Inspecteur de la sécurité des navires/inspectrice de la sécurité des navires
Objectif du rôle
Les inspecteurs de la sécurité des navires inspectent les navires destinés à des opérations dans les eaux maritimes ou les eaux marines ouvertes. Ils veillent à ce que les navires et les équipements respectent les règles établies par l’Organisation maritime internationale (OMI). Ils peuvent également agir en tant que tiers pour l’examen des installations en mer et des projets de construction.
L'inspecteur de la sécurité des navires/l'inspectrice de la sécurité des navires est un professionnel expérimenté chargé de vérifier la conformité des navires aux réglementations de l’Organisation maritime internationale (OMI) et aux normes de sécurité en vigueur. Son travail implique des inspections rigoureuses, des évaluations techniques et la rédaction de rapports précis. Il/Elle peut également être sollicité(e) en tant que tiers indépendant pour examiner des installations en mer ou des projets de construction navale.
- • Réaliser des inspections approfondies des navires, de leurs équipements et de leurs systèmes de sécurité.
- • Vérifier la conformité aux conventions et réglementations de l’OMI, ainsi qu’aux lois nationales et internationales applicables.
- • Identifier les lacunes et les non-conformités, et formuler des recommandations pour améliorer la sécurité et la conformité.
Où ce métier est demandé
Pénuries et excédents de main-d’œuvre signalés, par année. Publié pour des groupes de métiers, non pour des intitulés de poste individuels.
Les chiffres couvrent Professions intermédiaires des sciences et techniques — 267 métiers, dont celui-ci.
En pénurie : Autriche, Belgique, Bulgarie, Chypre et 6 de plus.
Pénurie la plus durable : Autriche, 4 ans.
Sélectionnez un territoire sur la carte pour voir ses chiffres.
À propos de cette source›
Source : ELA/EURES, pénuries et excédents de main-d’œuvre. Les relevés sont publiés au niveau du groupe professionnel et couvrent l’Europe. Les éditions diffèrent par la présentation de l’annexe et par les pays couverts : un écart entre deux années ne signifie donc pas toujours que le marché du travail a changé. Les pays en gris n’ont pas été signalés, ce qui n’équivaut pas à un marché équilibré.
Ce que signifient ces mots
Les quatre éléments présentés ici
- Demande signalée
- La Demande signalée indique si les employeurs déclarent avoir besoin de personnes dans ce métier — une appréciation publiée par un organisme national ou de l’UE, et non un décompte.
- Vers où cela évolue
- Vers où cela évolue indique dans quelle direction l’emploi dans ce métier devrait évoluer au cours des prochaines années, d’après une projection officielle.
- Postes à pourvoir
- Les Postes à pourvoir indiquent approximativement combien de postes se libèrent — en raison de la croissance et des départs du métier.
- Rémunération courante
- La Rémunération courante indique ce que gagnent habituellement les personnes qui exercent ce métier, lorsque la source publie cette donnée. Une case vide ne signifie pas que le travail n’est pas rémunéré ; cela signifie que personne ne publie cette donnée pour ce lieu.
Une donnée est omise lorsque personne ne la publie pour ce lieu, plutôt que d’être affichée comme nulle.
De quel côté penche le marché pour vous
- À votre avantage
- Plus de postes que de candidats : les employeurs se disputent les profils.
- Équilibré
- Les postes et les candidats s’équilibrent à peu près.
- Concurrentiel
- Plus de candidats que de postes : attendez-vous à de la concurrence.
- Indices contradictoires
- Les sources divergent, ou le même groupe de métiers est en pénurie dans une zone et en excédent dans une autre.
Chaque source aboutit à l’un de ces quatre verdicts, afin de disposer d’un vocabulaire unique. Ce qui diffère, ce sont les éléments sur lesquels il repose, indiqués sous chaque verdict : un ratio mesuré entre les postes à pourvoir et les demandeurs d’emploi, ou une évaluation publiée par un organisme national.
Comment ce métier se compare aux autres métiers dans le même pays
- Forte
- Parmi les plus forts en that country
- Bonne
- Plus fort que la plupart des métiers en that country
- Contrastée
- À peu près la moyenne pour that country
- Faible
- Plus faible que la plupart des métiers en that country
Il s’agit d’un classement dans un seul pays, et non d’un score que l’on peut comparer d’un pays à l’autre : les registres utilisés pour deux pays comptent des personnes différentes, de sorte qu’un même nombre n’a pas la même signification dans chacun. C’est aussi pourquoi un métier peut figurer parmi les plus favorables d’un pays tout en étant indiqué comme Concurrentiel : il arrive en tête dans un marché globalement encombré.
D’où viennent ces données
Chaque chiffre est publié par un office national de la statistique, un service public de l’emploi ou un organisme de l’UE, et chaque fiche indique sa source ainsi que la période couverte. Certains lieux sont comptabilisés chaque mois, d’autres sont évalués une ou deux fois par an ; deux lieux sur une même carte peuvent donc décrire des moments différents — la date est toujours indiquée.
Rien de tout cela ne prédit les chances d’une personne. Cela décrit un marché.
Demande signalée · Rémunération courante · Vers où cela évolue (France, Belgique, Luxembourg, Suisse, Allemagne)
| Demande signalée | Rémunération courante | Vers où cela évolue | |
|---|---|---|---|
| France | Pénurie signalée ELA/EURES 2024 * | — | +10,8% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Belgique | Pénurie signalée ELA/EURES 2025 * | — | −25,3% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Luxembourg | Pénurie signalée ELA/EURES 2025 * | — | +9,7% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Suisse | Pénurie signalée ELA/EURES 2022 * | — | +9,8% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Allemagne | Pénurie signalée ELA/EURES 2024 * | — | −17,4% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
* Publié pour des groupes de métiers, non pour des intitulés de poste individuels.
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Perspective d'avenir pour inspecteur de la sécurité des navires/inspectrice de la sécurité des navires
The outlook for inspecteur de la sécurité des navires/inspectrice de la sécurité des navires reflects a balanced mix of automation exposure and durable, human-led work.
Comment ces scores sont-ils calculés ?
L'Indice de Résilience (0–100) estime à quel point cette occupation est structurellement protégée de l'automatisation et des perturbations de l'IA, basé sur une analyse au niveau des tâches. Des scores plus élevés signifient plus de tâches nécessitant un jugement humain. L'Exposition à l'IA montre le pourcentage estimé d'heures de travail que les capacités actuelles de l'IA pourraient affecter. Ce sont des indicateurs structurels issus d'un modèle, pas des prédictions sur la sécurité de l'emploi individuelle.
Comment inspecteur de la sécurité des navires/inspectrice de la sécurité des navires pourrait-il changer à mesure que l’adoption de l’IA se développe ?
Ce rôle est susceptible de changer progressivement, l’IA soutenant certaines tâches plutôt que de remplacer l’ensemble du métier.
Scénario illustratif basé sur l'automatisabilité des tâches — pas une prévision. Les valeurs sont arrondies à mesure que l'on regarde plus loin.
Ce rôle est susceptible de changer progressivement, l’IA soutenant certaines tâches plutôt que de remplacer l’ensemble du métier.
Scénario illustratif basé sur l'automatisabilité des tâches — pas une prévision. Les valeurs sont arrondies à mesure que l'on regarde plus loin.
Estimation basée sur un modèle. Utilisez-le comme un signal de planification, pas comme une garantie.
Comparez ceci à votre profil
Comment l’IA peut changer ce rôle
Interprétation déterministe et basée sur un modèle des signaux de rôle actuels – pas une garantie de remplacement.
Ce qui dépend encore des gens
- respecter des normes de fonctionnement pour des navires
- assurer la conformité des navires avec la réglementation
- intégrer les recommandations du Comité pour la sécurité maritime dans les inspections
Où l’IA peut devenir copilote
- analyser les opérations des navires
- évaluer la capacité de navires
- garantir la sécurité des navires
Tâches les plus exposées à l’automatisation
- rédiger des rapports d’inspection
Signes vitaux et vecteurs d'IA
Vecteurs d'exposition à l'IA
0-100%Exposition à l'analyse assistée par l'IA, la reconnaissance de modèles et les tâches de modélisation prédictive
Exposition à la génération de contenu, l'augmentation créative et les outils des grands modèles de langage
Exposition à l'automatisation physique, la robotique et le déplacement de tâches piloté par des capteurs
Exposition à l'automatisation des flux de travail, aux logiciels d'aide à la décision et à la numérisation des processus
Détails techniques
NexFuture v3.0 estime l'exposition à l'automatisation directement à partir des groupes de compétences essentielles ESCO, pondérée par la masse de compétences et calibrée sur des ancres d'experts. Les scores sont des estimations probabilistes, et non des garanties. Consultez le Livre blanc méthodologique NexFuture pour tous les détails.
Mesure l'exposition à l'automatisation. Elle ne mesure ni le salaire, ni la demande, ni le nombre d'emplois près de chez vous.
Ce que les gens dans ce rôle font généralement
Chaîne d'approvisionnement et transport
Une journée type en tant que inspecteur de la sécurité des navires/inspectrice de la sécurité des navires
09 09:00 · Matin évaluer l’intégrité structurelle d’un navire en vue de son utilisation en mer
10 10:30 · En milieu de matinée intégrer les recommandations du Comité pour la sécurité maritime dans les inspections
12 12:00 · Midi respecter des normes de fonctionnement pour des navires
14 14:00 · Après-midi analyser les opérations des navires
15 15:30 · Fin d'après-midi assurer la conformité des navires avec la réglementation
17 17:00 · Conclusion donner des conseils sur la réglementation maritime
L’ordre des tâches est illustratif. Les jours individuels varient.
Ce qu'il faut pour exercer ce métier
Les compétences, connaissances et outils requis pour ce rôle — ainsi que les traits et avantages qui l'accompagnent.
-
garantir la sécurité des navires
Veiller à ce que les exigences de sécurité applicables aux navires soient respectées conformément aux normes juridiques. Vérifier si les équipements de sécurité sont en place et opérationnels. Communiquer avec les ingénieurs marins afin de s’assurer que les parties techniques du navire fonctionnent de manière efficace et peuvent fonctionner correctement pour le voyage à venir.
-
inspecter des navires
Inspecter les navires pour en assurer l’efficacité et la sécurité. Maintenir le navire et son équipement conformément aux règlementations.
-
lire des plans standard
Lire et comprendre les plans standard, la machine et les plans de processus.
-
lire des schémas techniques
Lire les schémas techniques d’un produit élaborés par l’ingénieur afin de proposer des améliorations, de faire des modèles du produit ou de le faire fonctionner.
-
assurer la conformité des navires avec la réglementation
Inspecter les navires, leurs composants et leur équipement; s'assurer du respect des normes et des spécifications.
-
intégrer les recommandations du Comité pour la sécurité maritime dans les inspections
Rester au fait des recommandations formulées par le Comité pour la sécurité maritime et la prévention de la pollution par les navires (COSS). Intégrer leurs recommandations dans les exercices d'inspection.
-
réaliser les inspections requises par des conventions internationales
Effectuer les inspections requises par les conventions internationales. Comprendre les procédures et les règlements pour garantir le respect de la législation.
-
diriger des inspections
Diriger les inspections et le protocole y afférent, notamment en mettant en place l’équipe d’inspection, en expliquant la finalité de l’inspection, en réalisant l’inspection, en demandant les documents et en posant les questions appropriées.
-
reconnaître des signes de corrosion
Reconnaître les symptômes de métaux présentant des réactions d’oxydation avec l’environnement qui se traduisent par de la rouille, une corrosion du cuivre, une fissuration et autres, et estimer le taux de corrosion.
-
déterminer la cause d’un dommage
Reconnaître les dommages et les signes de corrosion, identifier leur cause et déterminer les procédures d’entretien et de réparation.
-
respecter des normes de fonctionnement pour des navires
Veiller à ce que la conception et l’état des navires soient conformes à l'exploitation envisagée.
-
donner des conseils sur la réglementation maritime
Fournir des informations et des conseils sur la législation maritime, l’immatriculation des navires et les règles de sécurité.
-
se tenir au courant des technologies des moyens de transport maritime
Recueillir des informations sur les tendances actuelles en matière de technologies de transport maritime et se tenir au courant des évolutions dans ce domaine. Appliquer ces connaissances aux opérations et à la prise de décision à bord.
-
analyser les opérations des navires
Fournir un aperçu des opérations des navires et de la façon dont les systèmes sont exploités et entretenus. Fournir des informations sur les mesures permettant d’améliorer les performances ou de corriger les faiblesses.
-
évaluer la capacité de navires
Évaluer la capacité de navires à l’aide de différentes méthodes et en s’appuyant sur les informations fournies par l’équipage de pont; déterminer des mesures spécifiques et recueillir des données pour réaliser des calculs supplémentaires de la capacité de navires.
exigences législatives concernant les navires
Conventions de l’Organisation maritime internationale (OMI) relatives à la sauvegarde de la vie humaine en mer, à la sécurité et à la protection du milieu marin.
génie mécanique
Discipline qui applique les principes de la physique, de l’ingénierie et de la science des matériaux pour concevoir, analyser, fabriquer et entretenir des systèmes mécaniques.
mécanique des navires
La mécanique appliquée aux bateaux et autres bâtiments. Comprendre les aspects techniques et participer aux discussions sur des sujets connexes afin de résoudre les problèmes liés à la mécanique.
télécommunications maritimes
Connaissance de la transmission, du matériel de diffusion et du fonctionnement global des systèmes de télécommunications.
types de navires maritimes
Divers types de navires maritimes, tels que les porte-conteneurs, les navires à passagers et les navires de pêche, ainsi que leurs caractéristiques et spécifications, leurs exigences en matière de sécurité, de technique et d’entretien.
voies navigables internationales
Cours d’eau internationaux utilisés pour la navigation maritime, la localisation géographique des courants, des voies maritimes et des ports.
voies navigables nationales
Les voies navigables nationales utilisées pour la navigation intérieure. La situation géographique des rivières, canaux, ports maritimes et ports intérieurs, et leur relation avec les flux de fret.
architecture navale
La conception des navires de mer, la forme et la stabilité des coques. Elle traite également de la conception de structures offshore de tous types, qu’elles soient commerciales ou militaires.
capacité de chargement d'un véhicule
La capacité et les limites d’un véhicule autorisé en termes de poids, de type de cargaison qu’il peut supporter et d’autres spécifications de chargement de la cargaison.
- mathématiques
- procédures d’assurance qualité
- Système mondial de détresse et de sécurité en mer
Inspecteur de la sécurité des navires : comment se qualifier et où étudier
Ce qu'il faut généralement pour être qualifié : le niveau d'éducation, s'il s'agit d'une profession réglementée et où étudier.
Enseignement supérieur de cycle court
296 programmes dans 28 pays enseignent les compétences fondamentales de ce métier. De plus, 105 formations courtes développant chacune une seule compétence.
Quelques exemples, dispensés dans la langue de cette page :
France
France
Réaliser des repérages d'amiante à bord des navires, bateaux, engins flottants et autres constructions flottantes
GROUPE N2A · France
Voici 6 éléments sur 401.
Sources
- 1. Source : France compétences, Répertoire national des certifications professionnelles (RNCP), data.gouv.fr, Licence Ouverte 2.0. Données mises à jour le 24/09/2026. Liens vers les métiers : ROME, France Travail (version du 15/06/2026), Licence Ouverte ; tables de correspondance EURES, Commission européenne.
- 2. Source: Mon Compte Formation, "L'offre de formation" (Caisse des Dépôts et Consignations, DGEFP), Licence Ouverte v2.0. Data as at 25/09/2026.
Perspectives de carrière et rôles similaires
Explorez les parcours de carrière typiques, les compétences adjacentes et les rôles similaires pour planifier votre prochaine transition.
Quelle est la place de inspecteur de la sécurité des navires/inspectrice de la sécurité des navires?
Scores de similarité basés sur le chevauchement des compétences à partir des données ESCO.
contrôleur qualité des assemblages en construction navale/contrôleuse qualité des assemblages en construction navale
32% similaritéinspecteur de moteurs des navires/inspectrice de moteurs des navires
17% similaritésuperviseur assemblage naval/superviseuse assemblage naval
17% similaritépilote de drone
14% similaritécommandant/commandante
14% similaritéinspecteur de moteurs des véhicules à moteur/inspectrice de moteurs des véhicules à moteur
13% similaritéPour les organisations
Les données de cette page, au service de vos étudiants, clients et salariés.
Questions fréquemment posées
Quel type de navires inspecte-t-on généralement ?
Quelles sont les compétences techniques essentielles pour ce poste ?
Est-il nécessaire d'avoir une expérience préalable dans le domaine maritime ?
Inspecteur De La Sécurité Des Navires/Inspectrice De La Sécurité Des Navires — combien cela paie-t-il aux États-Unis ?
Sources: ESCO O*NET ELA/EURES Cedefop BLS Données mises à jour le 3 octobre 2026 À propos de nos données