheid in dit beroep zich de komende jaren naar verwachting ontwikkelt, volgens een officiële prognose.
- Vacatures
- Vacatures geven bij benadering aan hoeveel vacatures ontstaan — door groei en doordat mensen het beroep verlaten.
- Gebruikelijke beloning
- Gebruikelijke beloning is wat mensen in dit beroep gewoonlijk verdienen op plaatsen waarvoor de bron dit publiceert. Een leeg veld betekent niet dat het werk onbetaald is; het betekent dat niemand dit voor die plaats publiceert.
Een maatstaf wordt weggelaten wanneer niemand die voor die plaats publiceert, in plaats van hem als nul weer te geven.
Welke kant de markt voor u op gaat
- In uw voordeel
- Meer openstaande plekken dan zoekenden — werkgevers concurreren om kandidaten.
- In evenwicht
- Openstaande plekken en zoekenden houden elkaar ongeveer in evenwicht.
- Veel concurrentie
- Meer zoekenden dan openstaande plekken — houd rekening met concurrentie.
- Tegenstrijdige signalen
- De bronnen spreken elkaar tegen, of dezelfde beroepsgroep kent in het ene deel een tekort en in het andere een overschot.
Elke bron leidt tot één van deze vier uitkomsten: In uw voordeel, In evenwicht, Veel concurrentie of Tegenstrijdige signalen. Zo is er één vaste woordenschat om te leren. Wat verschilt, is het bewijs erachter, dat onder elke uitkomst staat: een gemeten verhouding tussen het aantal Vacatures en werkzoekenden, of een beoordeling die door een nationale instantie is gepubliceerd.
Hoe dit beroep zich verhoudt tot andere beroepen in hetzelfde land
- Sterk
- Tot de sterkste in that country
- Goed
- Sterker dan de meeste beroepen in that country
- Gemengd
- Ongeveer gemiddeld voor that country
- Zwak
- Zwakker dan de meeste beroepen in that country
Dit is een rang binnen één land, geen score die u over grenzen kunt meenemen — de registers achter twee landen tellen verschillende mensen, dus hetzelfde getal betekent in elk land iets anders. Daarom kan een beroep ook tot de groep Sterk in een land behoren en toch als Veel concurrentie worden weergegeven: het loopt voorop in een markt die over het geheel genomen veel concurrentie kent.
Waar deze gegevens vandaan komen
Elk cijfer wordt gepubliceerd door een nationaal statistiekbureau, een openbare dienst voor arbeidsbemiddeling of een Europese instantie, en op elke kaart staan de bron en de periode waarop de gegevens betrekking hebben. Sommige plaatsen worden maandelijks geteld, andere één of twee keer per jaar beoordeeld. Daardoor kunnen twee plaatsen op dezelfde kaart verschillende momenten beschrijven — de datum wordt altijd vermeld.
Dit alles voorspelt niet hoe groot de kansen van één persoon zijn. Het beschrijft een markt.
Gemelde vraag · Gebruikelijke beloning · Welke kant het op gaat (Nederland, België, Duitsland, Luxemburg, Denemarken, Zweden)
| Gemelde vraag | Gebruikelijke beloning | Welke kant het op gaat | |
|---|---|---|---|
| Nederland | Niet gemeld | — | −17,4% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| België | Niet gemeld | — | −25,3% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Duitsland | Tekort gemeld ELA/EURES 2024 * | — | −17,4% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Luxemburg | Tekort gemeld ELA/EURES 2025 * | — | +9,7% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Denemarken | Tekort gemeld ELA/EURES 2025 * | — | +31,5% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Zweden | Niet gemeld | SEK 848.400 2025 | +32,3% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
* Gepubliceerd voor beroepsgroepen, niet voor afzonderlijke functietitels.
Source: Statistics Sweden (SCB) and the National Mediation Office, CC0; annualised as 12 x monthly
Begeleidt u studenten, cliënten of werknemers? Gebruik deze beroepsgegevens in uw organisatie.
Toekomstperspectief voor tweede copiloot
The outlook for tweede copiloot reflects a balanced mix of automation exposure and durable, human-led work.
Hoe worden deze scores berekend?
De Veerkrachtindex (0–100) schat hoe structureel beschermd dit beroep is tegen automatisering en AI-verstoring, op basis van taakanalyse. Hogere scores betekenen meer taken die menselijk oordeel vereisen. AI-blootstelling toont het geschatte percentage taakmuren dat door huidige AI-mogelijkheden kan worden beïnvloed. Dit zijn op modellen gebaseerde structurele indicatoren, geen voorspellingen over individuele baanzekerheid.
Hoe kan tweede copiloot veranderen naarmate de adoptie van AI toeneemt?
Menselijk oordeel, vertrouwen en context blijven sterke beschermers voor deze rol.
Illustratief scenario op basis van automatiseerbaarheid van taken — geen voorspelling. Waarden worden afgerond naarmate je verder vooruitkijkt.
Menselijk oordeel, vertrouwen en context blijven sterke beschermers voor deze rol.
Illustratief scenario op basis van automatiseerbaarheid van taken — geen voorspelling. Waarden worden afgerond naarmate je verder vooruitkijkt.
Modelgebaseerde schatting. Gebruik het als planningssignaal, niet als garantie.
Vergelijk dit met uw profiel
Hoe AI deze rol kan veranderen
Deterministische, op modellen gebaseerde interpretatie van huidige rolsignalen – geen garantie voor vervanging.
Wat hangt nog steeds van mensen af
- zorgen voor een continue naleving van de regelgeving
- omgaan met moeilijke werkomstandigheden
- zorgen voor de openbare orde en veiligheid
Waar AI een co-piloot kan worden
- meteorologische informatie gebruiken
- Visuele geletterdheid in de praktijk brengen
- 3D-displays lezen
Taken die het meest worden blootgesteld aan automatisering
- navigatieberekeningen maken
Vitale functies & AI-vectoren
AI-blootstellingsvectoren
0-100%Blootstelling aan AI-ondersteunde analyse, patroonherkenning en voorspellende modelleringstaken
Blootstelling aan fysieke automatisering, robotica en sensorgestuurde taakverplaatsing
Blootstelling aan inhoudgeneratie, creatieve vergroting en tools voor grote taalmodellen
Blootstelling aan werkstroomautomatisering, beslissingsondersteunende software en procesdigitalisering
Technische details
NexFuture v3.0 schat blootstelling aan automatisering rechtstreeks uit de essentiële ESCO-vaardigheidsgroepen, gewogen naar vaardigheidsmassa en gekalibreerd op expertankers. Scores zijn probabilistische schattingen, geen garanties. Zie het NexFuture-methodologie-whitepaper voor volledige details.
Meet de blootstelling aan automatisering. Het meet niet het salaris, de vraag of hoeveel banen er bij u in de buurt zijn.
Wat mensen in deze rol meestal doen
Toeleveringsketen en transport
Een typische dag als tweede copiloot
09 09:00 · Ochtend routinecontroles van vluchtoperaties uitvoeren
10 10:30 · Halverwege de ochtend ervoor zorgen dat vliegtuigen aan de regelgeving voldoen
12 12:00 · Middag mechanische problemen in vliegtuigen aanpakken
14 14:00 · Middag meteorologische informatie gebruiken
15 15:30 · Laat in de middag navigatieberekeningen maken
17 17:00 · Afronding vliegtuigen controleren
De taakvolgorde is illustratief. Individuele dagen variëren.
Wat u nodig hebt voor dit werk
De vaardigheden, kennis en tools waar deze rol om vraagt — en de kenmerken en beloningen die ermee gepaard gaan.
-
zorgen voor een continue naleving van de regelgeving
Taken en procedures uitvoeren om ervoor te zorgen dat luchtvaartcertificaten hun geldigheid behouden; zo nodig vrijwaringsmaatregelen nemen.
-
ervoor zorgen dat vliegtuigen aan de regelgeving voldoen
Ervoor zorgen dat elk luchtvaartuig voldoet aan de toepasselijke regelgeving en dat alle onderdelen en apparatuur officieel geldige componenten hebben.
-
checklists volgen
Checklists volgen en ervoor zorgen dat alle items die erin zijn opgenomen, worden nageleefd.
-
procedures opstarten om aan vluchteisen van vliegtuigen te voldoen
Ervoor zorgen dat de gebruikscertificaten geldig zijn, garanderen dat de startmassa maximaal 3 175 kg bedraagt, of de minimumbemanning toereikend is volgens voorschriften en behoeften, ervoor zorgen dat de configuratie-instellingen correct zijn en controleren of de motoren geschikt zijn voor de vlucht.
-
Visuele geletterdheid in de praktijk brengen
Grafieken, kaarten, afbeeldingen en andere grafische presentaties interpreteren die gebruikt worden in plaats van het geschreven woord.
-
3D-displays lezen
3D-displays lezen en de informatie over posities, afstanden en andere parameters begrijpen.
-
mechanische problemen in vliegtuigen aanpakken
Mechanische problemen, die zich tijdens de vlucht voordoen, identificeren en oplossen; storingen in brandstofmeters, drukindicators en andere elektrische, mechanische of hydraulische componenten identificeren.
-
vliegtuigonderhoud uitvoeren
Inspectie en onderhoud van vliegtuigonderdelen uitvoeren volgens de onderhoudsprocedures en documentatie, en reparatiewerkzaamheden uitvoeren om functionele en slijtageproblemen op te lossen.
-
meteorologische informatie gebruiken
Meteorologische informatie gebruiken en interpreteren voor activiteiten die afhankelijk zijn van klimatologische omstandigheden. Deze informatie gebruiken om advies te verstrekken over veilige activiteiten in verband met weersomstandigheden.
-
omgaan met moeilijke werkomstandigheden
Omgaan met moeilijke werkomstandigheden, zoals nachtarbeid, werk in ploegendienst en atypische arbeidsomstandigheden.
-
zorgen voor de openbare orde en veiligheid
De relevante procedures en strategieën uitvoeren en de juiste uitrusting gebruiken om lokale of nationale beveiligingsactiviteiten voor de bescherming van gegevens, mensen, instellingen en eigendommen te bevorderen.
-
navigatieberekeningen maken
Mathematische problemen oplossen met het oog op veilige navigatie.
-
zorgen voor vlotte operaties aan boord
Zorg ervoor dat de reis soepel en zonder incidenten verloopt. Vóór vertrek moet er gecontroleerd worden of alle beveiligings-, catering-, navigatie- en communicatie-elementen aanwezig zijn.
-
zorgen voor de naleving van de veiligheidsmaatregelen op luchthavens
Naleving van de veiligheidsmaatregelen op de luchthaven vóór het aan boord gaan van vliegtuigen waarborgen.
-
bedieningspanelen in de cockpit bedienen
Besturingspanelen in de cockpit- of stuurhut overeenkomstig de behoeften van de vlucht bedienen. Het beheer van elektronische systemen aan boord voor een soepele vlucht.
besturingssystemen van vliegtuigen
De instellingen, eigenschappen en werking van de besturingssystemen van een vliegtuig, zoals de stuurvlakken, de cockpitbediening, de verbindingen en de besturingsmechanismen die nodig zijn om de vliegrichting van een vliegtuig te regelen.
elektrische systemen die worden gebruikt bij vervoer
De werking van elektrische systemen, de specificaties en de toepassing ervan in de activiteiten en systemen voor het vervoer van goederen en personen.
luchtvaartmeteorologie
Het wetenschappelijke studiegebied dat de invloed van het weer op het luchtverkeersbeheer (ATM) interpreteert en bestudeert hoe grondige veranderingen in druk- en temperatuurwaarden op luchthavens variaties in de componenten kop- en staartwind kunnen creëren en tot beperkte zichtomstandigheden kunnen leiden. Kennis van luchtvaartmeteorologie kan helpen om de negatieve impact op het ATM-systeem te verminderen door verstoringen en de daaruit voortvloeiende problemen van een verstoorde doorstroming, capaciteitsverlies en extra kosten te beperken.
planning voor luchthavens
De beginselen en procedures die van toepassing zijn op de ontwikkeling van luchthavens om aan de vraag naar luchtvaartdiensten te voldoen en om de van toepassing zijnde regelgeving na te leven.
veelvoorkomende veiligheidsvoorschriften in de luchtvaart
Het geheel van wet- en regelgevingen dat van toepassing is op het gebied van de burgerluchtvaart op regionaal, nationaal, Europees en internationaal niveau. Inzicht hebben in de regelgevingen die erop gericht zijn burgers te allen tijde te beschermen in de burgerluchtvaart; ervoor zorgen dat exploitanten, burgers en organisaties zich aan deze regels houden.
veiligheidsvoorschriften op luchthavens
De toepasselijke veiligheidsvoorschriften en -instructies op luchthavens.
wetgeving inzake luchtvervoer
De regels en voorschriften voor luchtvervoer, met inbegrip van internationaal recht.
geostationaire satellieten
De werking en het doel van geostationaire satellieten, hun draaiing in dezelfde richting als de rotatie van de aarde, en hun toepassing voor telecommunicatie- en commerciële doeleinden.
- elektronica
- geografische gebieden
- lancering van satellieten in een baan rond de aarde
Tweede copiloot: hoe u zich kunt kwalificeren en waar u kunt studeren
Wat er doorgaans nodig is om in aanmerking te komen: opleidingsniveau, waar het een gereglementeerd beroep is en waar je moet studeren.
Kort hoger onderwijs
316 opleidingen in 24 landen leren de kernvaardigheden die nodig zijn voor dit beroep. Plus 59 korte cursussen die elk één vaardigheid aanleren.
Enkele voorbeelden, gegeven in de taal van deze pagina:
Eerste monteur luchtvaartuigen
Curio techniek en technologie · Nederland
Allround samenbouwer luchtvaartuigen
Alfa-college voor Beroepsopleidingen Hoogeveen · Nederland
Technicus avionica luchtvaartuigen
Curio techniek en technologie · Nederland
Technicus mechanica luchtvaartuigen
Curio techniek en technologie · Nederland
Getoond: 5 van 375
Bronnen
- 1. Bron: DUO open onderwijsdata
Groeipaden & vergelijkbare rollen
Verken typische carrièrepaden, aangrenzende vaardigheden en vergelijkbare rollen om uw volgende overstap te plannen.
Waar past tweede copiloot?
Gelijkenisscores gebaseerd op overlap van vaardigheden uit ESCO-gegevens.
Voor organisaties
De gegevens op deze pagina, ingezet voor uw studenten, cliënten en medewerkers.
Veelgestelde vragen
Welke opleiding is vereist om tweede copiloot te worden?
Kan ik als zelfstandige aan de slag als tweede copiloot?
Wat voor soort persoonlijkheid past het best bij de rol van tweede copiloot?
Tweede Copiloot — is er een tekort in Europa?
Tweede Copiloot — wat verdien je ermee in de Verenigde Staten?
Bronnen: ESCO O*NET ELA/EURES Cedefop BLS Gegevens bijgewerkt op 19 oktober 2026 Over onze gegevens