Contrôleur de la navigation aérienne/contrôleuse de la navigation aérienne
Objectif du rôle
Les contrôleurs aériens aident les pilotes en leur fournissant des informations sur la hauteur, la vitesse et le cap. Ils aident les pilotes afin de faciliter le décollage et l’atterrissage en toute sécurité d’aéronefs. Ils sont responsables du maintien d’un mouvement sûr et ordonné des aéronefs le long des principaux axes de transport aérien dans le ciel et aux abords des aéroports. Ils contrôlent le trafic aérien au sein et à proximité des aéroports conformément aux procédures et politiques établies afin d’éviter les collisions et de réduire au minimum les retards dus à la congestion du trafic.
En tant que contrôleur de la navigation aérienne, vous êtes le garant de la sécurité des aéronefs dans l'espace aérien. Vous guidez les pilotes, leur fournissant des informations cruciales sur leur altitude, leur vitesse et leur cap, afin de faciliter les décollages et les atterrissages en toute sécurité. Votre travail implique une concentration intense et une prise de décision rapide, car vous êtes responsable du maintien d'un flux aérien sûr et ordonné, en évitant les collisions et en minimisant les retards liés à la congestion.
- • Fournir aux pilotes des informations précises sur la position, l'altitude, la vitesse et le cap de l'aéronef.
- • Autoriser et coordonner les décollages et les atterrissages.
- • Surveiller en permanence le trafic aérien et anticiper les situations potentiellement critiques.
Où ce métier est demandé
Pénuries et excédents de main-d’œuvre signalés, par année. Publié pour des groupes de métiers, non pour des intitulés de poste individuels.
Les chiffres couvrent Professions intermédiaires des sciences et techniques — 267 métiers, dont celui-ci.
En pénurie : Danemark, Espagne, Italie, Tchéquie.
Pénurie la plus durable : Espagne, 2 ans.
Là où la profession est réglementée, votre diplôme devrait être officiellement reconnu avant que vous puissiez exercer.
Sélectionnez un territoire sur la carte pour voir ses chiffres.
À propos de cette source›
Source : ELA/EURES, pénuries et excédents de main-d’œuvre. Les relevés sont publiés au niveau du groupe professionnel et couvrent l’Europe. Les éditions diffèrent par la présentation de l’annexe et par les pays couverts : un écart entre deux années ne signifie donc pas toujours que le marché du travail a changé. Les pays en gris n’ont pas été signalés, ce qui n’équivaut pas à un marché équilibré.
Ce que signifient ces mots
Les quatre éléments présentés ici
- Demande signalée
- La Demande signalée indique si les employeurs déclarent avoir besoin de personnes dans ce métier — une appréciation publiée par un organisme national ou de l’UE, et non un décompte.
- Vers où cela évolue
- Vers où cela évolue indique dans quelle direction l’emploi dans ce métier devrait évoluer au cours des prochaines années, d’après une projection officielle.
- Postes à pourvoir
- Les Postes à pourvoir indiquent approximativement combien de postes se libèrent — en raison de la croissance et des départs du métier.
- Rémunération courante
- La Rémunération courante indique ce que gagnent habituellement les personnes qui exercent ce métier, lorsque la source publie cette donnée. Une case vide ne signifie pas que le travail n’est pas rémunéré ; cela signifie que personne ne publie cette donnée pour ce lieu.
Une donnée est omise lorsque personne ne la publie pour ce lieu, plutôt que d’être affichée comme nulle.
De quel côté penche le marché pour vous
- À votre avantage
- Plus de postes que de candidats : les employeurs se disputent les profils.
- Équilibré
- Les postes et les candidats s’équilibrent à peu près.
- Concurrentiel
- Plus de candidats que de postes : attendez-vous à de la concurrence.
- Indices contradictoires
- Les sources divergent, ou le même groupe de métiers est en pénurie dans une zone et en excédent dans une autre.
Chaque source aboutit à l’un de ces quatre verdicts, afin de disposer d’un vocabulaire unique. Ce qui diffère, ce sont les éléments sur lesquels il repose, indiqués sous chaque verdict : un ratio mesuré entre les postes à pourvoir et les demandeurs d’emploi, ou une évaluation publiée par un organisme national.
Comment ce métier se compare aux autres métiers dans le même pays
- Forte
- Parmi les plus forts en that country
- Bonne
- Plus fort que la plupart des métiers en that country
- Contrastée
- À peu près la moyenne pour that country
- Faible
- Plus faible que la plupart des métiers en that country
Il s’agit d’un classement dans un seul pays, et non d’un score que l’on peut comparer d’un pays à l’autre : les registres utilisés pour deux pays comptent des personnes différentes, de sorte qu’un même nombre n’a pas la même signification dans chacun. C’est aussi pourquoi un métier peut figurer parmi les plus favorables d’un pays tout en étant indiqué comme Concurrentiel : il arrive en tête dans un marché globalement encombré.
D’où viennent ces données
Chaque chiffre est publié par un office national de la statistique, un service public de l’emploi ou un organisme de l’UE, et chaque fiche indique sa source ainsi que la période couverte. Certains lieux sont comptabilisés chaque mois, d’autres sont évalués une ou deux fois par an ; deux lieux sur une même carte peuvent donc décrire des moments différents — la date est toujours indiquée.
Rien de tout cela ne prédit les chances d’une personne. Cela décrit un marché.
Demande signalée · Rémunération courante · Vers où cela évolue (France, Belgique, Luxembourg, Suisse, Allemagne)
| Demande signalée | Rémunération courante | Vers où cela évolue | |
|---|---|---|---|
| France | Non signalé | — | +10,8% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Belgique | Pénurie signalée ELA/EURES 2024 * | — | −25,3% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Luxembourg | Non signalé | — | +9,7% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Suisse | Pénurie signalée ELA/EURES 2022 * | — | +9,8% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Allemagne | Non signalé | — | −17,4% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
* Publié pour des groupes de métiers, non pour des intitulés de poste individuels.
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Perspective d'avenir pour contrôleur de la navigation aérienne/contrôleuse de la navigation aérienne
The outlook for contrôleur de la navigation aérienne/contrôleuse de la navigation aérienne reflects a balanced mix of automation exposure and durable, human-led work.
Comment ces scores sont-ils calculés ?
L'Indice de Résilience (0–100) estime à quel point cette occupation est structurellement protégée de l'automatisation et des perturbations de l'IA, basé sur une analyse au niveau des tâches. Des scores plus élevés signifient plus de tâches nécessitant un jugement humain. L'Exposition à l'IA montre le pourcentage estimé d'heures de travail que les capacités actuelles de l'IA pourraient affecter. Ce sont des indicateurs structurels issus d'un modèle, pas des prédictions sur la sécurité de l'emploi individuelle.
Comment contrôleur de la navigation aérienne/contrôleuse de la navigation aérienne pourrait-il changer à mesure que l’adoption de l’IA se développe ?
Ce rôle est susceptible de changer progressivement, l’IA soutenant certaines tâches plutôt que de remplacer l’ensemble du métier.
Scénario illustratif basé sur l'automatisabilité des tâches — pas une prévision. Les valeurs sont arrondies à mesure que l'on regarde plus loin.
Ce rôle est susceptible de changer progressivement, l’IA soutenant certaines tâches plutôt que de remplacer l’ensemble du métier.
Scénario illustratif basé sur l'automatisabilité des tâches — pas une prévision. Les valeurs sont arrondies à mesure que l'on regarde plus loin.
Estimation basée sur un modèle. Utilisez-le comme un signal de planification, pas comme une garantie.
Comparez ceci à votre profil
Comment l’IA peut changer ce rôle
Interprétation déterministe et basée sur un modèle des signaux de rôle actuels – pas une garantie de remplacement.
Ce qui dépend encore des gens
- assurer la sûreté et la sécurité publiques
- utiliser des documents sur les services de trafic aérien
- appliquer des normes et règlements aéroportuaires
Où l’IA peut devenir copilote
- utiliser des informations météorologiques
- avoir une bonne perception de l’espace
- analyser les rapports écrits liés au travail
Tâches les plus exposées à l’automatisation
- effectuer des calculs de navigation
Signes vitaux et vecteurs d'IA
Vecteurs d'exposition à l'IA
0-100%Exposition à l'analyse assistée par l'IA, la reconnaissance de modèles et les tâches de modélisation prédictive
Exposition à la génération de contenu, l'augmentation créative et les outils des grands modèles de langage
Exposition à l'automatisation physique, la robotique et le déplacement de tâches piloté par des capteurs
Exposition à l'automatisation des flux de travail, aux logiciels d'aide à la décision et à la numérisation des processus
Détails techniques
NexFuture v3.0 estime l'exposition à l'automatisation directement à partir des groupes de compétences essentielles ESCO, pondérée par la masse de compétences et calibrée sur des ancres d'experts. Les scores sont des estimations probabilistes, et non des garanties. Consultez le Livre blanc méthodologique NexFuture pour tous les détails.
Mesure l'exposition à l'automatisation. Elle ne mesure ni le salaire, ni la demande, ni le nombre d'emplois près de chez vous.
Ce que les gens dans ce rôle font généralement
Gestion et entrepreneuriat
Une journée type en tant que contrôleur de la navigation aérienne/contrôleuse de la navigation aérienne
09 09:00 · Matin appliquer des normes et règlements aéroportuaires
10 10:30 · En milieu de matinée fournir une assistance lors du décollage et de l’atterrissage
12 12:00 · Midi prêter assistance pendant l’exécution de contrôles aériens
14 14:00 · Après-midi assurer la sûreté et la sécurité publiques
15 15:30 · Fin d'après-midi effectuer des calculs de navigation
17 17:00 · Conclusion exploiter la tour de contrôle d'un aéroport
L’ordre des tâches est illustratif. Les jours individuels varient.
Ce qu'il faut pour exercer ce métier
Les compétences, connaissances et outils requis pour ce rôle — ainsi que les traits et avantages qui l'accompagnent.
-
fournir une assistance lors du décollage et de l’atterrissage
Assister le capitaine lors des procédures de décollage et d’atterrissage par le biais d’équipements de communication.
-
exécuter des instructions de travail
Comprendre, interpréter et appliquer correctement les instructions de travail relatives aux différentes tâches sur le lieu de travail.
-
utiliser des informations météorologiques
Utiliser et interpréter les informations météorologiques pour les opérations dépendantes des conditions climatiques. Utiliser ces informations pour fournir des conseils visant à sécuriser les opérations en fonction des conditions météorologiques.
-
avoir une bonne perception de l’espace
Avoir conscience de votre position et de l’espace qui vous entoure. Comprendre la relation d’objets autour de vous en cas de changement de position.
-
interpréter des éléments de culture visuelle
Interpréter des graphiques, des cartes, des diagrammes et d’autres présentations picturales utilisées en lieu et place de l’écrit.
-
lire des écrans 3D
Lire des écrans 3D et comprendre les informations qu’ils fournissent sur les positions, les distances et d’autres paramètres.
-
exploiter la tour de contrôle d'un aéroport
Exploiter la tour de contrôle de l’aéroport, qui est essentielle à la sécurité du roulage au sol, du décollage et de l’atterrissage des aéronefs.
-
utiliser un équipement radar
Utiliser des écrans radars et d’autres équipements radars; s’assurer que les aéronefs volent à une distance sûre les uns des autres.
-
appliquer des normes et règlements aéroportuaires
Connaître et appliquer les normes et règlements reconnus pour les aéroports européens. User de ses connaissances pour appliquer les règles de l’aéroport, les règlements et le plan de sécurité de l’aéroport.
-
respecter des listes de contrôle
Respecter les listes de contrôle et veiller au respect de tous les éléments qui les composent.
-
donner des instructions au personnel
Donner des instructions aux subordonnés en recourant à diverses techniques de communication. Adapter le style de communication au public cible afin de transmettre les instructions.
-
utiliser différents moyens de communication
Utiliser différents types de canaux de communication, tels que la communication verbale, écrite, numérique et téléphonique, dans le but de construire et de partager des idées ou des informations.
-
assurer la sûreté et la sécurité publiques
Mettre en œuvre des procédures et des stratégies pertinentes et utiliser les bons équipements pour promouvoir les activités de sécurité locales ou nationales en matière de protection des données, des personnes, des institutions et des biens.
-
effectuer des calculs de navigation
Résoudre des problèmes mathématiques pour assurer la sécurité de la navigation.
-
rester vigilant
Rester concentré et vigilant en tout temps; réagir rapidement en cas d’événements inattendus. Se concentrer et ne pas se laisser distraire lors de l’exécution d’une tâche sur une longue période.
droit du transport aérien
Règles et règlements régissant le transport aérien, y compris le droit international.
météorologie aéronautique
Le domaine scientifique qui analyse l’incidence des conditions météorologiques sur la gestion du trafic aérien et la manière dont les changements profonds de valeurs de pression et de température dans les aéroports peuvent créer des variations dans les composantes de vent debout et de vent arrière, et créer des conditions d’exploitation par faible visibilité. La connaissance de la météorologie de l’aviation peut contribuer à réduire les défaillances du système de gestion du trafic aérien en réduisant les perturbations et les problèmes qui en découlent en termes de cadences, de perte de capacité et de coûts supplémentaires induits.
navigation astronomique
La science de la navigation astronomique et de la détermination de la position à l’aide d’équipements de mesure spécialisés.
opérations de contrôle du trafic aérien
Les procédures d’organisation de la circulation aérienne, la prévention des collisions et le bon déroulement des opérations pendant les vols, ainsi que les tâches accomplies par les contrôleurs de la circulation aérienne, y compris l’interaction et la communication efficace entre les aéronefs et les contrôleurs de la circulation aérienne.
planification aéroportuaire
Les principes et procédures qui régissent le développement des aéroports afin de répondre à la demande en services aériens et de se conformer à la réglementation applicable.
procédures de pré-vol pour vols IFR
Les tâches préalables au vol requises lors de la préparation d’un vol effectué conformément aux règles de vol aux instruments, comme prévu dans le manuel de vol.
règles communes de sécurité en matière d'aviation
Le corpus législatif et réglementaire applicable au domaine de l’aviation civile aux niveaux régional, national, européen et international. Comprendre que la réglementation vise à protéger les citoyens à tout moment dans l’aviation civile; garantir que les opérateurs, les citoyens et les organisations respectent ces règles.
systèmes de commande de vol d'un avion
Les réglages, les caractéristiques et l’exploitation des systèmes de commande de vol des aéronefs tels que les gouvernes, le poste de pilotage, les connexions et les opérations nécessaires pour le contrôle du cap.
systèmes électriques utilisés dans les transports
Le fonctionnement des systèmes électriques, leurs spécifications et leur application dans les opérations et les systèmes de transport de marchandises et de personnes.
- communication électronique
- électronique
Contrôleur de la navigation aérienne : comment se qualifier et où étudier
Ce qu'il faut généralement pour être qualifié : le niveau d'éducation, s'il s'agit d'une profession réglementée et où étudier.
Enseignement supérieur de cycle court
Réglementé dans 18 pays enregistrés. CEC minimum 3–7, selon le pays.
Reflète la base de données des professions réglementées de l’UE. Il ne s'agit pas de conseils juridiques : confirmez les exigences auprès de l'autorité nationale compétente avant de vous y fier pour une décision de carrière ou d'immigration.
172 programmes dans 20 pays enseignent les compétences fondamentales de ce métier. De plus, 25 formations courtes développant chacune une seule compétence.
Quelques exemples, dispensés dans la langue de cette page :
Voici 5 éléments sur 197.
Sources
- 1. Source : France compétences, Répertoire national des certifications professionnelles (RNCP), data.gouv.fr, Licence Ouverte 2.0. Données mises à jour le 07/10/2026. Liens vers les métiers : ROME, France Travail (version du 15/06/2026), Licence Ouverte ; tables de correspondance EURES, Commission européenne.
- 2. Source: Mon Compte Formation, "L'offre de formation" (Caisse des Dépôts et Consignations, DGEFP), Licence Ouverte v2.0. Data as at 25/09/2026.
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Quelle est la place de contrôleur de la navigation aérienne/contrôleuse de la navigation aérienne?
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Pour les organisations
Les données de cette page, au service de vos étudiants, clients et salariés.
Questions fréquemment posées
Quelles sont les qualités personnelles essentielles pour réussir en tant que contrôleur de la navigation aérienne ?
Comment se déroule la formation pour devenir contrôleur de la navigation aérienne ?
Est-il possible de travailler en tant que contrôleur de la navigation aérienne en tant qu'indépendant ?
Contrôleur De La Navigation Aérienne/Contrôleuse De La Navigation Aérienne — y a-t-il une pénurie en Europe ?
Contrôleur De La Navigation Aérienne/Contrôleuse De La Navigation Aérienne — combien cela paie-t-il aux États-Unis ?
Contrôleur De La Navigation Aérienne/Contrôleuse De La Navigation Aérienne — est-ce une profession réglementée ?
Sources: ESCO O*NET ELA/EURES Cedefop BLS Données mises à jour le 19 octobre 2026 À propos de nos données