Ufficiale di guardia in macchina
Lente del ruolo
Gli ufficiali di guardia in macchina sono co-responsabili per la maggior parte del contenuto dello scafo della nave. Garantiscono il funzionamento dei motori principali, del meccanismo dello sterzo, della produzione di energia elettrica e di altri grandi sottosistemi. Comunicano con il capo macchine ad effettuano operazioni tecniche.
L'ufficiale di guardia in macchina svolge un ruolo cruciale a bordo delle navi, condividendo la responsabilità della gestione e del controllo di gran parte delle apparecchiature di bordo. La giornata tipo prevede il monitoraggio costante dei sistemi, l'esecuzione di operazioni tecniche sotto la supervisione del capo macchine e la risoluzione di eventuali problemi che possano sorgere. Richiede precisione, attenzione ai dettagli e una solida conoscenza dei sistemi meccanici ed elettrici.
- • Monitoraggio e controllo dei motori principali, del sistema di sterzo e della produzione di energia elettrica.
- • Esecuzione di operazioni tecniche e manutentive sotto la direzione del capo macchine.
- • Comunicazione efficace con il capo macchine per segnalare anomalie e coordinare interventi.
Dove questa professione è richiesta
Carenze ed eccedenze di manodopera segnalate, per anno. Pubblicato per gruppi professionali, non per singole qualifiche.
I dati riguardano Professioni tecniche nelle scienze e nell’ingegneria — 267 professioni, compresa questa.
In carenza: Belgio, Estonia, Finlandia, Norvegia e altri 2.
Carenza più duratura: Paesi Bassi, 4 anni.
Seleziona un territorio sulla mappa per vederne i dati.
Informazioni sulla fonte›
Fonte: ELA/EURES, carenze ed eccedenze di manodopera. I dati sono pubblicati a livello di gruppo professionale e riguardano l’Europa. Le edizioni differiscono per struttura dell’allegato e per i paesi coperti, quindi una variazione tra un anno e l’altro non significa sempre che il mercato del lavoro sia cambiato. I paesi in grigio non sono stati segnalati, il che non equivale a un mercato in equilibrio.
Che cosa significano queste parole
I quattro aspetti riportati in questa sezione
- Domanda segnalata
- La voce Domanda segnalata indica se i datori di lavoro segnalano di aver bisogno di persone per questo lavoro — una valutazione pubblicata da un organismo nazionale o dell’UE, non un conteggio.
- In che direzione va
- La voce In che direzione va indica in quale direzione dovrebbe evolvere l’occupazione in questo lavoro nei prossimi anni, secondo una proiezione ufficiale.
- Posti disponibili
- La voce Posti disponibili indica approssimativamente quanti posti si rendono disponibili, sia per la crescita sia perché alcune persone lasciano questo lavoro.
- Retribuzione tipica
- La voce Retribuzione tipica indica quanto guadagnano di solito le persone che svolgono questo lavoro, nei luoghi per i quali la fonte pubblica il dato. Se è vuota, non significa che il lavoro non sia retribuito: significa che nessuno pubblica questo dato per quella località.
Una misura viene omessa quando nessuno pubblica il dato per quella località, invece di essere mostrata come zero.
Come si orienta il mercato per te
- A tuo favore
- Più posti che candidati: i datori di lavoro se li contendono.
- In equilibrio
- Posti e candidati si equivalgono all’incirca.
- Competitivo
- Più candidati che posti: aspettati concorrenza.
- Dati contrastanti
- Le fonti non concordano, oppure lo stesso gruppo professionale è carente in una zona e in eccesso in un’altra.
Ogni fonte riconduce i risultati a una di queste quattro categorie, così c’è un unico vocabolario da imparare. Ciò che cambia sono le prove alla base, riportate sotto ogni giudizio: un rapporto misurato tra posti disponibili e persone in cerca di lavoro, oppure una valutazione pubblicata da un organismo nazionale.
Come si confronta questo lavoro con gli altri lavori nello stesso paese
- Forte
- Tra le più forti in that country
- Buona
- Più forte della maggior parte delle professioni in that country
- Contrastata
- Nella media per that country
- Debole
- Più debole della maggior parte delle professioni in that country
Questa è una posizione all’interno di un solo paese, non un punteggio da confrontare oltre i confini: i registri alla base dei dati di due paesi contano persone diverse, quindi lo stesso numero ha significati diversi in ciascuno di essi. È anche per questo che un lavoro può essere tra i più forti in un paese e risultare comunque Competitivo: è in testa in un mercato che nel complesso è affollato.
Da dove provengono questi dati
Ogni dato è pubblicato da un istituto nazionale di statistica, da un servizio pubblico per l’impiego o da un organismo dell’UE, e ogni scheda indica la fonte e il periodo a cui si riferisce. In alcuni luoghi i dati vengono rilevati ogni mese, in altri vengono valutati una o due volte l’anno, quindi due luoghi sulla stessa mappa possono descrivere momenti diversi: la data è sempre indicata.
Niente di tutto questo prevede le possibilità di una singola persona. Descrive un mercato.
Domanda segnalata · Retribuzione tipica · In che direzione va (Italia, Svizzera, Germania, Francia, Austria, Spagna)
| Domanda segnalata | Retribuzione tipica | In che direzione va | |
|---|---|---|---|
| Italia | Non segnalato | — | +13,4% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Svizzera | Non segnalato | — | +9,8% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Germania | Non segnalato | — | −17,4% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Francia | Non segnalato | — | +10,8% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Austria | Eccedenza segnalata ELA/EURES 2025 * | — | +6% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Spagna | Carenza segnalata ELA/EURES 2025 * | — | +12,1% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
* Pubblicato per gruppi professionali, non per singole qualifiche.
Fornisce orientamento professionale a studenti, clienti o dipendenti? Utilizzi questi dati sull'occupazione nella Sua organizzazione.
Prospettive future per ufficiale di guardia in macchina
The outlook for ufficiale di guardia in macchina reflects a balanced mix of automation exposure and durable, human-led work.
Come vengono calcolati questi punteggi?
L'Indice di Resilienza (0–100) stima quanto sia strutturalmente protetta questa occupazione dall'automazione e dalle disruption dell'IA, basandosi sull'analisi a livello di compiti. Punteggi più alti significano più attività che richiedono giudizio umano. L'Esposizione all'IA mostra la percentuale stimata di ore di lavoro che le capacità IA attuali potrebbero influenzare. Questi sono indicatori strutturali derivati dal modello, non previsioni sulla sicurezza lavorativa individuale.
Come potrebbe cambiare ufficiale di guardia in macchina con la crescita dell'adozione dell'IA?
È probabile che questo ruolo cambi gradualmente, con l’intelligenza artificiale che supporta compiti selezionati anziché sostituire l’intera occupazione.
Scenario illustrativo basato sull'automatizzabilità delle attività — non una previsione. I valori vengono arrotondati quanto più si guarda avanti.
È probabile che questo ruolo cambi gradualmente, con l’intelligenza artificiale che supporta compiti selezionati anziché sostituire l’intera occupazione.
Scenario illustrativo basato sull'automatizzabilità delle attività — non una previsione. I valori vengono arrotondati quanto più si guarda avanti.
Stima basata su modelli. Usatelo come segnale di pianificazione, non come garanzia.
Confronta questo con il tuo profilo
Come l'intelligenza artificiale può cambiare questo ruolo
Interpretazione deterministica e basata su modelli dei segnali di ruolo attuali: non una garanzia di sostituzione.
Ciò che dipende ancora dalle persone
- applicare i regolamenti riguardanti i motori delle navi
- gestire le norme di sicurezza del trasporto marittimo
- gestire i motori di secondo livello
Dove l’intelligenza artificiale può diventare un copilota
- ispezionare le sale macchine
- valutare le prestazioni del motore
- eseguire il bunkeraggio
Attività più esposte all'automazione
- effettuare la manutenzione delle imbarcazioni a motore
Segni vitali e vettori di IA
Vettori di esposizione AI
0-100%Esposizione all'automazione fisica, alla robotica e allo spostamento di attività guidato da sensori
Esposizione all'analisi assistita da AI, al riconoscimento di modelli e alle attività di modellazione predittiva
Esposizione alla generazione di contenuti, all'aumento creativo e agli strumenti dei modelli di linguaggio di grandi dimensioni
Esposizione all'automazione del flusso di lavoro, al software di supporto alle decisioni e alla digitalizzazione dei processi
Dettagli tecnici
NexFuture v3.0 stima l'esposizione all'automazione direttamente dai gruppi di competenze essenziali ESCO, ponderata per massa di competenze e calibrata su ancore di esperti. I punteggi sono stime probabilistiche, non garanzie. Consulta il White Paper sulla metodologia NexFuture per tutti i dettagli.
Misura l'esposizione all'automazione. Non misura la retribuzione, la domanda né quanti posti di lavoro esistono vicino a te.
Cosa fanno solitamente le persone in questo ruolo
Catena di fornitura e trasporto
Una giornata tipo da ufficiale di guardia in macchina
09 09:00 · Mattina gestire i motori di secondo livello
10 10:30 · Metà mattina applicare i regolamenti riguardanti i motori delle navi
12 12:00 · Mezzogiorno azionare gli impianti a propulsione diesel
14 14:00 · Pomeriggio effettuare la manutenzione della sala macchine della nave
15 15:30 · Nel tardo pomeriggio effettuare la manutenzione delle imbarcazioni a motore
17 17:00 · Conclusione eseguire il bunkeraggio
L'ordine delle attività è illustrativo. I singoli giorni variano.
Cosa ti serve per svolgere questo lavoro
Le competenze, le conoscenze e gli strumenti richiesti da questo ruolo — e i tratti e i vantaggi che ne derivano.
-
gestire i motori di secondo livello
Gestire ed effettuare la manutenzione dei motori di secondo livello quali caldaie e motori ausiliari.
-
eseguire la manutenzione ordinaria di motori navali
Eseguire operazioni di manutenzione ordinaria su tutti i sistemi dei motori delle navi; monitorare i motori per assicurarsi che funzionino entro i parametri operativi standard.
-
rilevare i malfunzionamenti dei motori
Individuare e rispondere efficacemente ai malfunzionamenti dei macchinari. Intraprendere azioni volte a prevenire i danni materiali; effettuare azioni di controllo dei danni.
-
effettuare la manutenzione della sala macchine della nave
Effettuare la manutenzione di motori e sale macchine di una nave. Effettuare controlli preliminari prima della partenza e esami in corso di svolgimento durante il viaggio.
-
ormeggiare le navi
Seguire le procedure standard per ormeggiare le navi. Gestire la comunicazione tra la nave e la riva.
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prestare assistenza relativa ai macchinari della nave
Fornire assistenza sulla base della conoscenza delle operazioni marittime, della garanzia delle navi e dei sistemi di macchinari.
-
preparare la sala macchine per il funzionamento
Preparare e avviare il motore principale e i motori ausiliari; preparare i macchinari nella sala macchine prima della partenza; conoscere e seguire le procedure di avvio in base alla lista di controllo.
-
togliere gli ormeggi delle navi
Seguire le procedure standard per togliere gli ormeggi delle navi. Gestire la comunicazione tra la nave e la costa.
-
azionare gli impianti a propulsione diesel
Azionare gli impianti a propulsione diesel e a turbina a gas, comprese le macchine collegate, come le caldaie ausiliarie, i motori ausiliari, gli inceneritori, i compressori d’aria, i depuratori di combustibile e olio combustibile.
-
gestire la sala macchine della nave
Gestire e mantenere il vano motore delle navi. Gestire la principale sala macchine in cui si trovano il motore e la macchina di propulsione.
-
utilizzare le apparecchiature marittime di comunicazione
Utilizzare ed effettuare la manutenzione delle apparecchiature marittime di comunicazione; effettuare ispezioni periodiche delle apparecchiature di comunicazione.
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gestire i motori e gli impianti della nave
Gestire i motori principali (a vapore, a gas o diesel), i sistemi di refrigerazione e qualsiasi altra attrezzatura nel sistema motore della nave.
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ispezionare le sale macchine
Ispezionare le sale macchine per individuare la presenza di materiali pericolosi e garantire il rispetto degli obblighi normativi. Ispezionare la costruzione delle sale, la funzionalità delle apparecchiature, l’adeguatezza della ventilazione della sala e la frequenza delle attività di manutenzione.
-
applicare i regolamenti riguardanti i motori delle navi
Comprendere i regolamenti sui motori delle navi e applicare tali normative alla manutenzione e al funzionamento del motore.
-
tenersi aggiornati sulle tecnologie del trasporto marittimo
Raccogliere informazioni sulle attuali tendenze delle tecnologie del trasporto marittimo e restare al passo con gli sviluppi più recenti del settore. Applicare queste conoscenze nelle operazioni e nei processi decisionali a bordo.
-
effettuare la manutenzione delle imbarcazioni a motore
Tenere un inventario aggiornato per le imbarcazioni, comprendente informazioni sui pezzi di ricambio, olio e carburante. Determinare il quantitativo di carburante necessario per un viaggio; garantire che a bordo vi sia un quantitativo di carburante sufficiente.
-
gestire le norme di sicurezza del trasporto marittimo
Gestire e mantenere norme e procedure di sicurezza per il trasporto marittimo. Garantire che, prima di inviare qualsiasi nave, siano rispettati tutti i regolamenti e le norme. Può anche essere richiesto di operare in qualità di membro di una squadra di pronto intervento.
Convenzione relativa alla creazione di una Organizzazione marittima internazionale
I principi e i requisiti fondamentali stabiliti nelle diverse convenzioni concluse dall'Organizzazione marittima internazionale.
diritto marittimo
La raccolta di leggi e trattati nazionali e internazionali che disciplinano i comportamenti in mare.
funzionamento dei diversi motori
Le caratteristiche, i requisiti di manutenzione e le procedure operative di vari tipi di motori quali motori a gas, diesel, elettrici e motori dotati di impianti di propulsione a vapore.
- componenti del motore
- principi dei motori a combustione
- sistema globale di sicurezza e soccorso in mare
- fisica
- meccanica
- principi di ingegneria meccanica
Ufficiale di guardia in macchina: come qualificarsi e dove studiare
Cosa serve in genere per qualificarsi: livello di istruzione, dove è una professione regolamentata e dove studiare.
Istruzione terziaria di ciclo breve
284 percorsi di studio in 30 paesi insegnano le competenze fondamentali di questo lavoro. Inoltre 53 brevi corsi, ciascuno dei quali sviluppa una singola competenza.
Alcuni esempi, con insegnamento nella lingua di questa pagina:
Questi sono 3 su 337.
Fonti
- 1. Source: Ministero dell'Università e della Ricerca (MUR), Ufficio di Statistica, Offerta formativa (degree courses), Italian Open Data License v2.0 (IODL 2.0). Academic year 2025/26. Data as at 01/09/2026. Re-presented by NexPath; not an official MUR publication.
Percorsi de crescita e ruoli simili
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Dove si adatta ufficiale di guardia in macchina?
Punteggi di somiglianza basati sulla sovrapposizione delle competenze dai dati ESCO.
ufficiale di macchina
48% similaritàaddetto ai macchinari per la navigazione interna/addetta ai macchinari per la navigazione interna
27% similaritàmeccanico navale
15% similaritàmozzo
15% similaritàresponsabile generale del trasporto marittimo
13% similaritàdirettore di macchina/direttrice di macchina
13% similaritàPer le organizzazioni
I dati di questa pagina, al servizio dei Suoi studenti, clienti e dipendenti.
Domande frequenti
Quali sono le competenze più importanti per un ufficiale di guardia in macchina?
Qual è il percorso formativo tipico per diventare ufficiale di guardia in macchina?
Come si svolge il lavoro a bordo di una nave?
Ufficiale Di Guardia In Macchina — c’è carenza in Europa?
Ufficiale Di Guardia In Macchina — quanto si guadagna negli Stati Uniti?
Fonti: ESCO O*NET ELA/EURES Cedefop BLS Dati aggiornati il 3 ottobre 2026 Informazioni sui nostri dati