Perfil profesional

Responsable de comunicaciones de datos aeronáuticos

Lente de rol

Los responsables de comunicaciones de datos aeronáuticos realizan la planificación, aplicación y mantenimiento de las redes de transmisión de datos. Apoyan los sistemas de tratamiento de datos que conectan las agencias de usuarios participantes con los ordenadores centrales.

Mercado laboral
Más candidatos que vacantes en Austria y 5 países más
ELA/EURES 2025
Industria
Gestión y emprendimiento
Educación
Educación terciaria de ciclo corto
40%
Resiliencia Puntuación · 2026 (Cuanto más alto, mejor)
Educación terciaria de ciclo corto 50% Exposición a IA · 2026
Mercado laboral

Dónde se demanda esta ocupación

Escasez y excedente de mano de obra notificados, por año. Se publica para grupos ocupacionales, no para puestos concretos.

Las cifras cubren Técnicos de la tecnología de la información y las comunicaciones — 22 ocupaciones, incluida esta.

5 de 11 con escasez202516 de 23 en crecimiento1.1Mvacantes hasta 2035

Con escasez: Alemania, Bulgaria, Grecia, Italia y 1 más.

Escasez más prolongada: Italia, 3 años.

Selecciona un territorio en el mapa para ver sus cifras.

Sobre esta fuente›

Fuente: ELA/EURES, escasez y excedente de mano de obra. Los datos se publican a nivel de grupo ocupacional y cubren Europa. Las ediciones difieren en la estructura del anexo y en los países incluidos, de modo que un cambio entre años no siempre significa que el mercado laboral haya cambiado. Los países en gris no se notificaron, lo cual no equivale a estar en equilibrio.

Qué significan estas palabras

Las cuatro cosas que se indican en esta sección

Demanda notificada
Si los empleadores informan de que necesitan personas para este trabajo: una valoración publicada por un organismo nacional o de la UE, no un recuento.
Hacia dónde va
Hacia dónde va el empleo en este trabajo durante los próximos años, según una proyección oficial.
Vacantes
Aproximadamente cuántas Vacantes surgen, tanto por el crecimiento como por las personas que dejan este trabajo.
Retribución habitual
Lo que suelen ganar las personas en este trabajo cuando la fuente publica ese dato. Que esté en blanco no significa que no se pague; significa que nadie publica ese dato para ese lugar.

Una medida se omite cuando nadie publica ese dato para ese lugar, en vez de mostrarla como cero.

Hacia dónde se inclina el mercado para ti

A tu favor
Hay más vacantes que personas buscando: las empresas compiten por los candidatos.
Equilibrado
Las vacantes y las personas que buscan están más o menos igualadas.
Competitivo
Hay más personas buscando que vacantes: cuenta con competencia.
Datos contradictorios
Las fuentes no coinciden, o el mismo grupo profesional tiene escasez en una zona y exceso en otra.

Cada fuente se expresa mediante uno de estos cuatro términos, por lo que hay un único vocabulario que aprender. Lo que cambia son las pruebas que hay detrás, que aparecen debajo de cada valoración: una proporción medida entre Vacantes y personas que buscan empleo, o una valoración publicada por un organismo nacional.

Cómo se compara este trabajo con otros trabajos del mismo país

Fuerte
Entre las más fuertes de that country
Buena
Más fuerte que la mayoría de profesiones de that country
Mixta
Más o menos lo habitual en that country
Débil
Más débil que la mayoría de profesiones de that country

Es una clasificación dentro de un solo país, no una puntuación que puedas trasladar entre fronteras: los registros en los que se basan dos países cuentan a personas diferentes, por lo que el mismo número significa cosas distintas en cada uno. Por eso un trabajo puede estar entre los más fuertes de un país y aun así aparecer como Competitivo: encabeza la clasificación en un mercado que, en conjunto, está muy competido.

De dónde proceden estos datos

Cada cifra la publica una oficina nacional de estadística, un servicio público de empleo o un organismo de la UE, y cada ficha indica su fuente y el periodo que abarca. En algunos lugares se hace un recuento mensual y en otros una evaluación una o dos veces al año, por lo que dos lugares del mismo mapa pueden describir momentos diferentes; la fecha siempre aparece.

Nada de esto predice las posibilidades de una persona. Describe un mercado.

Demanda notificada · Retribución habitual · Hacia dónde va (España, Portugal, Francia, Italia, Alemania, Estados Unidos)
Demanda notificada · Retribución habitual · Hacia dónde va
Demanda notificada Retribución habitual Hacia dónde va
España Excedente notificado ELA/EURES 2024 * — +60,4% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Portugal Excedente notificado ELA/EURES 2025 * — +4,5% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Francia No notificado — −2,9% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Italia Escasez notificada ELA/EURES 2025 * — +3,7% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Alemania Escasez notificada ELA/EURES 2025 * — +23,3% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Estados Unidos No notificado 175.140 US$ 2025-05 +15,2% 2024–2034 · BLS 2024-2034

* Se publica para grupos ocupacionales, no para puestos concretos.

U.S. Bureau of Labor Statistics (OEWS)

¿Brinda orientación profesional a estudiantes, clientes o empleados? Utilice estos datos ocupacionales en su organización.

NexFuture™

Perspectiva futura para responsable de comunicaciones de datos aeronáuticos

The outlook for responsable de comunicaciones de datos aeronáuticos reflects a balanced mix of automation exposure and durable, human-led work.

¿Cómo se calculan estas puntuaciones?

El Índice de Resiliencia (0–100) estima cuán estructuralmente protegida está esta ocupación frente a la automatización y la disrupción de IA, basándose en análisis a nivel de tareas. Puntuaciones más altas significan más tareas intensivas en juicio humano. La Exposición a IA muestra el porcentaje estimado de horas de trabajo que las capacidades de IA actuales podrían afectar. Estos son indicadores estructurales derivados del modelo, no predicciones sobre la seguridad laboral individual.

Juega el futuro
¿Cómo podría cambiar responsable de comunicaciones de datos aeronáuticos a medida que crece la adopción de la IA?

Es probable que este papel cambie gradualmente y que la IA apoye tareas seleccionadas en lugar de reemplazar toda la ocupación.

Se estima una transformación significativa a nivel de tareas en 13 $. (alrededor de 2039) bajo el escenario „esperado“ seleccionado.
~35%
Resiliencia
Riesgo de automatización
EXP~55%
ventaja humana
MOAT~40%

Escenario ilustrativo basado en la automatización de tareas — no es una previsión. Los valores se redondean cuanto más adelante se mira.

2026
2033
2044
Velocidad de adopción de IA:

Estimación basada en modelos. Úselo como una señal de planificación, no como una garantía.

Cómo la IA puede cambiar este papel

Una interpretación determinista y basada en modelos de las señales de roles actuales, no es una garantía de reemplazo.

40% Propiedad humana

Lo que todavía depende de la gente.

  • trabajar en un equipo de aviación
  • comunicarse en servicios de tráfico aéreo
  • utilizar distintos métodos de comunicación
La ventaja humana Para mantenerse adelante en este rol, enfóquese en comunicarse en servicios de tráfico aéreo y utilizar distintos métodos de comunicación. Estas habilidades centradas en el ser humano son las más difíciles de replicar para la IA en los próximos 20 años.
21% ayudar

Donde la IA puede convertirse en copiloto

  • realizar un análisis de riesgo
  • controlar el rendimiento de los canales de comunicación
  • aplicar capacidades de comunicación técnica
50% Automatizar

Tareas más expuestas a la automatización

  • gestionar el programa de comunicación de datos de vuelo
  • gestionar datos
  • tener competencias informáticas
Análisis detallado

Signos vitales y vectores de IA

Vectores de exposición a la IA

0-100%
IA/aprendizaje automático 21%

Exposición a análisis asistido por IA, reconocimiento de patrones y tareas de modelado predictivo

IA generativa 13%

Exposición a generación de contenido, aumento creativo y herramientas de grandes modelos de lenguaje

Software cognitivo 2%

Exposición a automatización de flujo de trabajo, software de apoyo a decisiones y digitalización de procesos

Automatización física y robótica 0%

Exposición a automatización física, robótica y desplazamiento de tareas impulsado por sensores

Detalles técnicos
Metodología: NexFuture v3.0 Fuentes: O*NET® 30.3, ESCO v1.2.1 Actualizado: oct 2026

NexFuture v3.0 estima la exposición a la automatización directamente a partir de los grupos de competencias esenciales de ESCO, ponderada por la masa de competencias y calibrada con anclas de expertos. Las puntuaciones son estimaciones probabilísticas, no garantías. Consulte el Libro Blanco de Metodología de NexFuture para más detalles.

Mide la exposición a la automatización. No mide el salario, la demanda ni cuántos empleos hay cerca de ti.

Un día en la vida

Lo que las personas en este rol suelen hacer

Gestión y emprendimiento

dia en la vida

Un día típico como responsable de comunicaciones de datos aeronáuticos

09
09:00 · mañana
comunicarse en servicios de tráfico aéreo
Garantizar la aplicación de un intercambio de comunicaciones eficaz en los servicios de tráfico aéreo incluyendo las zonas de circulación de los aeropuertos. Seguir los procedimientos en la red.
10
10:30 · media mañana
controlar el rendimiento de los canales de comunicación
Buscar posibles fallos. Realizar controles visuales. Analizar los indicadores del sistema y utilizar los dispositivos de diagnóstico.
12
12:00 · mediodía
gestionar datos
Administrar todo tipo de recursos de datos a través de su ciclo de vida mediante la elaboración de perfiles de datos, análisis, normalización, resolución de identidad, limpieza, mejora y auditoría. Asegurarse de que los datos sean adecuados para su finalidad, con el uso de herramientas informáticas especializadas para cumplir los criterios de calidad de los datos.
14
14:00 · tarde
gestionar el programa de comunicación de datos de vuelo
Gestionar los intercambios de datos digitales entre controladores de tráfico aéreo y pilotos para permitir unas operaciones de aviación eficientes tales como el encaminamiento basado en la trayectoria y los descensos de perfil optimizados. Apoyar a los servicios de mando, control e información para la seguridad del vuelo proporcionando conectividad de datos. Proporcionar generación, transmisión y encaminamiento de mensajes de tierra automatizados.
15
15:30 · A última hora de la tarde
tolerar el estrés
Mantener un estado mental templado y mostrar un rendimiento eficaz bajo presión o en circunstancias adversas.
17
17:00 · Resumen
trabajar en un equipo de aviación
Trabajar con confianza en un grupo de servicios de aviación general, en el que cada persona opera en su propio ámbito de responsabilidad para alcanzar un objetivo común, como una buena interacción con los clientes, la seguridad aérea y el mantenimiento de las aeronaves.

El orden de las tareas es ilustrativo. Los días individuales varían.

Habilidades y conocimientos

Lo que necesita para hacer este trabajo

Las habilidades, los conocimientos y las herramientas que requiere esta función, así como los rasgos y las recompensas que la acompañan.

Habilidades esenciales
comunicar con compañeros de trabajo y clientes
  • comunicarse en servicios de tráfico aéreo

    Garantizar la aplicación de un intercambio de comunicaciones eficaz en los servicios de tráfico aéreo incluyendo las zonas de circulación de los aeropuertos. Seguir los procedimientos en la red.

  • utilizar distintos métodos de comunicación

    Hacer uso de varios tipos de canales de comunicación, como la comunicación verbal, escrita, digital y telefónica, con el fin de construir y compartir ideas o información.

realizar análisis y gestión de riesgos
  • realizar un análisis de riesgo

    Identificar y evaluar factores que puedan poner en peligro el éxito de un proyecto o amenazar el funcionamiento de la organización. Aplicar procedimientos para evitar o minimizar su impacto.

trabajar en equipo
  • trabajar en un equipo de aviación

    Trabajar con confianza en un grupo de servicios de aviación general, en el que cada persona opera en su propio ámbito de responsabilidad para alcanzar un objetivo común, como una buena interacción con los clientes, la seguridad aérea y el mantenimiento de las aeronaves.

gestionar, recopilar y almacenar datos digitales
  • gestionar el programa de comunicación de datos de vuelo

    Gestionar los intercambios de datos digitales entre controladores de tráfico aéreo y pilotos para permitir unas operaciones de aviación eficientes tales como el encaminamiento basado en la trayectoria y los descensos de perfil optimizados. Apoyar a los servicios de mando, control e información para la seguridad del vuelo proporcionando conectividad de datos. Proporcionar generación, transmisión y encaminamiento de mensajes de tierra automatizados.

escritura técnica o académica
  • preparar informes sobre asuntos relacionados con el trabajo

    Elaborar informes relacionados con el trabajo que respalden la gestión efectiva de las relaciones y un elevado nivel de documentación y mantenimiento de registros. Redactar y presentar resultados y conclusiones de manera clara e inteligible, de modo que resulten comprensibles para un público no especializado.

gestionar información
  • gestionar datos

    Administrar todo tipo de recursos de datos a través de su ciclo de vida mediante la elaboración de perfiles de datos, análisis, normalización, resolución de identidad, limpieza, mejora y auditoría. Asegurarse de que los datos sean adecuados para su finalidad, con el uso de herramientas informáticas especializadas para cumplir los criterios de calidad de los datos.

presentar investigación o información técnica
  • aplicar capacidades de comunicación técnica

    Explicar los detalles técnicos a los clientes no técnicos, los actores principales o cualquier otra parte interesada de forma clara y concisa.

presentar información general
  • presentar informes

    Mostrar resultados, estadísticas y conclusiones a un público de una manera transparente y directa.

acceder a y analizar datos digitales
  • tener competencias informáticas

    Utilizar de manera eficiente los ordenadores, los equipos informáticos y la tecnología moderna.

guiar y motivar
  • tolerar el estrés

    Mantener un estado mental templado y mostrar un rendimiento eficaz bajo presión o en circunstancias adversas.

Áreas de conocimiento & Software y tecnologías
Áreas de conocimiento
  • normativa común de seguridad en el ámbito de la aviación

    El conjunto de disposiciones legales y reglamentarias aplicables en el ámbito de la aviación civil a nivel regional, nacional, europeo e internacional. Comprender la normativa destinada a proteger a los ciudadanos en todo momento en la aviación civil; asegúrese de que los operadores, ciudadanos y organizaciones cumplan estas reglas.

Software y tecnologías
Structured query language SQLSASPythonRMicrosoft SQL ServerThe MathWorks MATLABIBM SPSS StatisticsMicrosoft Visual BasicOracle DatabaseExtensible markup language XMLOracle PeopleSoftC++Hypertext markup language HTMLTableauOracle JavaJavaScriptTeradata DatabaseGoogle AnalyticsCAtlassian JIRAPerlPHPAmazon Web Services AWS softwareMicrosoft Azure softwareMySQLC#Eclipse IDEMicrosoft Active Server Pages ASPApache HadoopMicrosoft Visual StudioSplunk EnterpriseApache CassandraNoSQLMicrosoft .NET FrameworkPuppetPostgreSQLMicrosoft SQL Server Reporting Services SSRSOracle PL/SQLMongoDBNode.js
Rasgos clave que necesitas
Integridad Cooperación Pensamiento analítico Reconocimiento Confiabilidad Logro Adaptabilidad/Flexibilidad Variedad Logro/Esfuerzo Liderazgo Preocupación por los demás Autocontrol Innovación Tolerancia al estrés Independencia Orientación social
Recompensas clave que puede esperar
LogroCondiciones de…ReconocimientoRelacionesApoyoIndependencia
Cómo calificar

Responsable de comunicaciones de datos aeronáuticos: cómo cualificarse y dónde estudiar

Lo que normalmente se necesita para calificar: nivel educativo, dónde es una profesión regulada y dónde estudiar.

Para organizaciones

Los datos de esta página, al servicio de sus estudiantes, clientes y empleados.

Preguntas comunes

Preguntas frecuentes

¿Qué tipo de conocimientos técnicos son imprescindibles para este puesto?
Es fundamental tener un sólido conocimiento de redes de comunicación, protocolos de transmisión de datos (TCP/IP, UDP), sistemas operativos (Windows, Linux) y tecnologías de seguridad informática. La familiaridad con estándares aeronáuticos como EUROCAE ED-137 es altamente valorada.
¿Cómo afecta la normativa aeronáutica a mi trabajo como responsable de comunicaciones de datos?
Las regulaciones aeronáuticas, como las establecidas por la EASA (Agencia Europea de Seguridad Aérea) y las autoridades nacionales, definen los requisitos de seguridad, fiabilidad y redundancia para los sistemas de comunicación. Debes asegurarte de que las redes y sistemas que gestionas cumplen con estas normativas.
¿Qué habilidades blandas son importantes para tener éxito en este rol?
Además de los conocimientos técnicos, es crucial tener habilidades de resolución de problemas, capacidad de trabajar bajo presión, comunicación efectiva (tanto oral como escrita) y la capacidad de colaborar con diferentes equipos y stakeholders. La capacidad de análisis y la atención al detalle son también esenciales.
Responsable De Comunicaciones De Datos Aeronáuticos — ¿cuánto se cobra en Estados Unidos?
171.200 dólares al año en la mediana, a 2025-05. Las medianas estatales van de 87.900 a 218.290 dólares. Fuente: Oficina de Estadísticas Laborales de EE. UU. La cifra corresponde a Estados Unidos y no es una proyección para Europa.

Fuentes: ESCO O*NET ELA/EURES Cedefop BLS Datos actualizados 3 de octubre de 2026 Acerca de nuestros datos