Beroepsprofiel

Piloot

Rollens

Piloten besturen en navigeren vliegtuigen. Zij bedienen de mechanische en elektrische systemen van het vliegtuig en vervoeren passagiers, post en vracht.

Arbeidsmarkt
Meer kandidaten dan vacatures in Oostenrijk en 6 andere landen
ELA/EURES 2025
Industrie
Toeleveringsketen en transport
Onderwijs
Kort hoger onderwijs
69%
Veerkracht Scoren · 2026 (Hoe hoger, hoe beter)
Kort hoger onderwijs 16% AI-blootstelling · 2026
Arbeidsmarkt

Waar dit beroep gevraagd is

Gemelde tekorten en overschotten op de arbeidsmarkt, per jaar. Gepubliceerd voor beroepsgroepen, niet voor afzonderlijke functietitels.

De cijfers gelden voor Vakspecialisten op het gebied van wetenschap en techniek — 267 beroepen inclusief dit beroep.

4 van 9 met tekort202522 van 30 groeien2.3Mvacatures tot 2035

Tekort: Denemarken, Italië, Letland, Luxemburg.

Langstlopende tekort: Letland, 3 jaar.

Kies een gebied op de kaart om de cijfers te zien.

Over deze bron›

Bron: ELA/EURES, tekorten en overschotten op de arbeidsmarkt. De gegevens worden gepubliceerd op het niveau van de beroepsgroep en betreffen Europa. Edities verschillen in de opzet van de bijlage en in welke landen zijn opgenomen, dus een verschil tussen jaren betekent niet altijd dat de arbeidsmarkt is veranderd. Grijze landen zijn niet gemeld, en dat is iets anders dan in evenwicht zijn.

Wat deze woorden betekenen

De vier dingen waarover dit onderdeel rapporteert

Gemelde vraag
Gemelde vraag geeft aan of werkgevers melden dat zij mensen nodig hebben voor dit beroep — een beoordeling die door een nationale of Europese instantie is gepubliceerd, geen telling.
Welke kant het op gaat
Welke kant het op gaat laat zien in welke richting de werkgelegenheid in dit beroep zich de komende jaren naar verwachting ontwikkelt, volgens een officiële prognose.
Vacatures
Vacatures geven bij benadering aan hoeveel vacatures ontstaan — door groei en doordat mensen het beroep verlaten.
Gebruikelijke beloning
Gebruikelijke beloning is wat mensen in dit beroep gewoonlijk verdienen op plaatsen waarvoor de bron dit publiceert. Een leeg veld betekent niet dat het werk onbetaald is; het betekent dat niemand dit voor die plaats publiceert.

Een maatstaf wordt weggelaten wanneer niemand die voor die plaats publiceert, in plaats van hem als nul weer te geven.

Welke kant de markt voor u op gaat

In uw voordeel
Meer openstaande plekken dan zoekenden — werkgevers concurreren om kandidaten.
In evenwicht
Openstaande plekken en zoekenden houden elkaar ongeveer in evenwicht.
Veel concurrentie
Meer zoekenden dan openstaande plekken — houd rekening met concurrentie.
Tegenstrijdige signalen
De bronnen spreken elkaar tegen, of dezelfde beroepsgroep kent in het ene deel een tekort en in het andere een overschot.

Elke bron leidt tot één van deze vier uitkomsten: In uw voordeel, In evenwicht, Veel concurrentie of Tegenstrijdige signalen. Zo is er één vaste woordenschat om te leren. Wat verschilt, is het bewijs erachter, dat onder elke uitkomst staat: een gemeten verhouding tussen het aantal Vacatures en werkzoekenden, of een beoordeling die door een nationale instantie is gepubliceerd.

Hoe dit beroep zich verhoudt tot andere beroepen in hetzelfde land

Sterk
Tot de sterkste in that country
Goed
Sterker dan de meeste beroepen in that country
Gemengd
Ongeveer gemiddeld voor that country
Zwak
Zwakker dan de meeste beroepen in that country

Dit is een rang binnen één land, geen score die u over grenzen kunt meenemen — de registers achter twee landen tellen verschillende mensen, dus hetzelfde getal betekent in elk land iets anders. Daarom kan een beroep ook tot de groep Sterk in een land behoren en toch als Veel concurrentie worden weergegeven: het loopt voorop in een markt die over het geheel genomen veel concurrentie kent.

Waar deze gegevens vandaan komen

Elk cijfer wordt gepubliceerd door een nationaal statistiekbureau, een openbare dienst voor arbeidsbemiddeling of een Europese instantie, en op elke kaart staan de bron en de periode waarop de gegevens betrekking hebben. Sommige plaatsen worden maandelijks geteld, andere één of twee keer per jaar beoordeeld. Daardoor kunnen twee plaatsen op dezelfde kaart verschillende momenten beschrijven — de datum wordt altijd vermeld.

Dit alles voorspelt niet hoe groot de kansen van één persoon zijn. Het beschrijft een markt.

Gemelde vraag · Gebruikelijke beloning · Welke kant het op gaat (Nederland, België, Duitsland, Luxemburg, Denemarken, Zweden)
Gemelde vraag · Gebruikelijke beloning · Welke kant het op gaat
Gemelde vraag Gebruikelijke beloning Welke kant het op gaat
Nederland Niet gemeld — −17,4% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
België Niet gemeld — −25,3% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Duitsland Tekort gemeld ELA/EURES 2024 * — −17,4% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Luxemburg Tekort gemeld ELA/EURES 2025 * — +9,7% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Denemarken Tekort gemeld ELA/EURES 2025 * — +31,5% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Zweden Niet gemeld SEK 848.400 2025 +32,3% 2023–2035 · Cedefop 2026 *

* Gepubliceerd voor beroepsgroepen, niet voor afzonderlijke functietitels.

Source: Statistics Sweden (SCB) and the National Mediation Office, CC0; annualised as 12 x monthly

Begeleidt u studenten, cliënten of werknemers? Gebruik deze beroepsgegevens in uw organisatie.

NexFuture™

Toekomstperspectief voor piloot

The outlook for piloot reflects a balanced mix of automation exposure and durable, human-led work.

Hoe worden deze scores berekend?

De Veerkrachtindex (0–100) schat hoe structureel beschermd dit beroep is tegen automatisering en AI-verstoring, op basis van taakanalyse. Hogere scores betekenen meer taken die menselijk oordeel vereisen. AI-blootstelling toont het geschatte percentage taakmuren dat door huidige AI-mogelijkheden kan worden beïnvloed. Dit zijn op modellen gebaseerde structurele indicatoren, geen voorspellingen over individuele baanzekerheid.

Speel de toekomst
Hoe kan piloot veranderen naarmate de adoptie van AI toeneemt?

Menselijk oordeel, vertrouwen en context blijven sterke beschermers voor deze rol.

Een significante transformatie op taakniveau wordt geschat over 18 jaar (rond 2044) onder het geselecteerde „Verwacht“-scenario.
~70%
Veerkracht
Automatiseringsrisico
EXP~15%
Menselijke voorsprong
MOAT~75%

Illustratief scenario op basis van automatiseerbaarheid van taken — geen voorspelling. Waarden worden afgerond naarmate je verder vooruitkijkt.

2026
2036
2049
AI-adoptiesnelheid:

Modelgebaseerde schatting. Gebruik het als planningssignaal, niet als garantie.

Hoe AI deze rol kan veranderen

Deterministische, op modellen gebaseerde interpretatie van huidige rolsignalen – geen garantie voor vervanging.

69% Eigendom van mensen

Wat hangt nog steeds van mensen af

  • zorgen voor een continue naleving van de regelgeving
  • veiligheidsprocedures aan luchtzijde implementeren
  • gehoor geven aan instructies van de luchtverkeersleiding
Het menselijk voordeel Om voorop te blijven in deze rol, concentreer je op besturingssystemen van vliegtuigen en regelgeving voor burgerluchtvaart. Deze mensgerichte vaardigheden zijn voor AI het moeilijkst om in de komende 20 jaar te repliceren.
8% Assisteren

Waar AI een co-piloot kan worden

  • ruimtelijk bewustzijn hebben
  • kaarten lezen
  • 3D-displays lezen
16% Automatiseer

Taken die het meest worden blootgesteld aan automatisering

Nog geen enkele taak hier is sterk automatiseerbaar.

Gedetailleerde analyse

Vitale functies & AI-vectoren

AI-blootstellingsvectoren

0-100%
AI / machinaal leren 8%

Blootstelling aan AI-ondersteunde analyse, patroonherkenning en voorspellende modelleringstaken

Robotische en fysieke automatisering 6%

Blootstelling aan fysieke automatisering, robotica en sensorgestuurde taakverplaatsing

Generatieve AI 4%

Blootstelling aan inhoudgeneratie, creatieve vergroting en tools voor grote taalmodellen

Cognitieve software 1%

Blootstelling aan werkstroomautomatisering, beslissingsondersteunende software en procesdigitalisering

Technische details
Methodologie: NexFuture v3.0 Bronnen: O*NET® 30.3, ESCO v1.2.1 Bijgewerkt: okt 2026

NexFuture v3.0 schat blootstelling aan automatisering rechtstreeks uit de essentiële ESCO-vaardigheidsgroepen, gewogen naar vaardigheidsmassa en gekalibreerd op expertankers. Scores zijn probabilistische schattingen, geen garanties. Zie het NexFuture-methodologie-whitepaper voor volledige details.

Meet de blootstelling aan automatisering. Het meet niet het salaris, de vraag of hoeveel banen er bij u in de buurt zijn.

Een dag uit het leven

Wat mensen in deze rol meestal doen

Toeleveringsketen en transport

Dag uit het leven

Een typische dag als piloot

09
09:00 · Ochtend
gehoor geven aan instructies van de luchtverkeersleiding
Handelen in overeenstemming met de instructies van luchtverkeersleiders.
10
10:30 · Halverwege de ochtend
opstijgen en landen
Opstijgen en landen met normale en zijwind.
12
12:00 · Middag
tweewegradiosystemen bedienen
Radio's gebruiken die geluidssignalen kunnen ontvangen en verzenden om te communiceren met vergelijkbare radio's op dezelfde frequentie, zoals mobiele telefoons en walkietalkies.
14
14:00 · Middag
veiligheidsprocedures aan luchtzijde implementeren
Een reeks veiligheidsvoorschriften en -procedures voor het vliegveld toepassen om een veilige werkomgeving voor het luchthavenpersoneel te waarborgen.
15
15:30 · Laat in de middag
verkeersleidingsprocedures toepassen
Bewegingen van treinen controleren; treinsignalen en bloksystemen bedienen om ervoor te zorgen dat treinen veilig, op de juiste routes en op tijd kunnen rijden.
17
17:00 · Afronding
zorgen voor de naleving van de regelgeving inzake burgerluchtvaart
Ervoor zorgen dat de ‘best practices’ worden gevolgd en alle regelgevende vereisten worden nageleefd

De taakvolgorde is illustratief. Individuele dagen variëren.

Vaardigheden en kennis

Wat u nodig hebt voor dit werk

De vaardigheden, kennis en tools waar deze rol om vraagt — en de kenmerken en beloningen die ermee gepaard gaan.

Essentiële vaardigheden
bedienen van communicatieapparatuur
  • radioapparatuur gebruiken

    Het opzetten en exploiteren van radioapparatuur en toebehoren, zoals omroepconsoles, versterkers en microfoons. Inzicht in de basiskennis van de taal van de radio-operator en, zo nodig, instructies voor de correcte bediening van de radioapparatuur.

  • radionavigatie-instrumenten gebruiken

    Radionavigatie-instrumenten gebruiken om de positie van vliegtuigen in het luchtruim te bepalen.

  • tweewegradiosystemen bedienen

    Radio's gebruiken die geluidssignalen kunnen ontvangen en verzenden om te communiceren met vergelijkbare radio's op dezelfde frequentie, zoals mobiele telefoons en walkietalkies.

  • radarapparatuur gebruiken

    Gebruiken van radarschermen en andere radarapparatuur; ervoor zorgen dat vliegtuigen op een veilige afstand van elkaar vliegen.

operationele procedures nakomen
  • zorgen voor een continue naleving van de regelgeving

    Taken en procedures uitvoeren om ervoor te zorgen dat luchtvaartcertificaten hun geldigheid behouden; zo nodig vrijwaringsmaatregelen nemen.

  • gehoor geven aan instructies van de luchtverkeersleiding

    Handelen in overeenstemming met de instructies van luchtverkeersleiders.

  • procedures opstarten om aan vluchteisen van vliegtuigen te voldoen

    Ervoor zorgen dat de gebruikscertificaten geldig zijn, garanderen dat de startmassa maximaal 3 175 kg bedraagt, of de minimumbemanning toereikend is volgens voorschriften en behoeften, ervoor zorgen dat de configuratie-instellingen correct zijn en controleren of de motoren geschikt zijn voor de vlucht.

interpreteren van technische documentatie en diagrammen
  • kaarten lezen

    Kaarten doeltreffend lezen.

  • 3D-displays lezen

    3D-displays lezen en de informatie over posities, afstanden en andere parameters begrijpen.

bedienen van vliegtuigen
  • bedieningspanelen in de cockpit bedienen

    Besturingspanelen in de cockpit- of stuurhut overeenkomstig de behoeften van de vlucht bedienen. Het beheer van elektronische systemen aan boord voor een soepele vlucht.

  • opstijgen en landen

    Opstijgen en landen met normale en zijwind.

communiceren met collega’s en klanten
  • verschillende communicatiekanalen gebruiken

    Gebruik maken van verschillende soorten communicatiekanalen zoals verbale, handgeschreven, digitale en telefooncommunicatie, met als doel ideeën of informatie uit te werken en uit te wisselen.

naleven van gezondheids- en veiligheidsprocedures
  • veiligheidsprocedures aan luchtzijde implementeren

    Een reeks veiligheidsvoorschriften en -procedures voor het vliegveld toepassen om een veilige werkomgeving voor het luchthavenpersoneel te waarborgen.

analyseren en evalueren van informatie en gegevens
  • ruimtelijk bewustzijn hebben

    Wees bewust van uw positie en de ruimte om u heen. Begrijp de relatie van de objecten om u heen als er een verandering in positie is.

bedienen van spoorwegvoertuigen
  • verkeersleidingsprocedures toepassen

    Bewegingen van treinen controleren; treinsignalen en bloksystemen bedienen om ervoor te zorgen dat treinen veilig, op de juiste routes en op tijd kunnen rijden.

controleren van omgevingsomstandigheden
  • weersvoorspellingen analyseren

    Weersvoorspellingen en de informatie die verstrekt wordt over weersomstandigheden, zoals windkracht, atmosferische structuren, wolken en zichtbaarheid, analyseren. Analyses vertrekken op basis van de vereisten van verschillende industrieën en dienstverleners.

zorgen voor naleving van de wetgeving
  • zorgen voor de naleving van de regelgeving inzake burgerluchtvaart

    Ervoor zorgen dat de ‘best practices’ worden gevolgd en alle regelgevende vereisten worden nageleefd

Kennisgebieden & Software en technologieën
Kennisgebieden
  • besturingssystemen van vliegtuigen

    De instellingen, eigenschappen en werking van de besturingssystemen van een vliegtuig, zoals de stuurvlakken, de cockpitbediening, de verbindingen en de besturingsmechanismen die nodig zijn om de vliegrichting van een vliegtuig te regelen.

  • regelgeving voor burgerluchtvaart

    Het geheel van regelgeving, voorschriften en signalen in de burgerluchtvaart, met inbegrip van rangeersignalen.

  • taken van luchtverkeersleiding

    De procedures voor het organiseren van het luchtverkeer, het voorkomen van botsingen en het zorgen voor een soepele werking tijdens vluchten, en de taken van luchtverkeersleiders, waaronder interactie en doeltreffende communicatie tussen vliegtuigen en luchtverkeersleiders.

  • veelvoorkomende veiligheidsvoorschriften in de luchtvaart

    Het geheel van wet- en regelgevingen dat van toepassing is op het gebied van de burgerluchtvaart op regionaal, nationaal, Europees en internationaal niveau. Inzicht hebben in de regelgevingen die erop gericht zijn burgers te allen tijde te beschermen in de burgerluchtvaart; ervoor zorgen dat exploitanten, burgers en organisaties zich aan deze regels houden.

  • wetgeving inzake luchtvervoer

    De regels en voorschriften voor luchtvervoer, met inbegrip van internationaal recht.

  • geostationaire satellieten

    De werking en het doel van geostationaire satellieten, hun draaiing in dezelfde richting als de rotatie van de aarde, en hun toepassing voor telecommunicatie- en commerciële doeleinden.

  • luchtvaartmeteorologie

    Het wetenschappelijke studiegebied dat de invloed van het weer op het luchtverkeersbeheer (ATM) interpreteert en bestudeert hoe grondige veranderingen in druk- en temperatuurwaarden op luchthavens variaties in de componenten kop- en staartwind kunnen creëren en tot beperkte zichtomstandigheden kunnen leiden. Kennis van luchtvaartmeteorologie kan helpen om de negatieve impact op het ATM-systeem te verminderen door verstoringen en de daaruit voortvloeiende problemen van een verstoorde doorstroming, capaciteitsverlies en extra kosten te beperken.

  • militaire luchtvaart

    De regels en voorschriften betreffende militaire luchtvaartprocedures, zoals militaire luchtruimten, luchtvaartprocedures in de burgerluchtvaart en specifieke militaire luchtvaartuitrusting.

  • planning voor luchthavens

    De beginselen en procedures die van toepassing zijn op de ontwikkeling van luchthavens om aan de vraag naar luchtvaartdiensten te voldoen en om de van toepassing zijnde regelgeving na te leven.

  • procedures vóór de vlucht voor IFR-vluchten

    De taken die bij het voorbereiden van een IFR-vlucht moeten worden uitgevoerd zoals beschreven in het vlieghandboek.

Sectoroverschrijdende vaardigheden
  • geografische gebieden
  • zichtvliegvoorschriften
Software en technologieën
RDocument Object Model DOM ScriptingSBS International Maestro SuiteAeroPlannerAirline Pilots Daily Aviation Log PPCAirSmith FlightPromptdoXstor Flight Level LogbookElectronic aircraft information databasesMJICCS PilotLogNavzillaNimblefeet Technologies Captain's KeeperNotam Development Group Airport InsightPilot Navigator Software Load BalancePolaris Microsystems AeroLog ProPolaris Microsystems CharterLogRMS Technology FlitesoftSkylog Services Skylog ProCoPilot Flight Planning & E6BIFT-Pro
Belangrijkste eigenschappen die je nodig hebt
Erkenning Betrouwbaarheid Zelfbeheersing Samenwerking Stresstolerantie Integriteit Aanpassingsvermogen/Flexibiliteit Analytisch denken Leiderschap Prestaties Diversiteit Sociale oriëntatie Prestaties/Inspanning Zorg voor anderen Onafhankelijkheid Innovatie
Belangrijke beloningen die u kunt verwachten
PrestatiesWerkomstandigh…ErkenningRelatiesOndersteuningOnafhankelijkh…
Hoe in aanmerking te komen

Piloot: hoe u zich kunt kwalificeren en waar u kunt studeren

Wat er doorgaans nodig is om in aanmerking te komen: opleidingsniveau, waar het een gereglementeerd beroep is en waar je moet studeren.

Typisch opleidingsniveau

Kort hoger onderwijs

Waar te studeren

496 opleidingen in 28 landen leren de kernvaardigheden die nodig zijn voor dit beroep. Plus 114 korte cursussen die elk één vaardigheid aanleren.

Enkele voorbeelden, gegeven in de taal van deze pagina:

Diploma Aviation

Hogeschool van Amsterdam · Nederland

EQF 6 Aangegeven route naar dit beroep Bron 1
Beroepsopleiding

Eerste monteur luchtvaartuigen

Curio techniek en technologie · Nederland

EQF 3 Bron 1
Diploma Bachelor in de luchtvaart

Katholieke Hogeschool Vives Noord · België

EQF 6 Bron 2
Beroepsopleiding

Allround samenbouwer luchtvaartuigen

Alfa-college voor Beroepsopleidingen Hoogeveen · Nederland

EQF 3 Bron 1
Diploma

Luchtvaarttechnologie

Nederland

EQF 6 Bron 1
Beroepsopleiding

Luchtvaartdienstverlener

DE ROOI PANNEN - TOERISME, LEISURE & MARKETING TILBURG · Nederland

EQF 4 Bron 1
Bronnen
  1. 1. Bron: DUO open onderwijsdata
  2. 2. Source: Hogeronderwijsregister, Flemish government (hogeronderwijsregister.be). Flemish Community of Belgium only.
Carrièrevoortgang

Groeipaden & vergelijkbare rollen

Verken typische carrièrepaden, aangrenzende vaardigheden en vergelijkbare rollen om uw volgende overstap te plannen.

Carrière landschap

Waar past piloot?

Deze rol
piloot Deze rol

Gelijkenisscores gebaseerd op overlap van vaardigheden uit ESCO-gegevens.

Voor organisaties

De gegevens op deze pagina, ingezet voor uw studenten, cliënten en medewerkers.

Veelgestelde vragen

Veelgestelde vragen

Welke opleiding is vereist om piloot te worden?
Om piloot te worden, is een specifieke opleiding vereist, vaak een ATPL (Airline Transport Pilot License) opleiding. Deze opleiding omvat zowel theorie als praktijklessen en vereist een aanzienlijke investering in tijd en geld. Er zijn diverse vliegscholen in Nederland en daarbuiten die deze opleiding aanbieden.
Kan ik als piloot ook zelfstandig werken?
Ja, hoewel de meeste piloten in loondienst werken bij luchtvaartmaatschappijen, is het ook mogelijk om als zelfstandig piloot te werken. Dit kan bijvoorbeeld in de vorm van een eigen vliegbedrijf voor zakelijke vluchten of het vervoeren van goederen.
Wat voor soort persoonlijkheid past bij het beroep piloot?
Piloten moeten over een aantal belangrijke eigenschappen beschikken, zoals verantwoordelijkheidsgevoel, stressbestendigheid, besluitvaardigheid en een goed ruimtelijk inzicht. Het vermogen om onder druk te presteren en nauwkeurig te werken is essentieel.
Piloot — is er een tekort in Europa?
Nee. In de ELA/EURES-editie van 2025 werd in 5 van de 9 Europese landen die deze beroepsgroep beoordeelden een overschot gemeld: Oostenrijk, Tsjechië, Finland, Frankrijk en nog 1. 4 landen meldden een tekort. Deze beoordelingen worden per beroepsgroep gepubliceerd, niet per functietitel.
Piloot — wat verdien je ermee in de Verenigde Staten?
226.600 dollar per jaar als mediaan, per 2025-05. De medianen van de staten lopen van 97.680 tot 618.090 dollar. Bron: US Bureau of Labor Statistics. Het cijfer geldt voor de Verenigde Staten en is geen prognose voor Europa.

Bronnen: ESCO O*NET ELA/EURES Cedefop BLS Gegevens bijgewerkt op 3 oktober 2026 Over onze gegevens