matelot deuxième niveau en navigation fluviale
Aperçu
Vous rêvez d'une carrière sur les voies navigables, au cœur d'une équipe soudée ? Le poste de matelot deuxième niveau en navigation fluviale est une excellente porte d'entrée pour une carrière maritime enrichissante, offrant un mélange d'apprentissage pratique et de responsabilités essentielles.
En tant que matelot deuxième niveau en navigation fluviale, vous êtes un membre essentiel de l'équipe de pont à bord d'un bateau fluvial. Votre rôle est crucial pour assurer le bon fonctionnement du navire, de l'entretien des équipements à l'assistance lors des manœuvres d'amarrage et de désamarrage. C'est souvent le premier tremplin vers des responsabilités plus importantes dans le secteur maritime.
- • Assister le capitaine et les officiers de pont lors des manœuvres de navigation et d'amarrage.
- • Effectuer l'entretien courant des équipements de pont, des machines et des espaces de vie à bord.
- • Participer aux opérations de chargement et de déchargement des marchandises.
Où ce métier est demandé
Pénuries et excédents de main-d’œuvre signalés, par année. Publié pour des groupes de métiers, non pour des intitulés de poste individuels.
Couleur plus soutenue : signalé de la même façon un plus grand nombre d’années consécutives.
Les chiffres couvrent Conducteurs de véhicules et d’engins lourds de levage et de manœuvre — 52 métiers, dont celui-ci.
En pénurie : Belgium, Bulgaria, Italy, Netherlands et 1 de plus.
Pénurie la plus durable : Italy, 3 ans.
Sélectionnez un territoire sur la carte pour voir ses chiffres.
À propos de cette source›
Source : ELA/EURES, pénuries et excédents de main-d’œuvre. Les relevés sont publiés au niveau du groupe professionnel et couvrent l’Europe. Les éditions diffèrent par la présentation de l’annexe et par les pays couverts : un écart entre deux années ne signifie donc pas toujours que le marché du travail a changé. Les pays en gris n’ont pas été signalés, ce qui n’équivaut pas à un marché équilibré.
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matelot deuxième niveau en navigation fluvialepourrait-il vous convenir ?
Répondez à trois questions rapides. Il ne s’agit pas d’une évaluation complète : il s’agit d’un teaser pour vous aider à décider si vous souhaitez comparer votre profil.
Aimez-vous les tâches qui nécessitentReconnaissance?
Aimez-vous les tâches qui nécessitentFiabilité?
Aimez-vous les tâches qui nécessitentIntégrité?
Perspective d'avenir pour matelot deuxième niveau en navigation fluviale
The outlook for matelot deuxième niveau en navigation fluviale reflects a balanced mix of automation exposure and durable, human-led work.
Comment ces scores sont-ils calculés ?
L'Indice de Résilience (0–100) estime à quel point cette occupation est structurellement protégée de l'automatisation et des perturbations de l'IA, basé sur une analyse au niveau des tâches. Des scores plus élevés signifient plus de tâches nécessitant un jugement humain. L'Exposition à l'IA montre le pourcentage estimé d'heures de travail que les capacités actuelles de l'IA pourraient affecter. Ce sont des indicateurs structurels issus d'un modèle, pas des prédictions sur la sécurité de l'emploi individuelle.
Commentmatelot deuxième niveau en navigation fluvialepourrait-il changer à mesure que l’adoption de l’IA se développe ?
Ce rôle est susceptible de changer progressivement, l’IA soutenant certaines tâches plutôt que de remplacer l’ensemble du métier.
Scénario illustratif basé sur l'automatisabilité des tâches — pas une prévision. Les valeurs sont arrondies à mesure que l'on regarde plus loin.
Commentmatelot deuxième niveau en navigation fluvialepourrait-il changer à mesure que l’adoption de l’IA se développe ?
Ce rôle est susceptible de changer progressivement, l’IA soutenant certaines tâches plutôt que de remplacer l’ensemble du métier.
Scénario illustratif basé sur l'automatisabilité des tâches — pas une prévision. Les valeurs sont arrondies à mesure que l'on regarde plus loin.
Comment l’IA peut changer ce rôle
Interprétation déterministe et basée sur un modèle des signaux de rôle actuels – pas une garantie de remplacement.
Ce qui dépend encore des gens
- aider à contrôler le comportement de passagers dans les situations d’urgence
- faciliter le débarquement sécurisé des passagers
- exécuter des exercices d'assurance de la sécurité
Où l’IA peut devenir copilote
- gérer les dangers à bord
- entretenir les cordages
- lire des plans d’arrimage
Tâches les plus exposées à l’automatisation
- tenir un registre de service
- communiquer les rapports fournis par des passagers
Signes vitaux et vecteurs d'IA
Vecteurs d'exposition à l'IA
0-100%Exposition à l'automatisation physique, la robotique et le déplacement de tâches piloté par des capteurs
Exposition à l'analyse assistée par l'IA, la reconnaissance de modèles et les tâches de modélisation prédictive
Exposition à la génération de contenu, l'augmentation créative et les outils des grands modèles de langage
Exposition à l'automatisation des flux de travail, aux logiciels d'aide à la décision et à la numérisation des processus
Détails techniques
NexFuture v3.0 estime l'exposition à l'automatisation directement à partir des groupes de compétences essentielles ESCO, pondérée par la masse de compétences et calibrée sur des ancres d'experts. Les scores sont des estimations probabilistes, et non des garanties. Consultez le Livre blanc méthodologique NexFuture pour tous les détails.
Mesure l'exposition à l'automatisation. Elle ne mesure ni le salaire, ni la demande, ni le nombre d'emplois près de chez vous.
Ce que les gens dans ce rôle font généralement
Chaîne d'approvisionnement et transport
Une journée type en tant quematelot deuxième niveau en navigation fluviale
09 09:00 · Matin nettoyer des navires
10 10:30 · En milieu de matinée aider à contrôler le comportement de passagers dans les situations d’urgence
12 12:00 · Midi aider à des opérations d’ancrage
14 14:00 · Après-midi appliquer la réglementation relative à des opérations de transport de marchandises
15 15:30 · Fin d'après-midi attacher des navires par des cordages
17 17:00 · Conclusion charger la cargaison à bord des navires
L’ordre des tâches est illustratif. Les jours individuels varient.
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équipements de sécurité d'un navire
Acquérir des connaissances théoriques et pratiques sur les équipements de sécurité utilisés sur des navires, y compris les dispositifs tels que les embarcations de sauvetage, les bouées de sauvetage, les portes coupe-feu, les extincteurs automatiques à eau, etc. Utiliser ces équipements dans des situations d’urgence.
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types de fret
Les différents types de marchandises, par exemple les cargaisons en vrac, les cargaisons liquides en vrac et les matières lourdes.
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classement européen des voies fluviales
La classification européenne des voies navigables intérieures et le cadre réglementaire correspondant.
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principes de stabilité d'un navire
Bien comprendre les principes de la stabilité des navires; respecter les exigences de sécurité lors du chargement et du déchargement des marchandises.
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règlementation relative au transport de passagers
Les conventions et règlements applicables en matière de prestation de services de transport de voyageurs.
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règlements de police sur les voies de navigation intérieures
Les règles, prescriptions légales et règlements de police applicables au trafic sur les voies navigables intérieures.
- réglementation internationale relative à la manutention du fret
- réglementation nationale relative à la manutention du fret
- principes des moteurs à combustion
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lancer des canots de sauvetage
Mettre à l’eau et récupérer les canots de sauvetage conformément à la réglementation maritime internationale.
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amarrer des navires
Suivre les procédures standard à l’égard de l’amarrage des navires. Gérer la communication entre le navire et le rivage.
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aider à des opérations d’ancrage
Aider pendant les opérations d’ancrage ; exploiter des équipements et aider aux manœuvres d’ancrage.
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préparer la salle des machines en vue de son utilisation
Préparer et démarrer le moteur principal et les moteurs auxiliaires; préparer les machines dans la salle des machines avant le départ; connaître et suivre les procédures de démarrage selon la liste de contrôle.
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attacher des navires par des cordages
Utiliser des cordages pour attacher et détacher le navire avant son départ ou à son arrivée.
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comprendre différents types d’écluses et leur fonctionnement
Maîtriser divers ouvrages et fonctions de génie civil relatifs à des ponts et des écluses dans le domaine de la navigation. Mener à bien des procédures d’éclusage et d’entrée dans celle-ci.
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exécuter des exercices d'assurance de la sécurité
Organiser et exécuter des exercices de sécurité; assurer la sécurité dans des situations potentiellement dangereuses.
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entreprendre des actions de sécurité de navigation
Reconnaître des situations dangereuses et mener des actions de suivi conformément aux règles de sécurité. Mettre immédiatement en garde la direction du navire. Utiliser un équipement de protection et de sauvetage personnel.
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suivre les procédures en cas d'alarme
Suivre les procédures de sécurité en cas d’alarme; agir conformément aux instructions et procédures de la société.
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aider à contrôler le comportement de passagers dans les situations d’urgence
Savoir utiliser l’équipement de sauvetage dans les situations d’urgence. Fournir une assistance en cas de fuite, de collision ou d’incendie, et lors de l’évacuation des passagers. Connaître les principes relatifs à la gestion de crise et des foules, et administrer les premiers soins à bord.
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utiliser différents types d’extincteurs
Comprendre et appliquer diverses méthodes de lutte contre les incendies ainsi que divers types et classes d’extincteurs.
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tenir un registre de service
Tenir un registre de service, dans lequel sont enregistrées des données relatives à l’heure de bord, aux activités, aux signatures des capitaines et à d’autres informations.
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communiquer les rapports fournis par des passagers
Transmettre les informations fournies par les passagers aux supérieurs. Interpréter les réclamations de passagers et assurer le suivi des demandes.
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suivre des instructions écrites
Suivre des consignes écrites en vue de réaliser une tâche ou d’exécuter une procédure étape par étape.
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suivre des instructions verbales
Avoir la faculté de suivre les instructions verbales communiquées par les collègues. S’efforcer de comprendre et de clarifier ce qui est demandé.
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appliquer la réglementation relative à des opérations de transport de marchandises
Faire preuve de connaissance de la réglementation, des normes et des codes locaux, nationaux, européens et internationaux pertinents concernant l’opération du transport de marchandises.
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respecter des listes de contrôle
Respecter les listes de contrôle et veiller au respect de tous les éléments qui les composent.
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effectuer l’entretien et le nettoyage d’un navire
Suivre les instructions du second pour aider aux opérations d’entretien des équipements telles que la peinture ou le vernissage, l’épissage des lignes et les corvées de nettoyage.
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effectuer l’entretien courant des machines d’un navire
Effectuer des tâches d’entretien courant des machines à bord des navires, telles que les pompes, les tuyauteries et les systèmes de ballast.
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entretenir les équipements techniques d'un navire conformément aux instructions
Exploiter et entretenir les équipements techniques et les dispositifs conformément aux instructions techniques.
-
entretenir la salle des machines des navires
Entretenir les moteurs et les équipements de la salle des machines d’un navire. Effectuer des vérifications préalables avant le départ et des examens continus pendant le voyage.
ADN de compétence
Traits de personnalité professionnelle et valeurs qui définissent ce rôle
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Quelle est la place dematelot deuxième niveau en navigation fluviale?
Scores de similarité basés sur le chevauchement des compétences à partir des données ESCO.
Questions fréquemment posées
- Quelles sont les compétences et qualités requises pour devenir matelot deuxième niveau en navigation fluviale ?
- Une bonne condition physique, le sens du travail en équipe, le respect des consignes de sécurité et une capacité d'adaptation aux conditions de vie à bord sont essentiels. Une motivation à apprendre et à progresser dans le secteur maritime est également très appréciée.
- Est-ce que ce poste implique de travailler dans des conditions difficiles ?
- Oui, le travail sur un bateau fluvial peut impliquer des horaires irréguliers, des périodes en mer et des conditions météorologiques parfois défavorables. Cependant, ces défis sont compensés par la richesse de l'expérience et l'esprit d'équipe qui caractérisent ce métier.
- Quelles sont les perspectives d'évolution de carrière pour un matelot deuxième niveau en navigation fluviale ?
- Ce poste est souvent une étape vers des fonctions plus spécialisées, comme second capitaine, mécanicien de bord, ou d'autres rôles d'expertise au sein du service pont. Une formation continue et l'acquisition d'expérience sont les clés pour progresser.
- Matelot Deuxième Niveau En Navigation Fluviale — y a-t-il une pénurie en Europe ?
- Non. Dans l’édition ELA/EURES 2025, un excédent a été signalé dans 6 des 11 pays européens ayant évalué ce groupe de métiers : Autriche, Tchéquie, Allemagne, Finlande et 2 de plus. 5 pays ont signalé une pénurie. Ces évaluations sont publiées par groupe de métiers et non par intitulé de poste.
- Matelot Deuxième Niveau En Navigation Fluviale — combien cela paie-t-il aux États-Unis ?
- 49 610 dollars par an en médiane, au 2025-05. Les médianes des États vont de 23 960 à 76 140 dollars. Source : US Bureau of Labor Statistics. Ce chiffre concerne les États-Unis et ne constitue pas une projection pour l’Europe.
- Matelot Deuxième Niveau En Navigation Fluviale — est-ce une profession réglementée ?
- Elle est répertoriée comme profession réglementée dans 7 pays européens : France, Danemark, Espagne, Portugal et 3 de plus. Le niveau de qualification le plus bas exigé parmi eux est le niveau CEC 3. Là où une profession est réglementée, un diplôme obtenu ailleurs doit être officiellement reconnu avant de pouvoir exercer. Source : base de données européenne des professions réglementées.