Ingénieur en construction navale/ingénieure en construction navale
Faits clés
Les ingénieurs en construction navale/ingénieures en construction navale conçoivent, construisent, entretiennent et réparent la coque, les équipements mécaniques, électroniques et les systèmes auxiliaires tels que les moteurs, les pompes, le chauffage, la ventilation, les groupes électrogènes. Ils/elles travaillent sur tous types de bateaux à partir de navires, des bateaux de plaisance aux navires de guerre, y compris les sous-marins.
L'ingénieur en construction navale/l'ingénieure en construction navale est un professionnel polyvalent dont le travail est essentiel à la conception et au maintien des navires. Au quotidien, vous pouvez être amené à concevoir des plans, à superviser la construction, à effectuer des tests et des analyses, et à résoudre des problèmes techniques liés à la coque, aux systèmes mécaniques, électroniques et auxiliaires. Votre expertise est sollicitée tout au long du cycle de vie d'un navire, de sa conception initiale à sa maintenance et à ses réparations.
- • Concevoir et élaborer les plans techniques des navires, en tenant compte des contraintes de sécurité, de performance et de coût.
- • Superviser la construction et la réparation des navires, en veillant au respect des normes de qualité et des délais.
- • Effectuer des analyses et des simulations pour optimiser la performance des navires et identifier les points faibles.
Où ce métier est demandé
Pénuries et excédents de main-d’œuvre signalés, par année. Publié pour des groupes de métiers, non pour des intitulés de poste individuels.
Les chiffres couvrent Spécialistes des sciences techniques — 274 métiers, dont celui-ci.
En pénurie : Belgique, Bulgarie, Chypre, Irlande et 6 de plus.
Pénurie la plus durable : Irlande, 4 ans.
Là où la profession est réglementée, votre diplôme devrait être officiellement reconnu avant que vous puissiez exercer.
Sélectionnez un territoire sur la carte pour voir ses chiffres.
À propos de cette source›
Source : ELA/EURES, pénuries et excédents de main-d’œuvre. Les relevés sont publiés au niveau du groupe professionnel et couvrent l’Europe. Les éditions diffèrent par la présentation de l’annexe et par les pays couverts : un écart entre deux années ne signifie donc pas toujours que le marché du travail a changé. Les pays en gris n’ont pas été signalés, ce qui n’équivaut pas à un marché équilibré.
Ce que signifient ces mots
Les quatre éléments présentés ici
- Demande signalée
- La Demande signalée indique si les employeurs déclarent avoir besoin de personnes dans ce métier — une appréciation publiée par un organisme national ou de l’UE, et non un décompte.
- Vers où cela évolue
- Vers où cela évolue indique dans quelle direction l’emploi dans ce métier devrait évoluer au cours des prochaines années, d’après une projection officielle.
- Postes à pourvoir
- Les Postes à pourvoir indiquent approximativement combien de postes se libèrent — en raison de la croissance et des départs du métier.
- Rémunération courante
- La Rémunération courante indique ce que gagnent habituellement les personnes qui exercent ce métier, lorsque la source publie cette donnée. Une case vide ne signifie pas que le travail n’est pas rémunéré ; cela signifie que personne ne publie cette donnée pour ce lieu.
Une donnée est omise lorsque personne ne la publie pour ce lieu, plutôt que d’être affichée comme nulle.
De quel côté penche le marché pour vous
- À votre avantage
- Plus de postes que de candidats : les employeurs se disputent les profils.
- Équilibré
- Les postes et les candidats s’équilibrent à peu près.
- Concurrentiel
- Plus de candidats que de postes : attendez-vous à de la concurrence.
- Indices contradictoires
- Les sources divergent, ou le même groupe de métiers est en pénurie dans une zone et en excédent dans une autre.
Chaque source aboutit à l’un de ces quatre verdicts, afin de disposer d’un vocabulaire unique. Ce qui diffère, ce sont les éléments sur lesquels il repose, indiqués sous chaque verdict : un ratio mesuré entre les postes à pourvoir et les demandeurs d’emploi, ou une évaluation publiée par un organisme national.
Comment ce métier se compare aux autres métiers dans le même pays
- Forte
- Parmi les plus forts en that country
- Bonne
- Plus fort que la plupart des métiers en that country
- Contrastée
- À peu près la moyenne pour that country
- Faible
- Plus faible que la plupart des métiers en that country
Il s’agit d’un classement dans un seul pays, et non d’un score que l’on peut comparer d’un pays à l’autre : les registres utilisés pour deux pays comptent des personnes différentes, de sorte qu’un même nombre n’a pas la même signification dans chacun. C’est aussi pourquoi un métier peut figurer parmi les plus favorables d’un pays tout en étant indiqué comme Concurrentiel : il arrive en tête dans un marché globalement encombré.
D’où viennent ces données
Chaque chiffre est publié par un office national de la statistique, un service public de l’emploi ou un organisme de l’UE, et chaque fiche indique sa source ainsi que la période couverte. Certains lieux sont comptabilisés chaque mois, d’autres sont évalués une ou deux fois par an ; deux lieux sur une même carte peuvent donc décrire des moments différents — la date est toujours indiquée.
Rien de tout cela ne prédit les chances d’une personne. Cela décrit un marché.
Demande signalée · Rémunération courante · Vers où cela évolue (France, Belgique, Luxembourg, Suisse, Allemagne)
| Demande signalée | Rémunération courante | Vers où cela évolue | |
|---|---|---|---|
| France | Non signalé | — | +16,2% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Belgique | Pénurie signalée ELA/EURES 2025 * | — | +11% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Luxembourg | Non signalé | — | +34,7% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Suisse | Pénurie signalée ELA/EURES 2022 * | — | +14,4% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Allemagne | Pénurie signalée ELA/EURES 2024 * | — | +2,6% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
* Publié pour des groupes de métiers, non pour des intitulés de poste individuels.
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Perspective d'avenir pour ingénieur en construction navale/ingénieure en construction navale
The outlook for ingénieur en construction navale/ingénieure en construction navale reflects a balanced mix of automation exposure and durable, human-led work.
Comment ces scores sont-ils calculés ?
L'Indice de Résilience (0–100) estime à quel point cette occupation est structurellement protégée de l'automatisation et des perturbations de l'IA, basé sur une analyse au niveau des tâches. Des scores plus élevés signifient plus de tâches nécessitant un jugement humain. L'Exposition à l'IA montre le pourcentage estimé d'heures de travail que les capacités actuelles de l'IA pourraient affecter. Ce sont des indicateurs structurels issus d'un modèle, pas des prédictions sur la sécurité de l'emploi individuelle.
Comment ingénieur en construction navale/ingénieure en construction navale pourrait-il changer à mesure que l’adoption de l’IA se développe ?
Ce rôle est susceptible de changer progressivement, l’IA soutenant certaines tâches plutôt que de remplacer l’ensemble du métier.
Scénario illustratif basé sur l'automatisabilité des tâches — pas une prévision. Les valeurs sont arrondies à mesure que l'on regarde plus loin.
Ce rôle est susceptible de changer progressivement, l’IA soutenant certaines tâches plutôt que de remplacer l’ensemble du métier.
Scénario illustratif basé sur l'automatisabilité des tâches — pas une prévision. Les valeurs sont arrondies à mesure que l'on regarde plus loin.
Estimation basée sur un modèle. Utilisez-le comme un signal de planification, pas comme une garantie.
Comparez ceci à votre profil
Comment l’IA peut changer ce rôle
Interprétation déterministe et basée sur un modèle des signaux de rôle actuels – pas une garantie de remplacement.
Ce qui dépend encore des gens
- assurer la conformité des navires avec la réglementation
Où l’IA peut devenir copilote
- utiliser un logiciel de dessin technique
- réaliser des recherches scientifiques
- parler l’anglais maritime
Tâches les plus exposées à l’automatisation
- exécuter des calculs mathématiques et analytiques
Signes vitaux et vecteurs d'IA
Vecteurs d'exposition à l'IA
0-100%Exposition à l'analyse assistée par l'IA, la reconnaissance de modèles et les tâches de modélisation prédictive
Exposition à la génération de contenu, l'augmentation créative et les outils des grands modèles de langage
Exposition à l'automatisation physique, la robotique et le déplacement de tâches piloté par des capteurs
Exposition à l'automatisation des flux de travail, aux logiciels d'aide à la décision et à la numérisation des processus
Détails techniques
NexFuture v3.0 estime l'exposition à l'automatisation directement à partir des groupes de compétences essentielles ESCO, pondérée par la masse de compétences et calibrée sur des ancres d'experts. Les scores sont des estimations probabilistes, et non des garanties. Consultez le Livre blanc méthodologique NexFuture pour tous les détails.
Mesure l'exposition à l'automatisation. Elle ne mesure ni le salaire, ni la demande, ni le nombre d'emplois près de chez vous.
Ce que les gens dans ce rôle font généralement
Chaîne d'approvisionnement et transport
Une journée type en tant que ingénieur en construction navale/ingénieure en construction navale
09 09:00 · Matin assurer la conformité des navires avec la réglementation
10 10:30 · En milieu de matinée ajuster des conceptions techniques
12 12:00 · Midi approuver une conception technique
14 14:00 · Après-midi exécuter des calculs mathématiques et analytiques
15 15:30 · Fin d'après-midi parler l’anglais maritime
17 17:00 · Conclusion réaliser des recherches scientifiques
L’ordre des tâches est illustratif. Les jours individuels varient.
Ce qu'il faut pour exercer ce métier
Les compétences, connaissances et outils requis pour ce rôle — ainsi que les traits et avantages qui l'accompagnent.
-
exécuter des calculs mathématiques et analytiques
Appliquer des méthodes mathématiques et utiliser les technologies de calcul pour effectuer des analyses et élaborer des solutions à des problèmes spécifiques.
-
ajuster des conceptions techniques
Adapter les modèles de produits ou de parties de produits pour qu’ils répondent aux exigences.
-
réaliser des recherches scientifiques
Participer à la conception ou à la création de nouvelles connaissances en formulant des questions de recherche, en faisant des recherches, en améliorant ou en développant des concepts, des théories, des modèles, des techniques, des instruments, des logiciels ou des méthodes opérationnelles et en utilisant des méthodes et techniques scientifiques.
-
utiliser un logiciel de dessin technique
Créer des conceptions techniques et des dessins techniques utilisant un logiciel spécialisé.
-
assurer la conformité des navires avec la réglementation
Inspecter les navires, leurs composants et leur équipement; s'assurer du respect des normes et des spécifications.
-
parler l’anglais maritime
Communiquer en anglais et en utilisant le langage propre aux situations réelles maritimes à bord des navires et dans les ports.
-
approuver une conception technique
Marquer son accord pour qu’une conception technique finie passe au stade de fabrication concrète et d’assemblage du produit.
architecture navale
La conception des navires de mer, la forme et la stabilité des coques. Elle traite également de la conception de structures offshore de tous types, qu’elles soient commerciales ou militaires.
droit maritime
Le recueil de lois et traités nationaux et internationaux qui régissent le comportement en mer.
mécanique des navires
La mécanique appliquée aux bateaux et autres bâtiments. Comprendre les aspects techniques et participer aux discussions sur des sujets connexes afin de résoudre les problèmes liés à la mécanique.
processus d'ingénierie
L’approche systématique du développement et de la maintenance des systèmes d’ingénierie.
propulsion marine électrique
Technologie utilisée pour convertir l’énergie électrique d’une batterie ou d’un système d’alimentation en énergie mécanique, transmettant la force générée en mouvement. Dans le secteur maritime, l’énergie électrique est utilisée pour actionner les pales d’hélice.
carburants des navires
Les caractéristiques et propriétés des carburants et lubrifiants pour bateaux, ainsi que les spécifications en matière de chargement de carburant des différents types de bateaux.
données non structurées
Les informations qui ne sont pas définies de manière prédéfinie ou qui ne disposent pas d’un modèle de données prédéfini et qui sont difficiles à comprendre et pour lesquelles il est difficile de trouver des modèles sans l’utilisation de techniques telles que l’exploration de données.
efficacité énergétique
Domaine d’information concernant la réduction de l’utilisation de l’énergie. Il comprend le calcul de la consommation d’énergie, la délivrance de certificats et les dispositifs d’aide, l’économie d’énergie par la réduction de la demande, l’incitation à une utilisation efficace des combustibles fossiles et la promotion de l’utilisation des énergies renouvelables.
- dessin industriel
- mathématiques
- mécanique
- principes d’ingénierie
Ingénieur en construction navale : comment se qualifier et où étudier
Ce qu'il faut généralement pour être qualifié : le niveau d'éducation, s'il s'agit d'une profession réglementée et où étudier.
Licence ou équivalent
Réglementé dans 11 pays enregistrés. CEC minimum 3–7, selon le pays.
Reflète la base de données des professions réglementées de l’UE. Il ne s'agit pas de conseils juridiques : confirmez les exigences auprès de l'autorité nationale compétente avant de vous y fier pour une décision de carrière ou d'immigration.
5 247 programmes dans 31 pays enseignent les compétences fondamentales de ce métier. De plus, 910 formations courtes développant chacune une seule compétence.
Quelques exemples, dispensés dans la langue de cette page :
France
Certificat d'enseignement médical de niveau III (Habilitation)
LYCEE PROFESSIONNEL MARITIME JACQUES CASSARD · France
Voici 6 éléments sur 6 157.
Sources
- 1. Source : France compétences, Répertoire national des certifications professionnelles (RNCP), data.gouv.fr, Licence Ouverte 2.0. Données mises à jour le 24/09/2026. Liens vers les métiers : ROME, France Travail (version du 15/06/2026), Licence Ouverte ; tables de correspondance EURES, Commission européenne.
- 2. Source: Bruxelles Formation, catalogue Dorifor (open data), licence CC BY 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/deed.fr). Data regrouped, classified and matched to ESCO by NexPath; descriptions, prices and dates are informative only and not contractual (publisher's notice).
- 3. Source: Mon Compte Formation, "L'offre de formation" (Caisse des Dépôts et Consignations, DGEFP), Licence Ouverte v2.0. Data as at 25/09/2026.
Perspectives de carrière et rôles similaires
Explorez les parcours de carrière typiques, les compétences adjacentes et les rôles similaires pour planifier votre prochaine transition.
Quelle est la place de ingénieur en construction navale/ingénieure en construction navale?
Scores de similarité basés sur le chevauchement des compétences à partir des données ESCO.
architecte naval/architecte navale
56% similaritétechnicien en ingénierie marine/technicienne en ingénierie marine
34% similaritédessinateur en génie maritime/dessinatrice en génie maritime
31% similaritéchef mécanicien
27% similaritéingénieur mécanicien/ingénieure mécanicienne
27% similaritéingénieur électromécanicien/ingénieure électromécanicienne
24% similaritéPour les organisations
Les données de cette page, au service de vos étudiants, clients et salariés.
Questions fréquemment posées
Quels types de navires un ingénieur en construction navale/une ingénieure en construction navale peut-il/elle concevoir ou entretenir ?
Quelles compétences techniques sont les plus importantes pour réussir dans ce métier ?
Est-il possible de travailler en tant qu'ingénieur en construction navale/ingénieure en construction navale en tant que travailleur indépendant ?
Ingénieur En Construction Navale/Ingénieure En Construction Navale — combien cela paie-t-il aux États-Unis ?
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Sources: ESCO O*NET ELA/EURES Cedefop BLS Données mises à jour le 3 octobre 2026 À propos de nos données