Chef mécanicien
Objectif du rôle
Les ingénieurs en chef marin sont responsables de l’ensemble des opérations techniques du navire, y compris des divisions techniques, électriques et mécaniques. Ils sont le chef de l’ensemble du service du moteur à bord du navire. Ils ont la responsabilité générale de toutes les opérations et équipements techniques à bord du navire. Les ingénieurs en chef de la mer collaborent en matière de sécurité, de survie et de soins de santé à bord, observent les normes d’application nationales et internationales.
En tant que chef mécanicien, vous êtes responsable de la supervision et de la coordination de l'ensemble du service moteur du navire. Votre journée est rythmée par la maintenance préventive, le diagnostic et la réparation des équipements, la gestion des stocks de pièces détachées et la supervision de l'équipe de mécaniciens. Vous assurez également la conformité aux normes de sécurité et aux réglementations en vigueur, en collaboration avec les autres officiers du navire.
- • Superviser et coordonner le travail de l'équipe de mécaniciens.
- • Diagnostiquer et réparer les pannes mécaniques, électriques et hydrauliques.
- • Planifier et exécuter les opérations de maintenance préventive.
Où ce métier est demandé
Pénuries et excédents de main-d’œuvre signalés, par année. Publié pour des groupes de métiers, non pour des intitulés de poste individuels.
Les chiffres couvrent Professions intermédiaires des sciences et techniques — 267 métiers, dont celui-ci.
En pénurie : Belgique, Espagne, Estonie, Finlande et 2 de plus.
Pénurie la plus durable : Pays-Bas, 4 ans.
Sélectionnez un territoire sur la carte pour voir ses chiffres.
À propos de cette source›
Source : ELA/EURES, pénuries et excédents de main-d’œuvre. Les relevés sont publiés au niveau du groupe professionnel et couvrent l’Europe. Les éditions diffèrent par la présentation de l’annexe et par les pays couverts : un écart entre deux années ne signifie donc pas toujours que le marché du travail a changé. Les pays en gris n’ont pas été signalés, ce qui n’équivaut pas à un marché équilibré.
Ce que signifient ces mots
Les quatre éléments présentés ici
- Demande signalée
- La Demande signalée indique si les employeurs déclarent avoir besoin de personnes dans ce métier — une appréciation publiée par un organisme national ou de l’UE, et non un décompte.
- Vers où cela évolue
- Vers où cela évolue indique dans quelle direction l’emploi dans ce métier devrait évoluer au cours des prochaines années, d’après une projection officielle.
- Postes à pourvoir
- Les Postes à pourvoir indiquent approximativement combien de postes se libèrent — en raison de la croissance et des départs du métier.
- Rémunération courante
- La Rémunération courante indique ce que gagnent habituellement les personnes qui exercent ce métier, lorsque la source publie cette donnée. Une case vide ne signifie pas que le travail n’est pas rémunéré ; cela signifie que personne ne publie cette donnée pour ce lieu.
Une donnée est omise lorsque personne ne la publie pour ce lieu, plutôt que d’être affichée comme nulle.
De quel côté penche le marché pour vous
- À votre avantage
- Plus de postes que de candidats : les employeurs se disputent les profils.
- Équilibré
- Les postes et les candidats s’équilibrent à peu près.
- Concurrentiel
- Plus de candidats que de postes : attendez-vous à de la concurrence.
- Indices contradictoires
- Les sources divergent, ou le même groupe de métiers est en pénurie dans une zone et en excédent dans une autre.
Chaque source aboutit à l’un de ces quatre verdicts, afin de disposer d’un vocabulaire unique. Ce qui diffère, ce sont les éléments sur lesquels il repose, indiqués sous chaque verdict : un ratio mesuré entre les postes à pourvoir et les demandeurs d’emploi, ou une évaluation publiée par un organisme national.
Comment ce métier se compare aux autres métiers dans le même pays
- Forte
- Parmi les plus forts en that country
- Bonne
- Plus fort que la plupart des métiers en that country
- Contrastée
- À peu près la moyenne pour that country
- Faible
- Plus faible que la plupart des métiers en that country
Il s’agit d’un classement dans un seul pays, et non d’un score que l’on peut comparer d’un pays à l’autre : les registres utilisés pour deux pays comptent des personnes différentes, de sorte qu’un même nombre n’a pas la même signification dans chacun. C’est aussi pourquoi un métier peut figurer parmi les plus favorables d’un pays tout en étant indiqué comme Concurrentiel : il arrive en tête dans un marché globalement encombré.
D’où viennent ces données
Chaque chiffre est publié par un office national de la statistique, un service public de l’emploi ou un organisme de l’UE, et chaque fiche indique sa source ainsi que la période couverte. Certains lieux sont comptabilisés chaque mois, d’autres sont évalués une ou deux fois par an ; deux lieux sur une même carte peuvent donc décrire des moments différents — la date est toujours indiquée.
Rien de tout cela ne prédit les chances d’une personne. Cela décrit un marché.
Demande signalée · Rémunération courante · Vers où cela évolue (France, Belgique, Luxembourg, Suisse, Allemagne)
| Demande signalée | Rémunération courante | Vers où cela évolue | |
|---|---|---|---|
| France | Non signalé | — | +10,8% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Belgique | Pénurie signalée ELA/EURES 2025 * | — | −25,3% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Luxembourg | Non signalé | — | +9,7% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Suisse | Non signalé | — | +9,8% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Allemagne | Non signalé | — | −17,4% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
* Publié pour des groupes de métiers, non pour des intitulés de poste individuels.
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Perspective d'avenir pour chef mécanicien
The outlook for chef mécanicien reflects a balanced mix of automation exposure and durable, human-led work.
Comment ces scores sont-ils calculés ?
L'Indice de Résilience (0–100) estime à quel point cette occupation est structurellement protégée de l'automatisation et des perturbations de l'IA, basé sur une analyse au niveau des tâches. Des scores plus élevés signifient plus de tâches nécessitant un jugement humain. L'Exposition à l'IA montre le pourcentage estimé d'heures de travail que les capacités actuelles de l'IA pourraient affecter. Ce sont des indicateurs structurels issus d'un modèle, pas des prédictions sur la sécurité de l'emploi individuelle.
Comment chef mécanicien pourrait-il changer à mesure que l’adoption de l’IA se développe ?
Ce rôle est susceptible de changer progressivement, l’IA soutenant certaines tâches plutôt que de remplacer l’ensemble du métier.
Scénario illustratif basé sur l'automatisabilité des tâches — pas une prévision. Les valeurs sont arrondies à mesure que l'on regarde plus loin.
Ce rôle est susceptible de changer progressivement, l’IA soutenant certaines tâches plutôt que de remplacer l’ensemble du métier.
Scénario illustratif basé sur l'automatisabilité des tâches — pas une prévision. Les valeurs sont arrondies à mesure que l'on regarde plus loin.
Estimation basée sur un modèle. Utilisez-le comme un signal de planification, pas comme une garantie.
Comparez ceci à votre profil
Comment l’IA peut changer ce rôle
Interprétation déterministe et basée sur un modèle des signaux de rôle actuels – pas une garantie de remplacement.
Ce qui dépend encore des gens
- communiquer des instructions verbales
- entretenir la salle des machines des navires
- gérer le personnel
Où l’IA peut devenir copilote
- analyser les rapports écrits liés au travail
- réaliser des audits financiers
- utiliser la salle des machines d’un navire
Tâches les plus exposées à l’automatisation
- tenir l’inventaire d’un navire
- tenir des registres des voyages
- effectuer des calculs de navigation
Signes vitaux et vecteurs d'IA
Vecteurs d'exposition à l'IA
0-100%Exposition à l'analyse assistée par l'IA, la reconnaissance de modèles et les tâches de modélisation prédictive
Exposition à l'automatisation physique, la robotique et le déplacement de tâches piloté par des capteurs
Exposition à la génération de contenu, l'augmentation créative et les outils des grands modèles de langage
Exposition à l'automatisation des flux de travail, aux logiciels d'aide à la décision et à la numérisation des processus
Détails techniques
NexFuture v3.0 estime l'exposition à l'automatisation directement à partir des groupes de compétences essentielles ESCO, pondérée par la masse de compétences et calibrée sur des ancres d'experts. Les scores sont des estimations probabilistes, et non des garanties. Consultez le Livre blanc méthodologique NexFuture pour tous les détails.
Mesure l'exposition à l'automatisation. Elle ne mesure ni le salaire, ni la demande, ni le nombre d'emplois près de chez vous.
Ce que les gens dans ce rôle font généralement
Chaîne d'approvisionnement et transport
Une journée type en tant que chef mécanicien
09 09:00 · Matin effectuer des calculs de navigation
10 10:30 · En milieu de matinée entretenir la salle des machines des navires
12 12:00 · Midi réparer les systèmes électriques d’un navire
14 14:00 · Après-midi réparer les systèmes mécaniques d'un navire
15 15:30 · Fin d'après-midi tenir des registres des voyages
17 17:00 · Conclusion tenir l’inventaire d’un navire
L’ordre des tâches est illustratif. Les jours individuels varient.
Ce qu'il faut pour exercer ce métier
Les compétences, connaissances et outils requis pour ce rôle — ainsi que les traits et avantages qui l'accompagnent.
-
tenir l’inventaire d’un navire
Tenir un inventaire à jour pour un navire, notamment les informations sur les éléments en réserve, le pétrole et le carburant. Déterminer la quantité de carburant nécessaire à un voyage; s’assurer que le navire dispose, en tout temps, de suffisamment de carburant.
-
tenir des registres des voyages
Tenir un carnet de bord des événements survenus au cours d’un voyage en bateau ou en avion.
-
communiquer des instructions verbales
Communiquer des instructions claires. S’assurer que les messages sont compris et suivis correctement.
-
gérer le personnel
Gérer les employés et le personnel subalterne, travaillant en équipe ou individuellement, afin d’optimiser leurs performances et leur contribution. Programmer leur mission et leurs activités, donner des instructions, motiver et diriger les travailleurs pour atteindre les objectifs de l’entreprise. Contrôler et mesurer la manière dont l'employé assume ses responsabilités et la bonne exécution de ces activités. Identifier les domaines à améliorer et émettre des suggestions pour y parvenir. Diriger un groupe de personnes afin de les aider à atteindre leurs objectifs et maintenir une relation de travail efficace entre les membres du personnel.
-
effectuer des calculs de navigation
Résoudre des problèmes mathématiques pour assurer la sécurité de la navigation.
-
utiliser la salle des machines d’un navire
Exploiter et entretenir la salle des machines de navires. Exploiter la salle des machines principale, où se trouvent le moteur et la machinerie de propulsion.
-
réparer les systèmes mécaniques d'un navire
Réparation de systèmes mécaniques à bord des bateaux. Veiller à ce que les défauts de fonctionnement du navire soient réparés sans que cela n’affecte le voyage en cours.
-
réaliser des audits financiers
Évaluer et surveiller la santé financière, les opérations et les mouvements financiers mentionnés dans les états financiers de la société. Réviser les registres financiers afin de garantir la gestion et la gouvernance.
-
réparer les systèmes électriques d’un navire
Exécuter les réparations, à bord, des systèmes électriques du navire. Résoudre les dysfonctionnements sans affecter le trajet.
-
parler l’anglais maritime
Communiquer en anglais et en utilisant le langage propre aux situations réelles maritimes à bord des navires et dans les ports.
-
effectuer des audits de la qualité
Effectuer des examens réguliers, systématiques et documentés d’un système de qualité pour vérifier la conformité à une norme sur la base d’éléments de preuve objectifs, comme la mise en œuvre des processus, l’efficacité en matière de réalisation des objectifs de qualité et la réduction et l’élimination des problèmes de qualité.
fonctionnement des appareils électroniques
L’étude de l’énergie électrique, plus particulièrement des électrons, ainsi que le contrôle et les principes importants relatifs aux circuits intégrés et aux systèmes électriques.
parties physiques d'un navire
Les différents éléments physiques composant le navire et les besoins en entretien.
propulsion marine électrique
Technologie utilisée pour convertir l’énergie électrique d’une batterie ou d’un système d’alimentation en énergie mécanique, transmettant la force générée en mouvement. Dans le secteur maritime, l’énergie électrique est utilisée pour actionner les pales d’hélice.
réglementation internationale pour la prévention des collisions en mer
Aspects fondamentaux de la réglementation internationale pour la prévention des collisions en mer, tels que la conduite des navires en gardant le contact visuel avec l’autre, les feux de navigation et les balises, les principaux signaux lumineux et acoustiques, la signalisation maritime et les bouées.
systèmes électriques utilisés dans les transports
Le fonctionnement des systèmes électriques, leurs spécifications et leur application dans les opérations et les systèmes de transport de marchandises et de personnes.
droit maritime
Le recueil de lois et traités nationaux et internationaux qui régissent le comportement en mer.
exigences législatives concernant les navires
Conventions de l’Organisation maritime internationale (OMI) relatives à la sauvegarde de la vie humaine en mer, à la sécurité et à la protection du milieu marin.
- Convention internationale pour la prévention de la pollution par les navires
- électronique
- outils mécaniques
- principes de génie mécanique
- Système mondial de détresse et de sécurité en mer
Chef mécanicien : comment se qualifier et où étudier
Ce qu'il faut généralement pour être qualifié : le niveau d'éducation, s'il s'agit d'une profession réglementée et où étudier.
Enseignement supérieur de cycle court
3 258 programmes dans 32 pays enseignent les compétences fondamentales de ce métier. De plus, 309 formations courtes développant chacune une seule compétence.
Quelques exemples, dispensés dans la langue de cette page :
France
France
Certificat de formation de base pour le service à bord de navires soumis au recueil IGF (Habilitation)
ECOLE NATIONALE SUPERIEURE MARITIME · France
Voici 6 éléments sur 3 567.
Sources
- 1. Source : France compétences, Répertoire national des certifications professionnelles (RNCP), data.gouv.fr, Licence Ouverte 2.0. Données mises à jour le 07/10/2026. Liens vers les métiers : ROME, France Travail (version du 15/06/2026), Licence Ouverte ; tables de correspondance EURES, Commission européenne.
- 2. Source: Mon Compte Formation, "L'offre de formation" (Caisse des Dépôts et Consignations, DGEFP), Licence Ouverte v2.0. Data as at 25/09/2026.
Perspectives de carrière et rôles similaires
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Quelle est la place de chef mécanicien?
Scores de similarité basés sur le chevauchement des compétences à partir des données ESCO.
ingénieur en construction navale/ingénieure en construction navale
27% similaritétechnicien en pêcherie/technicienne en pêcherie
21% similaritéassistant ingénieur en zone de pêche/assistante ingénieure en zone de pêche
19% similaritébatelier-pêcheur/batelière-pêcheuse
15% similaritécapitaine de pêche côtière
13% similaritélieutenant mécanicien/lieutenante mécanicienne
13% similaritéPour les organisations
Les données de cette page, au service de vos étudiants, clients et salariés.
Questions fréquemment posées
Quelles sont les qualifications minimales requises pour devenir chef mécanicien ?
Comment le chef mécanicien contribue-t-il à la sécurité à bord ?
Est-il possible de travailler en tant que chef mécanicien en tant qu'indépendant ?
Chef Mécanicien — y a-t-il une pénurie en Europe ?
Chef Mécanicien — combien cela paie-t-il aux États-Unis ?
Sources: ESCO O*NET ELA/EURES Cedefop BLS Données mises à jour le 19 octobre 2026 À propos de nos données