ufficiale di guardia
Istantanea
L'ufficiale di guardia è una figura chiave a bordo di una nave, responsabile della sicurezza e dell'efficienza delle operazioni quotidiane. Questo ruolo richiede precisione, capacità di leadership e una profonda conoscenza della navigazione e della gestione della nave.
L'ufficiale di guardia, operando a livello operativo, supervisiona attivamente la navigazione della nave, garantendo il rispetto delle rotte stabilite e delle procedure di sicurezza. Gestisce le operazioni di carico e stivaggio, vigilando sul corretto funzionamento degli impianti e delle attrezzature a bordo. Inoltre, si occupa del benessere e della gestione del personale a bordo, assicurando un ambiente di lavoro sicuro e produttivo.
- • Guidare la navigazione a livello operativo, monitorando costantemente la posizione della nave e le condizioni ambientali.
- • Supervisionare le operazioni di carico e stivaggio, garantendo la sicurezza e l'efficienza delle procedure.
- • Vigilare sul funzionamento degli impianti e delle attrezzature della nave, intervenendo tempestivamente in caso di anomalie.
Dove questa professione è richiesta
Carenze ed eccedenze di manodopera segnalate, per anno. Pubblicato per gruppi professionali, non per singole qualifiche.
Colore più intenso: segnalato allo stesso modo per più anni consecutivi.
I dati riguardano Professioni tecniche nelle scienze e nell’ingegneria — 267 professioni, compresa questa.
In carenza: Belgium, Italy, Netherlands, Slovakia.
Carenza più duratura: Netherlands, 2 anni.
Seleziona un territorio sulla mappa per vederne i dati.
Informazioni sulla fonte›
Fonte: ELA/EURES, carenze ed eccedenze di manodopera. I dati sono pubblicati a livello di gruppo professionale e riguardano l’Europa. Le edizioni differiscono per struttura dell’allegato e per i paesi coperti, quindi una variazione tra un anno e l’altro non significa sempre che il mercato del lavoro sia cambiato. I paesi in grigio non sono stati segnalati, il che non equivale a un mercato in equilibrio.
What these words mean
The four things this section reports
- Reported demand
- Whether employers report needing people in this job — a judgement published by a national or EU body, not a count.
- Where it is heading
- Which way employment in this job is expected to move over the coming years, from an official projection.
- Openings
- Roughly how many openings arise — from growth and from people leaving the job.
- Typical pay
- What people in this job typically earn where the source publishes it. Blank does not mean unpaid; it means nobody publishes it for that place.
A measure is left out when nobody publishes it for that place, rather than shown as zero.
Which way the market leans for you
- In your favour
- More openings than people looking — employers are competing for candidates.
- Balanced
- Openings and candidates are roughly matched.
- Competitive
- More people looking than openings — expect to compete.
- Mixed evidence
- Sources disagree, or the same occupation group is short in one part and oversupplied in another.
Every source resolves to one of these four, so there is a single vocabulary to learn. What differs is the evidence behind it, which is printed underneath each verdict — a measured ratio of openings to jobseekers, or an assessment published by a national body.
How this job compares with other jobs in the same country
- Strong
- Among the strongest in that country
- Good
- Stronger than most jobs in that country
- Mixed
- About typical for that country
- Weak
- Weaker than most jobs in that country
This is a rank within one country, not a score you can carry across borders — the registers behind two countries count different people, so the same number means different things in each. It is also why a job can be among the strongest in a country and still show as Competitive: it leads the field in a market that is crowded overall.
Where these come from
Every figure is published by a national statistics office, a public employment service or an EU body, and each card names its source and the period it covers. Some places are counted monthly, others assessed once or twice a year, so two places on the same map can be describing different moments — the date is always shown.
None of this predicts one person's chances. It describes a market.
Esplora altro
Trova il tuo percorso professionale e scopri la scienza dietro i nostri consigli.
ufficiale di guardiapotrebbe andarti bene?
Rispondi a tre domande veloci. Questa non è una valutazione completa: è un teaser per aiutarti a decidere se confrontare il tuo profilo.
Ti piacciono le attività che richiedonoRiconoscimento?
Ti piacciono le attività che richiedonoAffidabilità?
Ti piacciono le attività che richiedonoIntegrità?
Prospettive future per ufficiale di guardia
The outlook for ufficiale di guardia reflects a balanced mix of automation exposure and durable, human-led work.
Come vengono calcolati questi punteggi?
L'Indice di Resilienza (0–100) stima quanto sia strutturalmente protetta questa occupazione dall'automazione e dalle disruption dell'IA, basandosi sull'analisi a livello di compiti. Punteggi più alti significano più attività che richiedono giudizio umano. L'Esposizione all'IA mostra la percentuale stimata di ore di lavoro che le capacità IA attuali potrebbero influenzare. Questi sono indicatori strutturali derivati dal modello, non previsioni sulla sicurezza lavorativa individuale.
Come potrebbe cambiareufficiale di guardiacon la crescita dell'adozione dell'IA?
È probabile che questo ruolo cambi gradualmente, con l’intelligenza artificiale che supporta compiti selezionati anziché sostituire l’intera occupazione.
Scenario illustrativo basato sull'automatizzabilità delle attività — non una previsione. I valori vengono arrotondati quanto più si guarda avanti.
Come potrebbe cambiareufficiale di guardiacon la crescita dell'adozione dell'IA?
È probabile che questo ruolo cambi gradualmente, con l’intelligenza artificiale che supporta compiti selezionati anziché sostituire l’intera occupazione.
Scenario illustrativo basato sull'automatizzabilità delle attività — non una previsione. I valori vengono arrotondati quanto più si guarda avanti.
Come l'intelligenza artificiale può cambiare questo ruolo
Interpretazione deterministica e basata su modelli dei segnali di ruolo attuali: non una garanzia di sostituzione.
Ciò che dipende ancora dalle persone
- stare in allerta
- attuare le strategie efficienti in termini di costi per la movimentazione delle merci sulle navi
- coordinare la movimentazione del carico
Dove l’intelligenza artificiale può diventare un copilota
- fare attenzione alla segnaletica marittima
- svolgere compiti di vedetta durante le operazioni marittime
- gestire la movimentazione del carico
Attività più esposte all'automazione
Nessuna singola attività qui è ancora altamente automatizzabile.
Segni vitali e vettori di IA
Vettori di esposizione AI
0-100%Esposizione alla generazione di contenuti, all'aumento creativo e agli strumenti dei modelli di linguaggio di grandi dimensioni
Esposizione all'automazione fisica, alla robotica e allo spostamento di attività guidato da sensori
Esposizione all'analisi assistita da AI, al riconoscimento di modelli e alle attività di modellazione predittiva
Esposizione all'automazione del flusso di lavoro, al software di supporto alle decisioni e alla digitalizzazione dei processi
Dettagli tecnici
NexFuture v3.0 stima l'esposizione all'automazione direttamente dai gruppi di competenze essenziali ESCO, ponderata per massa di competenze e calibrata su ancore di esperti. I punteggi sono stime probabilistiche, non garanzie. Consulta il White Paper sulla metodologia NexFuture per tutti i dettagli.
Misura l'esposizione all'automazione. Non misura la retribuzione, la domanda né quanti posti di lavoro esistono vicino a te.
Cosa fanno solitamente le persone in questo ruolo
Servizio pubblico e sicurezza
Una giornata tipo daufficiale di guardia
09 09:00 · Mattina coordinare la movimentazione del carico
10 10:30 · Metà mattina fare attenzione alla segnaletica marittima
12 12:00 · Mezzogiorno stare di vedetta sulla nave
14 14:00 · Pomeriggio attuare le strategie efficienti in termini di costi per la movimentazione delle merci sulle navi
15 15:30 · Nel tardo pomeriggio garantire il buon andamento delle operazioni a bordo
17 17:00 · Conclusione gestire la movimentazione del carico
L'ordine delle attività è illustrativo. I singoli giorni variano.
-
orientamento, navigazione e controllo
La disciplina ingegneristica che si occupa della progettazione e dello sviluppo di sistemi in grado di controllare il movimento di automobili, navi, veicoli spaziali e aeromobili, tra l’altro con riguardo al controllo della traiettoria del veicolo dalla sua posizione attuale fino a un obiettivo determinato nonché della velocità e altitudine del veicolo.
-
settore dei carichi
Conoscere in modo approfondito il settore dei carichi e i relativi portatori di interesse, la struttura del settore e le sfide comuni nonché le operazioni degli spedizionieri, le unità di carico delle compagnie aeree ecc.
-
coordinare la movimentazione del carico
Organizzare lo stivaggio con un piano di distribuzione del carico per ottenere la stabilità della nave e la sicurezza. Direzione delle operazioni di carico.
-
supervisionare il carico delle merci
Supervisionare il processo di caricamento di attrezzature, merci, beni e altri prodotti. Garantire che tutto il carico sia manipolato e immagazzinato correttamente in conformità ai regolamenti e alle norme.
-
gestire le attività di carico e scarico della nave
Gestire e controllare le operazioni di carico e scarico delle merci dalle navi in porto affinché siano puntuali e sicure.
-
gestire la movimentazione del carico
Gestire in modo sicuro gli elementi meccanici per il carico e lo scarico di merci e magazzini. Predisporre lo stivaggio e lo scarico dalla stiva di prodotti per garantire la stabilità della nave.
-
monitorare lo scarico delle merci
Sviluppare piani di scarico merci e monitorare le prestazioni delle gru che scaricano merci dall’imbarcazione; garantire in ogni momento il rispetto dei requisiti di sicurezza sul lavoro pertinenti.
-
stare di vedetta sulla nave
Stare di vedetta sulla prua della nave, sulla poppa o sulle ali di plancia. Cercare gli ostacoli nel percorso della nave e localizzare gli ausili alla navigazione, come le boe. Determinare la posizione geografica della nave utilizzando tutti i mezzi disponibili, quali GPS, radar, osservazioni visive e scandagli. Effettuare le guardie durante la navigazione, e le guardie a fini di sicurezza, le guardie per l’ancora e le guardie per il molo in altri momenti ritenuti prudenti dal comandante, secondo le normali procedure di gestione dei ponti.
-
mantenere la sicurezza durante le guardie in navigazione
Osservare i principi durante la guardia in navigazione. Rilevare, accettare e trasferire una guardia. Guidare la nave e svolgere mansioni di routine svolte durante una guardia. Osservare le procedure di sicurezza e adottare le precauzioni di emergenza durante una guardia. Agire immediatamente in caso di incendio o incidente ed eseguire gli ordini del timone per garantire che la rotta rimanga costante in qualsiasi momento.
-
fare attenzione alla segnaletica marittima
Fare attenzione alla segnaletica di navigazione (fari e boe), agli ostacoli e ad altre imbarcazioni che si potrebbero incontrare. Interpretare la segnaletica di navigazione, comunicare informazioni e ricevere ordini dal capitano.
-
garantire il buon andamento delle operazioni a bordo
Garantire che il viaggio avvenga senza difficoltà e senza incidenti. Prima della partenza, controllare se tutti gli elementi relativi alla sicurezza, alla ristorazione, alla navigazione e alla comunicazione sono a posto.
-
stare in allerta
Stare concentrati e attenti in ogni momento; reagire rapidamente in caso di eventi inaspettati. Concentrarsi e non lasciarsi distrarre nell’esecuzione di un compito per un lungo periodo di tempo.
-
supervisionare l’equipaggio
Supervisionare e osservare il comportamento dei dipendenti.
-
svolgere compiti di vedetta durante le operazioni marittime
Svolgere compiti di guardia durante le operazioni marittime, al fine di anticipare gli eventi e i potenziali rischi.
DNA delle competenze
Tratti di personalità lavorativa e valori che definiscono questo ruolo
Scopri se questo ruolo si adatta al tuo DNA professionale
Partecipa alla valutazione gratuita Career DNA per vedere comeufficiale di guardiasi allinea ai tuoi interessi, al tuo stile di lavoro e al tuo percorso futuro. In meno di 10 minuti riceverai un segnale di idoneità personalizzato e una tabella di marcia su cosa fare dopo.
Scansiona per continuare sul cellularePercorsi de crescita e ruoli simili
Esplora i tipici percorsi di carriera, le competenze adiacenti e i ruoli simili per pianificare la tua prossima transizione.
Dove si adattaufficiale di guardia?
—
Punteggi di somiglianza basati sulla sovrapposizione delle competenze dai dati ESCO.
Domande frequenti
- Quali sono le competenze più importanti per un ufficiale di guardia?
- Oltre alla solida conoscenza della navigazione e delle procedure marittime, sono fondamentali capacità di leadership, problem solving, gestione dello stress e comunicazione efficace. La precisione e l'attenzione ai dettagli sono cruciali per garantire la sicurezza a bordo.
- Quali sono le condizioni di lavoro tipiche per un ufficiale di guardia?
- Il lavoro a bordo di una nave implica turni di guardia, spesso prolungati e che possono includere anche la notte e i fine settimana. È un ambiente di lavoro dinamico e impegnativo, che richiede adattabilità e resistenza fisica.
- Come si accede al ruolo di ufficiale di guardia? Sono richieste certificazioni specifiche?
- L'accesso a questo ruolo richiede generalmente una formazione specifica presso scuole nautiche riconosciute e il conseguimento di certificazioni conformi alle normative internazionali. L'esperienza pregressa in ruoli simili a bordo è spesso un requisito preferenziale.
- Ufficiale Di Guardia — quanto si guadagna negli Stati Uniti?
- 85.540 dollari l’anno come mediana, al 2025-05. Le mediane dei singoli Stati vanno da 47.410 a 138.950 dollari. Fonte: US Bureau of Labor Statistics. Il dato riguarda gli Stati Uniti e non è una proiezione per l’Europa.