ufficiale di guardia in macchina
Lente del ruolo
Sei appassionato di motori e tecnologia navale? Come ufficiale di guardia in macchina, sarai una figura chiave nel garantire il corretto funzionamento dei sistemi vitali di una nave, lavorando a stretto contatto con il capo macchine per mantenere la sicurezza e l'efficienza.
L'ufficiale di guardia in macchina svolge un ruolo cruciale a bordo delle navi, condividendo la responsabilità della gestione e del controllo di gran parte delle apparecchiature di bordo. La giornata tipo prevede il monitoraggio costante dei sistemi, l'esecuzione di operazioni tecniche sotto la supervisione del capo macchine e la risoluzione di eventuali problemi che possano sorgere. Richiede precisione, attenzione ai dettagli e una solida conoscenza dei sistemi meccanici ed elettrici.
- • Monitoraggio e controllo dei motori principali, del sistema di sterzo e della produzione di energia elettrica.
- • Esecuzione di operazioni tecniche e manutentive sotto la direzione del capo macchine.
- • Comunicazione efficace con il capo macchine per segnalare anomalie e coordinare interventi.
Dove questa professione è richiesta
Carenze ed eccedenze di manodopera segnalate, per anno. Pubblicato per gruppi professionali, non per singole qualifiche.
Colore più intenso: segnalato allo stesso modo per più anni consecutivi.
I dati riguardano Professioni tecniche nelle scienze e nell’ingegneria — 267 professioni, compresa questa.
In carenza: Belgium, Estonia, Finland, Netherlands e altri 2.
Carenza più duratura: Netherlands, 4 anni.
Seleziona un territorio sulla mappa per vederne i dati.
Informazioni sulla fonte›
Fonte: ELA/EURES, carenze ed eccedenze di manodopera. I dati sono pubblicati a livello di gruppo professionale e riguardano l’Europa. Le edizioni differiscono per struttura dell’allegato e per i paesi coperti, quindi una variazione tra un anno e l’altro non significa sempre che il mercato del lavoro sia cambiato. I paesi in grigio non sono stati segnalati, il che non equivale a un mercato in equilibrio.
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Prospettive future per ufficiale di guardia in macchina
The outlook for ufficiale di guardia in macchina reflects a balanced mix of automation exposure and durable, human-led work.
Come vengono calcolati questi punteggi?
L'Indice di Resilienza (0–100) stima quanto sia strutturalmente protetta questa occupazione dall'automazione e dalle disruption dell'IA, basandosi sull'analisi a livello di compiti. Punteggi più alti significano più attività che richiedono giudizio umano. L'Esposizione all'IA mostra la percentuale stimata di ore di lavoro che le capacità IA attuali potrebbero influenzare. Questi sono indicatori strutturali derivati dal modello, non previsioni sulla sicurezza lavorativa individuale.
Come potrebbe cambiareufficiale di guardia in macchinacon la crescita dell'adozione dell'IA?
È probabile che questo ruolo cambi gradualmente, con l’intelligenza artificiale che supporta compiti selezionati anziché sostituire l’intera occupazione.
Scenario illustrativo basato sull'automatizzabilità delle attività — non una previsione. I valori vengono arrotondati quanto più si guarda avanti.
Come potrebbe cambiareufficiale di guardia in macchinacon la crescita dell'adozione dell'IA?
È probabile che questo ruolo cambi gradualmente, con l’intelligenza artificiale che supporta compiti selezionati anziché sostituire l’intera occupazione.
Scenario illustrativo basato sull'automatizzabilità delle attività — non una previsione. I valori vengono arrotondati quanto più si guarda avanti.
Come l'intelligenza artificiale può cambiare questo ruolo
Interpretazione deterministica e basata su modelli dei segnali di ruolo attuali: non una garanzia di sostituzione.
Ciò che dipende ancora dalle persone
- applicare i regolamenti riguardanti i motori delle navi
- gestire le norme di sicurezza del trasporto marittimo
- gestire i motori di secondo livello
Dove l’intelligenza artificiale può diventare un copilota
- ispezionare le sale macchine
- valutare le prestazioni del motore
- eseguire il bunkeraggio
Attività più esposte all'automazione
- effettuare la manutenzione delle imbarcazioni a motore
Segni vitali e vettori di IA
Vettori di esposizione AI
0-100%Esposizione all'automazione fisica, alla robotica e allo spostamento di attività guidato da sensori
Esposizione all'analisi assistita da AI, al riconoscimento di modelli e alle attività di modellazione predittiva
Esposizione alla generazione di contenuti, all'aumento creativo e agli strumenti dei modelli di linguaggio di grandi dimensioni
Esposizione all'automazione del flusso di lavoro, al software di supporto alle decisioni e alla digitalizzazione dei processi
Dettagli tecnici
NexFuture v3.0 stima l'esposizione all'automazione direttamente dai gruppi di competenze essenziali ESCO, ponderata per massa di competenze e calibrata su ancore di esperti. I punteggi sono stime probabilistiche, non garanzie. Consulta il White Paper sulla metodologia NexFuture per tutti i dettagli.
Misura l'esposizione all'automazione. Non misura la retribuzione, la domanda né quanti posti di lavoro esistono vicino a te.
Cosa fanno solitamente le persone in questo ruolo
Catena di fornitura e trasporto
Una giornata tipo daufficiale di guardia in macchina
09 09:00 · Mattina gestire i motori di secondo livello
10 10:30 · Metà mattina applicare i regolamenti riguardanti i motori delle navi
12 12:00 · Mezzogiorno azionare gli impianti a propulsione diesel
14 14:00 · Pomeriggio effettuare la manutenzione della sala macchine della nave
15 15:30 · Nel tardo pomeriggio effettuare la manutenzione delle imbarcazioni a motore
17 17:00 · Conclusione eseguire il bunkeraggio
L'ordine delle attività è illustrativo. I singoli giorni variano.
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Convenzione relativa alla creazione di una Organizzazione marittima internazionale
I principi e i requisiti fondamentali stabiliti nelle diverse convenzioni concluse dall'Organizzazione marittima internazionale.
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diritto marittimo
La raccolta di leggi e trattati nazionali e internazionali che disciplinano i comportamenti in mare.
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funzionamento dei diversi motori
Le caratteristiche, i requisiti di manutenzione e le procedure operative di vari tipi di motori quali motori a gas, diesel, elettrici e motori dotati di impianti di propulsione a vapore.
- componenti del motore
- principi dei motori a combustione
- sistema globale di sicurezza e soccorso in mare
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gestire i motori di secondo livello
Gestire ed effettuare la manutenzione dei motori di secondo livello quali caldaie e motori ausiliari.
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eseguire la manutenzione ordinaria di motori navali
Eseguire operazioni di manutenzione ordinaria su tutti i sistemi dei motori delle navi; monitorare i motori per assicurarsi che funzionino entro i parametri operativi standard.
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rilevare i malfunzionamenti dei motori
Individuare e rispondere efficacemente ai malfunzionamenti dei macchinari. Intraprendere azioni volte a prevenire i danni materiali; effettuare azioni di controllo dei danni.
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effettuare la manutenzione della sala macchine della nave
Effettuare la manutenzione di motori e sale macchine di una nave. Effettuare controlli preliminari prima della partenza e esami in corso di svolgimento durante il viaggio.
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ormeggiare le navi
Seguire le procedure standard per ormeggiare le navi. Gestire la comunicazione tra la nave e la riva.
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prestare assistenza relativa ai macchinari della nave
Fornire assistenza sulla base della conoscenza delle operazioni marittime, della garanzia delle navi e dei sistemi di macchinari.
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preparare la sala macchine per il funzionamento
Preparare e avviare il motore principale e i motori ausiliari; preparare i macchinari nella sala macchine prima della partenza; conoscere e seguire le procedure di avvio in base alla lista di controllo.
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togliere gli ormeggi delle navi
Seguire le procedure standard per togliere gli ormeggi delle navi. Gestire la comunicazione tra la nave e la costa.
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azionare gli impianti a propulsione diesel
Azionare gli impianti a propulsione diesel e a turbina a gas, comprese le macchine collegate, come le caldaie ausiliarie, i motori ausiliari, gli inceneritori, i compressori d’aria, i depuratori di combustibile e olio combustibile.
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gestire la sala macchine della nave
Gestire e mantenere il vano motore delle navi. Gestire la principale sala macchine in cui si trovano il motore e la macchina di propulsione.
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utilizzare le apparecchiature marittime di comunicazione
Utilizzare ed effettuare la manutenzione delle apparecchiature marittime di comunicazione; effettuare ispezioni periodiche delle apparecchiature di comunicazione.
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gestire i motori e gli impianti della nave
Gestire i motori principali (a vapore, a gas o diesel), i sistemi di refrigerazione e qualsiasi altra attrezzatura nel sistema motore della nave.
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ispezionare le sale macchine
Ispezionare le sale macchine per individuare la presenza di materiali pericolosi e garantire il rispetto degli obblighi normativi. Ispezionare la costruzione delle sale, la funzionalità delle apparecchiature, l’adeguatezza della ventilazione della sala e la frequenza delle attività di manutenzione.
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applicare i regolamenti riguardanti i motori delle navi
Comprendere i regolamenti sui motori delle navi e applicare tali normative alla manutenzione e al funzionamento del motore.
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tenersi aggiornati sulle tecnologie del trasporto marittimo
Raccogliere informazioni sulle attuali tendenze delle tecnologie del trasporto marittimo e restare al passo con gli sviluppi più recenti del settore. Applicare queste conoscenze nelle operazioni e nei processi decisionali a bordo.
DNA delle competenze
Tratti di personalità lavorativa e valori che definiscono questo ruolo
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Dove si adattaufficiale di guardia in macchina?
Punteggi di somiglianza basati sulla sovrapposizione delle competenze dai dati ESCO.
ufficiale di macchina
48% similaritàaddetto ai macchinari per la navigazione interna/addetta ai macchinari per la navigazione interna
27% similaritàmeccanico navale
15% similaritàmozzo
15% similaritàresponsabile generale del trasporto marittimo
13% similaritàdirettore di macchina/direttrice di macchina
13% similaritàDomande frequenti
- Quali sono le competenze più importanti per un ufficiale di guardia in macchina?
- È fondamentale possedere una solida conoscenza dei sistemi meccanici, elettrici e di propulsione navale. Capacità di problem solving, attenzione ai dettagli, precisione e ottime capacità comunicative sono altrettanto importanti.
- Qual è il percorso formativo tipico per diventare ufficiale di guardia in macchina?
- Generalmente, si richiede un diploma di scuola superiore tecnico e successivi corsi di formazione professionale specifici per il settore navale, che rilasciano le certificazioni necessarie per operare a bordo. I dettagli specifici possono variare a seconda del tipo di nave e della normativa vigente.
- Come si svolge il lavoro a bordo di una nave?
- Il lavoro si svolge prevalentemente a bordo di navi mercantili, passeggeri o da lavoro, in turni di guardia che possono essere impegnativi e richiedere flessibilità. Si lavora in stretta collaborazione con il capo macchine e il resto dell'equipaggio.
- Ufficiale Di Guardia In Macchina — c’è carenza in Europa?
- Sì. Nell’edizione ELA/EURES 2025 è stata segnalata carenza in 6 dei 9 paesi europei che hanno valutato questo gruppo professionale: Belgio, Estonia, Spagna, Finlandia e altri 2. Paesi Bassi la segnala da 4 anni consecutivi. Queste valutazioni sono pubblicate per gruppo professionale e non per singola qualifica.
- Ufficiale Di Guardia In Macchina — quanto si guadagna negli Stati Uniti?
- 101.320 dollari l’anno come mediana, al 2025-05. Le mediane dei singoli Stati vanno da 40.080 a 133.640 dollari. Fonte: US Bureau of Labor Statistics. Il dato riguarda gli Stati Uniti e non è una proiezione per l’Europa.