Profilo professionale

Autista di filobus

Fatti chiave

Gli autisti di filobus gestiscono filobus o autobus a via guidata, adottano un tariffario e provvedono alla tutela dei passeggeri.

Mercato del lavoro
Carenza in Italia e 18 altri paesi
ELA/EURES 2025
Industria
Servizio pubblico e sicurezza
Istruzione
Istruzione secondaria superiore
74%
Resilienza Punteggio · 2026 (Più alto è, meglio è)
Istruzione secondaria superiore 10% Esposizione all'IA · 2026
Mercato del lavoro

Dove questa professione è richiesta

Carenze ed eccedenze di manodopera segnalate, per anno. Pubblicato per gruppi professionali, non per singole qualifiche.

I dati riguardano Conduttori di veicoli e di macchinari mobili — 52 professioni, compresa questa.

19 su 24 in carenza202512 su 31 in crescita2.1Mposti entro il 2035

In carenza: Belgio, Bulgaria, Cechia, Cipro e altri 15.

Carenza più duratura: Belgio, 3 anni.

Seleziona un territorio sulla mappa per vederne i dati.

Informazioni sulla fonte›

Fonte: ELA/EURES, carenze ed eccedenze di manodopera. I dati sono pubblicati a livello di gruppo professionale e riguardano l’Europa. Le edizioni differiscono per struttura dell’allegato e per i paesi coperti, quindi una variazione tra un anno e l’altro non significa sempre che il mercato del lavoro sia cambiato. I paesi in grigio non sono stati segnalati, il che non equivale a un mercato in equilibrio.

Che cosa significano queste parole

I quattro aspetti riportati in questa sezione

Domanda segnalata
La voce Domanda segnalata indica se i datori di lavoro segnalano di aver bisogno di persone per questo lavoro — una valutazione pubblicata da un organismo nazionale o dell’UE, non un conteggio.
In che direzione va
La voce In che direzione va indica in quale direzione dovrebbe evolvere l’occupazione in questo lavoro nei prossimi anni, secondo una proiezione ufficiale.
Posti disponibili
La voce Posti disponibili indica approssimativamente quanti posti si rendono disponibili, sia per la crescita sia perché alcune persone lasciano questo lavoro.
Retribuzione tipica
La voce Retribuzione tipica indica quanto guadagnano di solito le persone che svolgono questo lavoro, nei luoghi per i quali la fonte pubblica il dato. Se è vuota, non significa che il lavoro non sia retribuito: significa che nessuno pubblica questo dato per quella località.

Una misura viene omessa quando nessuno pubblica il dato per quella località, invece di essere mostrata come zero.

Come si orienta il mercato per te

A tuo favore
Più posti che candidati: i datori di lavoro se li contendono.
In equilibrio
Posti e candidati si equivalgono all’incirca.
Competitivo
Più candidati che posti: aspettati concorrenza.
Dati contrastanti
Le fonti non concordano, oppure lo stesso gruppo professionale è carente in una zona e in eccesso in un’altra.

Ogni fonte riconduce i risultati a una di queste quattro categorie, così c’è un unico vocabolario da imparare. Ciò che cambia sono le prove alla base, riportate sotto ogni giudizio: un rapporto misurato tra posti disponibili e persone in cerca di lavoro, oppure una valutazione pubblicata da un organismo nazionale.

Come si confronta questo lavoro con gli altri lavori nello stesso paese

Forte
Tra le più forti in that country
Buona
Più forte della maggior parte delle professioni in that country
Contrastata
Nella media per that country
Debole
Più debole della maggior parte delle professioni in that country

Questa è una posizione all’interno di un solo paese, non un punteggio da confrontare oltre i confini: i registri alla base dei dati di due paesi contano persone diverse, quindi lo stesso numero ha significati diversi in ciascuno di essi. È anche per questo che un lavoro può essere tra i più forti in un paese e risultare comunque Competitivo: è in testa in un mercato che nel complesso è affollato.

Da dove provengono questi dati

Ogni dato è pubblicato da un istituto nazionale di statistica, da un servizio pubblico per l’impiego o da un organismo dell’UE, e ogni scheda indica la fonte e il periodo a cui si riferisce. In alcuni luoghi i dati vengono rilevati ogni mese, in altri vengono valutati una o due volte l’anno, quindi due luoghi sulla stessa mappa possono descrivere momenti diversi: la data è sempre indicata.

Niente di tutto questo prevede le possibilità di una singola persona. Descrive un mercato.

Domanda segnalata · Retribuzione tipica · In che direzione va (Italia, Svizzera, Germania, Francia, Austria, Spagna)
Domanda segnalata · Retribuzione tipica · In che direzione va
Domanda segnalata Retribuzione tipica In che direzione va
Italia Carenza segnalata ELA/EURES 2025 * — −12,8% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Svizzera Carenza segnalata ELA/EURES 2022 * — +1,6% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Germania Carenza segnalata ELA/EURES 2025 * — −9,5% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Francia Carenza segnalata ELA/EURES 2025 * — +1,8% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Austria Eccedenza segnalata ELA/EURES 2025 * — −6,4% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Spagna Eccedenza segnalata ELA/EURES 2024 * — +4,6% 2023–2035 · Cedefop 2026 *

* Pubblicato per gruppi professionali, non per singole qualifiche.

Fornisce orientamento professionale a studenti, clienti o dipendenti? Utilizzi questi dati sull'occupazione nella Sua organizzazione.

NexFuture™

Prospettive future per autista di filobus

Le prospettive per autista di filobus sono eccezionalmente stabili. Sebbene gli strumenti di IA aiuteranno con i compiti quotidiani, il nucleo di questo ruolo si basa sul giudizio umano, risultando in un punteggio di resilienza elevato di 74%.

Come vengono calcolati questi punteggi?

L'Indice di Resilienza (0–100) stima quanto sia strutturalmente protetta questa occupazione dall'automazione e dalle disruption dell'IA, basandosi sull'analisi a livello di compiti. Punteggi più alti significano più attività che richiedono giudizio umano. L'Esposizione all'IA mostra la percentuale stimata di ore di lavoro che le capacità IA attuali potrebbero influenzare. Questi sono indicatori strutturali derivati dal modello, non previsioni sulla sicurezza lavorativa individuale.

Gioca al futuro
Come potrebbe cambiare autista di filobus con la crescita dell'adozione dell'IA?

Il giudizio umano, la fiducia e il contesto rimangono forti protettori di questo ruolo.

Si stima una trasformazione significativa a livello di attività in 18 anni (circa il 2044) nello scenario „Previsto“ selezionato.
~75%
Resilienza
Rischio dell'automazione
EXP~10%
Bordo umano
MOAT~80%

Scenario illustrativo basato sull'automatizzabilità delle attività — non una previsione. I valori vengono arrotondati quanto più si guarda avanti.

2026
2036
2049
Velocità di adozione dell'IA:

Stima basata su modelli. Usatelo come segnale di pianificazione, non come garanzia.

Come l'intelligenza artificiale può cambiare questo ruolo

Interpretazione deterministica e basata su modelli dei segnali di ruolo attuali: non una garanzia di sostituzione.

74% Di proprietà umana

Ciò che dipende ancora dalle persone

  • concentrarsi sui passeggeri
  • aiutare a controllare il comportamento dei passeggeri in situazioni di emergenza
  • fornire il primo soccorso
Il vantaggio umano Per stare al passo in questo ruolo, concentrati su funzionamento elettrico dei filobus e meccanica dei filobus. Queste abilità incentrate sull'uomo sono le più difficili da replicare per l'IA nei prossimi 20 anni.
8% Assistere

Dove l’intelligenza artificiale può diventare un copilota

  • utilizzare i sistemi GPS
  • garantire che veicoli siano dotati di sistemi di sicurezza
  • pulire i veicoli stradali
10% Automatizzare

Attività più esposte all'automazione

Nessuna singola attività qui è ancora altamente automatizzabile.

Analisi dettagliata

Segni vitali e vettori di IA

Vettori di esposizione AI

0-100%
Automazione robotica e fisica 8%

Esposizione all'automazione fisica, alla robotica e allo spostamento di attività guidato da sensori

IA generativa 5%

Esposizione alla generazione di contenuti, all'aumento creativo e agli strumenti dei modelli di linguaggio di grandi dimensioni

IA/Apprendimento automatico 4%

Esposizione all'analisi assistita da AI, al riconoscimento di modelli e alle attività di modellazione predittiva

Software cognitivo 1%

Esposizione all'automazione del flusso di lavoro, al software di supporto alle decisioni e alla digitalizzazione dei processi

Dettagli tecnici
Metodologia: NexFuture v3.0 Fonti: O*NET® 30.3, ESCO v1.2.1 Aggiornato: ott 2026

NexFuture v3.0 stima l'esposizione all'automazione direttamente dai gruppi di competenze essenziali ESCO, ponderata per massa di competenze e calibrata su ancore di esperti. I punteggi sono stime probabilistiche, non garanzie. Consulta il White Paper sulla metodologia NexFuture per tutti i dettagli.

Misura l'esposizione all'automazione. Non misura la retribuzione, la domanda né quanti posti di lavoro esistono vicino a te.

Un giorno nella vita

Cosa fanno solitamente le persone in questo ruolo

Servizio pubblico e sicurezza

Giorno nella vita

Una giornata tipo da autista di filobus

09
09:00 · Mattina
aderire al piano di lavoro del trasporto
Attenersi al programma di lavoro assegnato come predisposto dalla società di trasporti.
10
10:30 · Metà mattina
aiutare a controllare il comportamento dei passeggeri in situazioni di emergenza
Sapere come utilizzare le attrezzature di salvataggio in situazioni di emergenza. Fornire assistenza in caso di fuoriuscite, collisioni o incendi e supportare l’evacuazione dei passeggeri. Conoscere la gestione delle crisi e della folla e fornire i primi soccorsi a bordo.
12
12:00 · Mezzogiorno
assumere uno stile di guida prudente
Guidare in modo prudente per ottenere la massima sicurezza stradale e risparmiare tempo, denaro e vite; prevedere le azioni di altri utenti stradali.
14
14:00 · Pomeriggio
comunicare con i passeggeri in modo chiaro
Parlare chiaramente nella comunicazione con i viaggiatori; comunicare informazioni relative al loro itinerario. Trasmettere annunci ai passeggeri all’arrivo alla destinazione prevista.
15
15:30 · Nel tardo pomeriggio
concentrarsi sui passeggeri
Trasportare i passeggeri alla loro destinazione in modo sicuro e tempestivo. Fornire ai clienti un servizio adeguato; informare i passeggeri in caso di situazioni impreviste o di altri incidenti.
17
17:00 · Conclusione
fornire assistenza ai passeggeri
Fornire assistenza alle persone in entrata e in uscita dalla loro autovettura o da qualsiasi altro mezzo di trasporto, aprendo porte, fornire assistenza fisica o detenere gli effetti personali.

L'ordine delle attività è illustrativo. I singoli giorni variano.

Competenze e conoscenze

Cosa ti serve per svolgere questo lavoro

Le competenze, le conoscenze e gli strumenti richiesti da questo ruolo — e i tratti e i vantaggi che ne derivano.

Competenze essenziali
guidare veicoli
  • guidare in aree urbane

    Guidare veicoli in aree urbane. Interpretare e comprendere i segnali di transito in una città, la regolamentazione del traffico e le relative disposizioni comuni sulla mobilità in una zona urbana.

  • assumere uno stile di guida prudente

    Guidare in modo prudente per ottenere la massima sicurezza stradale e risparmiare tempo, denaro e vite; prevedere le azioni di altri utenti stradali.

comunicare con colleghi e clienti
  • utilizzare canali di comunicazione diversi

    Utilizzare diversi tipi di canali di comunicazione, quali la comunicazione orale, scritta, digitale e telefonica, allo scopo di costruire e condividere idee o informazioni.

  • comunicare con i passeggeri in modo chiaro

    Parlare chiaramente nella comunicazione con i viaggiatori; comunicare informazioni relative al loro itinerario. Trasmettere annunci ai passeggeri all’arrivo alla destinazione prevista.

sviluppare soluzioni
  • stare in allerta

    Stare concentrati e attenti in ogni momento; reagire rapidamente in caso di eventi inaspettati. Concentrarsi e non lasciarsi distrarre nell’esecuzione di un compito per un lungo periodo di tempo.

  • prestare servizi in modo flessibile

    Adeguare l’approccio del servizio quando le circostanze cambiano.

fornire assistenza generale alle persone
  • concentrarsi sui passeggeri

    Trasportare i passeggeri alla loro destinazione in modo sicuro e tempestivo. Fornire ai clienti un servizio adeguato; informare i passeggeri in caso di situazioni impreviste o di altri incidenti.

sviluppare rapporti o reti professionali
  • comunicare con i clienti

    Rispondere e comunicare con i clienti nel modo più efficiente e appropriato per consentire loro di accedere ai prodotti o servizi desiderati o a qualsiasi altro tipo di aiuto da questi richiesto.

mediare e risolvere controversie
  • gestire i conflitti

    Assumersi la responsabilità della gestione di tutti i reclami e di tutte le controversie mostrando empatia e comprensione per raggiungere la risoluzione. Essere pienamente a conoscenza di tutti i protocolli e di tutte le procedure in materia di responsabilità sociale e sapere affrontare il problema gestendo la situazione in maniera professionale, con maturità ed empatia.

preservare e far rispettare la sicurezza fisica
  • aiutare a controllare il comportamento dei passeggeri in situazioni di emergenza

    Sapere come utilizzare le attrezzature di salvataggio in situazioni di emergenza. Fornire assistenza in caso di fuoriuscite, collisioni o incendi e supportare l’evacuazione dei passeggeri. Conoscere la gestione delle crisi e della folla e fornire i primi soccorsi a bordo.

prestare cure mediche, odontoiatriche e infermieristiche
  • fornire il primo soccorso

    Attuare la rianimazione cardiopolmonare o il primo soccorso al fine di fornire aiuto a persone malate o ferite fino a quando non ricevano cure mediche più complete.

guidare mezzi pesanti
  • rispettare le regole di guida dei filobus

    Rispettare tutte le politiche e procedure ufficiali cittadine nell’utilizzo di filobus nelle aree urbane.

svolgere mansioni generali di segreteria e amministrazione
  • tollerare di rimanere seduti per lunghi periodi

    Avere la pazienza di restare seduti per lunghi periodi di tempo; mantenere una postura appropriata ed ergonomica durante la seduta.

Aree di conoscenza & Software e tecnologie
Aree di conoscenza
  • meccanica dei filobus

    La meccanica dei filobus, i quali, essendo dotati di motori elettrici, riescono a sviluppare la coppia all’avviamento più facilmente rispetto ai veicoli con motori diesel, il che rappresenta un vantaggio nelle salite ripide. A differenza dei motori a combustione, i motori elettrici traggono energia da un impianto centrale e possono essere sovraccaricati per brevi periodi senza subire danni.

  • regolamenti sul trasporto dei passeggeri

    Le convenzioni e i regolamenti che disciplinano la prestazione di servizi di trasporto passeggeri.

Competenze trasversali
  • codice della strada
  • misure sanitarie e di sicurezza nei trasporti
  • topografia dei trasporti
Software e tecnologie
Microsoft MapPointAOL MapQuest
Caratteristiche chiave di cui hai bisogno
Affidabilità Autocontrollo Cooperazione Preoccupazione per gli altri Riconoscimento Indipendenza Integrità Tolleranza allo stress Orientamento sociale Adattabilità/Flessibilità Leadership Risultato/Sforzo Varietà Pensiero analitico Raggiungimento Innovazione
Ricompense chiave che puoi aspettarti
RisultatoCondizioni di …RiconoscimentoRelazioniSupportoIndipendenza
Come qualificarsi

Autista di filobus: come qualificarsi e dove studiare

Cosa serve in genere per qualificarsi: livello di istruzione, dove è una professione regolamentata e dove studiare.

Progressione di carriera

Percorsi de crescita e ruoli simili

Esplora i tipici percorsi di carriera, le competenze adiacenti e i ruoli simili per pianificare la tua prossima transizione.

Per le organizzazioni

I dati di questa pagina, al servizio dei Suoi studenti, clienti e dipendenti.

Domande comuni

Domande frequenti

Quali sono le caratteristiche personali più importanti per un autista di filobus?
È fondamentale possedere senso di responsabilità, attenzione ai dettagli, capacità di mantenere la calma sotto pressione e buone doti comunicative per interagire efficacemente con i passeggeri.
Quali sono le condizioni di lavoro tipiche per un autista di filobus?
L'autista di filobus lavora prevalentemente all'aperto, in diverse condizioni atmosferiche. Gli orari possono essere variabili, inclusi turni serali, notturni e festivi, a seconda delle esigenze del servizio.
Come posso diventare un autista di filobus?
Per diventare autista di filobus è necessario possedere la patente di guida di categoria appropriata (solitamente la patente D) e superare un corso di formazione specifico per la guida di filobus, che include l'apprendimento delle procedure di sicurezza e delle normative del trasporto pubblico. Successivamente, è richiesta l'assunzione da parte di un'azienda di trasporto pubblico.
Autista Di Filobus — quanto si guadagna negli Stati Uniti?
57.440 dollari l’anno come mediana, al 2025-05. Le mediane dei singoli Stati vanno da 32.230 a 84.480 dollari. Fonte: US Bureau of Labor Statistics. Il dato riguarda gli Stati Uniti e non è una proiezione per l’Europa.

Fonti: ESCO O*NET ELA/EURES Cedefop BLS Dati aggiornati il 3 ottobre 2026 Informazioni sui nostri dati